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4处垫片终于完美解决椭圆盘前拨变速
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自从用了椭圆盘，真的是越来越喜欢，已然几乎成为每部车标配本人不竞速不比赛只是日常刷刷街，懒得又去争论椭圆盘什么功率提高啊什么什么的问题，有兴趣的车友可以看看几年前东方红的讨论关于椭圆盘的种类可以参考一下我的这个帖子 椭圆盘可以帮我踏频提高那么一点点，膝盖舒服那么一点点，骑车轻松那么一点点，那就够了 说回正题上任椭圆盘770)this.width=770;" > 年少无知时为了外观逼格选ridea，然而并没有令人失望（重量除外）。并且得到了很重要的经验，只要大盘上链跟前拨够牛逼，椭圆度跟形状完全不一样的大小椭圆盘也是可以完美变速的，我就用W2t的ridea53t配祖国仿o记W4t，大小盘变速完美完全无死点=770) window.open('/attachment/Mon_357_844c766949aaa46.jpg?71');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" > =770) window.open('/attachment/Mon_357_84a7168f29aadc7.jpg?77');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" > 使用W4t的小盘真的是非常的椭，踩起来感觉深一脚浅一脚的，爬坡飞轮用到21t足矣 上一任椭圆盘个人非常满意，但是重，两张盘片160g，换换换 于是搞了套强光的，先重量，135g一对，反正对于130bcd的椭圆盘来说我认为是足够轻了=770) window.open('/attachment/Mon_357_6bd4.jpg?82');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" > =770) window.open('/attachment/Mon_357_6db92.jpg?81');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" > =770) window.open('/attachment/Mon_357_cbafe.jpg?72');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" > 并且强光现在已经停产这款盘片，只有封闭的椭圆盘了（说的是强光不是o记，详见官网） 当然每次这样心血来潮的减重都会带来一些蛋疼的问题，那就是前拨变速。ridea跟stronglight都是w2t（个人认为w2t是最适合小轮的，椭圆度适中），先对比一下770)this.width=770;" > ridea光是大盘就已经感觉分量十足了，个人更喜欢强光这种纤细的盘片770)this.width=770;" > ridea型号是w2t，顾名思义是椭2齿，10速770)this.width=770;" > 背面可见，ridea厚，当然很硬，很多导链槽，合理分配的6个导链点（其中一个银色点是那个小“丁丁”），确保无死点变速个人认为快速上下链机制其实就是盘片厚一点故可以做出斜角，以及合理的导链点导链槽770)this.width=770;" > 比如ridea就在踩踏死点设置了三个
770)this.width=770;" > 强光支持11速，盘片厚度的确薄很多，几乎就是一块铝板770)this.width=770;" > 极浅的导链槽，整张盘片导链点只有4个，发力死点就有两个在一起一般这种很薄的盘片都会有变速效率低的问题，小盘上大盘拖泥带水到几乎想死（好奇地问问土豪们的ex、carbon-ti、fiber-lite、tune盘片上链效率怎样） 把两张大盘放在一起，ridea是53t，强光52t，几乎看不出区别770)this.width=770;" >
小盘放在一起，椭2齿跟椭4齿差别巨大770)this.width=770;" >
跟56t的圆盘对比770)this.width=770;" > 如上图，强光功课做得很好，充分考虑到最大发力点踩踏刚性问题，乖乖在那里做了补强，不敢镂空（看似简单的盘片其实有很多心思在里面） 770)this.width=770;" > ridea跟56t圆盘，可看出椭圆度并不是很大，然而踩过就立刻知道区别 椭4齿跟圆盘46t对比，真的是撕心裂肺的椭啊770)this.width=770;" > 770)this.width=770;" >
乱搞的盘片大集合770)this.width=770;" >
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椭圆盘爱好者发来贺电~~
玩玩具没有点追求，和咸鱼有什么区别
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装好盘片出去路测一波770)this.width=770;" >
然而问题出现了。在宿舍调的好好的前拨，到外面就出了问题就如前面所说，一般很薄的导链点导链槽少的盘片小盘上大盘都是很拖泥带水到想屎的，但是强光居然是例外不是上不了大盘，而是上大盘太牛逼了，直接大盘外侧掉链 本来以为是前拨限位没调好，然而我一直坚挺的大3500前拨怎样调都调不好，H太靠外了向外侧掉链，H太靠内了一些角度又上不了大盘，要么上链如吃屎，要么掉链如拉稀，内心千万只草泥马在奔腾啊
