山地车崔克与捷安特好还是捷安特好

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-08-02 11:07 标签： 崔克软尾和捷安特软尾
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捷安特不比美利达好也不比美利达差~全球运动自行车的销售前两位~各有各的特点~有点像百事可乐和可口可乐~
只不过因为捷安特进入得早~所以很多不了解的人以为捷安特更...
这个几个品牌，都属于正经品牌正经厂家，这几个品牌都属于质量稳定，具有一定企业文化的品牌。
崔克的品牌高度是稍高于其他三个品牌的，舒适度也最高。应该是首选品牌...
性价比算很高的在3000以下的车中
大家还关注崔克4300还是买捷安特777呢
11063 &&12
4300，绝对值得选择。
低端崔克没有意义
一样的问题。。。不过我是挑300跟4300.。最后还是选择了4300！
刚买的777，你打算怎么办？我现在也是很纠结啊，不知道该不该话这个价钱买，777以后升级时个问题，前叉的选择很有局限性
你入手的4300什么价位，升级换胎了么？4300的原车胎不抗磨，再说公路跑的时候太费力，换平头太了么
现在4300的价格是￥3980.00裸车，啥都没有送。我说升级的是777，不是 4300.
不过4300 的是纯越野胎，2.2的宽度，够豪气。
就算我买了4300，也得换平头胎，因为原车胎好是好，但是不耐磨，而且我平时跑公路，越野胎跑起来太费劲了
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户外骑行有风险，BIKETO提醒你购买
& 2002- All Rights Reserved.麻烦懂车的朋友用一个形象的比喻形容TERK在山地车品牌中的地位.和美利达,捷安特比,优势在那里?刚接触山地车,不是很懂.看到朋友都是骑崔克TERK因为是车行老板推荐在 TREK－硬尾山地车－6500DISC和捷安特ATX870选择一辆,大家觉得选哪个好?性能差别大吗?价格分别是多少?
汽车应该比较好懂,拿汽车来比较吧.一般的平民车,杂牌车,2、300块钱的那种,就是QQ、奥拓那个等级的好一点的捷马、喜得盛,往专业的路线上走的,像大众的桑塔纳、保罗这类.再好一点,已经很专业的,捷安特、美利达,就可以...
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（共1个回答）
系列自我感觉架子涂装不好看，变速套件不孬，刹车是BB7线碟，前叉垃圾
xtc790还可以架子还行，变速套件比XTC750高不止一个档次，刹车是油碟，前叉还是垃圾 崔克4300，架子设计比这两款好看，材质也好不少，变速套件比XTC750低一个档次，刹车比xtc750好不少是汉斯的油碟（个人感觉越野利器），前叉一般般价格上看，崔克4300价格4380
捷安特XTC750价格3098
xtc790价格4998总体上看XTC750配置比崔克4300好在变速套件上，其他都是渣，xtc790各项配置都高价格比崔克4300高有这个钱可以上崔克4700了所以哪怕崔克4500都好不少因此xtc790不应考虑。所以根据楼主的用途和口袋的钱来看，要是想玩XC就崔克4300，压马路就XTC750，但是建议崔克4300，这是崔克真正意义上的山地车，皮实耐用，架子好，升级也方便
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XTC880 配置稍高
崔克品牌比捷安特要好。看个人呢
答: 牙胶常见的是硅胶、PP两种材质。硅胶的材质较软一些,但是容易吸绒毛。PP的材质相对硬些,但是比较干净卫生。我给宝宝用的昵哺的酷凉咬环,它有三种材质,软硬度的都有...
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捷安特与美利达山地车选购指南_图文
导读：山地车选购，被设计用来跑山地的单车，所以在非山地路面玩车的话就没有讨论的必要了，所谓入门山地车，就是让新手认识山地车的构造及基本原理和掌握部分维修技术的车，况且入门级的山地车的强度几乎不能保证长时间的激烈运动，新手挑选山地车的时候会问“xxx的山地车好还是xxx的山地车好呢？”这样的问题数，你需要一辆什么样的山地车呢？什么是“好”？实话告诉你吧，入门级别的山地车几乎都一个样，山地车品牌众多，为
山地车选购
山地车，顾名思义，山地车，被设计用来跑山地的单车，这是设计初衷，不过相信大家也不能成天在山路上跑，所以在非山地路面玩车的话就没有讨论的必要了。所谓入门山地车，就是让新手认识山地车的构造及基本原理和掌握部分维修技术的车，基本上只要玩下去，这车肯定是要换掉的，因为随着自己的提升，对车车的要求越来越高，况且入门级的山地车的强度几乎不能保证长时间的激烈运动。这类车也没什么性价比可言。新手挑选山地车的时候会问“xxx的山地车好还是xxx的山地车好呢？”这样的问题数不胜数，那我要问你，你需要一辆什么样的山地车呢？什么是“好”？实话告诉你吧，入门级别的山地车几乎都一个样，与其纠结配置型号啥的不如多骑一下找个正确的姿势为以后做准备（如果有以后）。
