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爬90度坡！国外顶级改装越野车攀爬比赛
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越野车最大马力冲陡坡，看看有着火的吧，有翻车的吧，有从坡上掉下来的吧......
不过老外锲而不舍，把乐趣进行到底的生活态度很让人钦佩。
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越野车最大马力冲陡坡，看看有着火的吧，有翻车的吧，有从坡上掉下来的吧......
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收藏成功！老人有些困倦，将双脚伸进了炉堂取暖。
哪知气温骤降，海浪一波波往上冲刷着车辆。
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　　到户外支顶帐篷，看星光，听虫鸣，感受大自然的美好吧。
　　再过不久，12月3日-6日，为期4天的2016“正新轮胎杯”厦门集美全国汽车场地越野锦标赛总决赛即将在双龙潭生态运动景区精彩上演。那么对于汽车场地越野赛，你究竟知道多少呢？今天就跟小SHUI一起来了解一下吧！
　　全国汽车场地越野锦标赛（COC）始于2003年年底，是由中国汽车运动联合会主办的国家A级专业赛事。
　　锦标赛采用在封闭场地内搭建赛道，独立发车、分别计时的比赛方式，赛道由模拟自然条件下的障碍连接而成，不少多年观赛的观众，已经能在双龙潭赛场认出驼峰、双边桥、波浪路、V型沟、炮弹坑、飞车台、深水池等障碍。
　　众所周知，总决赛是对本年度获胜车手最后的挑战，在经过了全国各省市总共8 站分站赛的激烈角逐后，来自全国各地15支车队，100余位车手将齐聚集美，捍卫自己的荣耀，争夺最后的奖杯。
　　汽车场地越野赛知识介绍
　　汽车场地越野赛是在封闭的赛道内进行的计时比赛。其赛道精心设计了各种高难度的路况。赛道全程分设十几处障碍点，包括泥浆路、V形弯道、烂路、U形坑、深水坑、单边桥、S形沙坑、侧沙、连续高坡、鱼鳞路、双边桥、连续弯路、碎石路、浅水坑、Ｚ木、连续坑位、飞越平台、炮弹坑、峡谷。
　　V形弯道
　　经过这里赛车的轮胎会在高速转动中与木桩擦出呛人的蓝烟和刺眼的火花，足见这个障碍的凶险。在双边桥和单边桥上，汽车一旦掉下去，就不得不被吊车“叼”出来。
　　深水坑
　　就是一个大泥塘，它对于车辆的防水性有很高的要求，如果车队赛前准备不够充足，比赛时会因淤泥的纠缠而陷入其中。
　　Z木地形
　　过Z木时一前一后都有阻力，需要借助弹力技巧性地通过。
　　过此处车速需要控制得当，太快就会飞出去，太慢车子过不去，这里十分考验车手的技术以及车子的灵敏度。因此要成功突破这些难度极大的障碍，考验的是车手的技术和心理素质、技术水平以及赛车的性能。
　　参赛的车辆均为不超过7个座位的四驱越野车，以发动机排量又分为A组（2500CC以下）和Ｂ组（2500CC―5000CC）。比赛按照组委会通行规则决出名次。
　　各种复杂的越野路况，给选手带来心理与技术的双重考验。越野赛场，彰显男人的魅力、气魄、责任、耐力与胆量。
下面来跟着小SHUI欣赏一组
在不同路况下的越野赛的精彩瞬间
　　看那飞速旋转的车轮，看那勇者的胆量，一往直前的气势，奋力拼搏的精神，挑战自我，把汗水挥洒在这片热血沸腾的土地……
　　作为“旅游+工业”的配套活动，集美节-2016正新轮胎杯厦门集美中国汽车场地越野锦标赛将成为引燃集美“汽车小镇”发展的一个重要转折点，极大地促进集美工业游的快速发展。
