（共1个回答）
一般快递是48小时内吧。我从北京给同学邮寄的东西，快递，差不多一天好像。
不同的快递公司时间上会有差异，不同的时间段和同一个城市不同的区域也对快递投递的时间也有影响。一般北京到保定基本可以做到次日达。个别快递公司和区域也有当日达。如中
可以,我也是保定的,我收到过从上海发来的件,头天下午17点发的货,第二天中午就到了,快递的敲门,开门吓我一跳~
太快了,他们一般都是航空加急件~要是楼主是市区
在中兴路 紫芳园 定州到保定24小时到达
要2天左右。
一天估计就到了
需要3天到5天。3天左右，基本上&
一天就到了。
发货后三至五天就能到
可以上顺丰官网查询时效，三天左右吧
大家还关注
(C)2017 列表网&琼ICP备号-12&增值电信业务经营许可证B2-&马云说的到底对不对，京东到底行不行？
很多人都说中国互联网江湖其实最像娱乐圈，从现在的趋势看，这其实是真的，并在近来马云战京东这事上得到了最好的体现。马云吐槽京东这事被引爆以来似乎就没人去关注马云说的东西对不对，有没有价值，大家更多的只是在关注马云攻击了京东，京东回击了马云，马云道歉了，马云被偷录了，再和人说话要去澡堂了...。如果这不是娱乐圈那什么是娱乐圈？这似乎已经成了个谁认真谁脑子进水的游戏，但我还是想认真下，即使是娱乐也让它换个视角，探讨下马云说的到底对不对，京东到底行不行？马云说的到底对不对网上流传的马云对京东发言是这样的：京东将来会成为悲剧，这个悲剧是我第一天就提醒大家的，不是我比他强，而是方向性的问题，这是没办法的。你知道京东现在多少人吗？5万人！阿里巴巴是慢慢长起来的，现在才23000人。收购加起来是25000人。你知道我为什么不做快递？现在京东5万人，仓储将近三四万人，一天配上200万的包裹。我现在平均每天要配上2700万的包裹，什么概念？中国十年之后，每天将有3亿个包裹，你得聘请100万人，那这100万人就搞死你了，你再管试试？而且它的60%收入是在中关村和淘宝，它自己网上不可能这么大量。所以，我在公司一再告诉大家，千万不要去碰京东。别到时候自己死了赖上我们。马云说中国3亿个包裹，京东得聘请100万人，这要做点脑补猜测下，要不然不知道这数怎么来的。将来100万人，现在是3~4万人，相当于京东仓储人数增加25~30倍，同比放大包裹数的话，那就相当于说3亿里面万个包裹是京东的，大概京东的市场份额是17%~20%。没这个市场份额的假设，马云说的数字其实不太好理解，不理解为什么3亿包裹，京东突然就要100万人了。基于这假设我们还可以推算，十年后中国整个快递业会有500~600万人，并且按照上述语境来看，这还只是电商的。按照UPS的数据来看，如果包裹数目确实达到3亿这个量级，那物流人数上的估计马云可能还是保守的。UPS（ 2013年的数据）是约40万员工，每年搞定43亿个包裹，而按上面的数值推算，单京东一年就可能会有180亿~210亿个包裹，如果把UPS的数据同比放大，那可能需要200万员工。这是什么概念，参照下就知道了。现在顺丰全员加起来大概有18万人，富士康才100多万人。财富五百强里面人数最多的是沃尔玛，2014年雇佣了220万人，紧随其后的是中石油，雇佣了160万人。也就是说如果马云是对的，那十年后在中国雇佣人员最多的的公司可能是物流公司。当然所有这一切前提是每天要有3亿包裹。按照15亿人来算的话，这意味着每天平均五个人里要有一个人买一样东西，这应该还是比较靠谱的。从上面进一步的分析来看，虽然马云道歉了，但马云“喷”出的数据还是靠谱的，按照既有模式走下去京东确实会变成一个头小身子大的公司，人员规模上直奔赶超沃尔玛去了。京东到底行不行？