专业工程管理与实务(公路工程)(一级建造师)精讲班第40讲作业卷
一、单选题:
以下(&&& )设施是既可以用于排地下水，也可用于排地面水。A．拦水带B．排水沟C．渗沟D．检查井（3.64）
填石路堤的压实度检测可采用以下哪种方法进行(&&& )。A环刀法B12t以上振动压路机进行压实试验C灌砂法D超声波检测（3.64）
当路基附近的地面浅层地下水无法排除，影响路基稳定时，可设置(&&& )。A渗沟B渗井C排水沟D检查井（3.64）
微差爆破是指相邻药包或前后排药包以毫秒的时间间隔依次起爆，其时间间隔一般是(&&& )。A．15―55ms B．15～65ms&& C．15～75ms& D．15～85ms（3.64）
SMA沥青路面施工中纵向接缝通常采用(&&& )。A冷接缝B切割接缝C横向接缝D热接缝（3.64）
由连续级配矿料组成的沥青混合料结构主要为(&&& )。A．悬浮密实结构B．骨架空隙结构C．嵌挤级配结构D．间断级配结构（3.64）
贫混凝土基层粗集料最大公称粒径应(&&& )钢纤维混凝土与碾压混凝土粗集料最大公称粒径。A大于B小于C等于D大于或等于（3.64）
国内路面设计方法中，作为标准轴载的荷载是(&&& )。在设计时，对其他各级轴载的作用次数均按规定换算为该标准轴载的作用次数。A双轮组单轴100kN& B单轮组单轴100KN& C双轮组单轴50kN&&& D单轮组单轴50kN（3.64）
对于有支座的梁式桥，其计算跨径是指桥跨结构(&&& )。A桥墩(或台)轴线之间的距离B桥墩(或台)形心之间的距离C两支座中心之间的距离D两桥墩(台)之间的净距（3.64）
拱桥轻型桥台受到拱的推力后，将发生(&&& )。A绕基底形心轴向路堤方向的转动，台后填土将产生推力以平衡拱的推力B绕基底边缘向路堤方向的转动，台后填土将产生推力以平衡拱的推力C绕基底形心轴向路堤方向的水平移动，台后填土将产生推力以平衡拱的推力D绕基底边缘向路堤方向的水平移动，台后填土将产生推力以平衡拱的推力（3.64）
在验算基础、墩台等厚大建筑物的侧模板刚度时，应计算的荷载是(&&& )。A．振动混凝土产生的荷载B．新浇混凝土对侧面模板的压力C．倾倒混凝土时产生的水平荷载D．新浇混凝土的重力（3.64）
汽车荷载的影响力中，属其他可变荷载的是(&&& )。A冲击力B离心力C车辆荷载引起的土侧压力D制动力（3.64）
流沙地段隧道施工，隧道结构应采用有(&&& )的封闭式衬砌。A锚喷混凝土B先拱后墙C先墙后拱D抑拱（3.64）
隧道二次衬砌的施工，应在(&&& )进行。A围岩和初期变形基本稳定后B喷射混凝土达到龄期后C围岩和锚杆支护施工后马上D喷射混凝土达到设计强度后（3.64）
（）是目前解决长隧道施工通风比较有效的方法。A风管式通风B巷道式通风C风墙式通风D高差式通风（3.64）
下列不属于“隧道照明控制系统的功能”的选项是(&&& )。A& 合理设置隧道照明系统能避免隧道黑洞效应，保证行车安全B．养护工作所需照明C．根据洞外的照度变化、交通量的变化对洞内照明强度进行调节D．节约用电，降低运营费用（3.64）
一条高速公路的通信系统一般由(&&& )等子系统构成。A光纤数字传输系统、数字程控交换系统、会议电视系统、通信电源系统、光电缆工程及通信管道工程B光纤数字传输系统、数字程控交换系统、有线广播系统、通信电源系统、光电缆工程及通信管道工程C光纤数字传输系统、数字程控交换系统、紧急电话系统、通信电源系统、光电缆工程及通信管道工程D光纤数字传输系统、数字同步时钟系统、紧急电话系统、通信电源系统、光电缆工程及通信管道工程（3.64）
由于责任过失造成工程倒塌、报废和造成人员伤亡或重大经济损失的事故称为(&&& )。A一般质量事故B重大质量事故C质量问题D特大质量事故（3.64）
