鼎捷软件：具备区位优势的专业erp厂商
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20:32来源：巨灵信息
1. 股权分散使得公司无实际控制人，台湾鼎新骨干员工普遍持股
2.ERP市场有望保持持续增长
3. 公司是聚焦流通与制造业的ERP 厂商，在台湾地区有明显的区位优势
4.公司募投项目分析
5. 建议询价区间为17.82 元~20.52 元
我们预测2013年-2015年归属上市公司股东净利润分别为9832万元、12169万元和15082万元，未来三年复合增长率约为15.6%。考虑到ERP行业仍具备较大发展空间，同时近期新股申购热情较高，我们认为公司估值可达2014年18倍~20 倍，合理市值为21.9亿元~24.3亿元，建议询价区间为17.82元~20.52元。
风险提示：宏观经济导致客户需求下滑风险；市场竞争加剧风险；人力成本上升风险；应收账款风险。海通证券股份有限公司
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本周热销基金下一篇：没有了电动车制造基地不需要这么多，具备这些优势的板块才能生存下来！
[标签]：电动车制造 电动车企业
　&来源：　&作者：纬度　&
[提要]　电动车制造基地不需要这么多，具备这些优势的板块才能生存下来！
　　我国的电动两轮车制造基地将跟着板块走，目前以大功率电机为主的制造基地在台州；以中型功率电机为主的制造基地在无锡和东莞、以小功率电机为主的简易款制造基地在天津。
　　但是，我国制造基地还不仅仅局限于这些地区，还有诸如浙江的宁波、金华；天津、江苏的苏州；广东的深圳等地，这些都是以生产锂电自行车为主。
　　当然这其中还有许多交叉性的，也就是既是制造铅酸电池电动车的制造基地，又是制造锂电车的制造基地如无锡、天津以及东莞等地。随着我国进入到存量更新和倚重出口发展来维持庞大的制造规模，那么，今后几年，我国电动车制造板块基地将会有哪些地区的制造基地在不断地发展壮大？哪些地区的制造板块会萎缩直至消亡？那么，我国制造板块必须具备哪些重要的条件？
　　地方政策的支持
　　从目前来，我国使用铅酸电池的大功率和中型功率的电摩款还是畅销的主力，采用铅酸电池的简易款电动车其次，电摩与简易款比例预计在6:4，而采用锂电池的电动车在整个电动车的比例中还不到5%（平衡车和锂电滑板车不计其列）。可见，采用铅酸电池的电摩，仍然是我国电动车畅销的主力之一。
　　但是，深圳已经对这种类型的电动车采取了全面“绞杀”，丝毫不给这样的电动车市场一丁点的生存空间。由此可见，深圳地区的板块的企业可能将逐渐走向衰弱。但是，深圳地区的部分针对国外市场的电动车制造企业还是有生存的空间的。但是深圳地区或深圳周边的电动车企业将受到政策的影响而明显削弱竞争力。相比较其他地区板块，这一地区的制造优势将逐渐衰弱。因此，地方政府的支持非常重要，政府对这个产业不敢兴趣，甚至采取打压的手段，那么这个地区电动车制造板块肯定没戏！
　　要有龙头企业带动
　　从目前来看，我国这些制造基地都有一个明显的特征：那就是在这个板块的制造基地里有几家强势或者较为强势的整车企业。在这些板块里，基本上有强势企业或一批比较较强的企业牵头下的产业链，形成了一个完整的制造板块。如：无锡板块的雅迪、爱玛、新日等；台州板块的绿佳、立马以及一批中型的企业；金华的绿源、东莞的台铃、天津的小鸟、小刀；苏州的捷安特等等。一旦没有了强势或较为强势企业的带头，这个地区的制造板块将会衰弱下去。
　　龙头企业与制造板块是头与身体的关系。
　　具备地理辐射条件
