志俊转向液压美的饮水机全管路清洗怎么清洗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-08-04 02:47 标签： 美的饮水机全管路清洗
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&(今日：79)
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帖子:8584精华:0注册时间:16-06-19最后登录:16-09-30
“我这车上星期刚修好，现在打方向盘又开始响了。”王大爷听着车头传来的“嘎吱”“嘎吱”声音一脸无奈的说。
“嘎吱”“嘎吱”总让人很闹心
& & 好多朋友开车转动方向盘时都会听到“嘎吱”“嘎吱”的声音，路口掉头时还会听到“嘣嘣”的声音，并且声音时有时无，去一次修理厂要是碰巧没有响，这一趟就白去了。
异响时有时无，没有规律可循。
& & 细心的朋友会发现：配备液压助力的车型，只要方向盘打死就会有“嘎吱”“嘎吱”的声音，不打死就没事。
& & 这个和液压助力系统的工作流程有关：**动力到助力泵，助力泵工作**助力到转向机。当你把方向盘打死时，助力泵的压力瞬时提高，助力泵在过载的情况下泵体内部就会产生应力，应力没地儿释放只能冲击储油罐的油封和转向机的胶套，长此以往会导致油管渗油和胶套老化，严重点儿会因为渗油导致转向助力泵损坏。你听到的“嘎吱”“嘎吱”的声音，其实就是你在和液压油较劲儿。
& & 一般有经验的老司机开车方向盘都不会打满，就是为了延长助力泵的使用寿命，这也就是学车时教练都会说把方向盘打死，再回一点儿的原因。
机械式液压助力工作流程图
& & 出现转向异响也不要着急，我们可以分以下几步做个自检：
一、检查助力油罐有没有渗油，管路接头处有没有渗油。
二、确定不渗油后检查助力油罐内是否缺油。
三、检查液压油是不是已经变脏，变质。
四、检查助力泵是否损坏。
检查助力泵是否损坏
& & 这里要多说一句：液压油变脏、变质之后，形成的油膜不能满足正常的工作强度，并且变质后液压油润滑性能下降，导致金属零件之间的摩擦加剧，缩减零件使用寿命。
正常状态下的液压油
& & 如果你车的转向机和助力系统都没有问题，但打方向就是有“嘣嘣”的异响，并且这种异响是从底盘传来的。这种情况我建议你拨开前避震器的防尘套，将黄油抹在避震器的顶端，就能解决了。有的异响并不是车上某一个零件损坏造成的，毕竟汽车是由上万个运动的零件组成，有一点儿异响也是难免的，本着能不拆就不拆的原则，涂抹润滑剂就行。如果涂抹润滑剂还是没有效果，那很有可能是避震器的平面轴承已经损坏，更换平面轴承就ok。
避震器顶端的平面轴承
& & 说这么多都是液压助力，那电子助力的车型出现异响怎么办呢？电子助力出现异响的原因一般有以下几个方面：
一、转向机内部齿轮齿条磨损严重，不能很好的配合，在转向过程中摩擦碰撞导致异响。
二、电子助力伺服电机出现故障，需要更换。
三、或者转向机内部轴承的密封圈老化或者损坏。
四、助力电机犯卡，用手顶住方向盘，异响就会消失。
& & 看到这儿，你会发现液压助力车型出现的“嘎吱”“嘣嘣”等异响比较容易排除，解决的办法也很简单，但是电子助力就不一样了，一有问题就是大件儿，一出问题就是里面儿。所以电子助力一旦出现问题及时去或者维修厂检查才是稳妥的。
出现问题及时送检
& & 编辑点评：转向机构是汽车底盘的重要组成部分，也被称为保安件，通过转向机构你可以按着自己的意图去操控车辆，所以在我们日常用车的过程中也要对的维护上点儿心。
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帖子:113618精华:3注册时间:12-07-13最后登录:16-10-06
这些个检查，有些专业，
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帖子:25925精华:4注册时间:12-10-02最后登录:16-10-06
我们的电子助力还好。
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如何正确使用带有液压助力转向系统的汽车？