至于是不是一定会死，那就没人能说准，因为人是活的，走到死胡同里他是会掉头的，但单以这模式来论，它确实不行，不管京东公关怎么矫情，渲染自己的朴实能干，不行就是不行。自建仓储物流体系这模式可以用农民存粮来类比。对于某一户人家，在小农经济时代，市场不发达，他必须自己存粮，这时候就需要自己盖个厢房放着，这样看着踏实，用起来也挺方便。但接下来市场发达了，自己放粮食就不划算了，总要看着有没有老鼠和虫子，还要定期去晾晒它，那就不如统一把粮食都卖掉，用的时候再按需购买。这时候实际上相当于把每个农户分散做的工作，比如照看粮食，精加工转让给整个粮食供应体系了。由于增加了购买环节，从农民自己的角度看控制力度减弱了，别人可能在白面里面添加你讨厌的东西，但便利性确实增加了，因为把分散到每个人的存储、晾晒的活集中处理了。京东与物流的关系大致就是农户与厢房以及农户与粮食流通体系的关系。规模没上来、市场不发达的时候，完全自建还顶得住，但如果到了需要百万人的规模，市场又发达了，那如果不把物流体系独立出去，京东就顶不住了，因为不划算。其实京东与阿里物流模式不同这故事也许可以算是新故事，但梗实在是老梗。隐含在背后的本质始终是开放与封闭之争。一极端是尽可能封闭以增强控制力最终打造极致体验，另一极端是把某一边开放出去，期望与人共建某个生态系统。如果不把眼光只局限于电商和物流，那我们可以发现这两种模式其实一再出现过，其中最典型的两个就是苹果与微软。在历史上苹果最初走的都是全封闭模式，软件、硬件完全由自己打造，这样由于一个公司对最终呈现给用户的产品有完全的掌控力，那就可以打造非同一般的体验。但显然这不利于群策群力，所以第一回合里苹果电脑不敌PC。在PC上微软相当于是不管你谁做PC，那只要能用Windows就行，在硬件这一端以及应用软件上都是开放的。这样局面就变成了苹果一家要对抗整个世界。到第二回合里打造iPhone时，苹果虽然还是原来的思路，但吸取了教训，首先制造上它不自己弄了，最终形成了苹果+富士康这样的分工体制，接下来它把应用这一端开放出来了。但不管怎么开放苹果对这个系统的控制力仍在，它仍然可以在整体上控制用户的体验。这时候对手变成了Android，Android无疑开放度最高，所以小米、华为、联想等都在这里，但Google对这个生态系统的控制显然就远逊苹果，所以在体验上虽然苹果一家斗全世界，大家还是没干过它。我们自己的商业历史还短，总结也不多，但其实类似的故事在IBM大型机、福特通用的汽车乃至操作系统的开源与闭源之争上一再发生过。一书作者克里斯坦森还与人合作过一本书叫，这书的第五章和第六章专门探讨的正是这一问题，感兴趣的可以自行阅读以下。从过往这些案例我们可以看出一些本质且共通的东西：第一开放是有利于迅速借助各方力量迅速发展的，比如Android后发但市场份额迅速超越iOS。第二封闭有利于掌控力，获得这种掌控力的代价正是第一点提到的发展的速度，收益则是掌控力可以更好的控制呈现给用户的体验。专业点的说法叫价值链整合。第三则是极度个性化和标准化的东西不适合划在封闭系统之内。个性化的好理解，就像应用商店，你不开放出来，就不可能有五花八门的各种应用。标准化一点谈的人不多，但其实对我们下面的判断至关重要，所以多解释一下。用《创新者的解答》里比较学究一点的说法来解释这种标准化，那就是：要判断当前市面上的产品是“不够好”还是“好的过头”，“不够好”的领域适合封闭自己搞，“好的过头”的适合开放出来。所以说京东的初衷是有其合理性的，当物流不发达时，作为电商极为关键的一个支撑，自建仓储物流可以打造比别家更牛的体验，这收益是大于损失的。关键是如果未来的基本趋势是物流本身会越来越发达，会变成“好的过头”，那原本的优势就会变成劣势，因为你是电商公司。