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（是买夏季骑行服呢？还是买冬季啊？）日本除了Arai头盔 ...
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本人9月5号去日本自由行（公司组织），我这次去就是打算去买点摩托用品，除了Arai偷窥还有什么有名的护具是值得去买的呀，我现在骑摩托都是只有个永恒头盔其它护具都没有的（虽然知道有护具也不一定保得住命#7#）大家有什么推荐的吗？价格什么也最好给个参考吧～谢谢啦
大阪有家《南海部品》的店准备去那里去买
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AV!!!!你去日本不买正版AV算白跑了
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把日本搬过来
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别带套，留下点种子才是长远的谋略，将来，所有的都是中国的。
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shoei X12& &XR1100
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没什么AV啦！去多搞几个小日本，自己拍部AV片(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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komine(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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Originally posted by qf741024 at
没什么AV啦！去多搞几个小日本，自己拍部AV片(本消息来自手机摩托迷：
亚卖呆没听到～结果来了句“大锅轻点 自己人”
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冈本值得拥有
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我说的是护具啊！av还是网上看看盗版的吧，日本的都是骑兵，没意思
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顶级日本妹子，5万日币，这上必须买。
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AVAVAVAVAVAVAV
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说AV的都是键盘党，日本能买到的都是骑兵
日本步兵片还是要去美国买
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现在日本新出的：正版Av应该3D无码高清全屏的，大陆走私的可能都还没有。
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能帮我带俩充气娃娃吗？
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Originally posted by 梅房梅车 at
我说的是护具啊！av还是网上看看盗版的吧，日本的都是骑兵，没意思
