帖子主题：6速7速折叠自行车升级变速的上佳⑾之选-------DNP 11-34
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6速7速折叠自行车升级变速的上佳⑾之选-------DNP 11-34
文章提交者：518zdw
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文章来源：原文地址：6速7速折叠自行车（OYAMA欧亚马 M700 M300 S500 S300& &DAHON大行(dahon)KA061 HT060&&FA073等车型）升级变速的上佳之選-------DNP 11-34T 八速旋式自行车飞轮乍一看到标题问題中列举的自行车型，对自行车不太体味的自行车欢愉爱好者可能会有些疑惑。其实不要看这些自行车外型各异，但确是有合营点的，那就是它们普通都的是齿数14-28的6速或7速自行车飞轮（虽然也有个另外如S500可能选用的是13-24的7速自行车飞轮）。自行车可以或许骑多快，爬山时是不是省力，在自行车牙盘肯定不变的条件下，主如果看最小自行车飞轮和最大自行车飞轮的齿数若干好多。普通来说常见的20速折叠自行车牙盘为52T（即有52个齿），6速7速折叠自行车最小自行车飞轮齿数14T（即14齿），而8速9速的折叠自行车最小自行车飞轮但凡是11T（在14之下常常有11 13两片小自行车飞轮），因此6速7速折叠自行车每踩踏一圈自行车后轮动弹52/14=3.7圈，8速9速折叠自行车每踩踏一圈自行车后轮动弹52/11=4.73圈，由于20寸折叠自行车轮子的周长都一样（指常见的20寸自行车轮组规格），很明显8速9速在相同踩自行车踏频次下要比6速7速快良多。而在爬山时，则最好是双脚踩踏圈数良多，自行车行进较慢，抵達省力的目的。6速7速每踩一圈后轮动弹最少为52/28=1.86圈，8速9速车每踩一圈后轮动弹最少为52/32=1.63圈，因此6速7速折叠自行车在爬坡时又比8速9速车更累。简单地说，对单盘折叠自行车来说，若是要快，则自行车飞轮最小片的齿数越少越好；若是要爬坡省力，则自行車飞轮最大片的齿数越多越好。所以，交换自行车飞轮，扩大最小飞和最大飞之间的落差，就成为升级折叠自行车性能的一个必定挑选（虽然还可以换双片或三片自行车牙盘）。可是今朝市道上自行车飞轮的规格良多，为什么偏要推荐标题问题中提到的这只自行车飞轮呢？这是由于自行车飞轮在构造上还有旋式和卡式之分。什么是旋式自行車飞轮（简称自行车旋飞）什么是卡式自行车飞轮（简称自行车卡飞）牛人可以网上搜索体味。对知道自行车旋飞和自行车卡飞的自行车欢愉爱好者来说，提到旋式自行车飞轮，骑行自行车发烧友们常常感觉不值一提。有太多的文章都把它们的好坏对照谈得清明晰楚了，那就是：自行车卡飞是支流，自行车卡飞代表了未来，自行车旋飞后进了，自行车旋飞有这样那样的错误谬误，好比重量大，耐用性差等。可是旋式自行车飞轮并没有因此退出市场，仰仗着旋式自行车飞轮和搭配使用的旋式自行车花鼓构造上简单和成本低廉的优势，旋式自行车飞轮（下面简称自行车旋飞）仿照照旧是装备自行车最多的，其数目总和依然超越卡式自行车飞轮。只不外由于它的优点仅剩下成本低廉，因此所装备的自行车型侧重于中低端，也就是说只是在浩瀚追求性价比的中低端车型中牢牢据有着支流职位（中高端已为自行车卡飞所据有）。这些中低价位的自行车型但凡是6速或7速的配置，以相对低廉的价格来占据市场，保有量复杂。OYAMA（欧亚马） M700 M300 S500 S300& &DAHON（大行(dahon)）KA061 HT060&&FA073等等车型，就是装备了自行车旋飞的中低端车型，人们买它的原因各异：有的是预算有限，仅仅想买一辆平常通勤使用的变速车，只要求自行车都雅，质量好，对性能不懂或要求不高；有的是对变速性能和首要性不体味，购买自行车时只凭看上去感觉都雅，价格挺贵（认为一分钱一分货），加上导购的忽悠，懵懂地买了辆自行车旋飞车型；有的则是垂青自行車的性价比和升级空间，认为升级但凡会改掉除自行车架之外的大部门以至一切配件，因此买一辆低价的自行车旋飞车型，保留自行车架停止升级斗劲合算。。。。。。