车架的选择：
165cm以下的使用16寸以及15.5寸车架
165~175cm，giant车架用S号，其他用17寸的车架
175~185cm，18寸
185~195cm，19寸
195以上的可以自己取试试20寸或者21寸的，以上仅供参考，因人而异。
品牌的选择
山地车品牌众多，即使玩车已几年，目前仍有一些小众品牌不认识。为避免新手选购到一些山寨品牌，在此我简单介绍下比较大牌的品牌（品牌只介绍国内规模较大、认可度较高的，其他例如SANITCRUZ（外号：三条裤子）、GT（美国自行车生产厂家神话）、SPECIALIZED（闪电）、CANNONDALE（佳能戴尔）、BIANCHI（比安奇）等，虽然是大牌，但是并不普及，而且在国内不容易买到，在此就不做介绍了）。
美国崔克，全球最大的自行车品牌，其产品价格从不等，但是崔克在中国目前还只是一个奢侈品的概念，因为经营策略、关税等等的原因，崔克20000元以下的车配置在同价位中偏低，尤其几千元级别的山地车，价值主要集中在其车架上，其他配件不敢恭维。 No.2 GIANT
台湾捷安特，中国最大的自行车品牌，捷安特的车型涵盖城市休闲车、山地车、旅行车、折叠车、公路车，产品线非常广，可供选择的车型非常多，其山地车从代步用的通勤车到大强度专业级别的速降车都有。目前中国市场上呈现捷安特、美利达两足鼎立的形势，捷安特万元以上车型尤其是软尾（前后双避震车型）为全世界性价比最高的车型，没有之一。捷安特XTC系列车架，是其铝合金车架的核心产品，因为采用7系铝合金，强度高、重量轻、管壁薄、硬度高，这些赋予了XTC系列车型很强的踩踏刚性，能量损失较小，无论是长途骑行，还是越野，XTC系列车架都会让你感到得心应手。
No.3 MERIDA
台湾美利达，中国第二大的自行车品牌，相比捷安特，美利达更专注于山地车研发和生产，其生产的勇士、公爵系列车型，是进藏最多的车型，由此可见美利达在业内的地位和认可度；美利达的核心技术是HFS一次性液压成型技术，如果说捷安特的XTC系列偏竞赛，那么美利达的HFS则更注重舒适性和车架的造型工艺。很多人奇怪为什么美利达既然有HFS这项技术，
为何不生产更高级别的AM、FR、DH车型？答案很简单，因为美利达持有业内最富盛名的重车品牌SPECIALIZED闪电49%的股份，在大陆更是以10000元以下的中低端山地车为主攻市场，其价位的车销量位居全国同价位系列车型之首。业内流传着一句话：5000以内买美利达，买捷安特，10000以上自组，全避震车买捷安特。小小吐槽一下，不完全赞同这样的说法，美利达挑战者系列仍然是我整车的首选。
国产，喜德盛，其实吧，如果单从配件价值角度考虑，性价比蛮高的，奈何其LOGO设计得太过山寨，江湖人称“插得爽”，凭良心说，如果对外形不是太在意的话，这个牌子的车还是很值得考虑的。其他国产的一些品牌，包括大家耳熟能详的永久，可惜了，曾经的国内第一，现在没落了??还有例如骓驰等号称美国的品牌，凯路仕等号称法国的品牌，我就不赘述了。
总之一句话，入门级别的新手，我只会推荐美利达和捷安特――不仅仅是因为我做美利达――这也是圈子内的共识。下面介绍美利达和捷安特的车型，打算买车的新手们可以重点关注下。因为车子配置升级以及区域价格销售等缘故，在此我只能提供一个参考价，具体以实体店为准，另因为车型众多，我只列出比较受欢迎的款式。
想玩山地车，工具是必备的，荒山野岭基本上没有修车的地方，不排除有钱的打电话叫救援的可能性。工欲善其物必先利其器，内六角扳手是必备的，常用的又6mm，5mm，4mm。这三个一定要用质量好的工具，质量差的工具的制作公差比较大，极易弄坏内六角螺丝。 补胎片，胶水，小锉，气筒。补胎的东西我去自行车配件店铺里花了5块钱搞定，包括48片补胎片一个胶水一个小锉一个，没必要要买专业的，比较贵。气筒的话看自己的钱包买，不多解释，最好别买可以打前叉的。如果是碟刹车，入门级别的基本是六钉碟片，碟片螺丝基本上是T25螺丝，所以配一把质量好的T25扳手也是可以的。螺丝刀，十字的就可以。 有新手会问，有没有便宜一点的入门车？如果连一辆入门车的钱都拿不出的话，你就应该先考虑“怎样赚钱”，毕竟山地车的后续费用不少。买车的预算不仅仅是单车的价格，还有头盔的预算以及必要工具的预算，头盔必备！切记。关于入门车升级的问题。本人亲身体会，换了某个件导致其他的不平衡，比如atx660换了卡飞24速以后，指拨的不配套，于是自己改指拨，，长刹把对于越野来说是个大败笔，于是换了分体，后来发现牙盘很软，，换了410方孔，然后换了坐垫，换了前叉，换了车把，换了轮组，最后是一个零件不剩。说这么多就是觉得升级很麻烦，费事费钱。
捷安特与美利达选购
主要为学生车，变速速别少，V刹，一般上下学，偶尔来个短途旅行够用了，坚实程度超乎你想象；缺点：重、速别为18-21速，在城里或者平路骑骑可以，越野或者长途的话还是算了。
推荐车型：
美利达 达卡
捷安特 风赛卡；
多为通勤代步，上下班、上下学用，速别18-21速，能适当进行稍远一些的骑行 推荐车型：
美利达勇士310
美利达勇士350
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