市场不成熟时，可以依赖于封闭、整合的力量异军突起，市场成熟了那封闭体系内的很多东西就适合被标准化，外包出来，否则就会空耗企业资源。只要读商业史上的案例，那就会发现这故事发生太多次了。我们的物流现在到底是那个发展阶段？十年后又是那个阶段？所以说京东的模式确实不行，至少不是面向未来的。只有一种情形，京东按照现有的模式走下去是合理的，那就是京东的目标是成为物流公司，同时兼做电商。想象下顺丰持续发展下去很可能真雇佣超过100万人，顺丰也在尝试做电商，如果也小有成绩，那就是个有百万人的公司也做电商，这未必不行，但这是京东想干的事情么？结语我倒是觉得京东其实应该感谢马云，这相当于有人免费给指出了一下自己的问题。当然这需要点胸怀，需要不把这事情看成是单纯的公关事件，需要把别人看成没那么多恶意，有点难。这种模式的转变对于一个公司而言其实远没想的那么容易，早点认识到并准备着，要远比“已经变成物流公司了才想到我其实是搞电商的”要好些。不是所有事情都是娱乐事件的。作者订阅号：zuomoshi（琢磨事）
*文章为作者独立观点，不代表虎嗅网立场
授权 虎嗅网 发表，并经虎嗅网编辑。转载此文章须经作者同意，并请附上出处()及本页链接。原文链接/article/106188.html
下载虎嗅App，让你和创新在一起，不错过互联网的每一个重要时刻！
后参与评论
马云的“无心之语”或许真的是无心的，而京东行不行照我看未必就不行！为什么这么说呢，天有不测风云，大概意思就是要警醒我们看问题要用动态发展的眼光，而不是用今天的标准去评判未来的事情，未来的物流未必需要雇佣大量人力：无人机送快递这件事情近年来时常被各大物流需求大户提及，京东也在四个月以前做过类似的尝试，虽然具体进展如何还不得而知，但就笔者从朋友处了解到的信息，无人机技术近年来发展迅速，而无人机在物流方面的应用技术也日趋成熟，比如远程自动控制技术可以让物流企业在控制中心的大屏幕上实现对区域内的无人机进行远程调度操作，无人机就可以像今天的快递员一样将您的物品送到家门口，至于货物的安全问题，据说国内的老牌无人机企业零度智控已经掌握了无人机仿诱导技术，这一点比亚马逊的Prime Air的无人机项目更是胜出一筹。当然，就目前而言，政策监管还仍然是一个问题，但谁又能定论n年后这方面的政策不会有序开放呢？试想如果京东未来也用无人机来作物流，那么之前那些“人头账”还有必要去纠结吗？为什么京东就不可以在中国续写苹果和微软这个经典商业案例的后半段呢？
:在中国，总有人以为机器比人力便宜，殊不知在服务业这是不成立的。
:自动化仓储可以节约大量人力；智能快递柜可以节约大量人力。这两样已经在发生。无人机目前只是概念，未来也不会大规模运用。一个电子商务零售企业，科技含量实在不高，无法媲美苹果、谷歌、微软。身处美国，试图搞硬件科技的亚马逊，也不过是雷声大雨点小。基因不足，行动乏力，那就安静做个传统企业吧。
首先，就马云所说，等到将来每天产生3亿个包裹的时候，这里面有多少和京东产生关系的，这些产生关系的又有多少个是需要京东去配送的？其次，京东现在也有不少第三方的卖家，配送也都是第三方物流公司。第三，自营本身就是一种态度，告诉用户，我给你的东西是正品，给用户信心。第四，仓储模式不是死的，现在可能是零售商店式的，但是将来总会有所变化，或许会和固定的商户合作配送。第五，毕竟大数据的概念总归是有点用处的，这种消费的习惯与方向，只要大概能够把握住用户的消费习惯与方向，那么仓储模式就不会是无头苍蝇第六，物流模式也不是死的，可以合作可以并购，易讯以前就是找顺风合作的。就目前而言，京东不仅是电商，大家请别忘了他也是物流，物流这个东西很灵活，我送不完的东西可以和你合作让你送，我闲下来也可以帮你送送快递，目前还没有哪个物流公司可以把手伸到遍布全国每个角落的，到了细枝末节的小地方，往往都是私人承包下来的物流业务。第七，量变导致质变，等到电商发展到每天3亿这个量的时候，那么质也该发生变化了，马云你的这句话，还有几分可信？