TT也是护具#13#，小日本有买0.02超薄的。
Powered by冬天怎样骑摩托车才不会冷？
09:08:46&&
来源：容济机电&&
类型：转载&&
作者：佚名&&
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很多朋友一到了冬天就不愿意骑车出门了。原因只有一个字——冷。其实冷不冷只有自己才清楚。但是，到底是什么原因决定了跑在路上真的冷不冷呢？我先把起影响作用的因素归纳总结如下：天气因素、车辆装备因素、行驶方式的因素、驾驶者的因素，这四方面的因素起了决定性作用。
一、天气因素
气温越低越冷。显而易见，20℃和0℃完全是两种感觉。
2.太阳光照。
阳光越弱越冷。阴天比晴天冷，背阴处比向阳处冷。
3.空气湿度。
空气湿度越高越感觉冷。尤其在冬季，潮湿的天气令人难受，面罩、脸上湿乎乎的，湿冷难耐。
冬季摩旅很有影响力的因素，风力越大，加速热量的散失，感觉就越冷，尤其在五六级大风天，气温越低风的散热作用越明显。
二、车辆装备因素
先说说车辆：
1.车辆的防风设施
风挡、护手等防风设施，可以有效地降低行驶中风的降温作用，车速越快越有效。
2.车辆的加热设施
电热车把、电热车座、电热手套、电热靴子等等，能在一定程度上弥补身体的热量散失。
3.车辆的骑乘姿势
姿势越低，迎风面积越小，热量散失越少。
再说骑行装备：
保暖性全盔最好，揭面盔密封性好的也不错，半盔不推荐。
脖套对于保暖来说很重要，能够有效地防止头盔与衣领之间的暴露部分散失热量。
3.摩托车骑行服
冬季摩托车骑行服，一般为双层，外层防风，内层保温。好一些的有三层的，中间多了一层排水层。如果里面能再穿上一件羽绒服胆，那就更好了。
4.骑行手套
必须是冬季防风保暖型的骑行手套。建议戴稍微大一些的，手套与手指之间形成空气层，保温更好。感觉一双不够用，里面可以再戴一付羊绒手套。两层手套，外层防风，内层保暖。
5.摩托车裤
冬季摩托车裤，一般为双层，外层防风，内层保温。
必须佩带，不仅是为了保暖。皮毛一体的长护膝是冬季必备。
推荐高帮皮靴，加厚带毛(棉)里的那种，不可过紧，另外一定要加毡子鞋垫，隔冷吸汗。
袜子不仅关系到脚部的保暖问题，排汗的性能优劣也之极影响脚部的冷暖感受。
三、行驶方式的因素
直接决定冷暖感受的因素。车速越快，热量散失越快。
2.休息间隔
在骑行过程中，由于一直保持坐姿不变(越野路段除外)，人体产生的热量很少。停车休息期间，走动、活动手脚、拍照等活动，会产生更多的热量。所以，连续骑行时间越久，休息间隔越长，就越感到冷。
能够持续巡航的路段和需要频繁起步停车的路段，前者会让人感到更冷一些。
四、驾驶者的因素
必须吃饱喝足，摄入足够的热量。饿着肚子骑车，很快就会寒冷难耐，能坚持骑行的时间明显缩短。
头天晚上没睡好觉，容易让人疲劳犯困，感觉难以抵抗寒冷的侵袭。
3.对寒冷的适应
如果从入冬开始就坚持骑车，未曾间断，随着天气的逐渐转冷，对寒冷的适应性就会提高。偶尔冬天才骑一两次车，对寒冷的适应性就比较差，甚至出现“扛不住”、回去感冒发烧的情况。当然在同一温度下，前者比后者会觉得“没那么冷”。
（编辑：樊硕）
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>> 摩托车骑行装备之头盔选购技巧
摩托车骑行装备之头盔选购技巧
发布时间： 6:18:00
来源：微信网页版
对于一个合格的骑士来说，在选到合适的车之后接下来就该完善自己的骑行装备了。那接下来，大大会用几期的时间把骑行装备做个梳理，希望要买车想买车，想骑车没骑车的小伙伴们都围过来看看～在机车这个圈子里基础知识的学习必不可少，它不仅可以让你远离危险也能让你在吹牛时说的头头是道，况且这年头出去吹牛没有点知识储备根本吹不起来好嘛！
容我先上个图给小伙伴们开开胃～
