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大家的山地车一般骑多快？连续2小时骑行不休息的话。
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20公里/每小时以下的也算到第一项吧 ，按20的算吧
这说不定的，我最快试过10分钟5公里，有上坡下坡，还有车流
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这个问题很难笼统回答，要看路况，是否逆、顺风，还有车子的型号、款式（山地车、公路车）。。。。。。等等，我一般正常情况下18~~23左右，两小时不休息。
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不好回答的问题，看自己的体力，舒适的程度，每小时能休息一下比较好，
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骑行不是看谁跑得快，要根据自己的身体来调节。在20左右就OK了。
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湍河人虽然从来不骑车，但湍河人用28载重车下坡创造过137公里的世界纪录，至今无人能破…
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原来20是骑行起步段！2*5一般就20左右，换到3*6就会很轻松的23左右
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我一般都是上坡15-19，平路22-28，下坡最起码30以上不超过45
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平缓路，无风条件下。连续2小时骑行，25-30这个速度能保持住的。
其实在平路无风条件下，只要速度上去了，要保持这个速度是不会太累的
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骑行两个字儿，俺偏重的是后一个，速度在选项最低速度之下.......
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我经常半天4小时82公里。有一3公里上升250米的坡和几个百米长的上下坡。
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近39KM，耗时约2小时7分，没包含途中一次约10分钟的停顿(小便以及吃士力架)
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这个问题 不是绝对的看个人身体素质骑车成熟度等 看你骑的是公路还是山地 成手的话公路平均时速保持28时速左右连续两小时比较合理 XC 山地的话评价25-26比较舒服。长时间骑行的话快速惯力巡航其实是比较省力的合理骑行方法 相反越是慢骑越消耗体力和信心 本人偏爱骑山地利用周末时间骑行基本路线都划定在180--200公里的左右的路程 基本都在7---8---9小时来完成 偶尔10小时左右。骑行需要有个合理的时间安排计划比较好些，因为我已习惯了这样安排自己的骑行方式。
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我骑这玩意（12寸普通代步折叠车）在平原地区地，目前最高时速是16㎞/小时（中途不休息）
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平路现在基本能在20-25之间，山路基本在13-15之间，1-4天的小长途一般平均时速是15，每天骑8-10小时。
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路况不一样，均速就不一样。不过一般路段都在23——28左右。
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Cocke-Younger-Kasami algorithm 基于非活性线图的、以乔姆斯基范式为描述对象的并行句法分析算法
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与码表有关系，我用的顺东码表，有时显示速度为99公里/小时。
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我们这里山区，都是上坡下坡，能保持20公里时速就已经很不错了
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40公里一个半小时的时速也就26.6左右吧，不知道35是怎么算出来的
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终于找到同道啦，大齿山地，平均下来就15-17。一小时休息一次，3小时大休息。
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看了大家的回复,我开始自卑了.我20左右的速度.最多骑一个小时.
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前段时间遇一B弟，说他一般骑50-60，羞得我不想再骑了，回家看到那辆四个轮子的真是伤心欲绝
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我走的那条线，上坡推车走了将近两个小时，下坡用了不到半个小时，那已经是去年的事情了
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路况较好的情况下大概28-30公里，一般的路在23-25左右。
要说爬坡的话，今年国庆回家走过一段路，出了南京北上104国道进入安徽境内没多远一直到五河县，大概150公里，整个路面就是波浪形的，上了坡下坡，下了坡继续上坡，就每个消停的时候，这边的朋友可以去尝试一下。
上次我爆过50，一起的一个到了55，那个坡下面是个弯道，不敢继续加速了，勇敢一点的话，那个坡足够你爆到70，虽然不长但是非常陡，走路往上爬都费劲。
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平路来说25左右吧，但作为休闲健身来说，连续骑行时间控制在1小时左右，那就最好休息放松下
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这段时间天天在长沙市内骑车，遇到逆风就只能15左右，无人的路段能保持在20，有上下坡（稍微点的坡度也算）就只能在16-17间，反正有上下坡的情况下，三个小时大概骑了48km.