等等等等，因此，自行车旋飞车型在自行车欢愉爱好者们之间非经常见。但当牛人渐渐体味了变速性能的首要性以后，就会发现车上装备的自行车旋飞不管是6速仍是7速，齿数都是14-28T。在想把车骑得快一些时，14这个齿数不够小（越小车越快）；而在碰到上坡时，28T齿数又不够多，自行车骑着很吃力。因而牛人就会想到要升级变速系统，把自行车飞轮升级到11-32T或11-34T，以改良高速和爬坡性能。可是当想要升级变速系统时，就会发现由于自行车旋飞挑选面窄，齿数漫衍不合理，大大局限升级变速的思绪和方案。发烧热度较高的自行车欢愉爱好者，常常挑选整体交换自行车轮组，花销不菲，同时还会碰到自行车花鼓开裆不合的问题；或着挑选购买自行车花鼓从头自行车编圈，费时吃力，因此良多自行车欢愉爱好者爽性挑选了忍受或是换车，带来挺多未便。谈到这里，我想牛人已大白了，推荐这款自行车飞轮，是由于它有着最小11最大34齿，可以大大扩大上述车款的骑行性能。而之所以出格推荐这款自行車飞轮而没有说起其它一样有着11-34T齿数的自行车飞轮，还由于它的构造是旋式，可以或许间接安装到上述自行车上使用，不需更改自行车轮组，而要想使用市道上其它大大都11-34T的卡式自行车飞轮，就必需另外购買卡式自行车花鼓，把现有自行车轮组拆散重装，费时吃力。而且从头购买自行车花鼓还会碰到开裆规格问题、自行车轮组自行车辐条孔数问题、自行车花鼓价格层次问题等诸多省事，纷歧定可以或许顺遂买到可心的交换自行车花鼓，给提升自行车性能带来良多困扰。下面我们就来看看这款自行车飞轮，以下图：从图中可见，钛銀色闪閃发亮的外傍观着仍是挺入眼的，盘片上标有MEGA GEAR字样，显现出它是一款有着最大34T齿数的自行车飞轮，对象咱这样的爬山弱腿来说，34T的价值就犹如沙漠中的一汪清泉让人自信让人安心。 不外最使人感乐趣的，是这款自行车飞轮的齿数摆列落差斗劲平均，不象常见的7速8速34T自行车飞轮大样最大片和第二片之间有个较大的落差，以下图：（此为收集援用图片，其它未标明者都为原创）这是一片最大飞34T的8速自行车卡飞，图中我们可以看到它的最大片和其它片之间有较大的落差，在骑行中，这類落差会使车手在最大飞和其它飞之间的踩踏轻重不轻易把握，泛起最大片太轻有踏空感，第二片又感受又略重的缺乏的问题，这是良多9速以下最大34T的自行车飞轮所共有的一个小缺点，（虽然此缺点权重不大，我在山地自行车上就挑选忍受这点缺乏配置了两套使用这类自行车飞轮的自行车轮组）可是我们可以看到本文中介绍的这款8速自行車卡飞很可贵地处理了最大片和其它片之间的落差问题，这也是我所喜欢的这款自行车飞轮的一个首要特性。经由过程自行车飞轮上的标注，可以看到这款8速旋式自行车飞轮的齿数为：11-13-15-18-21-24-28-34这个齿数摆列，跟平常所见最大32T的8速自行车卡飞很是接近，但却具有最大32T的8速自行车卡飞所不具有的34T最大飞，我認为完全可以这么说，既这是我所见过的齿数摆列最好的34T八速自行车飞轮。话又说回来，有一利必有一弊。体味任一款产物，单单只看它的优点是不够的，那样其实就是自觉。下面我们聊聊这款自行車飛轮的错误谬误，不聊错误谬误咱不成了电视购物了么？！开个玩笑呵呵！请看下图：這款自行车飞轮的重量抵达了6XX克，是我今朝所见过的自行车飞轮中最重的。重量斗劲大是自行车旋飞被自行车卡飞庖代的最关头身分之一，这是我们在挑选自行车旋飞时应当有的心机准备。下图是常见的6速自行车飞轮，只要3XX克，由此可知若是我们把6速或7速自行车旋飞（7速自行车旋飞比6速多一片，重量比6速会高一些）交换为此款8速自行车旋飞，自行车重量会增添2XX克，怎么样看待这2XX克的重量我认为是个首要的问题。