如果你在高速公路上骑车不小心摔了，不管是别人碰你，还是路上有水，还是自己失误，你都会在飞出几米之后瞬间着地，那惯性会让你继续向前滑行几米到几十米，而身体和地面接触会以摩擦的方式来进行（这是最好的情况，最坏的情况是直接撞到前车或者电线杆之类的固定物。瞬间的撞击带来的伤害比摩擦滑行可大了去了），头盔在高速的摩擦之下会变成上面这个样子。
好了，收起你快掉下来的下巴～我们再来看看在摔车时候头盔各处受伤害 的几率图
没错，你的下巴在摔车之后真的很容易掉下来，在你没有全盔保护的情况下。所以这也是你所看到的速度摩托比赛里的骑士都佩戴全盔的重要原因。
当你在驾驶摩托车的时候，如果遇到紧急情况头盔能有效的降低头部的撞击，从而保护头部减少伤害。据有关部门统计摩托车事故中80%的致命伤害都是和大脑受伤有关，所以对于摩友来说头盔是最基本的安全装备。头盔除了能减少撞击对你造成的伤害，还有其它很多别的作用的。
●降低噪音保护你的听力（骑行超过100km/h之后风噪会很大）
●防止道路中抛撒物的袭击（最近那个摩托车圈很火的视频你看过吧）
●减少气流对视线的影响（骑快了不戴头盔根本睁不开眼）
●天冷时还能起到保暖防风（北方秋冬天时候就感受颇深了）
那今天我们就详细讲讲头盔里你必须知道的部分好了。
头盔的结构：
头盔的外壳对头盔的安全性有重要作用，所以其材质的选择非常重要。一般。采用的材质是ABS、玻璃纤维。好的头盔有用碳纤维制做的，只是价格昂贵。
缓冲层的主要功能是吸收外来的冲击力。试想一下，外壳坚硬的头盔如果没有缓冲层，当遇到外力冲击时，外力将通过坚硬的外壳直接作用于头部，使头部受到伤害。所以缓冲层的厚度、材质的优劣决定了头盔的缓冲能力。缓冲层主要采用发泡苯乙烯材料。
主要作用是增强佩戴时的舒适性，一般由柔软的绒布制成。
帽带的作用在于将头盔牢固地固定于头部。其结合的方式有：卡樟式、环扣式、贴布式。
护颚是全盔式头盔的一部分，即在鼻部以下多了保护嘴唇、下颚的部分，在受到冲击时，给予脸面以更多的防护。全盔式头盔一般有。空气入口和空气出口。
护镜能对眼部和脸部起到保护作用，其材质有塑料（如聚碳酸酯类树脂）及强化玻璃片（如PMMA树脂）等，其中强化玻璃片的防刮性能非常优异。在此建议读者尽可能选择较好的材质制造的护镜，因为较差的材质受到撞击时容易破碎并会刺伤面部。
头盔的种类：
根据结构分为几大类：全盔，揭面盔，四分之三盔，半盔。
全盔在各类头盔中，全盔的保护性是最佳的，在MotoGP，WSBK等危险度极高的摩托车大赛中车手们都必须统一佩戴全盔，骑乘大排量机车的摩托车爱好者们全盔必定是首选；
以跑车盔为例子：
四分之三盔、半盔、揭面盔拥有较好的舒适性和通风性，并且方便佩戴，但是防护性能不如全盔，所以比较适合一些骑乘小排量摩托车来日常代步的摩友。
四分之三盔
上面都是跑车街车佩戴的款式，接下来说说越野车和复古车应该配什么种类的盔。
骑越野车必须佩带越野盔，骑越野车很容易感觉到疲惫，并且容易翻车摔倒，越野盔夸张造型不只是为了好看，越野盔嘴面的设计是为了防止骑手的下颚与地面直接接触，所以嘴面设计很为合理，给骑士的下颚带来更好的保护。头顶上的突出的遮阳板也是为了避免车辆飞越时在半空中时太阳光直射导致视线不好而引发事故。
复古全盔复古四分之三盔
复古越野盔
复古盔和复古车是绝配，讲究细节和质感，对功能性并不在乎，全盔通风性也一般般，四分之三更是不用考虑这个。只要逼格够了，一切好说，牛皮内衬，复古铆钉，工艺品的标准好像更适合它。
对于大多数的摩托车骑士来说，日常骑行讲究功能性和外观，所以大都选跑车盔的款式；那接下来大大展开讲讲跑车盔的价格和级别，给大家一个选购的参考：
1，头盔规格
可测试一个头盔的撞击承受力。规格较高，保护性也较高。市面上有各式各样的头盔符合不同种类的规格。
A) DOT规格：美国普通道路规格-