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平路二十以上 上坡十公里左右不过还是看路况~·下坡最快64 我的美利达勇士550
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这个问题MS要问在川藏318线上,大家的山地车一般能骑多快？连续2小时骑行不休息的话。这就准确了.就有说服力了.标准就统一了.就没有人可以神吹乱吹牛B了.哈哈哈.
在川藏318线上能够连续2小时保持20公里/每小时那是相当的牛了.
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平路的话25以上一点问题没有的路过~
山路肯定不行了，具体得看情况而定了~
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勇士550& &首先&&我坚持不了2小时连续骑，因为屁股受不了，再说南方这天气也热。
再就是，路况是不允许我连续骑的，呵呵。所以一般也就20左右。每次骑平均下来也就在15左右。很少连续40分钟骑
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别小看了普通单车。
父辈那代人年轻时，骑28加重自行车，一天往返160公里左右，去时空车，回来时载重100公斤以上。
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我晨练40分钟，随车友一起骑行可以保持35以上，最快平路骑50.7
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为安全计，还是不要太块。平均15－20就可以了。个人看法哈。
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大概16－20吧，看去哪了，但超过20的均速还达不到，要锻炼身体了
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都是牛人~我就不行了，平路一般只有15-22公里，有快有慢,最久的一天是骑过15小时左右大概骑了180公里.上了20公里就累了，上25公里就满累只能保持1分钟,上30公里就只有30左右了。道理嘛，就和长跑短跑一样，世界牛人刘飞人也就跑个10几秒就累个半死了。下坡最高时速在40公里，总的来说分小时骑多远多久跟 路况 风向 车子 技术经验 体力关系大大. 呵呵，大家好我是新手。 再说一下，本人的车是普通400块钱的全新山地车,买来到现在也只跑了400多公里.
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我骑山地2.1全地形胎
平路2小时应该在能保持25以上
10分钟35以上
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Roland.Lee
我平均只能骑10公里左右 我们这里是山区&&陡坡多骑不快
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没必要太在意速度，在路上是看风景的，想快坐飞机好了。每个人体质不一样，耐力也有差别。可能你30跑三个小时都行，但是他可能20能跑5个小时。自在的骑，随性的骑，找到属于自己最舒服的速度。。。 得到你想要的感觉就够了，不想走我一小时10-15都骑过。没什么兴趣了就拼命赶路。。。 骑行有风险，安全放在首位，感觉放在第二位，其他都是浮云。。。。没必要太在意速度，在路上是看风景的，想快坐飞机好了。每个人体质不一样，耐力也有差别。可能你30跑三个小时都行，但是他可能20能跑5个小时。自在的骑，随性的骑，找到属于自己最舒服的速度。。。 得到你想要的感觉就够了，不想走我一小时10-15都骑过。没什么兴趣了就拼命赶路。。。 骑行有风险，安全放在首位，感觉放在第二位，其他都是浮云。。。。没必要太在意速度，在路上是看风景的，想快坐飞机好了。每个人体质不一样，耐力也有差别。可能你30跑三个小时都行，但是他可能20能跑5个小时。自在的骑，随性的骑，找到属于自己最舒服的速度。。。 得到你想要的感觉就够了，不想走我一小时10-15都骑过。没什么兴趣了就拼命赶路。。。 骑行有风险，安全放在首位，感觉放在第二位，其他都是浮云。。。。
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我也很想试试，单位离家单程50公里，我看两个小时能不能到，期待、、、
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两个月前刚开始骑行，现在最多的一天也就50公里，2小时多一点。山地车，平路，速度23--25吧。
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平路、微风顺风106公里用了4小时40分，
返程逆风用了5小时10分；
返程是第二天回来的，不是一天。
晨练，上下坡，坡度不大，30公里大概在1个半小时吧。
新手刚刚练习。继续向大家学习！
偶系普通的山地车，宽胎，只知道车牌子是“解码”，质量差得很。
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名称:&&-&&
运动:&&自行车，运动&&
开始时间:&& 上午8:34&&
距离:&&57.57 公里&&
持续时间:&&2h:55m:02s&&
平均速度:&&19.7 公里/小时&&
最大速度:&&108.8 公里/小时&&
卡路里:&&2017 kcal&&
海拔:&&-20 米 / 360 米&&
心率:&&- / -
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没骑这么久过，估计22～25差不多吧，山地胎
