电控机械自动变速箱变速箱1比20中心高度多少

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-10-10 09:49 标签： 工程机械变速箱
[经典]20分钟教你看懂发动机、变速箱参数！赤裸裸的干货～【1】
&&&&【提要】综合文库信息 : 《[经典]20分钟教你看懂发动机、变速箱参数！赤裸裸的干货～【1】》由66test综合文库频道友情收集整理，来源于网络，仅供参考：
&&&&20分钟教你看懂发动机、变速箱参数！赤裸裸的干货～车图腾 23:41&&&&题记：前几天，车图腾发布了一篇文章《教你如何一分钟看懂车辆参数配置表》，但文章里面只说了转向助力。该文受到不少朋友的吐槽，说暮四是不是太监了，发了一条下面就米有了。。。为了不当太监，咱们陆陆续续的放出其他部分。。。&&&&在第一期的“教你看懂汽车配置表”的文章中，我向大家讲述了有关车身参数方面的小门道，在本期我将继续向大家介绍发动机相关参数中的玄机。&&&&● 排量（单位：mL）&&&&活塞从气缸的上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，由于汽车发动机通常都有若干个气缸，所以发动机的排量就是所有气缸排量之和。&&&&排量可以说是发动机最重要的参数之一，它直接关系到发动机的很多技术指标。通常来说，在自然吸气和增压发动机的各自范畴内，排量和动力是成正比的，同时排量也和油耗以及碳排放成正比，不过这也不是绝对的。比如当今一台1.6L自然进气发动机已经可以与几年前的1.8L甚至2.0L发动机的动力相媲美，而燃油经济性则更加出色，这就是技术发展所带来的成果。&&&&如果整体来看，现今增压技术的广泛应用使得小排量增压发动机做到了更优的动力性和更少的燃油消耗。总的来说，一台发动机的排量基本代表了一辆车的定位，同排量发动机之间由于技术方面的原因在动力性（功率、扭矩）和油耗方面会有一定的差异。&&&&● 进气方式&&&&进气方式主要有两种：自然进气和增压进气。由于自然进气发动机是利用气缸运行中所产生的负压将外部空气吸入，所以这种进气方式的发动机也称为自然吸气式发动机，也可以表示为“NA”。&&&&前面我们提到，由于发动机的排量在一定程度上是和油耗以及碳排放成正比关系的，所以为了在有限的排量内尽可能增加发动机的动力，同时油耗和碳排放还能保持在相对合理的范围内，所以就此引入了增压进气的方式。简单来说，这种进气方式就是在进气口前加装一个“增压风扇”，通过风扇的转动强制增加发动机的进气量。进气量增大后，发动机电脑便可以适当的多喷油来提高发动机的动力。当前增压进气的方式主要有涡轮增压和机械增压两种。&&&&◆ 涡轮增压&&&&涡轮增压器实际上就是一个空气压缩机，它利用发动机排出的废气气流作为动力来推动涡轮增压器内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮来压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，然后再送入气缸。&&&&『涡轮增压器』&&&&涡轮增压的特点是很好地利用了废气排出时的动能，相对来说，它不会增加发动机的负荷，所以比较高效。其缺点就是我们常说的“迟滞性”，不过现今的涡轮增压发动机通过使用更小、更轻的涡轮叶片等方法，使得发动机在较低转速时（1200rpm左右）便可以输出峰值扭矩，“迟滞性”的感觉已经很小。&&&&◆ 机械增压&&&&机械增压器通常采用皮带与发动机曲轴的皮带轮相连，利用曲轴的旋转来带动机械增压器内部的叶片转动，旋转的叶片将产生的增压空气送入进气歧管内。&&&&『机械增压器』&&&&机械增压最大的特点是“全时介入”，使其在发动机低转速下便可获得增压效果，加速感受比较线性，没有迟滞感。而缺点是由于依靠发动机曲轴的带动，所以将损耗一些发动机的动力，特别是在发动机高转速时，损耗更为明显。&&&&其实涡轮增压系统和机械增压系统恰好可以做到优势互补，这也是一些发动机采用双增压的原因，机械增压在发动机中低转速时发挥功效，到了中高转速区间则主要依靠涡轮增压，这样既解决了涡轮迟滞的问题，也不会过多损耗发动机的动力。不过由于现在的涡轮增压发动机已经很好地解决了涡轮迟滞的问题，所以单独使用涡轮增压器就足够了。&&&&● 气缸排列形式&&&&气缸排列形式是指多气缸发动机各个气缸的排布形式，简单来说，就是发动机上气缸所排出的队列形式。常见的气缸排列形式主要有直列（L或I，国内更习惯用L来表示直列）、V型（V）、W型（W）、水平对置（H）以及转子（R）。&&&&『直列发动机』&&&&『V型发动机』&&&&『W型发动机』&&&&『H型发动机』&&&&『R型发动机』&&&&对于每种气缸排列形式，相信大家都比较了解（详情请点击此处），对于绝大部分消费者来说，最常选择和使用的发动机排列形式就是直列和V型，如果说在选择上出现一些困惑，更多的是选择直列6缸还是V型6缸的问题。我们知道，直列6缸是宝马引以为傲的，而V型6缸则是奥迪、奔驰等诸多厂商在使用，而有关这两种发动机的平顺性、动力性等方面的讨论又十分广泛。其实说到此，我倒是觉得，无论哪种气缸排列形式都具有品牌一定的传承性和标志性，这种设计可以给热爱它的消费者一种品牌归属感与认同感，所以很难真正将它们分出个胜负，你喜欢哪个，哪个自然就是最好的。&&&&● 气缸数（单位：个）&&&&汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12、16缸。对于普通家用轿车来说，还是以3、4、6缸居多。其实在一定程度上，发动机气缸数越多，也代表着这台车的级别越高。由于缸数与
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自动挡高四变速箱第一次出问题的公里数是多少？[待解决]
您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主 电梯直达 楼
本人的1.8AT目前实数11万多了，不敢急加速，怕老车变速箱吃不消，请问大家的都跑到多少没出过问题？
官方价：23.08-41.38万
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高4的4速自动变速箱由日本爱信精机公司制造，设计寿命100W公里，但平时要注意冷却液、齿轮油及正常保养。可，
&这个好象不是爱信的吧，应该是01M自动变速箱，01M和01N型自动变速器是德国大众汽车公司自行研制开发的产品。
杞人忧天，放心跑！要坏怎么也逃不过。。
感谢各位楼上高手
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