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称霸一世的赛车比赛(上) 众所周知的赛事
来源:&车王
;08U 11:41
作者:撰文/霹雳
今年的各项汽车赛事已经过半，世界范围内的比赛如火如荼，但是中国观众却看不到一场直播。其实除了人们众所周知的F1方程式比赛外，还有不少顶级比赛充斥着速度爱好者的眼球，而赛车运动作为展现汽车行业顶尖实力的平台，注定成为烧钱赚眼球和提升品牌影响力的绝佳机会。
倘若提起那些国际知名的赛车比赛，你一定会毫不犹豫地说出F1比赛，也许你还知道房车比赛或者一些拉力赛，但其实称霸世界的顶级赛事随意一数就已经超过十个，它们每年在全世界的顶级赛道进行角逐，中国上海的国际赛道也是经常上演国际赛事的赛道之一。
有些人说这些比赛好像离我们太远了，其实不然，这些比赛有着和我们密不可分的亲和度，尤其是对速度感有绝对喜好的朋友，比如目前也已经有不少朋友在赛道开放日尽情感受速度带来的极限体验。
对于厂家而言，我们可以不少汽车制造都在比赛中投入了大量的金钱和经历，赛道上的出线对于品牌来说无疑是最棒的广告植入，所以你会看到厂家之间抢车手、拼技术，而看比赛的人看着自己品牌的在赛道上过五关斩六将，也能良好地提升对品牌的忠诚度，这便是厂家都会不遗余力跑比赛的初衷之一。
这些比赛个个有看头儿，惊人的速度让你习惯快速摆头；这里也有最惨烈的撞车，每一次都触及生命底线；这里云集顶尖超跑并且豪车泛滥，比赛维修区堪比国际顶级车展让你眼前一亮；当然，这里最不能少的就是顶尖的车手和与之配合完美的车队。以上四点造就了这些让人无法拒绝的顶级赛事，至于到底哪一个类型的比赛才更趁你心，不妨看看我们为你总结的顶级赛事介绍，然后找到一款属于你的比赛人生。
F1 世界一级方程式锦标赛：目前全世界最高水平的赛车比赛
Formula One，也就是大家耳熟能详的F1方程式大赛。它是由国际汽车联盟举办的最高等级年度系列场地赛车比赛，全称&国际汽车联合会世界一级方程式锦标赛&。F1以赛季形式出现,其中包含一系列比赛，而这些所谓的&大奖赛&的场地是全封闭的专用赛道或临时封闭的普通公路。每场比赛的结果算入积分系统，并以此确定两个年度世界冠军，一个是车手冠军，另一个是制造商冠军。F1的车手、制造商、组织者以及赛道都必须持有超级执照，这是国际汽联颁发的最高级别执照，所以对所有人都高标准严要求。
F1在不少人心里都是赛车界最重要的赛事，同样它也以绝对的高昂开销位列全世界赛事的顶尖位置。大奖赛始于1906年，并在20世纪后半期成为国际上最流行的赛车运动。较高的知名度和普及度造就了F1良好的商业环境，从而吸引赞助商和巨额投资，但该项运动不断上升的支出，让包括厂商车队在内的数只车队破产，这便也成了限制参赛车队数量的一个严重问题。如今，每年约有十支车队参赛，经过16-20站的角逐争夺年度总冠军的宝座。尽管欧洲是这项运动的传统基地并且每年举办半数左右的比赛，但依然风靡全球的一级方程式比赛，绝大多数的大奖赛在其他大洲举行。
2015赛季的比赛中，梅赛德斯车队目前以绝对优势位列积分榜首位，领先第二名的法拉力车队一百五十多分，如此绝对领先的积分优势如若没有之后的严重失误，想必登上冠军奖台的车队已经有了定数
WRC 世界拉力锦标赛：与F1齐名，但因赛道泥泞，被称为最严酷又最具魅力的比赛之一
World Rally Championship，简称WRC。它同样由国际汽车联盟发起，是全世界最高级别的拉力系列赛事。系列赛事中包括13场为期三天的分站赛，比赛场地包括碎石路、柏油路或雪地，每站分站又被分为15-25个全封闭赛段。
如果要给WRC一个定位，它应该是所有赛车比赛中最苛刻也最接近真实世界的赛车赛事&&参赛车辆都是以世面销售的量产车为基础研发改装而成，赛道则由各主办国提供国内的公路所组成。