到现在这事情一大堆的分析，就没看见一个人说说马云是在什么时间点说的这句话。毕竟这句话爆出来是一本书而不是新闻报道，必然有个时间的问题，而京东到现在有多个转折点，马云在各个时间点的时候说这些话必然意思不同，这个不明确也不知道都在分析些什么。都是为了分析而分析，要么就是直接站队，有啥意思。
一个声东击西的小把戏笑谈，京东和阿里公关部多次过招也就罢了，其他各方再次不断提起真是醉了。马云一时有目的性的狂妄之言被无数次分析，竟然还详细分析其数据靠不靠谱，算出多少万快递员了？如此表象，还不如理解为这段话的在当时马云不是想说给投资人和用户听的，只是假借所谓的媒体人之口而已么？如今再次炒红又为何故，不至于简单到算多少快递员的事情吧。另外不得不说的事情是，作者应该也知道京东分为自营和他营吧，他营的商品绝大多数都不是通过京东的快递配送，而是第三方快递吧？！马云和刘强东都不是傻子，自然也会明白两种模式的优劣，结合自身自企业实际情况和战略做出最佳选择而已。在资产配置上一个企业的选择不是基于轻资产还是重资产，而是基于投资价值，基于对市场的预判，基于经营的眼光。刘强东表面上是建立物流，表面上焦点都在快递员，但实际上核心应该是仓储，再直白一点就是占地。说回电商电商，货品和“最后一公里”都很重要。货品只能做合作，当你体量到一定程度后可以直接跟厂商对接。“最后一公里”，目前拼杀的还主要是一二线城市。好的战略仓储要地位置是有限的，被占领了就没了，京东能取得先占优势，自然也就能掌握主动权。如果再后续做到县级电商，仓储则更为重要。甚至未来再镇级市，甚至是农村电商，仓储间的周转就更加重要了。再说，京东总得留一手，万一马云要求第三方快递二选一呢，同阿里合作的不能和京东合作，这种事情在国内又不是没发生过，所以不管怎么说，京东自建物流，尤其是仓储，而非表面的快递员都不至于简单到马云说的杯具。
:回复 ：占位就很重要。未来因为稀缺性，仓储也是不错的商品。//@llbreeze：快递员这块完全可以外包砍掉，仓储才是集中式工业化形态，占位首当其冲。仓储管理的背后是消费数据的积累和挖掘应用，B2C形态形成的数据可以为品牌商的网上渠道经营提供支持。未来随着法治化越来越完善，越来越强调知识产权的时候，C2C会逐渐往B2C迁移。这个过程有多长，就要看中国改革有多快了。
:快递员这块完全可以外包砍掉，仓储才是集中式工业化形态，占位首当其冲。仓储管理的背后是消费数据的积累和挖掘应用，B2C形态形成的数据可以为品牌商的网上渠道经营提供支持。未来随着法治化越来越完善，越来越强调知识产权的时候，C2C会逐渐往B2C迁移。这个过程有多长，就要看中国改革有多快了。
人生不虚此行
:算了还是写hello world去了
:回复 ：买个一摞彩票，谁赢谁得奖金。//@人生不虚此行：赌十个亿，哈哈//@皓音顾问：媒体需要人气，人气需要制造。哪里热闹，就去哪里。小米、华为、格力、锤子、阿里、腾讯、百度、京东、奇虎、万达，口水仗上头条多了去了。我敢打赌，如果这篇文章是说京东模式很好，马云说的不对，更加会上头条。
人生不虚此行
:回复 ：赌十个亿，哈哈//@皓音顾问：媒体需要人气，人气需要制造。哪里热闹，就去哪里。小米、华为、格力、锤子、阿里、腾讯、百度、京东、奇虎、万达，口水仗上头条多了去了。我敢打赌，如果这篇文章是说京东模式很好，马云说的不对，更加会上头条。//@人生不虚此行：那你说发这篇文章还置顶干嘛?