以前上学时25公里45分钟，28车城市夜骑
现在早晚上下班11公里码表计时35分钟
等体力恢复恢复试试光头胎，呵呵
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估计20KM左右，我们这上下坡多。也可能我很久没锻炼的原故，通样的一段路23KM，朋友骑了50几分钟，我多用10分钟。我这有个暴强的60岁老头，23KM上下坡路（丘陵地带）用了38分钟。
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一般都30左右，不过经常越骑越high就没谱了，2小时毛毛雨啦
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骑的快慢还要看什么胎吧！我26/1.95的胎，一般是20km左右。
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青岛的郁闷飘过，，，，，地势起伏不说，，，市内连自行车道都没有
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我们这里上坡最慢7公里每小时，下坡最快52公里每小时（当然还要带刹车，不然70公里都有可能）
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我们深圳最好，不是被车撞死就是过马路上下天桥钻过地道累死，路上既危险障碍又多，能连续骑行3分钟就要谢天谢地了！
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大行 20寸 小6速 折叠车 。
累趴下的 瞬时最高速度&&32&&
平路巡航25左右,
18-20最舒服
早上锻炼 一小时 16公里吧。有上坡的路，有上坡的桥，当然，也有下坡还要标注一下&&所处区域 路况。
平原跑二三十连续几小时 也不是问题。
山区连续跑几小时二三十？ 估计没几个业余选手撑得住。
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我下坡最快也到不了40啊，对瞬时60的人膜拜一下。平路2小时的话，也很难到25。不区分道路平均在20以下，还是公路车……
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還有風向。順風快一點，如騎長途保持20一２３公里／小時，短途快一點２５一２７公里／小時，最緊要保持平均節奏。
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速度与体能、锻炼有直接关系，路况、风向影响骑行速度，不同情况不同结果。
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最近骑行北京，全是平路，第一天平均20KM/H,180公里。第二天平均18KM/H,骑行220公里，膝盖疼，不算很累.
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要我说,路况不好,20以上就是玩命,这边都60度以上的坡,路烂,连续下坡,弯道,下坡再弯道,保持2小时?找死
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一般都是20-25吧。&&毕竟2个小时也不是短时间。而且没有平路让你一直踩两个小时
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我们周边的城市基本都是平路。连续骑行2小时的机会还不多。感觉2小时骑行23--26公里每小时还是可以承受的。
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要考虑山地还是公路,然后山地的话,轮胎尺寸也有差别的啊
公路很容易上30的,山地的话,1.5的光胎跟1.95,甚至2.1的全地形胎差距也是有的阿昨天刚跑了45公里,速度是24.6;基本都是公路,平路,风速是偶尔有的
我是2.1的全地形胎,感觉挺好,
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兰州倒是没有很多坡路，不过最近挖路挖的很凶，到处坑坑洼洼的，一点都不好骑。我的大行14寸折叠车，40分钟8.9公里，时速也就12-14公里吧，看来我最慢了。
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看了我很郁闷啊，我是重庆的，平均1小时只有15-16公里，我上班6.3公里，平均花的时间是23分钟。哪些骑25-30KM的牛人，强烈建议来重庆测下车速啊
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2个小时拼了老命也就是55公里多一点 (理论上应该能达到60公里)但是, 因为总有叉道口和小坑坑& &还有车子没有变速器 150块买的& &上坡很吃力啊 18km/h左右吧 哎&&
练了1年半 从一开始的平均13km/h&&到现在的平均25km/h&&想当初我还是一个很单纯的小处男,,,,,& &什么时候才能追上35km/h那位
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平路山地车，我们一般出去拉练40公里一个半小时左右完成啊，时速差不多也就35左右吧
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骑行1200公里以上能达到23公里/小时，这是在平路微风时的速度骑行1200公里以上能达到23公里/小时，这是在平路微风时的速度
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骑多快要看每个人的体能了,一般而言体能好一点的每小时25公里4小时不下车,有的还要快.
