【全景教程】史上最全最完整最详细的DJI GO教程！，作者焦阳-得图网
【全景教程】史上最全最完整最详细的DJI GO教程！
大家好，欢迎观看史上最全最完整最详细的DJI GO教程！这篇帖子主要的内容将会是DJI Go APP的各项功能的教程的汇总，如果大家有什么不懂得地方也可以询问我哦~▍相机界面·我们进入DJI Go的第一件事通常就是直接打开相机界面啦，这个界面的样子相信大家也非常熟悉。图中左上角的是飞行模式、GPS指示器。当然我在室内无法连到GPS。GPS信号的标示分为信号塔和卫星数量显示。信号塔有三格以上，并且GPS卫星在6颗以上，才可以记录返航点、起飞。图中右上角的就是遥控器的信号、图传信号、电量显示啦。右上角是各项设置，我们先来讲解这个。▍飞控参数设置·飞控参数的调控在飞行中显然非常重要，里面包含了很多很重要的参数，例如限高、限远等等。返航点设置我们可以看到返航点设置左侧和右侧有两个按钮。第一个按钮的作用是将返航点刷新到飞机目前的位置，而第二个按钮的作用是刷新返航点到目前用户的图传显示设备的GPS位置上面。可是如果使用的是没有自带GPS功能的手机或者平板电脑，你就只能使用第一种返航点刷新方式啦！返航高度返航高度，可以说是除了返航点刷新之外最重要的设置之一。当飞行器失去控制，触发失控返航之后，或者选择手动智能返航的时候，这项参数就显得十分重要。在讲清楚她为什么那么重要之前，我要先讲一下返航的逻辑。当触发返航的时候，飞控会读取当前设置的返航高度。如果目前飞行高度高于返航高度，飞行器将会按照当前的高度朝着返航点飞回。而如果当前高度低于返航高度，飞行器则会上升到返航高度并且飞回返航点。这里面就有一个不小的问题了，如果返航高度设置的是默认的30米，那么如果你在一个高楼林立的地方飞行，则极有可能在回航的时候撞上建筑物导致炸鸡。（p4忽略吧……呜呜呜，想着我可怜的3s）所以我们要将返航高度设置到一个你能确定绝对不会撞上固定建筑物的高度（撞鸟你真的没办法）。允许切换飞行模式这是一个开关，如果打开了，则可以切换例如A档姿态模式、F档智能飞行模式。这项功能主要就是防止产生新手在飞行过程中不小心触动了飞行模式的开关，却不懂得相应模式的操作所导致的炸鸡事故。新手模式好吧，顾名思义，新手模式就是给新手使用的。在这个模式下，飞行的速度将会变慢很多，并且限制飞行高度和距离都是30米。这样能够保证新手飞行的安全~最大高度限制这就是限高了。大疆目前对精灵三（包括）以后的飞行器的高度限制是500米。而用户可以在20-500米这个范围内调节最大限制高度。距离限制这是一个可选项。你可以选择打开或者关闭，如果打开，那么后面将会出现一个输入框让你能够调节所需要的限远设置。而在飞控参数设置的最下面还有一个“高级设置”，里面包含有很多更加专业的选项。EXPEXP是油门相对于输入的一个输出曲线，他可以使物理油门输出不完全按照输入一样线性，从而达到满足自己手感的目的。灵敏度这个选项可以调节刹车、油门等等的灵敏度，例如想要让画面从动态到静态的变化更加的平滑，那么可以将刹车的灵敏度降低。当然这只是举例子，还有很多玩法哦~传感器这个选项里面就有我们经常在遇到飞行器预热时间久，或者云台不正常是需要用到的功能：IMU校准。当然里面不只是这些，还可以看到整个飞行器的传感器数据，例如三轴加速度传感器、三轴姿态传感器等等。失控行为这个选项是用来确定当飞行器失去控制（丢遥控信号）的时候将会进行什么操作。有三个选项，悬停、降落、返航。推荐大家选择返航，因为这样能够最大限度的保证飞行器在失去控制的时候的安全！低电量智能返航DJI GO会在飞行的时候通过当前飞行器距离返航点的距离、当前飞行器电量以及高度来自动计算一个需要返航的电量，到达这个电量之后APP会弹出提示。用户可以选择自动返航！这样避免了用户没有注意到电量即将耗尽所导致的无法回到返航点的问题。打开前臂灯这个选可以控制前臂灯的开关。前臂灯是用来在飞行中确认机头和机尾的，可是这个红光在夜晚进行拍摄的时候会对画面造成不小的影响。所以可以在夜晚拍摄的时候关闭哦！而新版的固件加入了在拍摄的时候自动关闭前臂灯的功能。▍遥控器功能设置·云台拨轮控制速度这大家都知道，使用遥控器来控制云台俯仰的时候是通过遥控器上方的波轮来达到控制的目的的。可是有的时候发现无法将画面控制的那么精细，可能手抖一下就造成废片。所以我们可以将这个滑块往左侧调小一些，来达到更精确控制的目的。遥控器校准这当你的遥控器出现例如掰到底却无法解锁电机、开机遥控器不停B……B……Ｂ……的响等问题，就有可能是遥控器需要校准了。里面有校准的步骤提示，根据提示就可以很快的完成遥控器的校准。