按照交通部颁发的《公路工程基本建设管理办法》规定，公路工程基本建设的正确程序是(&&& )。A．a项目可行性研究，项目环境影响报告书b．列入年度基本建设计划；c．项目建议书d．编制施工图和施工图预算e．编制初步设计文件和概算B．a．项目建议书；b．项目可行性研究，项目环境影响报告书；c．编制施工图和施工图预算d．编制初步文件和概算e．列入年度基本建设计划c．项目建议书b．项目可行性研究，项目环境影响报告书；c编制初步设计文件和概算；d．编制施工图和施工图预算e．列入年度基本建设计划D．a．项目可行性研究，项目环境影响报告书；6‘列入年度基本建设计划；c项目建议书d．编制初步设计文件和概算；e编制施工图和施工图预算（3.64）
高速公路、一级公路路面不宜分期修建，但位于软土、高填方等工后沉降较大的局部路段，可按(&&& )的原则实施。A 一次设计、一次实施B 分期设计、分期实施C 一次设计、分期实施D 分期设计、一次实施（3.64）
二、多选题:
&路堤填料不得使用（）和含有腐朽物质的土A松土B有机土C冻土D黏土E沼泽土（7.27）
湿弱地基加固的方式有(&&& )。A挤密B换填土C反压护道D粉喷桩E土工织布（7.27）
路面基层的粒料类按照受力特点可分为（）A 嵌锁型B 胶结型C 松散型D 密封型E 级配型（7.27）
SAC沥青路面施工中防止离析现象发生的有效措施有(&&& )。A堆料采用小堆料B装料分为前后中进行C碾压要及时D足够拌合时间E控制碾压温度（7.27）
支架施工预留沉落值包括(&&& )。A支架接头非弹性变形B卸落设备的压缩变形C支架基础沉陷D支架弹性变形E由车辆荷载引起的变形（7.27）
地基的沉降验算包括(&&& )的验算。A地基沉降量B相邻基础沉降差C由于地基不均匀沉降产生的倾斜D地基底面的滑动E地基塑性引起的沉降（7.27）
隧道施工矿山法包括(&&& )等。A漏斗棚架法B侧壁导坑法C盾构法D正台阶法E全断面掘进机法（7.27）
就一条高速公路收费系统来说，下列选项中属于基本系统构成的是(&&& )。A收费站计算机系统B收费视频监视系统C省收费结算中心计算机系统D计重系统E安全报警系统（7.27）
可承担单跨100m及以下桥梁工程的施工的企业包括(&&& )。A公路工程施工总承包特级企业B桥梁工程专业承包一级企业C桥梁工程专业承包二级企业D桥梁工程专业承包三级企业E公路工程施工总承包一级企业（7.27）
隧道在流沙地段施工时，施工需采用(&&& )、“密闭支撑”的方法。A后护先挖B边护边挖C先护后挖D不护只挖E边挖边封（7.27）
三、简答题:
综合案例分析题[案例1]背景材料：某新建一级公路(路基宽22.5m)土方路基工程施工，准备对K10+000～K12+000段路堤0～80cm进行填筑，施工方选择细粒土，采用18t光轮压路机，分两层碾压。两层碾压完成后，检测了中线偏位(合格率90％)、纵断高程(合格率85％)、平整度(合格率85％)、宽度(合格率88％)，横坡(合格率92％)和边坡坡度(合格率90％)，认定土方路基施工质量合格，提请下一道工序开工。施工方严格按照设计要求进行施工，在施工过程中遇到一处软基，在对软基处理之后，以硬质石料填筑地面上2m高度范围并分层压实。由于填筑过程中突遇大雨停工数天，天晴后排除积水继续施工，为赶工期，工班长提出加班加点填筑，按时完成后可立即进入下一道路面基层施工序。问题：1、影响土方路基质量最关键的因素是填料和压实，该工程的施工方法对此是否有效控制?为什么?2、你认为该工程进行现场质量控制的检测是否符合工序检查要求?为什么?3、检测项目是否存在漏项?如有漏项请补充。4、简要叙述路基填筑的施工程序。5、填土路基质量检验的主要内容有哪些?6、施工方对软基处理后填筑路堤的方式是否合理?如果不合理请提出合理措施。（7.27）
