 上传我的文档
 下载
 收藏
该文档贡献者很忙，什么也没留下。
 下载此文档
正在努力加载中...
三菱电梯安全门锁短接 以及东芝电梯故障消除
下载积分：0
内容提示：三菱电梯安全门锁短接
以及东芝电梯故障消除操作
文档格式：DOC|
浏览次数：1087|
上传日期： 10:29:37|
文档星级：
该用户还上传了这些文档
三菱电梯安全门锁短接 以及东芝电梯故障消除
官方公共微信您所在位置： &
&nbsp&&nbsp&nbsp&&nbsp
电梯gps、hope故障维修实例三菱的啊.doc14页
本文档一共被下载：
次 ,您可全文免费在线阅读后下载本文档。
文档加载中...广告还剩秒
需要金币：100 &&
电梯gps、hope故障维修实例三菱的啊
你可能关注的文档：
··········
故障：一台GPS-2型进口梯，已运行8年。出现不规则急停现象，次数并不频繁，出错后能自动平层、开门，可以继续运行。P1板给出的故障代码是EA，即抱闸故障。但检查抱闸的开闭均正常，其电阻值也正常（80-90欧姆）抱闸电压也正常分析与解决：初步判断不是控制柜的问题，因为如果是的话，会很频繁。检查抱闸，发现其触点间隙偏小，只有1.0mm，正常应2±0.5mm。然后拆开抱闸铁芯，发现因多年缺乏保养，铁芯腔内积聚了油污，导致铁芯行程不足，伸缩不畅，通电时电磁力达不到最大值，当外界电压波动或其他原因时，铁芯收缩，抱闸触点接合，引起故障。彻底清洁铁芯和腔体，重新调正铁芯的行程为1.5mm，抱闸间隙打开为2.5mm，故障不再出现小结：铁芯应定期保养，最少每3个月1次，抱闸及其触点应按规范调整，并经常检查，本例故障是由于油污的阻力使线圈产生的磁力不足以平衡抱闸强簧力，起抱闸触点瞬间接合，向主板传递出错误信息电梯急停故障2：一台GPS-I的进口梯，运行7年，平时极少故障，后因导靴磨损，更换后，运行接近顶层位置出现急停，然后慢车拖平，在非顶层运行没有问题，P1板没有出错显示。分析与解决：肯定与顶层设备有关，因未到平层位置，先不考虑限位与极限开关，首先检查1USD、USR开关，手动时接合正常，撞弓与开关的距离62mm（标准为58±2mm），偏大。以慢车运行通过1USD、USR，用万用表度1USD、USR与420的电压，在开关动作点48V电压消失。表示其动作正常。但以快车运行，撞弓扫过USR时，电压有一瞬间出现，证明电梯在高速运行通过USR时，USR动作，但瞬间USR信号消失，引起急停。随后详细检查整条撞弓，发现其中间有一处凹陷，长度30mm，向内弯10mm，可能是安装前被压
正在加载中，请稍后...HOPE电梯，门机动作缓慢，门关闭后电梯能正常运行，到轿顶看故障代码为&4&，关电后再送电，电梯放在自动状态，门机动作时先显示&5&，等几秒后就显示&4&。先调节轿门门锁开关与光电开关使之协调，然故障仍旧。查线路正常，说明问题在门机板上了，拆下门机板到外面仔细观察并测量，没有发现情况，在拆下程序芯片后，无意中发现U9代号集成块底座下有一处印刷电路断路，观察为程序芯片SDC01-C-H之8脚与FPGA集成块第3脚之间断路，联接后，装上，门机动作立即正常!原来门机芯片在升级时，当用平起子撬程序块时，维修人员不小心把线路撬断了。所以大家在施工时，一定要小心印刷板的保护。HOPE电梯P1板维修例二台并联电梯，某日出现不联动故障，用更换配件方法查出是P1板问题。用万用表检查光纤传送部分，发现光口1、2、3脚之间互相短路，电阻值为0，然后御下光口，脚位之间仍短路，证明光口正常;再查发现U42集成块74AS04之1脚与7脚之间短路，御下后，短路现象消除，证明集成块问题，更换后，到现场安装一切正常。HOPE电梯串行故障举例电梯不能正常运行，机房故障代码：EB、EC、EF。