这些令人回味的赛段包括芬兰的冰天雪地、阿根廷的恶劣山路、西班牙的高速道路、纽西兰的草原、非洲肯尼亚的原野&& 泥泞的雨林、雪地、沙漠，只要是代表险恶的路段都有可能成为比赛的路段，就好像那句标准语&只要有路的地方，WRC就能比赛&。
每场为期三天的WRC比赛全长1500公里。由于都是普通道路组成，并未封闭路段，所以赛手需要完成一个赛段后驱车前往下一个赛段继续比赛，全部完成大约耗时三天。由于道路的崎岖和前车烟雾的影响，安全起见的WRC每隔五分钟逐一进行发车，所以你很少会看到赛场上两车追逐的镜头。
由于赛程的复杂，WRC赛车由两人搭档行驶，正驾驶为车手，副驾为领航员。跟单一车手的比赛相比，WRC除了考察车手的专业技术外，更考察两人的默契程度。
在2015年的新赛季中，第一个重要变化就是取消车手接收分段计时成绩，以前的比赛中车队的工作人员隐藏在赛道边通过秒表记录成绩，从而通知自己车手根据对手成绩随时调整速度，这个情况从今年开始将不再出现。
Moto GP 世界摩托车锦标赛：世界最高级别的摩托车比赛，以超速著称
Grand Prix motorcycle racing，简称Moto GP。它无疑是世界摩托车锦标赛中最重要的赛事，相当于F1的世界地位。目前Moto GP这项赛事又根据引擎排量分为三个级别，分别是MOTO 3（250CC），MOTO 2（600CC）及Moto GP（1000CC）。三个级别作为三种赛事独立出现，更多时候我们提及Moto GP的时候也是主旨Moto GP级的比赛。Moto GP级别组使用的GP级摩托车不能对出售，都是世界级比赛专用车，这点和众多产品类的比赛不同，比如世界超级摩托车锦标赛，这项赛事里面用的摩托车都是可以对外出售的产品改良版。像F1赛车一样，GP级摩托车也并不仅仅是用来比赛，更要用来展示制造商的技术和设计实力。因此所有GP级摩托车大都是昂贵的轻材料制成，比如钛、加强碳纤维塑料，这些技术的应用一般不能被大众接触和购买。
现如今，比赛赛程已过半，三个级别的比赛都异常激烈。出现在榜单前几名的大部分都是我们熟知的车手比如Lorenz、Rossi、Marquez，而各个积分榜目前分数也咬得比较紧张，我们也只能通过之后的比赛继续期待最终结果的诞生。
WTCC世界房车锦标赛：世界顶级房车赛事之一
World Touring Car Championship，简称WTCC，是一项由国际汽车联合会（FIA）举办的年度系列场地房车比赛。
日，国际汽联赛车运动委员会在摩纳哥宣布任命由KSO组织负责承办2001年开始的全新FIA ETCC欧洲房车锦标赛，这标志着ETCC重获新生。第一届于1987年举办，第一年的比赛就吸引了包括、、阿尔法&罗米欧、、、、等众多车厂共39部赛车前来参加，米其林也成为ETCC唯一轮胎指定赞助商。WTCC世界房车锦标赛，是FIA国际汽联于2005年新推出的一项全球性汽车赛事，它的前身即为ETCC（Europe Touring Car Championship）欧洲房车锦标赛。WTCC将延续ETCC的Super 2000车辆规则，每站比赛分两回合（每回合8圈）进行，并颁发冠军车手和冠军车厂两个奖项。目前，每年约有3至4支车厂参赛，经过10至12站的比赛，每站赛两个回合，来竞争年度总冠军的宝座。
2015赛季的比赛如今还剩下8场没有进行，其中9月27日将有两场比赛在中国上海的国际赛道举办。
勒芒24小时耐力赛：世界最著名和艰苦的汽车赛事之一
勒芒24小时耐力赛在位于巴黎西南200公里的小城勒芒举行赛事。由于不像F1对涡轮增压等技术进行限制，勒芒耐力赛在2/3的路段上赛车平均时速约为370公里，在直道上赛车时速则可高达404公里。