背景材料：某高速公路设计车速120km／h，路面面层为三层式沥青混凝土结构。施工企业为公路交通大型企业专业施工队伍，设施精良。为保证工程施工质量，防止沥青路面施工中沥青混合料摊铺时发生离析、沥青混凝土路面压实度不够、平整度及接缝明显，施工单位在施工准备，沥青混合料的拌合，沥青混合料的运输，沥青混合料的摊铺，沥青混合料的压实，接缝的处理等方面，做了如下工作：1．选用经试验合格的石料进行备料，严格对下承层进行清扫，并在开工前进行试验段铺筑；2．沥青混合料的拌合站设置试验层，对沥青混合料及原材料及时进行检验，拌合中严格控制集料加热温度和混合料的出厂温度；3．根据拌合站的产量，运距合理安排运输车辆，确保运输过程中混合料的质量；4．设置两台具有自动调节摊铺厚度及找平装置的高精度沥青混凝土摊铺机梯进式施工，严格控制相邻两机的间距，以保证接缝的相关要求；5，压路机采用2台双轮双振压路机及2台16t胶轮压路机组成，严格控制碾压温度及碾压重叠宽度。6．纵缝采用热接缝，梯进式摊铺，后摊铺部分完成，立即骑缝碾压，以除缝迹，并对接缝作了严格控制。问题：1．施工准备中，控制石料除了规格和试验外，堆放应注意哪几点?2．沥青混合料铺筑试验段的主要目的是什么?3．混合料的运输中应注意的主要问题是什么?4．沥青混合料摊铺过程中，为什么应对摊铺温度随时检查并作好记录?5．沥青混凝土路面的碾压过程中，除了应严格控制碾压温度和碾压重叠宽度外，还应注意哪些问题?6．请简述横接缝的处理方法。（1.82）
&背景资料：某施工单位承接了一段公路工程，其中有大桥一座和涵洞若干。A& 开工前监理工程师要求施工单位针对大桥特点，编制施工组织设计。项目经理部拟定了大桥施工组织设计内容顺序如下：1、工程概况；2、施工准备工作及设计；3、施工进度计划；4、施工方案和方法；5、施工平面图布置等；B& 该大桥为20＋3×25＋20m钢筋砼连续箱梁桥，采用满堂式钢管支架现浇，使用组合钢模板，施工单位对地基进行了处理，并对支架施加了预压。问题：1、你认为以上的施工组织设计内容在编制的顺序上是否有不妥之处?如有，请给予改正。2、桥涵工程施工组织设计内容中还应包括哪些措施?3、通常处理地基的方法有哪些？4、支架是否需要预压？说明理由。5、如何设置该桥的常见质量控制点？6、为防止该桥出现构造裂缝，对原材料和模板有何要求？（1.82）
背景资料：东方红路桥公司中标承建某高速公路施工项目，为了加强合同管理，项目经理部设置了合同部，负责索赔、变更等合同管理工作。A& 该合同部针对项目特点就施工索赔提出了如工作思路：1）施工中必须注意资料的积累，及时、合理地向监理工程师提出有关损失的经济补偿索赔报告。2）索赔费用的组成项目应包括：人工费、材料费、施工机械使用费、工地管理费、分包费用。3）索赔费用的计算方法为：分项法。B& 该项目经理部采用专家会议法的方式就加强成本管理，降低工程施工项目成本这一议题召集技术、材料、合同、财务、质安等部门和有关作业班组举行了一次专题会议，大家就降低施工项目成本的方法和途径进行了热烈的讨论。技术部的李工说：正确选择施工方案是降低成本的关键所在。因此，必须制定先进的、经济合理的施工方案。材料部的王工说：要降低项目成本，必须降低材料成本。C& 由于部分工程量无法准确确定，业主和承包商采用单价合同签订施工合同，业主委托甲监理公司进行施工监理，工程计量方式为监理工程师与承包人联合计量。问题：1、施工单位还应该考虑向监理工程师提出的另一方面的索赔补偿是什么?2、索赔的费用项目是否正确?如果不正确请改正。3、写出索赔费用的另外两种计算方法。4、请写出该项目可采用的工程量计量方法，并指出路基工程计量应该采用的方法。5、施工方案主要包括哪些内容?为什么说正确选择施工方案是降低成本的关键所在。6、降低材料成本应该考虑哪些方面的内容?（1.82）