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大连不知道啥叫平路。。。回程爬坡常常就6~10KMH了。。。滨海路全程，爬坡好去处~~
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骑行3小时，无变速 26捷安特&&18公里左右 在快觉得&&都是登空的。
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呵呵，我们这儿山高路陡，能上15就可叫高手了，羡慕平原地带。
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江西南昌，平路，折叠大行KC061，46.8公里骑了2次，一次1小时52分，一次2小时4分。
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20－25还是可以接受的，09年我走过几次，较典型的一次180KM10小时。不过下来车子浑身痛，特别是腿部肌肉。
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15个小时骑了188公里，130公里的平路，50公里的山路加逆风。
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支持！！反正我怕疼，一个小时左右休息10分钟左右，建议骑友们健康骑行
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还是要适当休息啊 ， 一般20-25公里就OK我们这里路不平 所以平时也没怎么注意过无变速 26女式菜车& &18公里左右 在快觉得&&都是登空的
山地&&21左右&&在快 就累了 还需要多锻炼@
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我们这里是平原，没风的话，25-30的速度吧，两个小时50-60公里
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一般看多少人和和什么样的人骑，有时候也会骑到三十几，一个人的话也就二十左右
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平路顺风（微风）20左右，逆风15或更低。新手，才骑约200多km. 以锻练身体为主。争取年内能日骑百公里。今后如遇骑行方面的问题，定会叨扰各位，望不吝赐教。
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这个速度是因人而异啊，每个人的习惯各不相同。安全+舒适，满足这两点即可。
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要是平路的话保持20多连骑两个多小时应该是很轻松的，不过在我们这地方大部分是山路，我们最喜欢的就是爬坡，陡点的坡我们都要去挑战一下，我们的口号就是辛苦爬坡就是为了下坡的急速，上次秦岭下来车友的速度就超过60了
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四川到处是山坡，能保持20公里都不错了，要是在成都就没的问题的
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能连续两个小时保持23题主你也算是强人了！我基本保持在15左右！
还得一个小时一休息！
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平缓路段基本上25公里时速可以连续骑行，4小时休息一次。爬坡或者路况不好就不好说了
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我骑的普通26无变速自行车，骑到27公里/小时，后车轮的飞就开始空转了，车速到顶了。1天平均下来每小时15公里，因为要问路、要喝水费时间，1天大概2百公里多点。
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如果35多的还是山地，国内比赛也可以参加一下拿个名次了吧。。。。
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我们夜骑分慢快虐队，分别是25,30,35以上！呵呵在郑开大道上！路况很好的一个标准十车道路！
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取决于路况，车况，海拔，以及身体状况
这没个正常的界定。
按平路说：
我在西安，没人的路上，稳定在28上下，可以一直骑。
走川藏，平路（尼洋河段）稳定在平均24
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去额济纳的路上..3小时多一点..跑了100公里..被逼的,哈哈
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20到25吧，长途的话一般我都匀速骑行。一会快骑，一会慢骑不大好吧。
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我试过两个小时60公里的连续骑行，也曾经历了两个小时只骑10公里的的痛苦……
强谈不上，如果你连续6天每天骑170公里，那最后你也能做到两小时60公里不歇，呵呵，因为腿部肌肉已经麻木了。而且这60公里不是平路，骑到下午时，平路的巡航速度可以达到35，上坡23，当然要看个人的身体，以及早上的营养充足与否，还有当天自身状态等……
哇！你匀速？有点厉害！我们现在不讲快慢，讲的是保持一定的踏频，也就是说每分钟踩踏多少下。在同样的踏频下，根据路面的坡度，调节适合的变速。有可能是30公里的时速，也有可能是10公里的时速。总之我的速度是由路面决定，我的腿部力量差不多保持一致。这样心跳，和呼吸可以协调……
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我们湖南这种小丘陵，坡挺多的·
&&一般骑两小时的话，保持在22左右.& &
上坡下坡也多，骑得累.& &不过2小时一般能骑到45KM左右·
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20公里/每小时 以下的也算到第一项吧  ，按20的算吧地域不一样啊~~ 差别还是很大的。不过您要是爬坡20公里也很厉害了！
真的没有试过每天骑超过170公里以上！
更别说连续6天！从石家庄骑回邯郸也就是176公里，至今还未骑回去过呢！山地35...天啊... 我山地最快的时候才38（平路）而且只能坚持不到5分钟....