分析：一般来说线路方面不可能同时出现二种以上故障现象，何况轿厢串行和层站串行是二条不同的线路，出现这种情况只有管理方面有故障，问题肯定在P1上，那么又有二种可能：1、P1板坏;2、程序芯片坏，而管理程序芯片为CC。通过元器件调换发现CC芯片问题，揭开贴在上面的标签，露出芯片窗口，很容易就发现其中有一条线路断裂。注意：所有的芯片在接插时，特别要小心不要把脚位方向倒置，否则会损坏芯片!!置于如何辨别，相信大家应该都知道，这里就不多提了。三菱HOPE电梯修复一例一台13层站HOPE电梯出现故障，P1板代码：8.8.，先是维修工人调换P1板和E1板以便查出问题所在，但是没有能查出。现场，先量VCC~GND电压，实际为4.85V，调节至5.0V仍不正常;后拔下与E1板连接扁电梯，送电后，P1板就显示各种故障代码，证明现在P1板工作已正常，问题在驱动回路。查IGBT、电容、整流回路等都正常，亲自再从隔壁好的电梯上对换了E1板，现象一样;就是关于马达剩余磁场问题，今天又用上了，把马达接线盖打开后，再送电，在自动状态下，E1板只显示EC了，证明问题已解决一半了。再查P1板回路，发现维修员工P1板是从另外一个单位换过来的，版本与本单位的不同，而HOPE电梯有几种版本的，不同版本之间是不能互相通用的，调换过来，电梯正常运行!在这里敬告各位网友，对于处理HOPE电梯故障调换板子时，不能随便拿来就换，要注意它的版本号，否则你就会上当，问题反而越来越多!SO-VF开关门故障排除过程及分析一台三菱观光电梯型号为：SO-VF，控制方式与SP-VF相同，只是门机为直流调速。自安装开始就一直开关门不正常，具体表现现象为：在关门的过程中没有明显的减速，始终以一种缓慢的速度运行;并且有时在开门时，门打开约20CM就关门。该问题差不多维持了二年。先调整电位器，没有变化;再检查门机碳刷，正常磨损范围内;门机的灵活性也正常;-----用万用表测量测速器发生电压，发现电压偏小。拆开测速器，线圈正常。用手电照射其钢性隔磁板，开始也没有注意，在盘动门机时发现有一片微微的和别的折弯度不同，再看这些隔板都有擦痕。知道了，原来在厂里装配的时候，调整没到位，防尘盖与测速器的间隙过小，造成所有的隔磁板统一向内侧折弯，造成切割磁力线减小，产生的电压也就过小，从而环闭回路检测不正常。重新调整隔磁板位置，门机动作非常顺畅。HOPE维修一例三台HOPE群控电梯，统一出现召呼不开门、锁梯后过一断时间又开门故障现象。板子、线路正常。由于HOPE电梯程序不完善，并联、群控、单控串行程序不一样，出厂时用了SST03-C版本，改为SST03-E版本即可。SG-VFA调整马达力距SG-VFA电梯，年审时试验变频器中的参数C09由原来的05改为10即可。GPS-CR门机板故障修复保养人员送来一块GPS-CR门机板，说故障现象是只关门不开门，更换一块就正常。问题应该在开门信号传送部分，沿线路分析，发现D41之二极管&A1&坏，更换后正常。HOPE E1板修复一例一单位HOPE电梯报修，到机房发现P1板上八段码显示：8.8.，是典型的CPU工作不正常标志。后采取调换元器件方法，发现为E1板故障，通过线路分析，判断为E1板上U16位置处光藕C259C坏，更换后果然电梯恢复正常。
【】&【】&【】
将文章分享至：
微信版微信号：diantijob
手机版手机求职/招聘
找电梯人才/工作，请牢记，立足电梯行业多年，专业专注、尽心尽责，是国内领先的电梯招聘网
粤ICP备号-4&&&&版权所有：广州中缆人力资源有限公司&&&&[本站之人才及招聘，未经授权不得转载，否则追究其法律责任]三菱电梯的一些故障；最少每3个月1次，抱闸及其触点应按规范调整，并经；故障2：一台GPS-I的进口梯，运行7年，平时极；限开关，首先检查1USD、USR开关，手动时接合；USR与420的电压，在开关动作点48V电压消失；故障3：GPS系列电梯轿厢重信号是通过绳头的差动；故障：4称重装置有故障时，无司机状态不能运行，维；板；故障5：三菱GPS系列电梯两台以上并
