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　　第十名：俄罗斯联盟运载火箭
　　火箭类型：捆绑式两级运载火箭
　　参数：
　　高度45.6米
　　直径10.3米
　　质量308吨
　　低地轨道载荷：6.4吨
　　第九名：中国长征2F运载火箭
　　火箭类型：捆绑式两级运载火箭
　　参数：
　　直径3.35米
　　高度62米
　　火箭重464吨
　　低地轨道载荷：8吨
　　第八名：中国长征七号
　　参数：
　　低地轨道载荷：13.5吨
　　长征七号运载火箭，又称长征2号F换型运载火箭是中国运载火箭技术研究院研发的新一代中型液体运载火箭，目标是建立一类更便宜且环保的火箭，以取代中国的长征2号甚至长征3号序列，以满足发射市场的需要。
　　第七名：日本H-2B运载火箭
　　火箭类型：捆绑式两级运载火箭
　　参数：
　　直径4米
　　高度49米
　　火箭重531吨
　　低地轨道载荷：14吨
　　第六名：中国长征5号
　　火箭类型：捆绑式两级运载火箭
　　参数：
　　直径5米
　　高度63米
　　火箭重850吨
　　低地轨道载荷：25吨
　　第五名：阿丽亚娜5EAC
　　火箭类型：捆绑式两级运载火箭
　　参数：
　　直径5.4米
　　高度59 米
　　火箭重777吨
　　低地轨道载荷：21吨
　　第四名：美国德尔塔4重型
　　火箭类型：捆绑式两级重型运载火箭
　　参数：
　　直径5米
　　高度77.2 米
　　火箭重733吨
　　低地轨道载荷：25吨
　　下面的十分惊人，不过都退役了
　　第三名：苏联N1运载火箭
　　火箭类型：五级重型运载火箭
　　参数：
　　直径17米
　　高度105 米
　　火箭重2735吨
　　低地轨道载荷：75吨
　　第二名：俄能源运载火箭
　　火箭类型：捆绑式单级重型运载火箭
　　参数：
　　高度60米
　　质量2400吨
　　低地轨道载荷：105吨
　　第一名：美国土星5号运载火箭
　　火箭类型：三级液体燃料重型运载火箭
　　参数：
　　高度110.6米
　　直径：10.1
　　质量3039吨
　　低地轨道载荷：119吨
　　未来有望成为第一
　　SLS火箭
　　SLS火箭研制计划早在2011年就已经公开，该计划由NASA主持。该火箭的最大特点是最大限度利用航天飞机的技术，其早期型号的发动机使用的也是与航天飞机相同的RS-25D液氢液氧燃料火箭发动机和同样的固体助推器。该系列中最大型火箭起飞时总推力可达880万磅（约合4000吨），相比之下，为阿波罗登月计划研制的此前世界最大火箭&土星5号&的总推力也只有3340吨左右。
　　美国计划后续再研制取消可回收要求和简化部分结构后的RS-25E/F发动机，可以进一步降低成本，并大幅度提高发动机推力。最终计划研制出可将130吨有效载荷送入近地轨道的型号，这将超过&土星5号&创造的120吨近地轨道运载能力的纪录，成为世界上最大的运载火箭。
责任编辑： 蔚　蓝
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中国竟把洲际导弹命名为民用火箭 究竟有何战略打算
　　新浪军事编者：为了更好的为读者呈现多样军事内容，满足读者不同阅读需求，共同探讨国内国际战略动态，新浪军事独家推出《深度军情》版块，深度解读军事新闻背后的隐藏态势，立体呈现中国面临的复杂军事战略环境，欢迎关注。
　　一：什么是固体火箭？它有什么优缺点？
　　日上午，我国长征火箭家族中的第一款固体火箭型号首飞成功，并将携带的四颗卫星顺利送入轨道。这款被命名为长征11号的火箭，在很多方面具备了很多突破性的性能；比如在24小时之内就可以完成发射准备工作，而这与它的发动机形式密切相关。
　资料图：长征11号的模型
　　火箭发动机的特点是自带燃料和氧化剂，不像普通发动机——比如汽车和飞机那样，燃料是自己带的燃油，氧化剂则要从空气中吸取氧气。根据燃料形式的不同，火箭发动机又分为液体发动机和固体发动机。
　　我国最著名的长征2号系列火箭，使用的就是液体发动机。它的优点是液体的流速和流量都很好控制，调节推力大小等方面很方便；而且从性能上来说，同等技术水平下，液体燃料要优于固定燃料。但液体燃料的缺陷也非常明显：容易渗漏、挥发，这个是无解的问题；不少液体燃料还需要保温（液氧、液氢）或者特殊的防腐蚀处理。
　资料图：液体火箭发动机的基本原理，两个箱子装燃料（Fuel）和氧化剂（Oxidizer），然后用泵（Pump）把它们抽出来喷射到发动机的燃烧室（Combustion Chamber）里点燃，高温高压燃气从喷管（Nozzle）喷出后形成巨大推力