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您需要登录后才可以回答，　　恰巧受到通大车协学妹的应邀，我才得以有决心把自己与自行车的故事继续写下去。
　　正好这两天通大车协在2016年的禧玛诺车迷节获得了较好的成绩，收获到了不一样的体验。
　　在此，我恭喜各位参与此次活动的车协成员能够成功挑战自己，也很为大家庆幸在活动过程中能够有机会与唯动体育的车协前辈进行交流，希望大家谨记教诲，在车协能够有自己的突破，同时也能把车协带到一个更高的新高度。
　　我想这会成为你毕生难忘的经历，就像我一样，无论时隔多久，回忆在车协的日子，依旧能够感动万分，能够自豪地说：我是车协人。
　　虽然之前有受邀过学校的一些记者团的采访和报道，但是真正自己去冷静下来去完整讲述和记录的这还是第一次。
　　那下面开始讲讲我对自行车运动的感悟和我与自行车的故事以及与车协的不解之缘。
　　在刚过去的十月份，朋友圈里的一波人去了成都，开启了十天挑战318的“骑闯天路”，一波人去了天津，为了完成“法国PBP1200公里”。
　　这里面不乏自己认识的参赛选手，有上了年纪的还有和我差不多大的。他们为自己所要参加的赛事早早努力准备，用心安排并充满期待。
　　有的带着伤咬着牙接受治疗希望能够多恢复一些；有的为了争取这次机会，厚着脸皮找上司请假，冒着失去工作丢掉铁饭碗的危险；有的身体残疾，依旧和肢体健全的人共同挑战，毫不逊色；还有的第二次来完成之前没有完成的路程或者挑战更好的成绩。
　　他们并不是最专业的，甚至大部分人都只是业余爱好，只是随着心想要挑战完成自己日夜祈求的梦想。
　　我被他们深深地感动，同样也是因为他们对于自行车运动汲汲渴求的热情甚至是奋不顾身的投入感染着我，我才有了这样的一份骑车的激情，汩汩不断。
　　今天是我接触自行车以来整整两周年。
　　骑车，也是我这辈子到现在除了读书以外唯一让我坚持了这么久的事情。
　　我很庆幸两年前那个车协的学长带我去了小石桥的美利达，他叫赵越龙，现在已经面临毕业了。当时我咬咬牙掏出高考毕业后暑假搬砖的工资，买了一辆大红色的公爵300，还骗我爸妈只要500块。那时候我觉得自己特别牛比，骑了一辆“这么贵”的山地车，还信誓旦旦地以为我这四年就骑这一辆了！
　　然而，世事难料。
　　大一还没结束，一不小心就当了南通大学自行车协会的会长。
　　结果开始在车协白手起家，搞活动、招新、办文化节，到处“兴风作浪”，之后的骑车带队也成了一份沉重的责任。
　　和车协的故事有太多的辛酸、甜蜜，折磨着我，同时也让我享受着。
　　曾多少个日夜我辗转难眠，和车协的前辈还有其他高校的负责人取经，和社联的负责人讨论；还有多少个课堂我难以静心听课，摆脱不掉车协的事务；还有的时候因为被误解而委屈地难受流眼泪过，也因为好的发展趋势和一些成就喜极而泣过......