　　电动车制造板块一个显著的特征，制造板块的产品可以进行市场销售的辐射。我们可以从地图上看，为什么我们国家出现这些电动车制造板块？一个最大的特点是，制造的产品在周边市场进行销售。因为产品制造到销售，要考虑一个非常的因素就是物流成本，大家可以看出，制造基地主要集中在珠三角、长三角和渤海经济区内及周边地区，这些地区人口稠密、经济发达、交通便利、地理位置可以辐射与纵深，市场高度繁荣，构成了我国制造电动车的主要板块制造的地区。
　　相对而言，诸如贵州、云南、广西等地的地方政府尽管高度重视电动车产业，但引进电动车企业由于地理以及市场等诸多的原因，电动车板块的聚集效应就变得相应脆弱。还有，如四川等地（除成都平原）由于受到道路崎岖、产品使用不适用等限制，电动车板块虽然有，但处于封闭状态，从某种程度上受到地方政策庇护的成都电动车板块，制造的产品难以向周边市场进行拓展。
　　劳动力资源丰富
　　现在不得不要考虑的是当地市场劳动力的成本问题。因为过高的劳动力成本将会影响到这个地区的电动车制造基地板块的竞争力。
　　现在，江浙粤等地的制造成本尤其是劳动力制造的成本在明显的抬升，如果天津河北等地大规模制造电摩款，江浙粤等地的电动车制造企业将失去价格优势，还在天津注重的是简易款电动车，与上述地区形成差异化竞争。浙江等几个地区等地的制造电动车成本恐怕要明显高于其他地区。
　　现在的问题是，制造必须要大规模采用机器人代替人工作业，劳动力密集型产业向制造的现代化、智能化转移非常重要，如果还是停留在打人海战的状态、再加上企业之间的价格战，那么这个产业将有步入“垃圾产业”的后果。好在这些年来规模大企业正在加快产业的转型升级，虽然制造基地没有进行梯度转移，但由于制造的转型与升级而变得适应市场竞争。由于江浙粤津等地尽管劳动力成本较贵，但这些地方的劳动力素质较高，劳动效率要比欠发达地区高出许多。
　　创新能力是驱动力
　　电动车发展的活力就靠创新，创新是电动车发展的强劲驱动力，创新让这个产业变得生机勃勃，发展的空间无限扩大，大量的产品可以输出国外。
　　今后几年，产业除了制造成本降低、大量采用先进的制造工艺之外，就是要靠企业的创新能力。今后我国电动车板块与板块之间的竞争，恐怕就是创新的竞争，如果没有创新能力，制造板块的企业就会缺乏竞争力，从而导致整个板块的衰败。为此，今后有一种可能，也就是我国各个地区的电动车制造板块，将形成一个比较特色的零部件制造优势，是的板块之间的优势可以互补，但有一个条件，那就是制造板块内，通过零部件制造的强势促成整车制造的优势。如果紧靠劳动力成本优势，而缺乏相应的诸如人才优势、人文环境的优势，这个创新优势也不会出现。
　　可以这么说，未来我国的电动车制造板块是一个系统性的优势体现。如果说近年来是企业与企业之间竞争；那么，今后几年将是制造板块与制造板块之间的竞争，具备上述优势制造板块才能让企业如鱼得水，在激烈的竞争中击败其他制造板块的企业。
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()责任编辑：于丽娜
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爱玛科技：爱的律动与合一。
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深圳市深铃车业有限公司是集新能源交通工具研发、制造、销售和服务为一体的高新技术企业，专注于低碳环保交通工具的研发及应用推广，荣誉出品“台铃”品牌电动车（以下简称“台铃”）。
深圳阿米尼实业有限公司创建于1985年元月，是一家以自行车、电动车生产经营为核心，以“规范管理、进取创新”为宗旨的多元化、国际化、外向型实业公司。