　　因此对于绝大多数液体发动机的火箭来说，燃料都要在发射前的准备阶段时才能加注；需要的时间、涉及到的辅助设备就特别多，发射灵活性很差。固体燃料的火箭发动机，就是针对这些缺陷而提出的。它的燃料以火药柱等结构形式，被固化在发动机内部，可以长期储存十几年甚至是几十年。
资料图：固体火箭的发动机结构比液体的简单多了，中间就一个大火药柱子，就那么从底下往上面烧呗。
　　从缺点上说，固体火箭燃料在本质上就是将燃烧速度设法减缓了的高能炸药，因此研制成本非常高昂。比如它不仅要研究成分配方，还要研究什么样形状的火药颗粒有更合适的燃烧特性、怎样做出这样的外形、怎样把它们粘结成什么形状的火药柱，这些都是液体燃料不需要考虑的。尤其是随着吨位的加大，发动机内固体燃料柱的直径与长度不断增加，其工艺难度越来越高，合格率越来越低，成本的增加速度远远高于液体燃料发动机。
资料图：美国民间火箭爱好者自己制作的简易固体燃料火箭，燃料浇铸时特殊的银灰色泽来自加强燃烧能量的铝粉，注意燃料中间的燃气通道
　　二：长征11火箭是战略导弹的军民两用经济版
　　液体和固体火箭不同的优缺点，使它们在民用和军用市场上各有所长。实际上运载火箭和导弹本就是一脉同源，现代意义上最早的火箭就是德国在二战时研制的V2弹道导弹，采用液氧加酒精的液体燃料组合。后来航天工业大发展时代，民用和军用细分越来越明显，追求经济和环保的民用火箭就全面采用液体燃料；而追求反应速度和维护性的军用导弹，则采用固体燃料设计。
　　长征11号实际上并没有违反这一规律。这款火箭有两个性能追求点，除了24小时以内完成发射准备（根据官方报道，去年的演练中仅十几个小时就能完成）外，还必须具备全天候、无依托发射的能力。所谓无依托发射，就是不需要专门的火箭发射场，不需要勤务塔、不需要脐带塔、不需要导流槽，连发射台都不要，只要有一片水泥场坪就可以了。
长征11号平时包在发射筒里，这是很典型的军用导弹设计
　　为了实现这种能力，长征11号采用了能够自主移动、完成测试准备的发射平台——说的更通俗一点，就是机动战略导弹的发射平台。实际上整个长征11号火箭，都是在远程战略导弹的基础上开发的军民两用经济版。
　　它在设计上的几点不同，首先是对成本的控制要求更高；比如长征11号在火箭壳体结构上就做的很省钱，没有采用复合材料结构，而是采用金属铸造工艺。一些地方——比如第四级的控制舱，它的结构甚至是直接沿用原来长征系列火箭的老式设计。
　　但另一方面，长征11号也不完全是降级的缩水版。军用战略导弹设计一旦定型，以后变更设计就非常难，要很多年才有一次改型的机会，而且改进幅度不一定很大。改进频率和深度的不足，使很多新技术新设计得不到验证和实用化的机会，不利于科研能力和产品技术水平进步。
　　而长征11号火箭，就同时承担着新型技术验证平台的角色；比如它的第一级火箭，是我国推力、燃烧室装药量、柔性喷管尺寸等方面都最大的型号，刷新了我国固体火箭发动机研制历史的多项纪录。这方面的性能和成本，就比现役的东风31甚至是传说中的东风41都要高。
　　三：长征11是未来远洋和空天交战的重要一环
卫星是未来作战中的重点打击目标
　　长征11号火箭全长20.8米，重58吨，起飞推力120吨；能够把700公斤的物资送到低轨道，把350公斤的物资送到太阳同步轨道。单纯从性能上看，长征11号并不出彩；从经济性上看，长征11号采用固体燃料发动机，肯定也不划算，那么它的优势在哪里？
　　长征11号的核心用途，在于面对巨大自然灾害、严重战争威胁等情况时，我国可以快速补发多枚卫星，对热点地区进行非常详细的实时监控——包括在传统的火箭发射场，比如酒泉基地被破坏的极端情况下。
　　这种能力的重要性源于两个两个方面：首先，在平时就维持一个高密度的卫星网络，对地面进行过度的太空监测成本代价过于昂贵，经济压力太大。其次，现在反卫星技术已经越来越成熟，未来战争爆发时，敌我双方互相大规模猎杀对方卫星的概率相当高，必须早作防备。
　　尤其是对于远离地面监控体系、爆发在远洋和空天上的交战时，卫星对于信息获取的意义更是无论如何强调都不过分。而长征11号火箭，就是我国未来战略系统中非常重要的一个环节。（作者署名：候知健）
　　本栏目所有文章目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品，版权均属于新浪网，凡署名作者的，版权则属原作者或出版人所有，未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。
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　　征5号火箭已在海南开始合练
　　近日，网友发布的照片显示，长征5号运载火箭已经在海南文昌卫星发射中心进行合练.