背景资料：某条高速公路全长80km，路段上有6个互通立交，并有L 8km和2.1km的长隧道两座。根据提供的交通量，两个隧道都设计有通风、照明及隧道变电所，并有完整的监控系统及通信系统。该路设有一处监控分中心，能实现隧道变电所无人职守，能和省监控中心实现联网互传信息，以及为运营管理提供信息。在高速公路施工中，公路工程施工现场生产要素管理包括劳动力组合、主要材料要求、主要机械设备的配置与组合等内容，是项目管理的重要内容，对资源合理配置和有效使用、保证项目实施的顺利进行、降低工程成本起着重要作用。该项目施工过程中，项目部有关部门通过资料分析发现互通立交桥的混凝土实际成本比计划成本增加，其中最主要的原因是砂、碎石的材料成本增加。但有关资料表明砂、碎石的购人原价与投标时了解到的市场价格一致，砂、碎石的供货点在供货商的料场，由项目部自己组织运输。问题：1、此路的监控系统按功能分包括了哪些子系统?2.此路的监控系统具有哪些主要功能。（答出6个即可）3、简述选择施工机械的原则。4、如何选择施工机械?5、分析混凝土成本增加的可能原因。6、提出控制材料成本的措施。7、工程材料计划主要包括哪些计划？（1.82）
考生姓名：Guest
作业总分：<font color="#FF分
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2014年一级建造师考试《公路工程》精练7
发表时间：日10:19 来源：中大网校
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案例2[背景材料]某桥为20+3×25+20m钢筋混凝土连续箱梁桥，采用满堂式钢管支架现浇。[问题]：通常处理地基的方法有哪些?设置该桥施工预拱度时，应计入哪些影响因素?如何设置该桥的常见质量控制点?为防止该桥出现构造裂缝，对原材料和模板有何要求?[参考答案]通常有地基换填压实、混凝土条形基础.和桩基础加混凝土横梁。应考虑的因素有：(1)支架卸落后上部构造自重及1/2汽车活载(不计冲击力)所产生的竖向弹性挠度;(2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度;(3)支架在荷载作用下杆件挤压产生的非弹性压缩挠度;(4)支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷;(5)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。(1)梁体混凝土的强度控制;(2)预拱度的控制;(3)支座预埋件的位置控制;(4)支座安装型号、方向的控制;(5)伸缩缝安装质量控制;(6)支架沉降量的控制。4.应选用优质的水泥和优质的骨料;合理设计混凝土的配合比，防止水灰比过大时出现裂缝;控制混凝土搅拌时间，避免长时间搅拌后使用。混凝土浇筑时要振捣充分，并加强养生工作.相关推荐：更多>>关注：
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[案例3] 背景： 某施工单位承接了一段公路工程，其中有大桥一座和涵洞若干。 a
开工前监理工程师要求施工单位针对大桥特点，编制施工组织设计。项目经理部拟定了大桥施工组织设计内容顺序如下： 1、工程概况； 2、施工准备工作及设计； 3、施工进度计划； 4、施工方案和方法； 5、施工平面图布置等； b
该大桥为20＋3×25＋20m钢筋砼连续箱梁桥，采用满堂式钢管支架现浇，使用组合钢模板，施工单位对地基进行了处理，并对支架施加了预压。 问题： 1、你认为以上的施工组织设计内容在编制的顺序上是否有不妥之处?如有，请给予改正。 2、桥涵工程施工组织设计内容中还应包括哪些措施? 3、通常处理地基的方法有哪些？ 4、支架是否需要预压？说明理由。 5、如何设置该桥的常见质量控制点？ 6、为防止该桥出现构造裂缝，对原材料和模板有何要求？ 答案： 1、有不妥之处。施工方案和方法应在施工进度计划之前进行编制。 