立马车业集团有限公司，经过多年的艰苦奋斗、技术创新，如今已成长为一家集研发、生产制造、销售、服务于一体的大型集团化高新技术企业。员工3000余人，下设台州分公司、天津分公司和深圳OEM。
松吉电动自行车有限公司，自2004年创建以来，一直专注于低碳环保交通工具——电动自行车的研发和推广，公司集电动自行车的研发、制造、销售和服务为一体。公司在日本、美国等国家设有研发及销售分公司，同时与国内外高等院校及研发机构建立合作关系。
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正民集团成立于1988年，专注磁转子研发、制造、营销领域二十五年，集团于1998年获得国家科技部星火计划奖，是全球最大的磁转子制造商，产品占据同类产品全球60%的市场份额
常州市宇锋车业有限公司是国内较大的电动三轮车生产厂家，是一家专业从事研究、开发、制造电动三轮车以及蓄电池和新材料的高新技术企业，公司创建于1995年，厂区占地面积58000多平方米，拥有专业技术人员50余名。设备精良，工艺先进，质量管理严格，检测手段齐全。
天津大安电动车有限公司是从事电动三轮车、特种车研发、制造、销售于一体的大型高科技民营企业，成立于1999年。
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宝雅集团是中国最大的专业电动汽车公司之一；主要研发、生产、销售乘用、商用、场地等三种类型的系列电动汽车和电动专用车及电动汽车关键零部件。
山东唐骏欧铃汽车制造有限公司（原淄博汽车制造厂）位于山东淄川经济开发区。企业始建于1956年，国家定点汽车生产企业，国内最早生产轻型汽车的厂家之一。
山东泰汽电动车辆有限公司坐落于山东省寿光市泰丰高新技术产业园内，总占地面积500亩，是一家专业从事电池、BMS、电动车辆及电动运载工具研究开发和生产销售的高新技术企业。山东泰汽目前在山东寿光、青岛、武汉等地拥有多家控股子公司。
江苏道爵实业有限公司（下称“江苏道爵”）成立于2011年，注册资金2亿元，是一家专业从事新能源电动汽车类产品、电动汽车高能驱动系统等研发与生产的高科技企业，产品涵盖新能源类电动汽车、电动观光车系列10余种车品。
永源集团位于浙江省台州路桥，距机场1公里、海门港15公里、宁波港200公里，甬台温铁路和高速接口18公里，海、陆、空交通十分便捷。
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变频电机与普通电机的区别及优点缺点分析。
内容简介：普通电机当做变频电机用不是不可以，但要适当提高功率，否则对电机寿命会有比较大的影响。普通电机是根据市电的频率和相应的功率设计的，只有在额定的情况下才能稳定运行。变频电机就不同了，变频电机要克服低频时的过热与振动，，所以变频电机在设计上要比普通电机性能要好一点。
&&&&变频电机和普通电机的区别通常用什么来区分呢？它们都能做变频电机用，好向效果也没有什么差别。那怎么就要分变频和普通电机之分呢？ &&&&由于价格问题经常用普通电机代替变频电机。只在高速应用中使用变频电机。普通电机是根据市电的频率和相应的功率设计的，只有在额定的情况下才能稳定运行。变频电机就不同了，变频电机要克服低频时的过热与振动，，所以变频电机在设计上要比普通电机性能要好一点。& &&&&从外形上看，确实很难分辨得出。但内部还是有些差异的。 &&&&变频电机的绝缘性能比普通电机要高，所以同样的中心高，绝缘材料的选择，电磁线的选择，都比普通电机好。电磁线的耐电压冲击能力要高。 &&&&变频电动机的主磁路一般设计成不饱和状态，一是考虑高次谐波会加深磁路饱和，二是考虑在低频时，为了提高输出转矩而适当提高变频器的输出电压。