有位朋友他说驾驶的车才使用一年多时间，液压助力转向系统的动力缸就出现了漏油，经更换动力缸密封圈后，情况稍有好转，但有一次在公路上调头时，把方向盘往一边打死后，橡胶油管又发生破裂，当时液压助力转向系统就不起作用了，换了一根油管，加足液压油后才返回。但没用多久，动力缸又开始漏油，每天都要检查助力器贮油罐的油量，没有办法，只好到4S店换了一套液压助力转向系统，使用了半年后，又开始漏油，尤其是在将方向盘往右或往左打死时，漏得最厉害。这是为什么？应如何解决？为提高汽车的舒适性和减轻驾驶员的劳动强度及降低疲劳程度，在很多大型客车、大型、重型货车或轿车上都采用了液压助力转向系统。这种装置能够减轻驾驶员在转向时施于方向盘上的操纵力，可以使驾驶员在方向盘上感受一定的路面情况对车轮的作用，俗称“路感”，可防止轮胎在受到恶劣路面冲击时将冲击力直接传递到方向盘上，还可使转向轻便、灵活。它还可以提高车辆的安全性，尤其当转向轮在高速行驶时发生爆胎的情况下，有这种转向系统使驾驶员能够对车辆方向采取有效的控制，避免出现恶性交通事故。液压助力转向系统按工作液流动的形式可分为常流式和常压式两种。常流式是汽车在行驶时，方向盘保持居中位置，转向控制阀的分配阀中的滑阀在中间位置时油路保持畅通，液压油从贮油罐吸入助力油泵，又被油泵排出，经分配阀又回到贮油罐，一直处于常流状态。此时助力油泵空转，动力缸的两个腔都和回油路相通。只是在驾驶员转动方向盘的时候，分配阀中的滑阀才进行移动，关闭常流油路，助力油泵排出的工作油液经分配阀进入动力缸的一腔，在路面转向阻力的作用下产生工作压力，推动动力缸的活塞伸出起转向助力的作用。这种常流式液压助力转向系统的结构简单，并且助力油泵不是经常处于工作状态，因而助力油泵的使用寿命长，所消耗的功率很小，目前，国内外一般都是采用这种型式。常流式液压助力转向系统在使用中如不注意，很容易出现以下问题。在转向时，如果将方向盘左或向右打死时，分配阀中的滑阀移动，关闭常流油路，使液压助力系统内的工作油液升到最高液压强度，如液压助力系统内最高液压持续时间过长，将会消耗过多的发动机动力，会使助力油泵内机件磨损增加，也会使橡胶油管不能长时间承受过高压力而破裂，还会使动力缸密封胶圈损坏，导致漏油。除此之外，如液压助力油泵的单向阀被卡死，那么从助力油泵齿轮端面与轴套之间渗漏出的工作液会因为流量增加、压力增大，也会使主动齿轮轴上的油封损坏而漏油，使助力系统失效。所以在汽车的使用说明书中，也要求在将方向盘向左或右打死后，要稍微回一点方向。为什么要这样做呢？这样做是为了使分配阀中的滑阀能够回到中间位置，以使液压助力系统内的工作液压力降低。在稍微将方向盘从打死后回一点使分配阀中的滑阀回到中间位置以后，由于转向轮定位四个条件之一的主销内倾的作用，会使转向轮产生自动回正，但是只要转向轮向回正方向稍有偏转，通过转向传动机构就会使转向器的转向螺帽带动螺杆使分配阀的滑阀向一端作轴向移动，而使动力缸油腔的液压强度增加，由此产生的助力作用会驱使转向轮转到最大转向角度，使车辆始终保持以最小转弯半径来进行转向。这样，不但不会影响车辆以最大转向角度转弯，还会减轻液压助力转向系统机件的负荷，延长机件的使用寿命，减少故障和提高安全系数。这种使用方法，在汽车应用工程中称为“卸载”。这位朋友的车出现的问题，从他提到的使用方法据我分析就是因为没有卸载而引起的故障。同时也希望大家能从这一事例中得到启发。另外，再给大家介绍一下驾驶带有液压助力转向系统的车辆应该注意的问题。一、在汽车行驶中，应随时注意液压助力作用的变化情况。还要在出车前后，对该系统的运转情况进行检查，一旦发现驱动皮带过松、打滑或已有损坏，要及时调整和更换，以免油泵转速低，使工作液的流量及压力强度降低，减弱液压助力作用或皮带突然损坏，不起助力作用，在行驶中发生事故。二、行驶中严禁熄火滑行，在山区行驶时，尤其是在下坡和多弯的盘山路更要注意，使发动机保持较高转速：800r/min以上，以保证液压助力转向系统有良好的助力作用。
引用 行者-17 16:25:36 发表于 主楼 的内容：
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完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
学习了顶一个
引用 志俊-17 17:02:01 发表于 1楼 的内容：
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引用 祝你快乐-17 20:54:48 发表于 2楼 的内容：
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