三菱电梯的一些故障
最少每3个月1次，抱闸及其触点应按规范调整，并经常检查，本例故障是由于油 污的阻力使线圈产生的磁力不足以平衡抱闸强簧力，引起抱闸触点瞬间接合，向主 板传递出错误信息，电梯急停 。
故障2：一台GPS-I的进口梯，运行7年，平时极少故障，后因导靴磨损，更换后， 运行接近顶层位置出现急停，然后慢车拖平，在非顶层运行没有问题，P1板没有出 错显示。分析与解决：肯定与顶层设备有关，因未到平层位置，先不考虑限位与极
限开关，首先检查1USD、USR开关，手动时接合正常，撞弓与开关的距离62mm（标准为58±2mm），偏大。以慢车运行通过1USD、USR，用万用表度1USD、
USR与420的电压，在开关动作点48V电压消失。表示其动作正常。但以快车运行， 撞弓扫过USR时，电压有一瞬间出现，证明电梯在高速运行通过USR时，USR动作， 但瞬间USR信号消失，引起急停。随后详细检查整条撞弓，发现其中间有一处凹陷， 长度30mm，向内弯10mm，可能是安装前被压弯。开关滚轮在其表面运行时瞬间 有跳动。修正撞弓变形及调整与开关的距离为56mm后，故障消失。小结：轿厢更 换导靴后，未能恢复原位，再加上撞弓有变形，引起罕见的故障，因此，在做维保 时，应尽量保证相关的尺寸
故障3：GPS系列电梯轿厢重信号是通过绳头的差动变压器给出的电压值进行DA转换 后，传输到CPU，然后根据轿厢重量，给定运行曲线，所以GPS电梯在不同的负载下 仍有理想的舒适感。便如果绳头称重装置工作不正常，给出的重量值比设定的轿厢 空载值还小的话，电梯将不能运 .
故障：4称重装置有故障时，无司机状态不能运行，维修状态能运行。在P1板取消 称重功能（WGHO旋钮调0）后，有司机状态能运行，但P1板无显示。分析与解决 ：一般这类故障是因绳头的黄铜套与绳头拉杆之间有杂物，导致铜套运行受阻。可 以清除杂物，但注意铜套与拉杆之间不要加油，因有油更容易积聚油污。然后调整 差动变压器弹簧尺寸为37.5mm。最后把空载半载的数据入入P1
故障5：三菱GPS系列电梯两台以上并联都有一个群控柜，专门处理消防返回、 紧 急电源运行、停止服务等附加功能
故障6：两台并联的GPS-I电梯，一直工作正常，突然两台梯快车、慢车都不能 运行，但检查各外围线路都正常 。
分析与解决：两台梯同时出现相同故障的机会很少，首先考虑群控部分。发现
FERR、EMRR经电器不吸合，然后检查其线圈无电压，最后发现CR保险管烧断，更 换后一切正常 。不同梯种有不同的设计思路，上述故障是由于群控部分一个关 键回路420C失压，引起NS（不服务）功能生效，从而造成全部梯不能运行，如 果不熟悉其特点，光从单机查故障，将无法解决问题 。 故
电梯可以检修运行，可以自动平层，自动返回基站。检查所有外部线路正常，就 是p1板上的串行灯stm不闪烁，表明串行系统不能正常工作，spvf的串行系统分 两支，一支从机房到外呼梯，一支从机房到内指令和指层器，通常串行系统出错
有多种表现，单个楼层出错表现为仅仅该层不能呼梯，2个楼层出错表现为2个 楼层之间不能呼梯（因为系统可以正反双向传送）；还有的出错造成该层呼梯灯 不灭，电梯自动响应该层；轿内的出错表现为每层的指令均亮，电梯一层层停； 或者指层器不显示，楼层不变化；这些现象均是串行出错的表现。 出现这些
问题，我们先根据其结构找到是哪一个分支的故障，然后再找到是那一个部件的 问题，就好维修了，该串行系统主要包括p1板上的2个接口芯片UPA67C，和一 些限流，限压电路组成，每个厅门盒内装有一个m的集成芯片，在轿 内的呼梯板和显示板上也有m,它们是该串行的主要芯片。只要更换了 就不用去买三菱高价的板了 故