普通电机和变频电机主要有三方面区别： &&&&1、散热系统不一样； &&&&2、变频电机加强了槽绝缘，一是绝缘材料加强，一是加大槽绝缘的厚度，以提高承受高频电压的水平。 &&&&3、增大了电磁负荷。普通电机工作点基本在磁饱和拐点，如果用做变频，易饱和，产生较高的激磁电流，而变频电机在设计时增大了电磁负荷，使磁路不易饱和。 &&&&另外就是变频电机一般分为恒转矩专用电动机，用于有反馈矢量控制的带测速装置的专用电动机以及中频电动机等。 &&&&其实，回答此问题最有发言权的是电机设计与制造的工程师了。调频技术对电机的要求主要是三个方面：第一，绝缘等级；第二，强制冷却；第三，转子轴承。如果超过基频向上调速，还要考虑电机结构的机械强度。& &&&&笼统地说，将普通电机代替调频电机，采用调频传动。从原理上说，行。从实际产品上说，可能行可能不行。即不可靠。 &&&&变频电动机采用数字变（调）频率的方法控制电机的电流或电压以达到功率和转速精确可调的目的。但需要专用匹配变频器使用。 &&&&普通交流电动机则只能通过模块（模拟）调整电流的方法对转速进行恒流调整，无法做到迅态多速度、多载荷调整。但无需专用配置，通用控速机箱即可。
变频电机是否可以用普通电机替代？ &&&&普通电机当做变频电机用不是不可以，但要适当提高功率，否则对电机寿命会有比较大的影响。 变频电机较普通电机（恒频恒压）在结构上有哪些区别？ &&&&1、绝缘等级，一般为F级或更高，加强对地绝缘和线匝绝缘强度，特别要考虑绝缘耐冲击电压的能力。 &&&&2、对电机的振动、噪声问题，要充分考虑电动机构件及整体的刚性，尽力提高其固有频率，以避开与各次力波产生共振现象。 &&&&3、冷却方式：一般采用强迫通风冷却，即主电机散热风扇采用独立的电机驱动。 &&&&4、防止轴电流措施，对容量超过160KW电动机应采用轴承绝缘措施。主要是易产生磁路不对称，也会产生轴电流，当其他高频分量所产生的电流结合一起作用时，轴电流将大为增加，从而导致轴承损坏，所以一般要采取绝缘措施。 &&&&5、对恒功率变频电动机，当转速超过3000/min时，应采用耐高温的特殊润滑脂，以补偿轴承的温度升高。&& 普通电机长时间低频运行会有哪些坏处？ &&&&1、是在某频率时的共振问题。 &&&&2、是散热问题，当电源频率较底时，电源中高次谐波所引起的损耗较大，另外低频时她自带的风扇不足以冷却自身，电机寿命骤降。& & 一、普通异步电动机都是按恒频恒压设计的，不可能完全适应变频调速的要求。变频器对电机有哪些影响？ &&&&1、电动机的效率和温升的问题& &&&&不论那种形式的变频器，在运行中均产生不同程度的谐波电压和电流，使电动机在非正弦电压、电流下运行。拒资料介绍，以目前普遍使用的正弦波PWM型变频器为例，其低次谐波基本为零，剩下的比载波频率大一倍左右的高次谐波分量为：2u+1（u为调制比）。& &&&&高次谐波会引起电动机定子铜耗、转子铜（铝）耗、铁耗及附加损耗的增加，最为显著的是转子铜（铝）耗。因为异步电动机是以接近于基波频率所对应的同步转速旋转的，因此，高次谐波电压以较大的转差切割转子导条后，便会产生很大的转子损耗。除此之外，还需考虑因集肤效应所产生的附加铜耗。这些损耗都会使电动机额外发热，效率降低，输出功率减小，如将普通三相异步电动机运行于变频器输出的非正弦电源条件下，其温升一般要增加10%--20%。