　　担任负责人的那整整一年，虽然车协的状态和发展速度并不使我满意，但是那一年确确实实，车协的改变大家有目共睹，确确实实我也已经拼尽了全力在用心做了这么一件事。
　　放弃了班委，放弃了同样发展不错的莫文隋志愿者协会，放弃了兼职，放弃了旅行，也放弃了很多与家人和朋友相聚的时间......但是我从未后悔过，反而以此为荣。
　　即使是现在已经换届快半年了，也依旧对车协恋恋不忘，就像自己的心头肉的一样难以割舍。
　　当然现在的车协在以新负责人土哥张杰为中心的领导团队的带领下，校园的知名度也日渐提升，活动的参与度也更上一层楼。
　　我忠诚地感谢现在以及日后愿意留在车协，甚至是愿意为车协“抛头颅，洒热血”的车协人，愿你们都因此而成长、成熟，车协是一个可以给你提供机会的平台。
　　可能很多新人还无法理解我对车协的这份感情，但是我从一个人孤军奋战，到后来涛哥、姐姐、白帆的加入，还有后来月儿、土哥、婷婷、小波、小孟等人的留下，还有很多背后默默支持我的艺峰大大、小武学长等车协老人，还有和我一起并肩作战的全国各个高校用心做车协勇敢的负责人，还有墨爷、琵琶、大叔、马丁等这些车协“老不死”给我树立的榜样。
　　我因为车协而与以上以及因为篇幅原因没有提及到的太多支持我鼓励我的朋友们相遇，我相信这些人一定能够理解并且对这份感情能够感同身受。
　　如果你是一名新人，而且渴望拥有这样的经历和情感，那么我希望无论你是否留在车协，无论你选择留在在哪里，都请在大学的这四年中，有那么一段疯狂的岁月去投入自己的选择，你会将必定无悔。
　　今年暑假，现任会长张杰带着一行7人远征青海湖，这是所有人的第一次远征，同时也是车协第一次正儿八经的远征活动，以后也将是每年的必修活动。
　　作为去年我一个人环湖体会到莫大孤独的上一届，我很羡慕大家前行的时候能有一群人相伴，这份共同的回忆想必在青春里弥足珍贵，这也是车协的魅力，你永远不会是一个人。
　　我在去年的十月底，带着两个车协妹子跑去苏州参加捷安特嘉年华，我骑的还是那辆公爵300，月儿骑的是公爵500，“姐姐”骑的是atx870。
　　我们三个人在比赛的前一晚从苏州市区跟着不靠谱的导航夜骑了七八十公里到了西山的比赛场地附近，临时找了住宿。
　　第二天早上去比赛场地的时候，才发现大家的车子都是公路，很多我都不认识。
　　就算有山地看起来也特别贵，那时候我就认识捷安特美利达还有佳能戴尔什么的。
　　然后“姐姐”的atx870还被直性子的车友嘲笑了一番：打酱油也不能骑这个车来打酱油哇。
　　当时她倍感受挫，以致于后来对比赛留下来了很重的心理阴影，就像她在某次虞山下坡的时候摔过一次，以致于后来对爬坡留下了很长的阴影一样。
　　当时女子组快开始时，大家都用奇怪的眼神看着我们。这才知道车型虽然不限但是一般女子组不会有人骑山地车，就算骑山地车，一般都是很壕的那种。
　　我有点不甘，然后跟旁边苏州港大思培学院车协的负责人临时借了一辆公路，我记得是捷安特tcr6300，那是我第一次骑公路车，而且我连变速也不会。
　　糊里糊涂地让苏港培的同学帮忙装上了计时器，也没有锁鞋，就直接上场了。
　　月儿和“姐姐”还是骑的山地，临时把脚撑卸了下来才得以顺利上场，结果她们都被套圈而没有完赛，我由于公路车的助力，取得了第32名的成绩，是最后一个没有被套圈的人。
　　当时真的出乎我的意料，也很激动。