89继电器不动作
电梯安全回路通，外部线路正常，就是无法启动（89继电器不动作，89指示灯 不亮）。首先再次确认29安全回路的正常，我们不能因为29指示灯亮就认为
安全回路正常，SPVF的安全回路是79端子通过开关再限流直接输入P1板，所 以有时较低的电压也可以输入P1板，造成安全回路正常的假相，但是较低的电 压确不能推动89继电器的动作。所以安全回路的短路不是很严重时，可能不会 烧保险，而是造成此现象。我们可以测量安全回路的对地电阻，及安全回路各点 的电压判断。如果安全回路正常，我们在察看P1板的W1C-P09脚是否输出低电 压，由于P1板的此点输出容易损坏，只要看看p1板的输出三极管及走线，一般 都能找到故障的所在。 故
门机板采用调压调速的三相控制，并在关门后其中一相通过电阻减压继续保持一 个小的力矩防止门被打开，这就是三菱电梯运行时始终输出关门信号的原因，不 过也因为这样门机板长期工作，对门机板电子器件的要求很高，门位置信号是通 过一个光栅盘来采样的。光栅盘的位置很重要，虽然看起来是死的，实际上还是 可以微调，总之在开关的过程中，必须看到LED灯亮－灭－亮－灭－亮的过程， 否则电梯门看起来正常，实际在终端电机还再运行，久之，门机板就完蛋了。门 机板除非完全进水不能再用，否则还是好修理的，看到那几个红色的模块了吗， 一般都是这个东西坏了，换了他就ok。
故障 10： 一运行就自保
一般电梯都有一个故障检查系统，一运行就自保，说明故障只有在运行时才被检 查出来，如电梯过电流，编码器无输出，拖动数据不匹配，等等，由于早前的电 梯不能记忆故障，所以每次断电后都又发生一运行就自保的故障。对此故障，我 们先找到自保原因，在没有维修机的情况下，我们首先看编码器，编码器的输出
门关一半又打开
这是一个很简单的问题，之所以列在这里，是因为此种故障发生频率太高，
一般门上的安全触板的连接线由于门经常运动会被折断或短路，这种随着门运动 安全触板接线时通时断的原因造成门关了部分又打开。
在电机旋转时是有2.5v的交流电，停止时则电压应小于1VDC，如果编码器没问 题，外部接线正常，可能是过电流引起，可能是输出真的过电流，如电机过流， 电梯过载，也可能是电流的检测单元（dc-ct）的问题。在E1板上我们可以检测
到ct的偏置电压，如果不正常，则需要调整dc-ct的OFS电位器，如何调整在SPVF的安装调试手册上有记载. 故障
故障12:写入操作时楼层指示不闪
在调试和维修中我们经常要写入楼层高度，实际上写入的是楼层脉冲数，减速点 的位置。如果写入时楼层指示不闪烁或者先闪烁后停止闪烁，数据是写不进去的， 这一般是由于门区信号和下强迫减速不正常所至，单程下强迫减速信号具有强迫 楼层为1的作用，门区是采样楼层高度的关键，有些海外的三菱门区信号有2
个，一个推动继电器，一个输入电脑，千万不要看到DZ继电器动作或电脑板上 的DZ灯亮就认为门区信号正常。
.GPS-2如何取消电梯某层的内选
解决办法：改CC2
故障 13： 两台GPS-3的故障和你有点类似,我的是两台并联其中有一台出现每 隔三层自动挺一次梯,地下室没人招唤也会自己下去，打到独立就不会，外呼楼
显隔一会儿就闪有点像迷红灯,最后我们把有故障的这台并联通讯光缆从线槽里
抽出来并对换了一下插口故障就没了,我们现在怀疑可能是那条线出了问题
故障 14：一台ＧＰＳ－II的电梯，当电梯上行到每层减速时，电动机都会发出＂ 嗡＂的一声，很难听．尤其是到达顶楼的时候更严重．下行则正常．
解决办法：是蜗杆上的一个轴承坏了,用肉眼是看不出的,只有换过一试才知道.