　　据介绍，长征五号首次采用5米直径，助推为3.35米，是采用液氧、液氢、煤油的新一代环保无毒火箭，海上发射解决了落区疏散问题，并提升了运载能力。
　　据经济日报11月18日报道，“九天揽月――中国探月工程科普宣传周”(深圳站)今天在深圳开幕。据国家国防科工局透露，长征五号运载火箭的关键核心技术已全面突破，圆满完成动力系统试车等大型地面试验，目前正在海南发射场开展合练，2016年底前将择机进行首次飞行试验。
　　点击图片进入下―页
　　图为长征5号大推力运载火箭在文昌发射中心进行合练。
　　国防科工局副局长吴艳华在致开幕辞时表示，自2004年正式启动以来，中国探月工程已取得“四战四捷”，开启了中国人走向深空、探索宇宙奥秘的时代，在人类攀登科技高峰征程中不断刷新中国高度。
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　　长征5号大推力运载火箭进行垂直转运
　　在不久的将来，我国新一代长征五号运载火箭将托举全新的“嫦娥五号”探测器升空，实现月球无人采样返回目标，开启探月新征程。
　　据介绍，长征五号运载火箭是我国首型全新研制的新一代运载火箭，也是我国目前运载能力最大的运载火箭，能够将我国进入太空的能力提升2.5倍以上，可实现地球同步转移轨道最大14吨级的运载能力。
　　大国太空军事博弈靠的是什么?我们也许会说是空天飞机、洲际导弹、高超音速武器，然而这些并非真正能拉开差距的技术。实际上纵观人类历史上的太空探索，我们都要克服一个问题。那就是能把多重多大的物件从地面送到太空轨道上。我们把这个能力称之为“进入空间的能力”。
　　大型运载火箭的运力高低就是个硬指标，只有有了足够大的运力，我们才能把功能更加强大的卫星送入太空轨道为我们的各种需求服务。同时大型火箭也是彰显国力的最有力的说明。
　　冷战中的卫星发射、载人航天、载人登月都是此类大国太空博弈的最有力的诠释。时至今日，我们赋予太空的内涵更加多元化，但是这其中依然摆脱不了大国博弈的因素。
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　　人类唯一的一款载人登月火箭-土星五号
　　中国自日21时35分在甘肃酒泉东风靶场发射东方红一号卫星进入太空大国行列以来，在航天领域的投入自始至终都没有放松过。载人航天实现多人多天在轨运行、航天员太空系留行走、太空轨道对接，嫦娥工程实现机器人登月行走探测，多型新型无毒无污染火箭成功发射，在航天项目表上，我们的航天人交出了一份令人激动的满意答卷。
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　　阿波罗登月飞船在月球
　　然而，中国航天在重型火箭这个硬指标上总是有些差强人意，随着长征五号大型火箭的交付使用，中国航天的运载火箭世界排行榜又将重新书写新的历史。下面，我们就来看看，中国火箭究竟能在世界航天强国里有几席之地：
　　世界十大运载火箭 中国占了四席：
　　第十名：联盟号运载火箭 国家：俄罗斯
　　近地轨道有效载荷：8.2吨
　　地球同步轨道有效载荷：约2.4吨
　　联盟号运载火箭(又译为联合号运载火箭，欧美简称A-2)是不可重复使用之发射系统，由Korlev设计局制造研发，总部位在俄罗斯的萨马拉，曾经发射过载人的太空船，是一个从联合号出来的小分枝，如今用来发射自动运行补给太空火箭至国际空间站(ISS)，也用于发射商业卫星发射系统由自动TSSKB公司与Starsem公司研发制造，在2001年有时一次发射;另外有九次在2001年，如今的联盟号火箭从哈萨克斯坦的拜科努尔和普列谢茨克航天发射场发射。
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　　联盟号运载火箭发射
　　从2008年起联盟号 U也将在法属圭亚那太空中心发射，联盟号改良版叫联合号 U(Synitn)。联盟号于1960年首次发射，最初为有酬载末端节的三节式火箭，它的Molniya演变型为四节式可达同步高椭圆型地球轨道，后来演变成联盟号 U型，联盟号火箭在1980年代初期达到最高峰，每年发射高达60次，为世界上使用最频繁的火箭，发射总数超过1800次远远的超越其他火箭，它的设计非常简单，以低价格及高可靠性，这也是联盟号火箭立足商业火箭界的原因。