2、措施有：(1)技术、质量、安全组织及保证措施；(2)文明施工和环境保护措施。 3、通常有地基换填压实、砼条形基础和桩基础加砼横梁。 4、需要预压，应根据技术规范要求进行预压，以收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱度的依据。 5、该桥的常见质量控制点有（1）梁体砼强度控制（2）预拱度的控制（3）支座预埋件位置控制（4）支座安装型号、方向控制（5）伸缩缝安装质量控制（6）支架沉降量控制。 6、应选用优质水泥和优质骨料；合理设计砼配合比，防止水灰比过大时出现裂缝；控制砼搅拌时间，避免长时间搅拌后使用。砼浇筑时要振动充分，并加强养生工作。
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怎么控制裂缝？
在结构混凝土施工过程中，混凝土表面常会出现各种病害，其中混凝土裂缝是很普遍的结构性病害之一。它不仅影响结构的美观，也会降低结构混凝土的强度，影响结构的使用性能和使用寿命，给人们的生活、生产带来不便。因此，对引发结构混凝土裂缝的成因进行分析、归纳及采取预防措施很有必要。裂缝的成因在施工和使用过程中，引起建筑混凝土结构开裂的原因很多，当发生温度和湿度变化、结构受荷、地基不均匀沉降、施工方式不当时，都非常容易产生裂缝，具体原因有以下几方面：1、设计构造在设计时考虑不周，结构构件断面突变或因开洞、留槽引起应力集中；在构造处理不当时，现浇主梁在搁次梁处如果没有设置附加箍筋或附加吊筋，以及各种结构缝设置不当等因素均容易导致混凝土开裂。2、地基变形建筑工程基础不均匀沉降是造成钢筋混凝土开裂的主要原因：（1）房屋建于土质差别较大或软弱土质上。（2）建筑物基础深浅不一。（3）房屋相邻部分的高度、荷重、结构刚度差别较大。（4）建筑物平面形状复杂、立面变化过大、长度过大等原因造成基础不均匀沉降。裂缝的大小、形状、方向与地基变形的情况有关，由于地基变形的应力相对较大，使得裂缝一般是贯穿性的，危害较大。3、施工方面施工工艺不当是造成钢筋混凝土开裂的另一个主要原因。由于施工原因造成裂缝出现的因素很多，主要有：（1）水泥、砂、石等质量不好是引起裂缝较常见的因素。若工程上用了这些不合格的材料就会导致“豆腐渣工程”，所以说只有把好材料的质量关，工程质量才会在根本上得到保证；（2）混凝土是一种人造混合材料，其质量好坏的一个重要标志是成型后混凝土的均匀性和密实程度。因此混凝土的搅拌、运输、浇灌、振实各道工序中的任何缺陷和疏漏，都可能使裂缝产生的直接或间接原因；（3）水分蒸发、水泥结石和混凝土干缩通常是导致混凝土裂缝的重要原因。混凝土养护，特别是早期养护质量与裂缝关系密切。早期表面干燥可使其内外湿度较大更容易产生裂缝；（4）模板构造不当，漏水、漏浆、支撑刚度不足、支撑的地基下沉、过早拆模等都有可能造成混凝土开裂。施工过程中，钢筋表面污染，混凝土保护层太大或太小，浇灌中碰撞钢筋使其移位等都可能引起裂缝。4、结构受荷在施工中和使用中由于结构受荷都可能出现裂缝。例如早期受震、构件堆放、运输、吊装时的垫块或吊点位置不当、施工超载、张拉应力值过大等均可能产生裂缝。而最常见的是钢筋混凝土梁、板等受弯构件，在使用荷载作用下往往出现不同程度的裂缝。普通钢筋混凝土构件在承受了30-40%的设计荷载，就可能出现裂缝，肉眼一般不能察觉，而构件的极限破坏荷载往往都在设计荷载的1.5倍以上。所以在一般情况下钢筋混凝土构件是允许带裂缝工作的（这类裂缝也称为无害裂缝）。在钢筋混凝土设计规范中，分别不同情况规定裂缝的最大宽度为0.2-0.3mm，对那些宽度超过规范规定的裂缝，以及不允许开裂的构件上出现裂缝则是有害的，需加以认真分析，慎重处理。5、温湿度变化当温度变化时，由于材料热胀冷缩，房屋各部分构件将产生各自不同的变形，引起彼此制约而产生应力。