分析一下：椭圆盘前拨变速困难的主要原因就是因为链条跟前拨的距离随着踩踏一直在改变。对于原本完美的53t圆盘换成53t椭圆盘，问题如下：（1）由于椭圆盘片的最大直径大于圆盘，前拨安装位置必须上移10mm左右，否则小盘变大盘前拨会打到大盘的齿（2）由于椭圆盘的小盘最小直径小于圆盘，并且前拨上移，当小盘带小飞轮如12-15t时链条必然会蹭前拨下摆，至少损失四五个档位（3）随着前拨上移，并且链条跟着椭圆盘一直运动，前拨与链条间的距离也在一直变化，前拨跟链条距离太大就会出现变速不畅拖泥带水的问题 而为了防止以上问题，唯有让前拨上移距离最小，前拨限位一定要调好，需要非常非常的耐心然而对于我大3500前拨这么高级的零件，虽然好用但是不够精确，宿舍调好了出到外面照样掉链，一掉链就是一手的血(man)雨(shou)腥(ji)风(you) 既然前拨调不好，那就只有发挥智慧（人民币）了。参照o记，上千银买回来的不止两张烂铝板，还有原配的前拨角度垫片跟放掉链挡[attachment=839773] =770) window.open('/attachment/Mon_357_c86e163eef1d465.jpg?7');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" > o记高大上的肯定没有单卖角度垫片的，就算有屌丝也不懂怎样花欧元。好在我国内坑爹品牌ridea连角度垫片都准备好了，只等车友们乖乖掏腰包[attachment=839778] =770) window.open('/attachment/Mon_357_f42eb3aeff83a42.jpg?89');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" > 如图从杰迪搞来两个洞洞的烂铝片一块，盛惠60人民币，连个包装都没有（千万别掉地上找不到了，我就差一点）技术含量最高的就是牌子了[attachment=839777] =770) window.open('/attachment/Mon_357_8de52b5ba48b1d5.jpg?52');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" > 角度垫片的确有效，请看官方如何解说[attachment=839781]=770) window.open('/attachment/Mon_357_0f7ecd.png?68');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" >
调整这关键的4度真的可以让你的前拨不蹭链当然伟大的淘宝也有真正的神器，真正的角度可调，前提是你车架支持。我没有用这个，原因是——电子秤[attachment=839784]=770) window.open('/attachment/Mon_357_dd43e733ce7dc0a.jpg?288');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" >3500前拨导板宽，好调又好用，然而对于完美上大盘跟大盘秒掉链之间的精确微调，3500这个等级无疑是捉襟见肘了，现在觉得调好了，指拨按大力一点还是掉链（有人或许会说中轴驱动垫圈不久行了，我想说垫圈老早就已经加了）广州壕车友众多，细（ba）心（gua）的我发现一般用red套的土豪用o级那么椭的椭圆盘连角度垫片都不用，似乎red的前拨形状跟椭圆盘比较合得来于是乎祭出老早为了减重屯着的神器——潮黑red前拨一枚（服役了三台车的3500前拨终于下岗）这个red前拨还不是普通的潮黑版，前任土豪连螺丝都全改氮化黑在这里要说很重要的一点，sram的老款公路前拨非常好用，因为导板拧螺丝，因为有两个洞洞（虽然老洗马路也是导板拧螺丝，但是你有多一个洞洞吗）。至于原因嘛接下来再说[attachment=839797] 770)this.width=770;" >另外赞一个，ridea的角度垫片跟sram前拨两个挂耳安装孔完美契合 然而不要以为装上就完事了，还需要艰苦卓绝的奋斗——慢慢调苦逼学生党在宿舍调了一个晚上，位置角度几近极限[attachment=839800] 770)this.width=770;" > 前拨下摆当然不能蹭大盘的齿（最大半径处） 导板拧螺丝的地方刚刚好不会蹭最大发力点的齿（这个真的调的有点悬）[attachment=839799] 770)this.width=770;" >
这次终于调的感觉良好了，大学城路测一波走起[attachment=839801] 770)this.width=770;" >为了测试一路大小盘不断切换，下链真干脆，上链很爽快，不过还是外侧掉链一次，应该是按指拨按的太激动了问题还在，只是出现频率大大降低，楼下继续解决
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玩玩具没有点追求，和咸鱼有什么区别
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路测回来找找还是外侧掉链的原因 主观原因：（1）指拨按的太用力（2）指拨我就用多了那么一点点力（3）从小国产高达模型拼多了，练就大力金刚指(所以我轻柔的高端指拨用不得啊，r780轻轻一按都进两档啊，用低端指拨的命啊，不过感觉省下了不少钱)客观原因：（1）盘片跟异形的6700曲柄不搭（2）盘片配6700曲柄不好看（3）6700曲柄换了盘片之后风阻大大增大（4）6700曲柄太重
好吧上面纯属扯蛋，不过折腾到现在，快被我玩烂的ultegra曲柄也是时候说再见了对于升级曲柄，其实也是多方纠结的。我有如下要求（1）经济范围内尽量轻（必须550g以内）（2）最好是黑色（碳曲柄貌似是好的选择）（3）必须130bcd外五爪（注意red内五爪用椭圆盘发力角度会变，现在才知道rotor大法好）（3）172.5或175腿（身高175而已不过身材比例有点奇葩）（4）为了椭圆盘中轴驱动侧必须要2mm垫圈，也就表示red、cp跟fsa的锁紧方式都不符合要求（中轴螺丝拧紧就转不动了） 综合以上，似乎只有THM、rotor 3D跟洗马路了 THM M3 770)this.width=770;" > clavicula classic 770)this.width=770;" >