　　在1990年代初期重新设计Fregat末端节，Fregat引擎由NPO Larochkin公司研发由Phobos行星探测器系统改良，虽然俄罗斯太空总署背书及1993年俄罗斯国防部标明”RUS”使联盟号火箭俄罗斯化及现代化，稍后又改名成联盟号火箭2型，但资金短缺使计划无法施行，在1996年7月要建造Starsem火箭，除非俄罗斯有足够的资金及较少的改造。
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　　由联盟火箭发射的联盟-TMA载人飞船
　　联盟号火箭Fregat或联盟号 U型火箭主要是改良联盟号 U型火箭并结合Fregat火箭的末端节，能够将1350公斤的酬载物送至地球同步轨道，在1997年9月Starsem与欧洲太空总署签约由联盟号Fregat火箭发射两对离子串2的两个科学卫星。
　　联合号火箭于2003年7月在白寇奴尔发射欧洲太空总署之火星快车号。如今联合号Fregat火箭由Starsem公司作为商业酬载用途，它将会被新的发射器取代名，为联盟号ST型(也称联盟号2型)他有自动导航系统及改良过的第三节引擎，第一个联盟号2形研发出来的原型称为联盟号2-1a型，并配备了自动导航系统但第三节火箭仍然使用旧引擎，在日普列谢茨克太空发射场发射进入亚轨道(并未完整绕一圈)测试飞行，于日从拜科努尔发射场发射至亚轨道飞行;在日至日之间，因航天飞机失事而停飞， 联盟号火箭计划从2008年开始与欧洲太空总署共同参与发射商业卫星，并在法属圭亚那建造发射台。
　　当地时间日，俄罗斯联盟TMA-06M号飞船搭载来自俄罗斯和美国的3名宇航员从拜科努尔航天发射场发射升空，前往国际空间站。
　　第九名：长征2号F型载人运载火箭 国家：中国
　　近地轨道有效载荷：8.4吨
　　地球同步轨道有效载荷：约4吨
　　长征二号F运载火箭(CZ-2F)是在长征二号捆绑运载火箭的基础上，按照发射载人飞船的要求，以提高可靠性确保安全性为目标研制的运载火箭。火箭由四个液体助推器、芯一级火箭、芯二级火箭、整流罩和逃逸塔组成，是目前我国所有运载火箭中起飞质量最大、长度最长的火箭。因多次成功发射神舟系列飞船并被央视直播报道其发射过程，已成为中国长征系列运载火箭家族中的“明星”火箭。
　　火箭首次采用垂直总装、垂直测试和垂直运输的“三垂”测试发射模式。作为用于发射载人飞船的运载火箭，长征二号F运载火箭与其它常规运载火箭最大的不同是长征二号F运载火箭顶部有逃逸塔，当火箭发生故障，它可以使箭船分离，并拽着轨道舱和返回舱降落在安全地带，使航天员脱离危险。
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　　长征2号F型载人火箭
　　火箭的可靠性为0.97，安全性为0.997：0.97的可靠性就是说100次发射里，只有3次火箭可能出现问题;0.997的安全性是指火箭出现1000次问题里，可能有3次会危及航天员的生命安全。这是载人火箭的特性。一般的商用火箭可靠性为0.91到0.93，没有安全性要求。
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　　长征2号F型载人火箭发射画面
　　火箭起飞重量(基本型)为479吨：火箭加上飞船重量约44吨，其它的都是液体推进剂。因此，火箭的90%都是液体，比人体含水量还大。水通常占人体的60%到70%。
　　飞船重量为8吨多，占船箭组合体起飞重量的六十二分之一：要把一公斤的东西送入轨道，就得消耗62公斤的火箭燃料。神舟六号飞船比神舟五号在重量上有所增加，因此发射神六的火箭也重了不少。
　　火箭芯级直径为3.35米：古罗马人使用两匹马拉的车，车轮在石板路上磨出两道沟。由于车轮宽窄不一样，路上留下了不同宽窄的沟。后来他们想把轮距统一起来，就把两匹并排的马屁股当成标准，即1.435米，后来英国人修铁路也把铁轨轨距定为1.435米，并被各国沿用。按照这个轨距修建的铁路，能够运输的货物最宽为3.72米，去掉车厢外壳，只剩下3.35米。因此，用标准铁路进行运输的火箭最大直径只能达到3.35米。
　　火箭入轨点速度为每秒7.5公里：这个速度是音速的22倍。每秒7.5公里的速度，相当于1秒钟内从北京建国门至复兴门。