摇杆模式这个选项里面我们可以选择常用的美国手、日本手、中国手。——————————————————————————————————美国手：左手-油门（上升下降）、方向（机身左右转）右手-升降（前后飞）、副翼（左右侧飞）——————————————————————————————————中国手（又称反美国手）:左手-升降（前后飞）、副翼（左右侧飞）右手-油门（上升下降）、方向（机身左右转）——————————————————————————————————日本手:左手-升降（前后飞）、方向（机身左右转）右手-油门（上升下降）、副翼（左右侧飞）——————————————————————————————————▍WIFI设置WIFI SSID这个选项我们可以填写自己喜欢的WIFI名称，例如“汪滔的Phantom”，或者是你自己喜欢的任何名称。WIFI密码额……这个不用我说了吧，记住，最少八位哦！▍智能电池信息电池信息这个页面最大的“电池图标”很直观的显示了当前电池的电量。而例如Phantom3的电池有四块电芯，上面就会显示四块电芯的详细电压信息，例如小悟的电池TB-48就有六块电芯，上面则会显示6块电芯的详细电压信息。在一旁的电压是整个电池的总电压，而温度则是电池当前的内部温度。底部的四个信息能让我们更加了解自己的电池的信息。当前电量：目前电量的数值，单位mAH（毫安时）电池容量：电池的总容量，单位mAH（毫安时）电池寿命：目前电池的寿命，单位百分比，不过在新版DJI GO中取消了这个显示，因为数据不准确可能误导用户。循环次数：电池当前完全充放的次数，单位次。低电量报警这个报警的设置值也就是飞机提醒低电量的值，通常设置到30%。严重低电量报警这个值设置的是飞行器强制下降的值，通常10%。在电量严重不足的情况下，飞行器会自动进行下降。主屏显示电压不知道大家注意到了么，在电池设置下面有个高级电池设置，里面有一些很重要的设置。例如主屏显示电压，这个选项可以让我们快速看到各个电芯的平均电压，这样就可以判断电池是否出现问题，或者例如在没有满电起飞的情况下查看电池电压是否太低。开始自放电时间的这个选项可以让用户选择电池自放电的时间。航模、无人机等采用的动力锂电需要使用者精心的呵护，保存它的最佳容量是60%左右，而满电存储将会导致鼓包、容量下降等问题。所以DJI的智能电池会自动的在用户设定的时间到达的时候开始放电到60%左右。这个时间可以按照用户的使用习惯来调节，不过尽量不要太久，避免对电池造成损伤。▍云台设置云台模式不在这里有两个选项：一个是FPV模式，一个是跟随模式。FPV是什么？他是First Person View的简称。中文名叫做第一人称视角。他和跟随模式的区别在于，跟随模式在飞行器左右倾斜的时候将会保持云台相对于地平面的水平状态，而FPV模式则是仅保持俯仰状态不变，横滚轴跟随飞机运动。通俗来讲，就是一个会左右倾斜，一个不会。相机回中、朝下相机回中、朝下可以快速的通过按钮完成。云台Roll轴微调有的时候大家会看到云台的画面相对于地平线来说有些倾斜，也就是俗称的“歪脖子”现象。论坛四美通常会给大家推荐云台Roll轴微调的方法，而很多人不知道怎么使用。使用Roll轴微调的时候，上面会有“+”和“-”两个按钮。通过手动的调节能够快速的让云台恢复到与地平面平齐的状态。云台自动校准在云台出现问题的时候，例如方向不对、歪脖子等就可以通过自动校准来进行一次快速的校准。（通常没什么卵用）云台俯仰限位打开这个选项，就可以让你的云台可调节俯仰轴角度变成-90度到正30度啦！虽然在飞行的时候往上转动云台，你也只能看到转动的螺旋桨云台Yaw跟随同步我们在拨动遥控器转动机身的时候，有没有发现云台会先转动，之后机身才会转动？这个功能能够使得拍摄出来的转动视频更加平滑！云台俯仰平滑顾名思义，在拨动云台波轮的时候，即使波动的再精细，画面也会有一定的生硬感觉。所以我将这个滑块调节到14的位置，当我拨动波轮的时候，云台的俯仰在运动的时候就会在从静止到运动状态中有一个过度，从而达到平滑画面的效果！▍拍摄设置自动模式在这个模式，拍摄界面显示“AUTO”标志。这里可以调节的参数只有一个：EV。这个参数用来调整曝光的补偿数值，例如你发现相机自动测光不准确，那么你就可以在这里手动对画面亮度进行补偿。太亮了就减小曝光度，太暗了就补偿曝光度，很6有木有！手动模式在这里我们可以调节两大参数。当然这些参数需要比较精通摄影技巧的人才能完美驾驭。在里面我们可以选择调节ISO（感光度——越大，画面越亮，噪点越多，越小反之），或者调节快门速度（越大——曝光越久，越容易糊，越明亮且不增加噪点，越小反之，且也不增加噪点）。