2、电动机绝缘强度问题& 　　2、电动机绝缘强度问题 　　目前中小型变频器，不少是采用PWM的控制方式。他的载波频率约为几千到十几千赫，这就使得电动机定子绕组要承受很高的电压上升率，相当于对电动机施加陡度很大的冲击电压，使电动机的匝间绝缘承受较为严酷的考验。另外，由PWM变频器产生的矩形斩波冲击电压叠加在电动机运行电压上，会对电动机对地绝缘构成威胁，对地绝缘在高压的反复冲击下会加速老化。 　　3、谐波电磁噪声与震动 　　普通异步电动机采用变频器供电时，会使由电磁、机械、通风等因素所引起的震动和噪声变的更加复杂。变频电源中含有的各次时间谐波与电动机电磁部分的固有空间谐波相互干涉，形成各种电磁激振力。当电磁力波的频率和电动机机体的固有振动频率一致或接近时，将产生共振现象，从而加大噪声。由于电动机工作频率范围宽，转速变化范围大，各种电磁力波的频率很难避开电动机的各构件的固有震动频率。 　　4、电动机对频繁启动、制动的适应能力 　　由于采用变频器供电后，电动机可以在很低的频率和电压下以无冲击电流的方式启动，并可利用变频器所供的各种制动方式进行快速制动，为实现频繁启动和制动创造了条件，因而电动机的机械系统和电磁系统处于循环交变力的作用下，给机械结构和绝缘结构带来疲劳和加速老化问题。 　　5、低转速时的冷却问题 　　首先，异步电动机的阻抗不尽理想，当电源频率较底时，电源中高次谐波所引起的损耗较大。其次，普通异步电动机再转速降低时，冷却风量与转速的三次方成比例减小，致使电动机的低速冷却状况变坏，温升急剧增加，难以实现恒转矩输出。
二、变频电动机的特点 &&&&1、电磁设计：对普通异步电动机来说，再设计时主要考虑的性能参数是过载能力、启动性能、效率和功率因数。而变频电动机，由于临界转差率反比于电源频率，可以在临界转差率接近1时直接启动，因此，过载能力和启动性能不在需要过多考虑，而要解决的关键问题是如何改善电动机对非正弦波电源的适应能力。方式一般如下： &&&&1）尽可能的减小定子和转子电阻。 减小定子电阻即可降低基波铜耗，以弥补高次谐波引起的铜耗增 &&&&2）为抑制电流中的高次谐波，需适当增加电动机的电感。但转子槽漏抗较大其集肤效应也大，高次谐波铜耗也增大。因此，电动机漏抗的大小要兼顾到整个调速范围内阻抗匹配的合理性。3）变频电动机的主磁路一般设计成不饱和状态，一是考虑高次谐波会加深磁路饱和，二是考虑在低频时，为了提高输出转矩而适当提高变频器的输出电压。 &&&&2、结构设计 &&&&再结构设计时，主要也是考虑非正弦电源特性对变频电机的绝缘结构、振动、噪声冷却方式等方面的影响，一般注意以下问题： &&&&1）绝缘等级，一般为F级或更高，加强对地绝缘和线匝绝缘强度，特别要考虑绝缘耐冲击电压的能力。 &&&&2）对电机的振动、噪声问题，要充分考虑电动机构件及整体的刚性，尽力提高其固有频率，以避开与各次力波产生共振现象。 &&&&3）冷却方式：一般采用强迫通风冷却，即主电机散热风扇采用独立的电机驱动。 &&&&4）防止轴电流措施，对容量超过160KW电动机应采用轴承绝缘措施。主要是易产生磁路不对称，也会产生轴电流，当其他高频分量所产生的电流结合一起作用时，轴电流将大为增加，从而导致轴承损坏，所以一般要采取绝缘措施。 &&&&5）对恒功率变频电动机，当转速超过3000/min时，应采用耐高温的特殊润滑脂，以补偿轴承的温度升高。& &&&&变频电机可在0。1HZ--130HZ范围长期运行。& &&&&普通电机可在：2极的为20--65hz范围长期运行。 &&&&4极的为25--75hz范围长期运行。 &&&&6极的为30--85hz范围长期运行。 &&&&8极的为35--100hz范围长期运行。