　　火箭轨道近地200公里，远地350公里：地球半径6400公里，火箭轨道与地球的距离，仅为地球半径的几十分之一。如果站在地球外面看，飞船就像贴着地面在飞行。
　　第八名：长征3号乙运载火箭 国家：中国
　　近地轨道有效载荷：约11.2吨
　　地球同步轨道有效载荷：5.5吨
　　嫦娥带月兔飞天，“座椅”量身打造，奔月旅程舒服安全。
　　点击图片进入下―页
　　长征3号乙运载火箭
　　承担此次运载任务的长征三号乙增强型火箭在长征三号乙火箭的基础上开展了六大专项技术攻关，以确保“嫦娥三号”完美落月。
　　这六项技术包括：发射窗口由少变多、“两只眼睛”提高入轨精度、嫦娥三号“座椅”量身打造、可靠性再跃升、运载能力提高、“现场直播”火箭飞行过程。
　　目前，发射场设施设备状态良好，各项测试结果正常，已完成全区综合演练，发射任务准备工作进展顺利，只待一飞冲天。
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　　长征3号乙运载火箭发射瞬间
　　可靠 反复试验 成功把握大
　　中国运载火箭技术研究院将使用长征三号乙增强型运载火箭，发射“嫦娥三号”探月卫星。长征三号乙增强型(CZ-3BE)的芯一级加长了约1.5米，助推器加长了约0.8米，运载能力比先前提高了0.4吨，GTO运载能力为5.5吨。该型火箭已执行过“尼日利亚通信卫星一号”、“委内瑞拉一号通信卫星”等多次发射任务。
　　长三甲系列火箭总设计师兼总指挥龙乐豪表示，虽然是首次进行航天器落月，但这次成功的把握比较大，因为嫦娥一号、嫦娥二号已经做了不少轨道试验，而且做了不少拓展试验。比如，原来卫星在距离月球200多公里的高度飞行，后来有意识地降轨，降到距离月球100公里，最后降到离月球表面只有15公里。然后再把它们拉起来，再回到200多公里。
　　有劲 4助推器 运载能力强
　　长征三号乙是国内目前运载能力最强的火箭，此次发射嫦娥三号使用了运力进一步提升的长征三号乙增强型火箭。
　　长征三号乙增强型火箭采用三级半构型，由4个助推器、芯一级、芯二级、芯三级和卫星整流罩组成，全长 56米，芯级直径 3.35米，起飞质量达到 459吨。
　　系统更加可靠，采取了冗余技术。也就是说，控制系统除了一套以外，还有一套备份。
　　嫦娥三号能成功降落到月面的关键是其可变推力的主发动机。该发动机推力为千牛，可在复杂的降落过程中灵活调节，保证嫦娥三号能迅速、安全地在月球上软着陆。
　　而嫦娥一号、二号的主发动机推力不可变，最大推力也仅490千牛。
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　　长征3号乙运载火箭发射瞬间
　　舒适 星箭合一 “座椅”量身造
　　相比于“嫦娥二号”，“嫦娥三号”的结构与尺寸发生了较大变化。
　　增强型火箭新设计了“嫦娥三号”的“连接器”―高度1760mm有效载荷支架以及星箭接口的锁紧装置，使火箭与卫星更完美地连接在一起，增强了“嫦娥三号”奔月途中的舒适性和安全性。
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　　长征3号乙运载火箭
　　精准 “两只眼睛” 保证入轨精度
　　长征三号乙增强型运载火箭将用“两只眼睛”提高入轨精度，实现将“嫦娥三号”精确送入近地点高度200公里、远地点高度38万公里的地月转移轨道。
　　此外，增强型火箭采用了双激光惯组加卫星导航修正的复合制导技术，这种复合制导技术相当于给火箭安装了“两只眼睛”，一只眼睛可以使火箭按照设计好的轨道飞行，另一只眼睛精确计算最佳途径，并随时修正。
　　此外，长征三号乙增强型运载火箭首次运用遥测图像实时传输技术，将“现场直播”火箭在发射和飞行过程中的助推分离、一二级分离、整流罩分离等关键动作，实现清晰监视。
　　第七名：长征7号运载火箭 国家：中国
　　近地轨道有效载荷：13.5吨
　　地球同步轨道有效载荷：7吨
　　长征七号运载火箭(英文：Long March 7，缩写：CZ-7)，其前身是长征二号F换型运载火箭(缩写：CZ-2F/H)。火箭由中国运载火箭技术研究院(航天一院)为总体研制单位。
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　　长征7号运载火箭总装