新SE=770) window.open('/attachment/Mon_357_ea26f82111e21fb.jpg?44');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" >
上三图可知，最轻的THM，即使是最新的SE依旧保留了左曲柄螺丝紧固跟中轴螺丝紧固的双重保险设计。中轴需要加垫圈还是这样最靠谱啊 不过对穷苦学生党来说现在看看就好，流流口水就好，来日方长 帅气的rotor曲柄只有3D24是24mm轴心左曲柄有紧固螺丝设计（然而钢轴心，重，虽然钻孔镂空但是550g跟ut一个量级），其余的3D30、3DF、3D+全部是30mm铝轴心然后驱动侧一颗打螺丝拧紧的设计，否决 曾经有朋友1500的价格想出130bcd的3D+给我，可惜不合适啊，囊中羞涩啊，股折价啊，怀着热泪失之交臂=770) window.open('/attachment/Mon_357_a157a68ca089216.jpg?71');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" >
期间刷tb，强大的祖国碳纤维曲柄让我打开眼界居然还是传统shimano锁紧方式，碳纤维内凹曲柄，逆天有木有有木有=770) window.open('/attachment/Mon_357_ce1703fe7bdadd2.jpg?42');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" > 也有比较靠谱的sram方式=770) window.open('/attachment/Mon_357_dff.jpg?49');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" > 逆天的轻啊，重量不敢上了，看看就好
搞来搞去，最靠谱还是shimano黑色不就ut了，要轻要130bcd只有7900了，然而换曲柄视觉上太惊人不敢乱来最后默默地反其道而行，颜色神马已经不重要了，轻一点是一点，7800吧，并且曲柄几乎都是515g量级相差不大 770)this.width=770;" > 外观出奇的和谐牙盘组总重726g=7800曲柄（515g）+bioconcept椭圆盘（135g）+ridea盘钉（含铝盘钉垫圈11g）+bb9000（65g）对于铝的一体牙盘来说足够轻了， kcnc花键都近760g要想更轻更便宜并且满足我的要求，想到的只有118mm的isis花键中轴配slk或者完全绝版的130bcd版本老k-force了，然而降级用花键我不愿意，特别是美国鹰稀缺ch95看人品fsa白金牛重token钛牛贵的现在
猛然发现搞掉链问题变成升级曲柄问题了，离题太远回到主题 某日清理螺丝，发现了之前搞412剩下的盘钉垫片，心中暗喜既然上大盘外侧掉链，那大盘再外移一点点不久好了吗于是盘钉垫圈伺候，终于完美解决 总结一下，4处垫片（一共9片垫片）终于完美解决椭圆盘前拨变速问题并且18速中除了小盘39t带11、12t会蹭前拨外，其余档位完美（1）ridea前拨角度垫片，调整4度770)this.width=770;" > （2）驱动侧中轴2mm垫圈话说9000的bb真是小啊，中轴垫圈都比bb粗770)this.width=770;" >（3）使用老red前拨的优点不只是两个安装孔方便调整位置，并且导板由螺丝固定，拧开螺丝加上垫片再拧回去，前拨导板间距自然就宽了。这样只是防止蹭链条，完全不影响上链跟下链效率=770) window.open('/attachment/Mon_357_d6fad5.jpg?53');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" >（4）盘钉垫圈大法好，麻麻再也不用担心我大盘外侧掉链了，增大大小盘1mm间距，实测对变速无任何不良影响=770) window.open('/attachment/Mon_357_c1c21b0ac6d6d77.jpg?41');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" >
再说一个题外话，老的钛版red前拨虽然轻（65g），但是一直被诟病上链效率低，导板太软，想不到软导板反而让我不用那么担心外侧掉链770)this.width=770;" >
大盘大飞，大盘小飞，完美不蹭链，前拨导板跟链条间距都在2mm左右，3号垫片的功劳770)this.width=770;" > 770)this.width=770;" >
再秀一下之前搞到的kcnc刹车块，64g一车份=770) window.open('/attachment/Mon_357_77e174c42f457ab.jpg?80');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" >
目前双盘整车6.85kg，一直徘徊在这个量级，减重渐渐失去动力（天气冷了，虽然我在广州）770)this.width=770;" >
全文完 [ 此帖被jokergundam在 10:21重新编辑 ]
玩玩具没有点追求，和咸鱼有什么区别
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412用什么椭
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O记盘踩起来就像跷跷板
ORI交流群：【淘宝店】专营各种现代古典尖货-0-
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&& 傑總玩具真多