B) ECE R22-05规格：欧盟安全规格
C) JIS规格C种：旧日本普通道路规格
D) JIS T规格：新日本普通道路规格
E) SNELL M2000规格：国际认可赛车规格，世界最高公认规格
(注1:SNELL规格，每5年提升其严格的标准，所以以前的SNELL规格有 SNELL85; SNELL90 及 SNELL95。) (注2: 所有ARAI头盔均 到SNELL M2000规格)
2.&头盔头形
中方代表，姚明vs 外方代表：某帅
市面上，头盔可被分为2大头形，它们分别是：
1、椭圆头形(Round Oval)――符合大部份东方人的头形，也是中国；台湾；日本及韩国头盔
厂的主要产形。
2、长方头形(Long Oval)――符合大部份西方人的头形。也是意大利；美国头盔厂的主要产形。
东方人的椭圆头形跟西方人的长方头形分别很大。每当西方人载上为东方人而设的椭图头形(Round Oval)头盔时，他们会感到前额及后额的位置典常地窄及鼻子跟头盔镜片的距离很近。而东方人载上为西方人而设的长方头形(Long Oval)头盔时，他们会感到左额及右额的位置异常地窄及鼻子跟头盔镜片的距离很远，而且更因为狭窄的左右内绵压在两侧的太阳穴上，便会导致使用者产生头晕的感觉。对于机车这种激烈的运动来说，这种情况是非常危险的。
　 为了符合各国不同骑士的虽要，Arai共设有椭圆头形及长方头形两款的头盔。
3. 头盔尺码
　　每个头盔厂有它自定的尺码。除了规格和头形以外，头盔尺码也是一样的重要，各位新朋支要小心地选择一个合适自己头形的头盔，若果头盔过大，行车时会导致头盔左摇摆的移动而导致头盔的保护性降低。若果头盔过小，使用者便会感到头痛或头晕的感觉。
此外各头盔厂也会使用不同的方法去制造贴面的效果。一般来说，大部份头盔厂会使用以下的这种做法：
（1）一种外壳配合多款内绵
1、优点：成本低及价钱便宜
2、缺点：经过一段时间，内绵会变得松软而导致贴面程度降低
（2）多种外壳配合多款内绵（高质素的头盔厂）
1、优点：头盔贴面程度能够长在时间内保持优良水平
2、缺点：成本比较高及价钱昂贵。
4.头盔价格
1、顶级：价格3000以上
顶级中的顶级SHOEI
顶级中的顶级ARAI
没有罗西代言的话agv不会这么火，和顶级中的顶级还有差距。
意大利顶级品牌soummy
品牌：亚系ARAI、SHOEI 欧系AGV、SOUMMY
标准：均达到SNELL2005，ARAI大部分超越SNELL标准。
2、高级：价格
韩系hjc，高端还是不错的。这款绿蛇可不比shoei便宜呦
日系ogk（ff5才是日产的）,他家自行车盔非常棒。
品牌：亚系OGK（FF5日产）、HJC（韩产） 欧系AIROH、ROOF、NOLAN、REEVU
标准：达到DOT、ECE、JIS、部分达到SNELL标准。
3、中高级：价格500~2000
美国品牌，蝎子头盔，气囊技术，凯夫拉和树脂混合盔体，非常坚固。
品牌：亚系OGK（FF4以下大陆产）、HJC（大陆产） 欧系：UNEX、蝎子
标准：达到DOT、ECE、JIS标准，蝎子的1000系列达到SNELL标准。
4、中级：价格200~1000
德国产坦克头盔，碳纤维版。
马鲁森犄角头盔，炸街踏板们的最爱。。。
品牌：亚系马鲁森、瑞狮、VR-1飞翔 欧系 坦克
标准：达到DOT、ECE、JIS。
5、中下级：价格100~300
国产的永恒（yohe）国内保有量挺大，样子还是挺好，重在性价比高。
品牌：亚系YOHE GSB JDS 欧系 无
标准：均达到GB标准，部分出口达到DOT、ECE。
6、下级：价格：30~100
这骑电瓶车带带也就算了。。
品牌：还要品牌？给你个安全帽不错了！（连大陆GB标准也无法达到，只具备保暖功能）
最后说说：
1.头盔首先要合适，带上夹脸但不夹太阳穴就可以。会越带越合适，一开始别买大了，戴上晃很危险。