1906年勒芒就开始在全世界绽放速度带给大众的震撼，但1955年勒芒发生了重大的灾难，法国车手Pierre Levegh驾驶的300SLR赛车，追撞了Lance Macklin的Austin-Healey 100之后冲入看台，造成Levegh本人和83名观众死亡，120人受伤的严重事故。它是赛车史上以死亡人数计算最严重的事故。赛事最后由Mike Hawthorn的D-Type胜出。法国媒体对Mike Hawthorn和队友Bueb在颁奖台上喷香槟嗤之以鼻。意外之后奔驰和捷豹宣布退出赛车运动，而法国、西班牙、瑞士和德国亦宣布禁止赛车运动在其国内举行。奔驰和捷豹在1980年代才重返赛车运动，瑞士至今仍然不允许赛车运动举行。
2015年，第83届勒芒24小时耐力赛已经结束，19号赛车在2名观众的注目下夺得了LMP1组冠军，去年勒芒冠军奥迪紧随保时捷之后夺得了第3、第4和第7名。
DARKER RALLY达喀尔拉力赛：最艰难、最盛大的拉力赛事，每年全世界拉力车手的狂欢节
达喀尔相比之前的国际赛事，虽然影响力盛大，但对参赛车手是否为职业选手并制，80%左右的参赛者都为业余选手。虽然名称是拉力赛，但事实上这是一个远离公路的拉力赛，比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，而且参赛车辆都为真正的越野车，而非普通拉力赛中的改装轿车。拉力赛的大部分赛段都是远离公路的，需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。车辆每天行进的路程由几公里到几百公里不等。
该比赛为多车种的比赛，共分为摩托车组、小型汽车组（包括轿车和越野车）以及卡车组。与世界拉力锦标赛（WRC）相比，基本上没有现成的道路。车手和领航员除了依靠组委会的路线图以外，还要借助指南针直至今天的全球定位系统，才能到达和通过每一个集结点。
由于维修队不像世界拉力锦标赛那样，可以通过一般的公路提前到达指定的区域等待赛车前来检修和补给，因此，每个车队都会包租专机携带所有的配件、给养和维修技师，在赛车之前飞抵指定区域（多为简易机场）。
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责任编辑：吴洁曦
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级别：跑车
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　　越野，最具野性运动的代名词，近几年越来越受到人们热捧，越野赛也渐渐从小众化变成大众每年关注的热点话题。那么，世界每年会有什么著名越野比赛？在这里，小篇为您全解答。
19世纪80年代，汽车运动随着汽车工业的发展而兴起，为了检验车辆的性能，宣传使用汽车的安全性和可靠性，人们想到了让车如同人一样去竞赛，于是便创造了汽车比赛，这也成为越野赛的起源。
1996年国际汽联首次对越野赛实行世界杯赛制，其中较著名的比赛有巴黎至达喀尔越野赛、突尼斯国际汽车赛、从巴黎至莫斯科再到北京的马拉松汽车越野赛、 阿拉伯联合酋长国沙漠挑战赛等，当年比乔恩?瓦尔德加德以35小时50分钟的成绩夺得巴黎至达喀尔越野赛冠军，一跃成为越野明星。
全球越野赛事主要集中在每年的7~10月份，其中有名的WRC世界汽车拉力锦标赛、法国巴黎到非洲达喀尔的汽车拉力赛、骆驼杯锦标赛、马来西亚四轮驱动车越野赛四大赛事举世追捧。而摩押小城，以其科罗拉多高原独特的地形地貌，则成为越野运动爱好者的圣地，每年8~10月份吸引着众多越野达人前来一展雄姿。
　　国外知名越野大赛巡礼