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冲动是魔鬼！=770) window.open('/bbs/attachment/15_d320a81910.jpg');" style="max-width:770max-height:120" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" >
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啊啊啊啊 我要中毒了 杰总 你好野=770) window.open('/mobcent/app/data/smilies/23.png');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" >
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好多盘，切西瓜可好
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担凳仔，慢慢睇
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搞了一个钟，图全挂，哭
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这个曲柄想上椭圆盘，会不会容易掉链?有没合适的牌子推荐?770)this.width=770;" >770)this.width=770;" >
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有够椭圆，漂亮…………
事能知足心常泰，人到无求品自高。
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收藏了=770) window.open('/mobcent/app/data/smilies/03.png');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" >
一个在武汉的重庆人，喜欢骑车喜欢浪
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最后一张图碳牙盘什么意思
做人如果冇理想，咁同条咸鱼又有乜分别呢？！！
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回 btbaby 的帖子
:这个曲柄想上椭圆盘，会不会容易掉链?有没合适的牌子推荐?[图片] ( 22:45) 碳版雅典娜压缩盘，可以选q-ring、ridea至于掉链那些问题，每台车每个前拨或许都不一样，装上才知道
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回 kimhuang 的帖子
:最后一张图碳牙盘什么意思 ( 23:51) 现在已经编辑完毕，吐槽一下国碳而已
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壕，你好！
屎弗痕！斋折腾！心中有貂！话知你嚣！
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回 鹏哥 的帖子
:412用什么椭 ( 22:00) 屌丝必然米洛，还是二手的
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回 bwkeys 的帖子
:啊啊啊啊 我要中毒了 杰总 你好野[图片] ( 22:16) 我是小杰or杰仔，杰总消受不起啊
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回 肥仔白 的帖子
:[表情]  [表情] 傑總玩具真多 ( 22:11) 都是屌丝玩具之前只知道zeit是qiuck的顶级，quick性价比高不会太贵然后某天刷到价格
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:都是屌丝玩具之前只知道zeit是qiuck的顶级，quick性价比高不会太贵然后某天刷到价格[表情]&( 00:17)&实际价格还可以，淘宝虚高。依家如果我选可能会入便池
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穷玩架、富玩轮，玩盘片的属于哪一类？
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:穷玩架、富玩轮，玩盘片的属于哪一类？[表情] &( 00:27)&不折腾不舒服斯基类=770) window.open('/mobcent/app/data/smilies/04.png');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" >
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这车好屌轻，有空必须大学城膜拜一下，杰哥泥嚎！
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厉害！java被你玩坏了，你该做这车型的代言人，来张自爆噶XD！
人人都是井底之蛙，区别在于井口直径大小的不同而已
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Time now is:05-30 20:14, Gzip disabled自行车链条松紧调节 怎样判断自行车传动链条的松紧是否合适?如何调整?_教师百科
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自行车链条松紧调节 怎样判断自行车传动链条的松紧是否合适?如何调整?