变频电机比普通电机有哪些优点？ 　　1、具备有启动功能。& 　　2、采用电磁设计，减少了定子和转子的阻值。 　　3、适应不同工况条件下的频繁变速。 　　4、在一定程度上节能。 　　5、有更好的转矩特性 　　6、通常考虑了散热、高速运转的动态平衡、和轴承的承受能力问题 　　7、一般需要和指定的变频器配合，通常是一体机 　　8、通常极数要比普通的多 　　9、减小了谐波损耗，效率提高。
变频电机与普通电机有哪些区别？ &&&&普通电机是根据市电的频率和相应的功率设计的，只有在额定的情况下才能稳定运行。变频电机就不同了，变频电机要克服低频时的过热与振动，，所以变频电机在设计上要比普通电机性能要好一点。 &&&&1、从工频的角度看，变频电机是劣质电机，普同电机是好电机； &&&&2、由于变频器输出的PWM调宽波模拟正弦交流电，含有大量谐波，一般需要经过电抗器滤波后才能进入普通电机，否则普通电机会发热； &&&&3、为了适应变频器输出的PWM调宽波模拟正弦交流电含有大量谐波，专门制作的变频电机，起作用实际上可理解为电抗器加普通电机； &&&&4、那就是说，同功率的变频电机比普通电机铁心截面要大，线圈匝数要多，线径要大，绝缘要高，专门的冷却风扇电机； &&&&5、如果变频电机不具备上述特点和要求，那就是假的变频电机； 变频电机的工作原理： &&&&变频器是利用电力半导体器件的通断作用将工频电源变换为另一频率的电能控制装置。我们现在使用的变频器主要采用交―直―交方式（VVVF变频或矢量控制变频），先把工频交流电源通过整流器转换成直流电源，然后再把直流电源转换成频率、电压均可控制的交流电源以供给电动机。变频器的电路一般由整流、中间直流环节、逆变和控制4个部分组成。整流部分为三相桥式不可控整流器，逆变部分为IGBT三相桥式逆变器，且输出为PWM波形，中间直流环节为滤波、直流储能和缓冲无功功率。 变频电机的应用： &&&&目前已经成为主流的调速方案，可广泛应用于各行各业无级变速传动。 &&&&特别是随着变频器在工业控制领域内日益广泛的应用，变频电机的使用也日益广泛起来，可以这样说由于变频电机在变频控制方面较普通电机的优越性，凡是用到变频器的地方我们都不难看到变频电机的身影 变频电机的构造原理： 　　电动机的调速与控制，是工农业各类机械及办公、民生电器设备的基础技术之一。随着电力电子技术、微电子技术的惊人发展，采用“专用变频感应电动机+变频器”的交流调速方式，正在以其卓越的性能和经济性，在调速领域，引导了一场取代传统调速方式的更新换代的变革。它给各行各业带来的福音在于：使机械自动化程度和生产效率大为提高、节约能源、提高产品合格率及产品质量、电源系统容量相应提高、设备小型化、增加舒适性，目前正以很快的速度取代传统的机械调速和直流调速方案。& 由于变频电源的特殊性，以及系统对高速或低速运转、转速动态响应等需求，对作为动力主体的电动机，提出了苛刻的要求。 变频专用电动机具有如下特点： 　　B级温升设计，F级绝缘制造。采用高分子绝缘材料及真空压力浸漆制造工艺以及采用特殊的绝缘结构，使电气绕组采用绝缘耐压及机械强度有很大提高，足以胜任马达之高速运转及抵抗变频器高频电流冲击以及电压对绝缘之破坏。平衡质量高，震动等级为R级（降振级）机械零部件加工精度高，并采用专用高精度进口轴承，可以高速运转。强制通风散热系统，全部采用进口轴流风机超静音、高寿命，强劲风力。保障马达在任何转速下，得到有效散热，可实现高速或低速长期运行。经AMCAD软件设计的YP系列电机，与传统变频电机相比较，具备更宽广的调速范围和更高的设计质量，经特殊的磁场设计，进一步抑制高次谐波磁场，以满足宽频、节能和低噪音的设计指标。