2XX克重量的增添对减重狂人自行车欢愉爱好者来说是不克不及忍受的，但以我的观点来说，自然是认为可以忽视，由于我其实不太追求决计减重。2XX克离500克还挺远，500克也就是一斤，拿几毛钱买一斤西瓜放在车上重量的增添比换自行车飞轮还要高良多。这是我的思想逻辑，由于单看数字，可能会感觉受不了，会放大，但放在理想生活中去斟酌，就客观良多。再举一个例子：SP8整车的重量比天际M990这辆双盘车还重1KX克。1千多克比200多克差距大若干好多，但SP8在使用中重量困扰比M990多良多吗？明显没有。单单这么斟酌还不够，我们还应当把自行车飞轮和自行车花鼓作为一个整体来斟酌：同层次的自行车旋飞自行车花鼓比自行车卡飞自行车花鼓重量轻几十克，这是由于卡式自行车花鼓多出来一个金属疙瘩---塔基，这使得自行车卡飞和卡式自行车花鼓的组合在重量上的优势有所缩小，也就是说，假定你另外购买卡式自行车飞轮和卡式自行车花鼓从头编轮，有34T的8速和9速自行车卡飞重量都在400克阁下，加上卡式自行车花鼓更重一些，现其实重量方面可能会比使用自行车旋飞略轻200克，可是支出的价格是增添了购买自行车花鼓和编轮的开支（当地购买自行车花鼓免费编轮，但自行车花鼓售价普通都在300元阁下或以上）。而且在今朝已知的8速自行车卡飞中，具有34T的最好用的就是上面图中那款，齿数的摆列要比本文推荐的自行車旋飞差一些。体味到这些我们无妨在脑中画个问号？为啥要在第一片和第二片之间保留一个很大的落差呢？据我的体味，除要跟34T的9速飞性能贯穿连接距离之外，就是由于假定齿数落差斗劲平均，则从第二片自行车飞轮起，每片自行车飞轮的直径就要加大，只要较大直径才能容下较多的齿数，而加大直径间接的成果就是使自行车飞轮重量增添。由此可知，作为大致同级别厂家定价差不多的自行车飞轮，使用的手艺都是近似的，使用的材料也是近似的。轻量就意味着要末把自行车飞轮做薄击柝多的孔，使得强度着落，要末就得加大齿数落差，缩小后面几片自行车飞轮的直径，借以减轻重量。所以说，这款自行车飞轮较重的错误谬误是很较着的，可是其实不是它的临盆工艺或手艺不行所形成的，而是由于上面谈到的这些原因因此是不成避免的。以我的爱好来说，只如果合理的，便可以安心接管它。这个事理就象我们喜欢牛仔裤的耐磨和粗暴感受时，就不克不及在轻量透气等其它方面临其过度苛责。下面几张图斗劲直观地反映了使用这款自行车旋飞的自行车轮组在重量上和其它自行车轮组的不同：这是我使用S500原装輪圈和福条及从另外自行车上拆下的自行车卡飞自行车花鼓从头编的自行车轮组，自行车飞轮是喜玛诺(Shimano) HG40&&11-32T八速自行车卡飞这是S500原装自行车轮组搭配13-30T的7速自行车旋飞09年我和儿子骑远程（武汉--郑州及昆山-太仓-吴江和杭州等）就是使用这两款自行车轮組，我用7速儿子用8速。这是S500原装自行车轮组换上本文介绍的这款自行车旋飞以后重量增添的景象由上面这三张图可知，若是新购自行车花鼓把S500编成8速自行车卡飞的新自行车轮组，和间接安装本文介绍的这款DNP8速自行车卡飞，其重量的不同为1克，在重量上还不如不升级，象我去年跑远程那样使用7速自行车旋飞，自行车轮组的重量比自行车卡飞还更轻，其齿比搭配我感觉游览根基够用了。不外这个7速自行车旋飞是13-30T的，斗劲少见，若是是常见的14-28T（S500&&M700用的都是这类）跑远程仍是会感觉不够用。首要原因是远程有些路段路况好视野坦荡，适合跑高速，若是跑不起来心态会焦急和不爽，这点跟市区浑家多车多跑不起高速纷歧样。另外远程坡多，而且很常见一个坡连着一个坡，坡度也比市区陡，需求用到高速冲下坡助攻对面的坡和更轻的齿比爬陡坡。