2.别省这个钱，宁可多花钱买好盔保你平安，也别图便宜买劣质头盔，对自己负责的人才能对别人负责，这样的骑士才有资格上路，不然和恐怖分子有什么区别？
3.能买全盔还是全盔，保护性比其他结构的盔好太多。除非你骑车从不超过50km/h。
4.好看的花纹不会增加安全性，却是厂家营销涨价的好理由，没特别喜好，买素色的，性价比最高。
5.如果后座要带人，记得多买一个，信任你才上你的车，别辜负了人家的信任。
送个萌妹子给你们哈～下期大大继续聊骑行装备
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本帖最后由 teawine 于
11:45 编辑
近视比较厉害的人士貌似不少，可选择镜的时候就很困难了。
不考虑摆酷的因素，长途骑行，戴电动车头盔效果咋样？
这样眼镜就可以直接戴自己的了，又能挡风避免眼睛干涩。这个是否可行？
生命不止，折腾不休。
前后买了骑行眼镜（配了近视镜片）、摩托车电动车头盔、带面镜的骑行头盔。
使用基本感受是：
骑行眼镜：很酷，但配的近视镜离脸部太近，流的汗水很容易糊在镜片上；其次就是近视镜片看东西变形比较严重，需要适应，尤其是距离感变化非常明显，要注意。
电动车头盔：买的是“坦克头盔”这个牌子的，半盔。但大家可以看，仍然包裹的比较严，不适合夏季使用。而且，头盔较重，带上它需要仰着头，否则脖子吃不消。
GVR带面镜的骑行头盔：看样子应该是仿的GIRO的AIR ATTACK的款式，台湾品牌的，拿到手感觉很轻（含面镜），适合骑行使用。面镜是磁铁吸附上去的，可以更换方向，不需要的时候倒过来吸上去就是一个普通头盔了。这个头盔做工普通，也就是功能性上满足了偶骑行的需求。但确实解决了眼镜人士骑车的问题。
teawine 发表于
近视比较厉害的人士貌似不少，可选择骑行镜的时候就很困难了。
不考虑摆酷的因素，长途骑行，戴电动车头盔 ...
看到好多人的游记里面的照片，即使是冬天也戴标准骑行头盔的。天冷的时候，戴这种电动车/摩托头盔不是更保暖吗？
另外，没有竞速要求的情况下，骑游的模式下，对骑行速度要求一般也不是那么太高吧，毕竟不是竞速，为啥不戴这种盔呢？至少从保护方面来说，这种头盔性能应该也够用的吧？
偶近视700度，选骑行眼镜，现在真是头疼死了。
以前买的台湾ruby的，内置近视镜框，夏天骑行一眨眼眼睫毛就把镜片扫的模糊一片；而且，戴这样的骑行眼镜，看东西有些晕晕的感觉，很不舒服。
近视人群就没有好的骑行眼镜解决方案了吗？
看来看去，818款的倒是卖的很火，但貌似问题和前述情况类似吧。
现在有没有更好的新品推出？
已恢复。。。下次注意点图片上的水印
迈克尔舒马赫 发表于
已恢复。。。下次注意点图片上的水印
好吧，我去删图片。
但拜托下次要是觉得违规，直接删了图片不就得了？
提问题、写想法也要动脑子的，原帖直接删了，我还的再想一遍、再敲一遍。。。。
没有什么不行, 喜欢就行. 不过标题是电动车用头盔, 内文好像是有关眼罩. 如果觉得骑行镜保护不了你, 有摩托车用保护镜, 内能穿戴普通矫视镜的. 也曾见过能穿戴普通矫视镜的骑行镜, 不过要好过千元. 建议不要为了保护镜而穿戴电动车用头盔.
可以啊，长途骑千可以买个简单的单盔，冬天可以买个保暖的，要锻炼的话可以买个自行车头盔，现在的自行车头盔主要考虑的是运动量大，发热出汗，易散发，降温。至于防撞性能与摩托车盔比估计是有不小差距的。眼镜与头盔关系不大，近视可以配能带近视片的骑行眼镜。
CHNWX 发表于
可以啊，长途骑千可以买个简单的单盔，冬天可以买个保暖的，要锻炼的话可以买个自行车头盔，现在的自行车头 ...
楼上说得非常有道理！！！
王玊玉 发表于
没有什么不行, 喜欢就行. 不过标题是电动车用头盔, 内文好像是有关眼罩. 如果觉得骑行镜保护不了你, 有摩托 ...