因屋面混凝土与墙体的线膨胀系数不一致，屋面变形较大，当屋盖和墙体之间构造处理不当，会使墙体受拉，当其剪力和拉应力大于砌体的抗剪抗拉强度时，产生温差裂缝。普通混凝土在空气中硬结，湿度发生变化时，体积会有所收缩，由此而在构件内产生拉应力，在早期混凝土强度较低时，混凝土收缩值最大。因此，若构件早期养护不良，极易产生收缩裂缝。裂缝的控制措施1、设计方面（1）设计中的“抗”与“放”。在建筑设计中应处理好构件中“抗”与“放”的关系。所谓抗就是处于约束状态下的结构，没有足够的变形余地时，为防止裂缝所采取的有力措施，而所谓放就是结构完全处于自由变形无约束状态下，有足够变形余地时所采取的措施。设计人员应灵活地运用抗放结合、或以抗为主、或以放为主的设计原则来选择结构方案和使用的材料。（2）设计中应尽量避免结构断面突变带来的应力集中。如因结构或造型方面原因等而不得以时，应充分考虑采用加强措施。（3）积极采用补偿收缩混凝土技术。在常见的混凝土裂缝中，有相当部分都是由于混凝土收缩而造成的。要解决由于收缩而产生的裂缝，可在混凝土中掺用膨胀剂来补偿混凝土的收缩，实践证明，效果是很好。（4）重视对构造钢筋的认识。在结构设计中，设计人员应重视对于构造钢筋的配置，特别是于楼面、墙板等薄壁构件更应注意构造钢筋的直径和数量的选择。（5）对于大体积混凝土，建议在设计中考虑采用60天龄期混凝土强度值作为设计值，以减少混凝土单方用灰量，并积极采用各类行之有效的混凝土掺合料。2、材料选择和混凝土配合比设计方面（1）根据结构的要求选择合适的混凝土强度等级及水泥品种、等级，尽量避免采用早强的水泥。（2）选用级配优良的砂、石原料，含泥量应符合规范要求。（3）积极采用掺合料和混凝土外加剂。掺合料和外加剂目前已作为混凝土的第五、六大组份，可以明显地起到降低水泥用量、降低水化热、改善混凝土的工作性能和降低混凝土成本的作用。（4）正确掌握好混凝土补偿收缩技术的运用方法。对膨胀剂应充分考虑到不同品种、不同掺量所起到的不同膨胀效果。应通过大量的试验确定膨胀剂的最佳掺量。（5）模板构造要合理，以防止模板间的变形不同而导致混凝土裂缝；模板和支架要有足够的刚度，防止施工荷载作用下，模板变形过大造成开裂，合理掌握拆模时机，拆模时间不能过早，应保证早龄期混凝土不损坏或不开裂，但也不能太晚，尽可能不要错过混凝土水化热峰值，即不要错过最佳养护时机。（6）配合比设计应采用低水灰比、低用水量，以减少水泥用量。配合比设计人员应深入施工现场，依据施工现场的浇捣工艺、操作水平、构件截面等情况，合理选择好混凝土的设计坍落度，针对现场的砂、石原料质量情况及时调整施工配合比，协助现场搞好构件的养护工作。应严格按选定的配合比施工，配制混凝土时计量应准确，要严格控制水灰比和水泥用量，搅拌均匀。3、现场操作方面（1）浇捣工作：浇捣时，振捣棒要快插慢拔，根据不同的混凝土坍落度正确掌握振捣时间，避免过振或漏振，应提倡采用二次振捣、二次抹面技术，以排除混凝土内部的水分和气泡。（2）混凝土养护：在混凝土裂缝的防治工作中，对新浇混凝土的早期养护工作尤为重要，以保证混凝土在早期尽可能少产生收缩。主要是控制好构件的湿润养护，对于大体积混凝土，有条件时宜采用蓄水或流水养护，养护时间为14-28天。（3）混凝土的降温和保温工作：对于厚大体积混凝土，施工时应充分考虑水泥水化热问题。采取必要的降温措施，避免水化热高峰的集中出现、降低峰值。浇捣成型后，应采取必要的蓄水保温措施，表面覆盖薄膜、湿麻袋等进行养护，以防止由于混凝土内外温差过大而引起的温度裂缝。（4）避免在雨中或大风中浇灌混凝土。（5）对于地下结构混凝土，尽早回填土，对减少裂缝有利。（6）夏季应注意混凝土的浇捣温度，采用低温人模、低温养护，必要时经试验可采用冰块，以降低混凝土原材料的温度。
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