:回复 ：媒体需要人气，人气需要制造。哪里热闹，就去哪里。小米、华为、格力、锤子、阿里、腾讯、百度、京东、奇虎、万达，口水仗上头条多了去了。我敢打赌，如果这篇文章是说京东模式很好，马云说的不对，更加会上头条。//@人生不虚此行：那你说发这篇文章还置顶干嘛?//@皓音顾问：画蛇添足也叫公关？阿里不傻。虎嗅不傻。作者不傻。你想多了。不要阶级斗争为纲。
人生不虚此行
:回复 ：那你说发这篇文章还置顶干嘛?//@皓音顾问：画蛇添足也叫公关？阿里不傻。虎嗅不傻。作者不傻。你想多了。不要阶级斗争为纲。//@人生不虚此行：请问这是举贤吗，你不认为这是公关婊？
:回复 ：画蛇添足也叫公关？阿里不傻。虎嗅不傻。作者不傻。你想多了。不要阶级斗争为纲。//@人生不虚此行：请问这是举贤吗，你不认为这是公关婊？//@皓音顾问：没有听过“举贤不避亲，举亲不避嫌”？
人生不虚此行
:回复 ：请问这是举贤吗，你不认为这是公关婊？//@皓音顾问：没有听过“举贤不避亲，举亲不避嫌”？//@人生不虚此行：喉舌作用就是捧臭脚
:回复 ：没有听过“举贤不避亲，举亲不避嫌”？//@人生不虚此行：喉舌作用就是捧臭脚
:回复 ：但是也不能做得这么明显啊~//@人生不虚此行：喉舌作用就是捧臭脚
人生不虚此行
:喉舌作用就是捧臭脚
刘强东一直以来都在强调京东其实是一家零售企业，并没有特别去强调电商这个概念，倒是觉得作者把电商神话了一般，物极必反啊！
:回复 ：很有君子风度。幸会！//@海枫：向你推荐一本书看看《自私的基因》，我们关于京东的探讨就到此为止吧，说多了就给彼此留下不好印象了。//@皓音顾问：过惯了“共赢”、“生态”的生活，突然陷入了“自私”、“封闭”的窘境，多少还是不太适应。羞与京东为伍。
:回复 ：向你推荐一本书看看《自私的基因》，我们关于京东的探讨就到此为止吧，说多了就给彼此留下不好印象了。//@皓音顾问：过惯了“共赢”、“生态”的生活，突然陷入了“自私”、“封闭”的窘境，多少还是不太适应。羞与京东为伍。//@海枫：从零售的角度去看，京东还是不错的。不过京东也开始建庙了，只是不可能会是阿里庙了。
:回复 ：过惯了“共赢”、“生态”的生活，突然陷入了“自私”、“封闭”的窘境，多少还是不太适应。羞与京东为伍。//@海枫：从零售的角度去看，京东还是不错的。不过京东也开始建庙了，只是不可能会是阿里庙了。//@皓音顾问：京东是在杀人，不是除妖，放下屠刀，才有可能成佛。小卖家需要自己的空间，大品牌需要自己的声音，消费者需要自己的选择，绑架就是犯罪。
:回复 ：从零售的角度去看，京东还是不错的。不过京东也开始建庙了，只是不可能会是阿里庙了。//@皓音顾问：京东是在杀人，不是除妖，放下屠刀，才有可能成佛。小卖家需要自己的空间，大品牌需要自己的声音，消费者需要自己的选择，绑架就是犯罪。//@海枫：阿里庙虽多，但普遍小，小庙里容不下京东这座大菩萨
:回复 ：京东是在杀人，不是除妖，放下屠刀，才有可能成佛。小卖家需要自己的空间，大品牌需要自己的声音，消费者需要自己的选择，绑架就是犯罪。//@海枫：阿里庙虽多，但普遍小，小庙里容不下京东这座大菩萨//@皓音顾问：准确定位：京东——零售电商企业；阿里——电商服务企业。如果京东只是一个店铺，就是阿里客户。
:回复 ：阿里庙虽多，但普遍小，小庙里容不下京东这座大菩萨//@皓音顾问：准确定位：京东——零售电商企业；阿里——电商服务企业。如果京东只是一个店铺，就是阿里客户。
:准确定位：京东——零售电商企业；阿里——电商服务企业。如果京东只是一个店铺，就是阿里客户。
虎嗅自己是什么德行，大家都知道，发黑稿起家。这次又不知道收了阿里多少钱，媒体的悲哀，靠给人跪舔生存！