呵呵，我是想看看，近视的骑友们，在选择眼睛防风手段时，有哪些经验。
骑行镜不是保护得了不得了的问题啊，是因为眼睛近视较重，配不到合适的骑行镜啊。
如果能配到合适的骑行镜，能亮骚咱自然不会不戴骑行镜了。
另外，你说道的摩托车保护镜，是不是就像哈雷头盔配套的那种看起来像一战飞行员用的那种？那种貌似也不适合配合眼镜吧？你有图片吗？
我刚刚买了个类似3M的防护镜，硅胶材质的。戴着眼镜再戴它，感觉还是不错的。但是，戴的时间长一点儿，就觉得比较闷了。貌似这种也不是太适合骑行用。
你说的穿戴普通矫视镜的骑行镜，是啥样子的啊？
CHNWX 发表于
可以啊，长途骑千可以买个简单的单盔，冬天可以买个保暖的，要锻炼的话可以买个自行车头盔，现在的自行车头 ...
呵呵。感谢分享你的经验啊。
其实，之所以想到电动车头盔，是因为看到电动车头盔前面的防风罩比较大，不影响戴眼镜的使用。
可是电动车头盔的问题也正是你提及的：1）散热不好，透气孔太少；2）重！感觉骑行的时候头盔重了还是很不舒服的，脖子吃不消。
我就在想，有没有单车骑行头盔前面也配个挡风面罩的？比如类似这个样子的：
09:51 上传
这样的话，即有相对良好的散热，重量也轻，也能解决眼睛的防风问题，就好了。
（当然，上面这个头盔我是在淘宝浏览的时候偶然看到的，样子还不错，但不知道是否能在不影响戴普通眼镜的情况下佩戴）
绑定QQ账号，轻松分享到QQ空间与腾讯微博[原创]钢盔和凯夫拉头盔！千万别用作摩托盔！
导读：铁血网友大部分是铁血真汉子，不仅爱军事爱军品当然更爱象征男人热血的摩托车。可是我看到好多网友都购置钢盔当摩托头盔，不仅为大家生命安全担忧。
其实摩托头盔的主要目的是在受到冲击时保护骑士的头部，阻止或减轻伤害乃至挽救骑士的生命，所以在设计上需要有一定的韧性，重量要轻，在高强度冲击和摩擦时能够形变甚至破裂以减少头部冲击。
钢盔和凯夫拉头盔其目的是防弹和尖锐高速弹片冲击，形变少，受撞击时不可破损，到时候反而会导致头部在头盔中反复撞击，更加危险。我这里一个邻居使用解放军钢盔当头盔骑摩托车，大概60码
铁血网友大部分是铁血真汉子，不仅爱军事爱军品当然更爱象征男人热血的摩托车。可是我看到好多网友都购置钢盔当摩托头盔，不仅为大家生命安全担忧。其实摩托头盔的主要目的是在受到冲击时保护骑士的头部，阻止或减轻伤害乃至挽救骑士的生命，所以在设计上需要有一定的韧性，重量要轻，在高强度冲击和摩擦时能够形变甚至破裂以减少头部冲击。钢盔和凯夫拉头盔其目的是防弹和尖锐高速弹片冲击，形变少，受撞击时不可破损，到时候反而会导致头部在头盔中反复撞击，更加危险。我这里一个邻居使用解放军钢盔当头盔骑摩托车，大概60码为避让自行车在土路上摔倒，头骨破碎死亡。警察告知，如果不带头盔也许还不会这么惨。摩托头盔有各种材料的，就是没有钢制和凯夫拉的。如果真的喜欢军品头盔可以选择以下材料的仿品：abs材料的（不要回收材料的），这种材料也是大多数低档摩托盔的材料，能抗击一定的冲击，重量不大（冲撞时惯性就小，如果是钢盔头不破脖子也受不了那重量），价格低廉。一般情况下，70码以内可以保命。PC+ABS合金料，强度和韧性提高了许多，在低温冲击性能上也提高了不少，价格比abs高一点。90码以内可以保命。最好是碳纤维的，价格高，但是质量轻，韧性好，是最佳摩托盔材料；一般使用1000以内的就可以了。高档的一般都是赛车用。无论什么材料的仿军品的头盔，其防护性能都比不上专业摩托盔。所以，最佳方法是遵守交规，不要超速。摩托车不是玩命不要超过60码。本文内容为我个人原创作品，申请原创加分
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