　　在比赛的过程中，我第一次体会到了公路的快感，还有比赛的刺激，虽然在比赛过程中很不适，还不停地骂自己为什么会来参加比赛，以前我可是对比赛很鄙夷和排斥的，还暗自决定以后再也不会参加比赛了。然而，比赛有毒，公路车更是毒上加毒。
　　之后十一月份没忍住，报名了南通的捷安特嘉年华，虽然由于身体原因没能参赛，但是在赛场给车协的参与者加油，那种氛围还是奠定了我对于比赛的热衷程度。
　　而且由于艺峰大大的支持，当时还在韩国留学的他，特地提前组好公路，放在我这里让我骑。
　　我对公路和速度的追求更是充满了难以抑制的迷恋。
　　后来过完寒假，我今年三月份说买就买，正好校外的捷安特关门清仓，我就入了一辆捷安特defy adv3碟刹公路。
　　买完车那阵子算是我骑车到现在最疯狂的时候了，一个月就骑了1000多公里。
　　之后又参加了环崇明200公里、镇江赛、无锡江大的惠山爬坡赛、环南通200公里等比赛，都取得了很满意的成绩。
　　由于太喜欢自行车运动了，就和朋友一起申请了台湾交换生项目，想来台湾感受浓厚的单车文化。
　　虽然到现在来看，这里大部分人都开机车，但是完善的自行车专用道系统，火车地铁对于自行车的安置，台湾人民对于骑行的热爱和理解度，日常的自行车节自行车赛事，都让我见识到了宝岛台湾的自行车文化以及大陆民众对于自行车文化与这里的差异。
　　我在来台之前也匆匆卖掉了我相处不久的第一辆公路车，在来台之后又结识了隔壁嘉南药理大学的自行车教练，请他又给我组了一辆公路，虽然不到一万人民币，也不是什么有名的品牌，但是作为一个纯粹热爱单车、非器材党的妹子来说，已经够我骑的了。
　　在这里，通过自行车运动这个切入口，我又认识了台湾很多热情好客的骑行的朋友，通过骑行的方式，去领略这座岛屿另一番的迷人之处。
　　当然，我并不是光光热爱骑行在路上的感觉，骑游也好，竞速也罢，除此之外，我想的更多的还是参与组织骑行活动的过程之中，去试图为这个行业尽一份自己微博的力量，可能目前在别人看来有点自不量力，但是我依旧不会停止我的努力。
　　从参与环南通200公里的策划和组织培训赛事志愿者，到骑友网的实习：参与环浙海宁站、上海PBP400公里、萧山爬坡赛、第四届台湾单车天使15天等赛事记者和拍摄以及文稿图片编辑。
　　到之后的唯动体育主办的神农架两岸大学生比赛的赛事助理以及前不久在台湾登山王挑战赛的车队后勤等。
　　这些经历更加加深了我对自行车运动的理解还有对这个行业更深一层的接触，也常常体会到在看别人参赛的时候，自己无法上场只能做幕后的痛苦，但是依旧不减我的热爱和投入。
与美骑网记者
台湾当地车友
与坡神丁勇
在七星潭与日本知名车手
　　我曾常常在是否要将兴趣当作事业来做的议题中徘徊，但是当我真正又一次投入到一个活动中的时候，虽然很累很辛苦也有委屈，但是我仍然能够抬头向前，大步前行，慢慢地，其实我已经自己告诉自己答案了。
　　我虽不知道我到底会在这条路上走多远走多久，还有我这一腔的热血会把我推向何方，但是我目前依旧不会放弃前进，并且毫无保留为此努力。
　　之后会计划学好专业，再将专业运用其中，我相信自己，我也无怨无悔着。
　　如果你也有热爱的事情，望你坚持。
　　与君共勉！
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