话题0：怎样判断自行车传动链条的松紧是否合适?如何调整? 回答：
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山地的自行车后拨摆臂通常都是较长的,以配合较大的链条的松紧变化。松了处理方法: 第一步:确认各根自行...
话题2：自行车的链条好松,怎么弄紧? 回答：
1、如果掉链子的时候,车链与后飞轮齿轮部分啮合,挂在后飞轮上,但此时前飞轮一般没有与链子啮合,否则就...
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前变速,挂最低速档(最小的盘) 后变速,挂最高速档(最小的盘) 此时,链条不会蹭到车架,即为不送。 ...
话题0：怎么把自行车链条调紧 回答：
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话题2：山地车链条松紧怎么判断 回答：
指链条和轮子之间的松紧,你只要把后轮轴部松动 把轮子向前或后调节即可,调节之后螺丝上紧 若是链条每一...
话题1：山地车后变速绳松紧怎么调整合适 回答：
刚好不碰到链条就行!最好是把链条控制在变速器的中间位置!
话题0：美利达山地车变速线如何控制松紧? 回答：
山地车的变速线松紧度的调整: 1、左侧指拨与变速线管连接的位置是变速线微调...HIGH螺丝是为了限...
话题1：链条松了!怎样调紧呢? 回答：
1、在调整链条松紧的时候可能会发现转动后轮链条松紧不一,在高速行驶中链条就会......
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请教：调节链条时候，是不是这个螺丝不动？
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有一次换机油的时候看了一下链条，都亮了，就用旧油上了链条，今天打开那个圆的胶皮孔，链条已经贴到盒子下面了，请问一下怎么调整？
跟着大家学了一下怎么调节，还有最后一个问题。& && && &调节链条时候，是不是图中的螺丝不要动
[ Last edited by cs123feng on
at 11:56 ]
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找修车师傳调,就知道了.
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Originally posted by 神游天域 at
找修车师傳调,就知道了.
你挺幽默啊，希望老师们告诉一下具体步骤，我想学习学习，自己动手
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以前看过修车师傅调过，应该是在后轮处调某个位置，由于个人水平问题没办法说出是哪个部件。和楼主一样期待老师的解答。
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建议楼主去售后学习一下，具体的言语说不清楚。
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是调节链条的螺丝，往里拧吗？
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1、固定后轮的两颗螺丝松几扣，两边要一块松，都松个半圈。
2、再动手调链条松紧的两个螺丝。先把后面的紧定螺丝松下
3、把紧挨着紧定螺母，前面的那个螺母顺时针拧紧,带上点劲。
4、用手在窗内检查下链条的松紧度，不要太紧，不要太松，都不好。上下可串动个几毫米
5、把所有的螺母拧紧，千万别松了。
建议你先叫店里的做一次，下次你就知道了。
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自己看着车子也能琢磨出来呀
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Originally posted by bingowolf at
1、固定后轮的两颗螺丝松几扣，两边要一块松，都松个半圈。
2、再动手调链条松紧的两个螺丝。先把后面的紧定螺丝松下
3、把紧挨着紧定螺母，前面的那个螺母顺时针拧紧,带上点劲。
4、用手在窗内检查下链条的松 ...