具有宽范围恒转矩与功率调速特性，调速平稳，无转矩脉动。与各类变频器均具有良好的参数匹配，配合矢量控制，可实现零转速全转矩、低频大力矩与高精度转速控制、位置控制及快速动态响应控制。YP系列变频专用电机可配制刹车器，编码器供货，这样即可获得精准停车，和通过转速闭环控制实现高精度速度控制。采用“微电机+变频专用电机+编码器+变频器”实现超低速无级调速的精准控制。YP系列变频专用电机通用性好，其安装尺寸符合IEC标准，与一般标准型电机具备可互换性
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　　只需用万用表检测电动机绕组的电阻就可判断。取单相电动机绕组任意两根线,检测其电阻的大小就可判断其主副绕组,如电阻小的就是主绕组,电阻大的就是副绕组。
　　简单点说，西安西玛电机工业上电机用三相制，普通的小玩具马达两相也可以。拿玩具电机来说。上下是两个磁铁。中间是线圈。通了直流电以后，就成了电磁铁。被上下的磁铁吸引后就产生了偏转。
　　采用星形-三角形降压启动时，星形接法的相电压和相电流都降低了，相应的启动转距也减小了。西安西玛电机提醒您：这种启动方法有一定局限性，那就是电机必须是三角形接法。现在的大中型电机都是星形接法。
　　平时养护作业主要是清洗，这看似小事，可是对延伸主轴电机寿数起着很大的作用！主轴电机是一个天天都在磨损的部件，要想延伸其寿数就有必要经过养护为其供给一个杰出的作业环境！
　　由于异步电动机运转，电机外壳都会有感应电压(即所谓的漏电)，所以，电机制造厂才会在电动机出厂的时候，在其接线盒里面安上接地端子，方便用户在应用时 连接大地以消除其感应电动势(即消除感应漏电电压)，以解决人体接触电动机时被电的感觉。
　　高质量防爆电器产品，体现在它的电气性能和防爆结构设计合理，防爆参数和环境指标要满足应用场所的要求，能够在安装、长期使用、维护和检修后仍然具备防爆性能。防爆电器设备制造的质量和选型、安装、维护的正确在其实际应用中防爆性能的保证各占有50%的重要性。
　　电动机运行或故障时，可通过看、听、闻、摸四种方法来及时预防和排除故障，保证电动机的安全运行。首先电机绕组不能有短路、接地情况，转动灵活，绝缘电阻达到0.5兆欧以上，电流要平衡，空载电流小，就是质量好的电机
　　三相异步电动机修理后的装配顺序，大致与拆卸时相反。装配时要注意拆卸时的一些标记，尽量按原记号复位。三相异步电动机应用广泛，受各种因素的影响，难免发生故障，需要及时½行维修保 养。为了确保维修质量，在拆卸前应在电动机½线头、端盖等处作好标记和记录，以便装配 后使电动机能恢复到原状态。不正确的拆卸，很可能损坏零件或绕组，甚至扩大故障，增加 修理的难度，造成不必要的损失。
　　振动电机耗电量大，效率又不高，这是我国注重异步振动电机效率的缘由。我国运用的振动电机普遍为普通电机，其效率大有进步的空间。纵观这两年，针对高效振动电机的类似活动还有很多。这足以说明两点：其一，显现我国对异步振动电机效率的高度注重；其二，高效振动电机在我国运用较少，还需再加把劲宣传推行。
　　三相异步电动机在实际运行过程中易出现电机轴承过热、电动机不运转、熔丝烧断等问题，且原因比较复杂，可能与机电类型、运行方式、负荷性质、安装调试以及制造质量等诸多因素有关。因此，在实际应用中要深刻理解和掌握三相异步电动机发生故障的机理和发生故障的真实原因，才能迅速采取有效对策排除电机故障。
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