:居然没删帖，是怎么个情况？看人下菜碟么？
:作者其实是腾讯的奴才，唬嗅上的作者大部分都是腾讯狗~~
:臭闻得多了，就没什么觉得香了。这是自己的悲哀，闭嘴吧。
:自以为是，一厢情愿，弄得自己跟上帝一样，人家就算是收，也比你有品。
:说京东不好就是收了阿里钱，你在这说虎嗅德行，是收了谁的钱呢？
马云的问题是蠢，不是恶意
:我也觉得是这样。一针见血
:马云蠢？？？
gxustudent
:呵呵，仁者见仁，智者见智
盲目。我只提一个问题：京东现在已经做到了次日达，而仅靠传统物流发展需要多久能做到次日达？就不算上质量监控等问题了…至少现在，这种模式依然是更多好处，所谓极致用户体验，必然是要付出代价的
:京东买iPad，当日下午到货。拆箱后发现满屏幕指纹。次日退。他家快递不错，但是东西嘛~二手率太高了。二手东不是白叫的。
:极致客户体验是给一二线城市的一种错觉，你住大城市是快，你住远一点试试？别以为大城市才是核心好么，以后电商都要沉到三十五险好么！
:天哪，加盟式的第三方物流“三通一达”才能做到网点多、覆盖广啊。直营的除了邮政速递，都存在偏远地区网点少这个硬伤。
:次日达真的那么重要吗？曾经我也觉得送货速度快就是巨大的优势，但是我今年网购多了以后发现，其实我对一天到货，还是三天到货，根本没什么明显的需求。
京东就是个快递公司，其他的除了数码产品有竞争价值，其他几乎没用！
静态看这个事情，或者马云是对的。然而事物一直是动态的。前天的阿里就是B2B，昨天突然有了C2C，今天再看，还有B2C。明天再看，支付加菜鸟，其实阿里在开放走向封闭。京东原来只是购销，去年也开始开放第三方。京东恰恰从封闭走向开放。京东跟阿里也许最终都不会死，而且会长得越来越一样。
京东不是一家以技术见长的公司。看他们的网银钱包APP就知道了，做得像屎一样。但是刘强东挺有战略眼光的，很佩服他和腾讯合作，识时务者为俊杰。相反苏宁老总就没这个魄力。京东也许会像沃尔玛那样每年稳定增长，但不可能像亚马逊一样给投资人带来极其丰厚回报。
:回复 ：呵呵，时间会给出答案//@皓音顾问：苏宁线上线下同价，财务损失巨大，形同壮士断腕，还没魄力？只要品牌重塑成功，反超京东指日可待。
:苏宁线上线下同价，财务损失巨大，形同壮士断腕，还没魄力？只要品牌重塑成功，反超京东指日可待。
京东物流独立出来也不是那么容易成为快递公司的，只派件不揽件这能算是快递公司吗？刘强东对外说了无数次京东物流模式不同于普通的快递公司，要想转型将是剧痛。
:估计配载，小规模做点B2B业务还是可以的。
terryfly123
:京东商城就是最大的生意来源嘛。
蛮有意思，凡有口水仗，就有众多围观者。张朝阳点火，周鸿祎加油，把互联网变成了娱乐圈。小米对华为；小米对格力；小米对锤子；阿里对京东；阿里对腾讯；阿里对百度；阿里对万达；奇虎对腾讯；奇虎对百度；奇虎对小米；京东对苏宁；京东对国美；京东对当当；盛大对网易；盛大对腾讯；搜狐对新浪；美团对点评；网易对陌陌。随着大小巨头生态建设逐渐加速，业务范围逐渐重叠，未来冲突将会愈演愈烈，各位看官不要急着站队。模式未来也会相互融合，今天只要就事论事即可。科学研究，从来都是“静态”分析。一家豪言跨越世纪，一家对赌相约百年，宏图壮丽，士气高昂。可是今天踩对了节拍，未必明天依然能勇立潮头。行业集中，品牌聚焦，这个趋势不可逆转。所以，今天不能专宠消费者，忽略供应商。譬如手机，只有几个品牌，除了传统渠道，电商渠道方面，就是官网直销店以及商城旗舰店两种。这个旗舰店肯定直营，到时供应商选择天猫还是京东，就看对方开具的条件啦。从这个角度分析，未来双方就会向中间靠拢。京东不再局限直营，会扩大平台开放比例；阿里不再局限平台，会通过调度掌控物流。多党制动乱，两党制民主。无论平台还是产品，皆是如此。供应商加油，消费者稍坐。