此电梯曳引机有四个轴承,是联轴器旁的那个坏了,型号是6311Z.
故障 15：三菱GPS-2 （EF-无法重新启动） 死机故障，电梯随机楼层平层位置 死机，无层楼显示，不能内呼，轿内灯光风扇无电，控制屏故障码 （EF-无法重 新启动），安全回路，称重装置，并联，机房温度和散热都正常，故障都发生在 半夜凌晨电梯使用率少的时间段，故障频率每天1-2次，按急停或检修后复位能 正常使用一段时间，有时死机后拉电送电连续死机
解决方法：查为平层感应器坏
故障 16：三菱GPS-II故障求助，我单位有一台三菱GPS-II电梯，故障现象是：电 梯运行的过程中有急停，然后自动平层，发现P1板上的SWDT指示灯不亮，然后 电梯就无法运行了。重新送电后，电梯自动写程序，之后电梯有正常了
解决方法：更换P1板后恢复正常。 故
障 17：GPS_2门机，调一台GPS_2电梯门机,开关门速度调好后运行几次或锁梯 再开梯则门机速度会发生变化,怎么也无法固定下来
解决方法：轿门门锁开关与光电开关动作距离分别是9、5
故障 18： GPS-2门机出现b.代码.检查OLT/CLT正常,断电数秒恢复F.电梯能够
正常运行,但是关门速度明显变慢, 三菱先看是不是位置开关不对,在看位置开
关是不是坏了,只要把位置开关拔掉看是不是有变化如果没有那就是位置开关有
轿门门锁与限位光电动作距离分别是9与5(桥门关闭时中缝距离9mm,5mm)
故障 19：一台三菱GPS－2客梯，共32层，1楼至5楼中间无停站，有两个
检修门，电梯在正常使用过程中，用户反应有时运行在6楼至7楼时，电梯突然 停止，然后反平层至1楼，然后一切正常，有时又在7楼或8楼时又出现上述现 象，就近平层，每天大概都在晚上6点左右出现一次，门锁，各开关，检修门开 关，门球，门刀等安全回路多检查过了，P1板及门机板都换过了，故障仍旧， 用户意见很大，注这工地有三台并联梯，就这台有问题，应排除380V电源问题
解决方法：问题现已解决了，重做了称重，这几天没有发现故障！
故障20： 两台三菱GPS-I群控电梯，当有外召唤时，群控中的一台电梯响应该 召唤后，该外召唤并不消号，只有等另外一台电梯也响应该外召唤后，才消号。 也就是说，对于任何一个外召唤，两台群控电梯要各响应一次。 处理过程： 1．对 电梯软件中的楼层设定、单梯/群控设定进行检查，未发现问题； 2．检查外召
唤接线，接线正确。 3．断开群控控制柜电源，再断开其中一台电梯的主电源， 则另一台电梯运行正常。 4．只断开群控控制屏电源，则对于任何一个外召，
两台电梯都要进行一次响应。 5．通过上述检测可以断定，两台电梯独立运行
是正常的，问题应该出在群控部分或群控与各单梯的通信上； 6．对群控电脑
板进行检测（或更换），未发现问题； 7．对光纤电缆检查时发现，两根光纤
长出的部分被分别捆绑在控制柜的框架上，弯曲部分弧度过小。更换两根光纤
通信电缆，电梯恢复正常。 本案例启发： 本案例中两台电梯公用一套外召唤信 号，即外召唤信号是一套按钮两套显示的形式。外召唤信号是分别进入两台电
梯的P1主电脑板后，再通过光纤电缆与群控制电脑板进行通信的。当通信出现 故障时，两台电梯实际上处于单独运行状态。又因为两台电梯公用一套外召唤
按钮，因此乘客感觉对每一个外召唤信号，两台电梯都要分别进行一次响应。
故障 21： 三菱GPS-I电梯，所有外召唤按钮无效，并且所有厅门无楼层显示。 处 理： 1．首先检查电梯当前的运行状态，因为如果电梯处于专用状态，则所有