　　长征七号以满足中国载人空间站工程，用于发射货运飞船的需求而研制的新一代高可靠、高安全的中型液体运载火箭。火箭以“设计数字化、模装数字化、试验预试化、生产自动化、管理信息化”为准则，全面推行数字化设计，构建了数字化工程体系，能自主检测设备故障，也能够有效缩短火箭测试发射流程。预计火箭将于2016年4月在中国海南航天发射场实现首飞。
　　点击图片进入下―页
　　长征七号采用“两级半”构型，运载能力将达到近地轨道13.5吨，太阳同步轨道5500千克，预计将于2016年前后送天舟货运飞船升空与天宫二号对接。预计到2021年火箭各项技术趋于成熟稳定时，将逐步替代现有的长征二号、三号、四号系列，承担我国80%左右的发射任务。
　　按照不完全统计，我国2020年前需要发射的卫星中1吨以下的卫星占45%，1~4吨的卫星占30%，5吨以上的占25%，其中LEO和SSO轨道的卫星主要是4吨以内的遥感卫星，更重的航天器就是神舟载人飞船和天舟货运飞船，而GEO轨道的卫星1~4吨和5吨以上的基本相当，不过随着早期东方红三号卫星平台的淡出，GEO轨道卫星将更多的以大质量的东方红四号和五号为主。从发射需求预测看，CZ-7火箭将是用途最广泛使用最频繁的火箭。
　　第六名：H-2B运载火箭 国家：日本
　　近地轨道有效载荷：19吨
　　地球同步轨道有效载荷：8吨
　　H2B大型火箭由日本三菱重工业公司制造，是目前日本最大型的火箭。H2B火箭是日本大型主力火箭H2A的升级版本。H2B火箭长56.6米，重531吨，是使用液氧和液氢为推进剂的二级式火箭。
　　点击图片进入下―页
　　H-2B型火箭发射重量为551吨，4台SRB-A改良型引擎，单台推力为2305千牛顿, 与H2A火箭3.7吨的地球同步转移轨道最大发射能力相比，H2B火箭的地球同步转移轨道最大发射能力约8吨，空间站转运飞行器轨道的最大发射能力达16.5吨。
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　　H2B火箭的第一级火箭搭载有两台LE-7A液体发动机，同时装备了4个固体火箭推进器，两者的数量均为H2A火箭的两倍。H2B火箭还将第一级火箭的燃料箱直径由原来的4米扩大到5.2米，长度增加了1米，这使得燃料箱可装载的推进剂量增加到原先的约1.7倍。
　　可以说，上述这种使用数个相同发动机的集群化手法是H2B火箭提升运载能力的关键。另外这种方法使用性能已经稳定的发动机，可以令研发工作在短时间内以低成本完成。
　　日本研发H2B火箭的另一个重要目的是，组合使用H2A和H2B火箭，以满足更广泛的发射需求。
　　此外，通过提高运载能力实现一枚火箭发射多颗卫星，就能够削减成本，使日本的航天产业更具活力。
　　第五名：质子M运载火箭 国家：俄罗斯
　　近地轨道有效载荷：21吨
　　地球同步轨道有效载荷：6吨
　　质子号运载火箭(俄语：Протон)是苏联研制的大型运载火箭系列的名称，该系列也被称为Д运载火箭。在冷战结束后，由于能源号运载火箭的被弃用，质子号实际成为俄运载能力最强的运载火箭。但质子号使用剧毒的偏二甲肼液体燃料，一旦发射失败可能对发射场周边地区造成严重污染，所以俄罗斯已决定用新研制的安加拉号(使用液氧/煤油作为推进剂)来取代它。
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　　质子M运载火箭转运
　　日，俄罗斯在发射载有墨西哥MexSat-1通讯卫星的“质子-M”运载火箭时出现事故。运载火箭在飞行至497秒时，第三级的发动机出现故障。
　　早期的质子号火箭主要用于发射大型人造卫星。但由于其运载能力远大于其它苏联火箭(如联盟号和闪电号)，质子号遂成为发射星际探测器的首选。在美苏登月竞赛时期，质子号承担了将大多数月球号无人探测器送上月球的任务。质子号也预定参加苏联载人登月计划。当时苏联平行开展了两个计划：科罗廖夫主导的使用N-1的宇航员登月计划，和切洛勉主导的使用质子号的载人环月飞行计划。但在一次内部论证会之后，切洛勉的计划被搁置。在N-1开发失败而美国人率先实现登月之后，苏联政府对登月失去了兴趣。虽然还是用质子号发射了几艘“探测器”号飞船进行了绕月飞行，但所携带的只是动物而已。