另外远程游览照顾的行李多，体能比平常骑行差，也都对自行车的齿比有更高的要求，所以，将14-28T升级为11-34T我感受仍是很需求的，它可以或许大大提升掌控衡远程骑行中体力的合理输出。介绍了这么多，该到了上车的时辰了，下面来看看自行车飞轮装到车上的景象。16寸小车装上齿比规模比良多20寸车还大的自行车飞轮显得很杀（台灣自行车欢愉爱好者语呵呵）！齿比挑选多了，感受自行车对各类“斗劲难受”的路面的经由过程才能也有提高：畴昔齿比少的时辰，最慢的齿比也斗劲重，车速较快，经由过程不良路面的时辰感受踩踏较重，由于速度快，波动对車身的冲击也斗劲大。齿比挑选多了今后，可以保持一定的自行车踏频不发力慢速经由过程，感受斗劲温和，对自行车的冲击小，骑乘温馨感提高良多。虽然，这款自行车飞轮最大的意义还在于对爬坡才能的提升，也许良多自行车欢愉爱好者骑变速普通的自行自行车也能冲上一些陡坡，可是却绝对不克不及慢速落拓地骑上陡坡，不克不及象使用这款自行车飞轮那样感受没必要发力扭动车身（对自行车有害），只需渐渐踩踏，自行车就会平稳地攻上陡坡，这是远程游览时很需求的性能。可以这么说，改装了11-34T大齿比自行车飞轮以后，使用自行车旋飞自行车轮组的自行自行车性能有质的提升，远程骑行获益很大。对我这款16寸小车来说，高速有了48/11的齿比，爬坡有了48/34的齿比，用它跑遍全国也没有问题了（虽然折叠自行车普通来说要求路况较好，仅指路面质量过得去的地域），正是由于有了这类感受和初步的使用体味，才感觉有需求作为一种方案向自行车欢愉爱好者们停止介绍，以便自行车欢愉爱好者们在升级自行车旋飞车型时可以或许斟酌挑选。
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山地车，大家正常的骑行速度是多少？
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刚入手一辆美利达勇士560，纯粹锻炼身体减掉这身肥膘，好久不动，乍骑还真累。这两天骑的速度在20到25之间，想问问大家正常的骑行速度是多少？
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沙发，正常就这速度！~！
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美丽太阳你过了废黄河大桥，你有低于35骑行的吗？&
尼玛都快飞起来鸟，真的很无鞋。嘿嘿！&
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20码休闲骑很舒服，不要以速度论英雄。
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正常情况下，勇士560匀速应该是25吧，配置有限，不易过快！
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不错的速度，坚持呀
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速度差不多了&&正常速度
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速度不是目的。快乐就好。
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速度在20到25之间
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你只骑十八吗，要加上十八的倍数，至少二倍到三倍。&
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20到25之间，不错了！
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