拍照模式——————————————————————————————————单拍：不解释。HDR：也就是所谓的高动态图像，或者说是包围曝光，可以提供更大的动态范围和更多的暗部细节。连拍：这个也不解释。AEB连拍：就是带有包围曝光的连拍定时拍摄：这个选项可以用来每隔一段时间拍摄一张图片。有足够多素材的情况下便可以将这些图片以正常影片的帧率播放，来达到延时摄影的效果。——————————————————————————————————照片格式JPEG：拍摄时生成一张JPG格式的文件。RAW：拍摄时生成一张RAW（DNG）格式的文件。JPEG+RAW：拍摄时同时生成一张JPG格式的文件和一张RAW（DNG）格式的文件。——————————————————————————————————白平衡可以让用户根据当前环境更换白平衡，来达到风格化摄影的效果。——————————————————————————————————照片格式拥有三个可调参数：锐度、对比度、饱和度。——————————————————————————————————色彩拥有多种可调色彩空间，例如D-Log等专业色彩空间，能够给后期调色等留下最大的空间。——————————————————————————————————好啦总算讲完了，大家回复支持一下吧！拜谢大家！
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浙ICP备号-1
&&&&浙ICP备号-1后使用快捷导航没有帐号？
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姿态球方向问题
刚买一台电平板（安卓），使用中出现问题：1.遥控器转向（飞机禁止不动）时姿态球飞机箭头和地图上飞机箭头不随转（马上换原使用的安卓手机则随转），手持飞机转向时箭头才随转。
2.刚才下的app设置中”坐标纠正“下新添”使用中国地图“项(平板使用该app)，版本号未变，均为2.4.1
姿态球方向问题
二位姐，请尽快回答为盼
姿态球方向问题
楼主您好，
2、我没有太明白您的第二点，在中国我们一般是建议大家开启坐标纠偏的
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才可以下载或查看，没有帐号？
姿态球方向问题
没办法具体说清楚。就是说：比如在地面，飞机头部向前静置地面，手持遥控器，将天线方对准飞机尾部，这时app上姿态球上红色箭头绿光应该指向正上方，即箭头方向与飞机方向一致;当持遥控器转身180度时，app姿态球上红色箭头绿光指向反方向，即飞机尾部，与飞机前行方向相反，我认为这样才是对的，才有利于飞机操控。我的手机app是这样，平板就不行（姿态球上飞机箭头不动）。不知哪个是对的。
& && &&&换一个角度问：当飞机静止不动时，持遥控器转动方向，app上红色飞机箭头是不是应该随动？
姿态球方向问题
第二个问题意思是：今天下的安卓app设置中比前app多了“使用高德地图”选项（刚才误为使用中国地图），同为2.4.1版本。前述问题是不是由此引起？
姿态球方向问题
前述问题均为安卓系统
姿态球方向问题
问题1，因为锁定了地图北向，和导航一样，地图左上角有一个指北针和小锁的图标，锁定就不转，解锁就转。问题2，地图版本并无变化，只是会纠正一些地图上的定位偏差。
姿态球方向问题
问题1，因为锁定了地图北向，和导航一样，地图左上角有一个指北针和小锁的图标，锁定就不转，解锁就转。问 ...有道理 测试下来是这么回事DJI GO电脑版 v3.1.1后使用快捷导航没有帐号？
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姿态球与航向锁定的误区
飞行时我们都会不定时看姿态球了解飞机的位置方向，但你有没发现用手机作显示时（pad没用过，不清楚）如果自己改变了方向（飞机记录反航点对应的方向），姿态球内的飞行器方向也跟着改变，这时当用航向锁定时就会出事了。若飞机在你起飞时的左方，你也转了左。看姿态脑海想只要拉后就能飞回来，但实际上飞行器只会向你的左边飞去，就会才生失控，干扰的想法，因为他只记录起飞点的相对方向。这时应该打右才会回来。
个人体会，少用航向锁定。而反航点锁无论你怎么站，只要飞行器记录了起飞点，GPS大于7，距离大于10米，拉后杆就能回来了。
姿态球与航向锁定的误区
没事关闭航向锁定就好了
姿态球与航向锁定的误区
姿态球到底是什么玩意啊&&能不能具体点 说的好悬乎，。，，