谢谢，和我想的差不多，明天试试
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大米兄，参考七楼摩友提供的步骤外，不要忘记左右刻度对齐。
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春风老师那里有，只是我还没有学会
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参考上面朋友的回复，其实上使用说明书中就有详细讲解及图示。
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紧固螺丝的时候，千万要力道合适。别搞滑丝了。也别太松、相对而言。花丝了就不好搞。
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我昨天去调了链条。。看见修理工打开链盒的那个圆孔，看链条的松紧，再松了后轮右边螺母，然后调整两个“小拉”（就是和自行车一样功能的“千斤”），再看圆孔链条松紧。我问怎么不用松左边这个么？修理师傅说不用。。合适之后，紧了右边螺母。。
[ Last edited by ly602 on
at 21:21 ]
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自己顶一下，好能看到
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要把楼主您说的那个螺丝松开后才可以调整。
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很简单嘛·我看了春风老师的发的帖子 试了几次就会了·把轮胎穿心螺丝松开，然后调后轮支架上的小螺丝。正时针是紧反过来松。
把前轮摆正，从后面看前后轮胎是否在一直线。
在有穿心螺丝两端有刻度，两边留距离一样也可以的。调到合适纽紧就可以了·提前要有工具啊·17.16的开口或梅花·其他的摩托车自带的小工具包里就有
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山地车后拨调试教程篇（图文视频）
发布人：lihaitang&&&发布时间： 14:51:48&&来源：&&&&点击：
变速器的调整并不是车店师傅的专利，不嫌脏的车友只要动一动手就能解决变速器各类“不上不下”、跳齿及掉链的情况，只要注意变速器的主要事项，调教会变得十分轻松。
　　变速器的调整并不是车店师傅的专利，不嫌脏的车友只要动一动手就能解决变速器各类&不上不下&、跳齿及掉链的情况，只要注意变速器的主要事项，调教会变得十分轻松。
　　首先诊断车上变速器出问题的地方，除后拨调教问题外通常会有其他问题影响后拨变速的精准度。如果变速的手感变硬，出现&能上不能下的情况&(即向多齿数飞轮变速时，手感变硬，但变速没有问题，若退档的时候后拨反应迟钝的情况)，通常是变速线管老化或污染缺油的信号。
　　如果没出现上述的问题，剩下的就是后拨的调教问题了，下面将详细讲解。
　　下图中的螺丝是调整后拨导轮相对于飞轮最小齿的限位螺丝，通常在螺丝附近会标注&H&的英文字母，代表高速&High&的意思。逆时针转动螺丝，导轮会越靠近外侧;顺时针转动螺丝，则导轮会靠近内侧。导轮的位置调整到与最小齿轮最外侧相互垂直为佳，可防止链条因为变速幅度过大掉入车架与飞轮之间的间隙中。
　　下图中的螺丝是调整后拨导轮相对于飞轮最大齿的限位螺丝，通常在螺丝附近会标注&L&的英文字母，代表低速&LOW&的意思。逆时针转动螺丝，导轮会越靠近外侧;顺时针转动螺丝，则导轮会靠近内侧。导轮的位置调整到与最大齿轮相互垂直为佳，可防止链条因为变速幅度过大掉入辐条与飞轮之间的间隙中。
　　下图中的螺丝是调整后拨导轮相间于飞轮间距的限位螺丝，通常独立一颗靠近后拨勾，因为变速时后拨张力的大小会影响变速的速度，理论上来说后拨导轮越靠近飞轮是最好的，但是靠得太近导轮与飞轮的变速齿会相互碰撞发出&咔咔&的响声。
　　调整的间隙是导轮与飞轮最大齿相互平行5~6mm为佳。
　　调整后拨变速器前，一定要确定后轴是直的，如果后轴是弯的，转动时飞轮左右摆动，如果摆动幅度大。这是无法调整好的。
　　控制指拨，从最小飞轮片，一个档位，一个档位的向最大飞轮片移动。若中途听到链条上链不顺(咔咔声)，则逆时针旋转指拨上的后拨微调螺丝1/4周，接着向小飞轮片退一个档位，之后再向大飞轮进档(恢复到刚才上链不顺的档位)，观察上链是否顺畅(是否有咔咔声)。若没有继续向大飞轮片进档，若有，继续按照红色字接着旋转指拨上的微调螺丝1/4周进行调整。直到上链顺畅为止。
　　每个上链不顺的地方都是按照这种方法调整，每次旋转指拨上的后拨微调螺丝不能旋转太多，只能是1/4周这样慢慢调整直到最后顺利的上到最大飞轮片上。
　　下面来看一段山地车后拨+调试+技巧视频教程：
　　来源：中国自行车网
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