　　世界汽车拉力锦标赛始于1973年，与F1（世界一级方程式锦标赛、当今世界最高水平的赛车比赛）齐名，每年全球近10亿人观看WRC比赛，比赛地点每年都不一样，分布于全球，赛道分别设立在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况中。其中芬兰赛点的为速度最高的拉力赛事，是越野赛程中关注的焦点。来自美国的赛车手马汀和罗波分别以45小时和43小时成绩在年赢得冠军。
　　越野比赛场地：
　　亚马逊、葡萄牙圣玛丽亚达、英国Cardiff（卡地夫）等
　　参赛明星车队：
　　大众（Volkswagen）POLO R WRC、雪铁龙（Citroen)DS3 WRC等
　　达喀尔拉力赛，始于1979年，被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛，是以非洲撒哈拉沙漠为舞台，巴黎-达喀尔每年都会上演着惊心动魄的一幕，受到全球五亿人以上的关注。在1992年，于贝尔?奥里奥尔赢得了达喀尔拉力赛冠军，而此前他还两度夺得摩托车比赛第一名，使他成为第一位在两轮组和四轮组都获得冠军的车手。
　　越野比赛场地：巴黎等
　　参赛明星车队：哈弗车队、宝马车队等
　　骆驼杯的创立来自于1980年，1985年迎来了骆驼杯有史以来最多国家、最多队伍参加的一年。比赛起点在印尼沙玛琳达，终点则设在了巴厘巴板，再次证明了雨水是比赛的最大障碍，有时车队的行驶速度仅为每天2~3公里，以至于出现了史上第一次采用直升机救援。这次比赛第一次设置“团队精神奖”，并授予了巴西车队这个荣誉。如今，骆驼杯已是国际越野最特别的一大赛事。
　　越野比赛场地：印尼沙玛琳达等
　　参赛明星车队：悍马车队、迷你车队等
　　马来西亚国际雨林挑战赛（RFC － International Rainforest Challenge），自1997年开始举办，得到全球众多国家和忠实爱好者的追捧。
　　2002年，中国车手来新成和李智前往参赛，一举夺魁成为当年一大热闻。目前，该越野赛是全球最有影响力的国际性越野赛事。
　　越野比赛场地：马来西亚
　　参赛明星车队：吉普车队、欧宝车队等
　　国外汽车越野车手巡礼
　　彼得汉塞尔
　　1980年，彼德汉塞尔驾驶摩托车第一次参加达喀尔拉力赛；在1991年，他效力于雅马哈车队，并赢得了他个人职业生涯中的第一个总冠军，从此便一发不可收拾；在过去的16年中，彼德汉塞尔10次夺得达喀尔拉力赛的总冠军，是名符其实的首席越野赛车手。
　　阿尔提亚
　　一位非常出色的越野拉力赛车手，20岁时就赢得卡塔尔全国拉力锦标赛的冠军，此后又3次夺得冠军。世界各地越野拉力赛场上都有他的身影，他的收藏室里有各种各样的越野拉力冠军头衔。
　　塞恩斯
　　从1980年开始参加拉力比赛，是西班牙著名拉力赛车手，在87和88年连续两年赢得西班牙拉力锦标赛冠军。赛恩斯是WRC史上参赛次数最多，登上领奖台次数最多的一位赛手，也是获得积分总数最多的纪录保持者。他还是第一个获得芬兰千湖拉力赛冠军的非斯堪的纳维亚选手。
　　德维利尔斯
　　他的赛车职业生涯是起步于南非国内房车赛，在1997年至2000年连续四年夺冠；之后他开始转战到国内长距离越野赛中，直至2006年他来到了大众车队，并终于在日在阿根廷布宜诺斯艾利斯夺冠。
　　尤塔?克莱恩施密特
　　2001年，德国女车手尤塔?克莱恩施密特是达喀尔拉力赛史上第一位获得冠军的女车手，到2007赛季为止，克里恩施密特一共先后4次登上领奖台，成绩比很多男车手都要出色。这也证明了征服达喀尔不是男人的专利！
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