　　点击图片进入下―页
　　质子M运载火箭转运
　　从1971年开始，苏联用质子-K火箭先后将8个空间站(礼炮1号~礼炮7号，和平号)的几乎全部舱体发射入轨。冷战结束后，质子-K又用于发射国际空间站的几个重要舱段。除了美国的航天飞机以外，质子号是目前唯一能够承担这项任务的运载工具。
　　四级型质子号被用于发射苏联的大型通信卫星(“银幕”，“彩虹”，“地平线”)和行星探测器(“火星”，“织女星”，“福波斯”)。
　　苏联解体后，俄罗斯将质子号火箭投入国际市场，结果十分受客户青睐。1996年4月，质子号将欧洲的阿斯特拉-1F卫星发射入轨，完成了第一次商业发射。到2007年为止，质子号已经执行了40多次商业发射任务。
　　第四名：宇宙神5(Atlas V) 551大型运载火箭 国家：美国
　　近地轨道有效载荷：19.8吨
　　地球同步轨道有效载荷：9吨
　　宇宙神五号运载火箭，又译为阿特拉斯-5型运载火箭，为洛克希德马丁公司所研制的不可重复使用之运载火箭(现由洛克希德马丁与波音公司研制，隶属联合发射同盟(United Launch Alliance))，航空喷气公司则负责宇宙神5型运载火箭固态辅助火箭的研发及制造。
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　　宇宙神-5运载火箭发射画面
　　宇宙神5型运载火箭为宇宙神系列运载火箭中最新的型号，其技术来自早期的宇宙神二号运载火箭，主要则是宇宙神三号运载火箭，大部分的推进系统，电子设备及火箭结构有沿袭早期火箭，有些则是小幅修改。外观上最明显的修改为第一节的燃料槽，不再使用10尺直径的不锈钢硬式壳槽，亦不用的有中央隔壁的“气球”结构，也不再用“一节半”的技术(于发射至进入轨道途中将三颗引擎中的两颗丢弃)，宇宙神5型运载火箭则使用类似泰坦系列运载火箭及航天飞机外部燃料槽的12.5尺直径铝合金锻接燃料槽。
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　　宇宙神-5运载火箭待机发射
　　宇宙神五号重型运载火箭(又称重型运载火箭)使用三枚标准核心火箭，可以酬载更重(达25公吨)的太空船。宇宙神五号重型运载火箭约95%的硬件设备都与使用单枚标准核心火箭的宇宙神5型运载火箭相同。
　　宇宙神五号重型运载火箭的酬载能力与三角洲四号重型运载火箭相近。 后者使用由 Pratt & Whitney Rocketdyne 研制及制造的美制 RS-68 引擎。 三角洲四号重型运载火箭至今已发射三次。
　　宇宙神五号重型运载火箭从接到订单到发射需要30个月。
　　第三名：阿丽亚纳-5型火箭 产地：欧洲
　　近地轨道有效载荷：21吨
　　地球同步轨道有效载荷：10.5吨
　　“阿丽亚纳-5”(Ariane-5)运载火箭是欧空局在1987年11月份部长级会议上正式批准研制的大型时运载火箭。研制工作于1988年启动由欧空局总负责，法国航天中心负责整个项目的管理。
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　　“阿丽亚纳-5”火箭是根据商业发射市场和近地轨道开发利用的需要研制的，原计划用于向地球同步转移轨道和太阳同步轨道发射各类卫星、向近地轨道发射哥伦布无人照料自由飞行平台，并为支援国际空间站哥伦布无人照料自由飞行平台，并为支援国际空间站哥伦布舱及自由飞行平台的正常运行定期发射载人的使神号航天飞机。
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　　第二名：德尔塔4型运载火箭 国家：美国
　　近地轨道有效载荷：22.5吨
　　地球同步轨道有效载荷：13吨
　　德尔塔IV型重型火箭是美国现役并已执行任务的最大型运载火箭，这种火箭可以将最多28.790吨的有效载荷送入低地轨道。[1] 将11吨有效载荷送入通信卫星所在的地球同步轨道。另据报道，还能将11吨重有效载荷送上月球，将8.8吨有效载荷送入火星轨道。德尔塔IV型重型高235英尺(约合72米)，第一级由三个公共核心助推器(Common Core Booster)组成，呈一字形直线排列。