物流仓储服务，作为“商品”来买卖或租赁，这才是下个10年物流行业的野心。绝对不是养快递员这么简单。
肯当面批评你的都是对你好 当然前提是这个人有能力和资历去批评你 不然什么阿猫阿狗也来批评 那企业不要做了 应该送个锦旗给马云 顺便交个朋友 生意场上 分分合合 没永久的敌人也没永久的朋友
:呵呵，面子问题，锦旗送不出手。私下心有戚戚罢了。
:呵呵，面子问题，锦旗送不出手。私下心有戚戚罢了。
作者分析得挺好的。京东的自营物流目前会是我的首选，对于我们普通客户来说，我只知道自营物流快，对自营的货更有信任度。
:未必。如果没有知名品牌产品，全是京东贴牌，就算直营你敢买吗？
:未必。如果没有知名品牌产品，全是京东贴牌，就算直营你敢买吗？
马云自己就在玩物流。。。而且还收购了全峰，投资了日日顺。真是说一套做一套，玩狗呢。
:平台，不是放任自流，也要核心产品支撑，也要培养嫡系部队。革命尚未成功，同志仍需努力！
:平台，不是放任自流，也要核心产品支撑，也要培养嫡系部队。革命尚未成功，同志仍需努力！
本文还是说到了点子上，因为就喔自己的购物体验而言，第三方物流真的没那么差，而且电商自己建立物流肯定要大头入，不如直接整和快递资源，这样更高效
:赞同，第三方物流没觉得不好，而且对我来说一天到货，跟三天到货，我没觉得有特别的差异。真要是特别急需的东西，我也不会选择网购。
:赞同，第三方物流没觉得不好，而且对我来说一天到货，跟三天到货，我没觉得有特别的差异。真要是特别急需的东西，我也不会选择网购。
为什么要仓储物流一起建？待物流发展到一定程度的时候 应该只要仓储 不要物流
:物流包括仓储、中转、运输、配送等运作环节；快递包括收件、集货、中转、干线运输、中转、散货、派件等运作环节。天朝快递属于邮政行业，而非物流行业。
:物流包括仓储、中转、运输、配送等运作环节；快递包括收件、集货、中转、干线运输、中转、散货、派件等运作环节。天朝快递属于邮政行业，而非物流行业。
做好农村市场的O2O，京东的自建物流必将成为阿里不可逾越的优势。就看JD怎么做！
:菜鸟做到集中调度、中央仓储，扶持圆通、全峰成为直营，加上海尔、卡行覆盖农村，阿里未来胜算更高。
:菜鸟做到集中调度、中央仓储，扶持圆通、全峰成为直营，加上海尔、卡行覆盖农村，阿里未来胜算更高。
京东比淘宝强
:京东比淘宝强，比天猫差。
:京东比淘宝强，比天猫差。
#向作者提问#
个人感觉之前比例子小农经济时候，总感觉不恰当，我其实是比较看好京东物流的，但是就像你所说的人是活的，别的物流也会和京东竞争。
:那个例子主要目的还是形象来说明是应该专有还是应该融入某个开放体系的，这中间应该有个临界点。
:那个例子主要目的还是形象来说明是应该专有还是应该融入某个开放体系的，这中间应该有个临界点。
你看，我从来不会担心有3亿包裹时100万人的管理问题。就跟我现在不会担心当我一年能赚1个亿时会交多少所得税。PS：不要狗尾续貂的说我真赚了一亿就会心疼那4千万的个人所得税，懂我说的意思的再回。
虎嗅君，你这是肿么了，这篇文章好多人在吐槽你啊！我也感觉这篇文章有些牵强，貌似在黑京东吧！我才刚支持你，买了你们2014的精选，你直接来这出。被阿里入股，帮阿里黑对手呢？未来成为阿里的喉舌了？希望这一切都是我看法偏激，它都不是真的！
:“举贤不避亲，举亲不避嫌”。
:“举贤不避亲，举亲不避嫌”。
点击加载更多
表达这个时代，关于科技关于人文