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　　德尔塔IV型火箭系列有三种主要结构或类型：中型;中型+(4.2、5.2和5.4 版);重型。每种结构都装有的第一级(火箭底部的2/3)和第二级(火箭顶部的1/3)火箭，前者包括燃料箱和主发动机，后者包括二级发动机、燃料箱、载运物和各种电子设备。
　　中型火箭的第一级包括由RS-68发动机提供动力的一台通用助推核心 (CBC)。它的第二级由RL10B-2发动机提供动力，同时还包括各种操作和控制高度的电子设备，例如德尔塔II型中使用的冗余惯性飞行控制组件系统 (RIFCA) 以及燃料箱和氧化剂箱。
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　　德尔塔4型运载火箭
　　中型+火箭的第一级除了含有与中型火箭相同的组件外，还有两个或四个直径为1.5米的固体火箭捆绑式石墨环氧发动机 (GEM)。所有中型+火箭都使用RL10B-2发动机向第二级提供动力，但是5.2和5.4版比中型和中型+4.2版拥有直径更大的燃料箱和更长的氧化剂箱。
　　重型火箭看起来就像一个超级火箭。它不但拥有主要的通用助推核心，还包括两个附加的捆绑式助推器。这三个助推器各自装有的RS-68发动机。重型火箭的第二级还有一个直径为5米的燃料箱和直径为5米的载运物设施配件。
　　第一名：长征5号B运载火箭 国家：中国
　　近地轨道有效载荷：23吨
　　地球同步轨道有效载荷：14吨
　　长征五号系列运载火箭(英文：Long March 5 Series Launch Vehicle)，又称“大火箭”，是中华人民共和国为了满足进一步航天发展需要，并弥补中外差距而在2006年立项研制的一次性大型低温液体运载火箭，也是中国新一代运载火箭中芯级直径为5米的火箭系列。
　　长征五号系列由中国航天科技集团公司研制，设计采用通用化、系列化、组合化思想。系列由二级半构型的基本型长征五号运载火箭(代号：CZ-5)、不加第二级的一级半构型长征五号乙运载火箭(代号：CZ-5B)以及添加上面级的长征五号/远征二号运载火箭组成，地球同步转移轨道和近地轨道运载能力将分别达到13吨、23吨。中国未来天宫空间站、北斗导航系统的建设，探月三期工程及其它深空探测的实施都将使用该火箭系列。
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　　长征5号火箭在文昌发射场合练
　　长征五号系列的研制已经进入到试样阶段并突破全部关键技术。基本型长征五号预计于2016年下半年在中国海南航天发射场首飞。首飞成功后其将成为中国运载能力最大的火箭。
　　在长征五号系列运载火箭和位于海南岛的海南文昌卫星发射中心问世后，中国将具备将1.2吨至25吨的有效载荷送入近地轨道，1.8吨至14吨的有效载荷送入地球同步转移轨道的能力。这意味着中国可以发射质量更大、功能更全的卫星，如20吨级长期有人照料的空间站、大型空间望远镜、返回式月球探测器、深空探测器、超重型应用卫星等，并可以进行一箭多星的发射，提高卫星的发射效率和组网的速度。“如果长征五号进入应用，我国火箭的低轨道运载能力将由原来的8吨提高到25吨。在一段时间内，我国运送航天器入轨的能力可以达到很高的水平，很可能就是世界最高水平。”中国运载火箭技术研究院副院长郝照平说，“这不仅体现了我国几十年航天科技发展的积淀，也符合我国航天事业的长远发展需求。”
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　　长征5号火箭助推器
　　长征五号研制成功以后，5米直径系列火箭涉及的所有技术均得到掌握，在大幅度提升中国进入空间的能力的同时为后续衍生型火箭的发展奠定了基础。
　　长征五号火箭实现数字工程化应用，也标志着中国火箭研制水平提升了一大步，并大大推动了航天产品数字化的进程。
　　长征五号的研制不仅能够进一步满足中国航天事业发展的需求、保持中国运载火箭在世界航天界的地位，而且该火箭的研制和生产将推动我国空间科学和空间应用产业的发展，带动多领域科学技术的进步，促进国民经济建设和国防建设，从而进一步提高中国的综合国力。
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