外召唤及厅门楼层显示都无效。经检查发现电梯当前处于自动运行状态。 2．查 阅电梯P1电脑板的故障代码，故障代码显示“EC”，即“到厅门串行传输错
误”； 3．对P1板进行检测（或更换），未发现问题； 4．逐层对外召唤按钮
进行检测，发现所有的外召唤按钮都没有直流电源输出。进一步检查发现，5
楼的外召唤按钮电源故障。更换5楼外召唤后，故障仍然没有排除。 5．检查
机房控制柜外召唤的保险丝，发现该保险丝已经烧断，更换后，电梯恢复正常
运行。 本案例启示： 虽然GPS-I电梯采用数据总线形式的串行通信方式，原则 上如果一个楼层的按钮出现串行通信故障，不会影响到其它楼层按钮的正常响
应。但是，如果是一个楼层的外召唤按钮的电源故障，尤其是整流稳压电源的
线； 3．对驱动电子板进行检测（或更换），未发现问题； 4．对检测电流的
交流互感器进行检查，发现其中一个互感器接线插头有短路现象，重新处理后， 电梯恢复正常运行。 本案例启示： 故障代码为电梯故障处理带来很大方便，尤 其是指示非常明确的代码，如本案例中的“过电流”指示。
三菱GPS-I电梯故障，停在最高楼层，经检查发现逆变部分的一块大功
率驱动模块坏了，但更换后，检修向下运行时，电梯轿厢会向上运行一小段后
停梯，故障代码为“E3”，即反转。 处理过程： 1．故障代码显示为“反转”，
与观察到的故障现象相一致。 2．任意交换两相电机定子接线顺序，检修向下
运行，轿厢仍然是向上运行一小段距离后停梯，这说明电梯轿厢的运行没有受
控制； 3．恢复交流电机定子接线，检查（或更换）驱动板，未发现问题； 4．重 新检查逆变主回路接线。经检查发现，更换大功 率驱动模块时，忘记连接逆变 电源的正极了，从而导致逆变部分没有电源。重新接好线后，电梯恢复正常运
行。 本案例中，由于逆变部分没有电源，致使电梯运行失控。当控制部分发出 检修下行指令后，抱闸打开，但此时没有电流流过电机，又由于对重重于空载
轿厢，致使轿厢向上滑行，而控制部分检测到的现象则是“反转”，实际上电机
并没有通电运行。因此，故障代码虽然在故障处理过程中可以提供很大方便，
但不能过分拘泥于故障代码的提示。
两台群控GPS-I电梯，1#电梯比2#电梯多一层地下室。在安装
调试过程中发现，按下其中一台电梯的外召唤按钮时，另外一台电梯的相应外
召唤没有点亮。 处理过程： 1．从故障现象看，似乎是群控部分工作不正常。 会在低于召唤层一个层站的楼层停梯，并且对#电梯的外召唤消号，这说明群控 部分工作基本正常，只是2#电梯外召唤地址设定错误。将2#电梯的外召唤按
钮地址按照1#电梯设定后，电梯恢复正常运行。 本案例启示： 当群控电梯中
各电梯响应的楼层不完全相同时，外召唤按钮的地址设定应特别注意，以免导
致电梯的错误响应。本案例中，2#电梯的外召唤按钮地址应按照1#电梯设
三菱GPS-II电梯，电梯运行时，#5接触器吸合后，LB继电器（抱
闸继电器）不吸合，抱闸不打开，电梯无法启动。 外理过程： 1．查看主电脑 板显示的故障代码为“E8”及“EF”，即“#LB故障”及“电梯不能再启动”； 2．检 交流侧发生短路故障，则会导致所有外召唤按钮无法正常工作。 故障
22 三菱GPS-I电梯，检修运行及自动运行时电梯都无法启动，并且#89安
全指示灯熄灭。 处理过程： 1．检查电梯故障代码，故障代码为“E5”，即“过
电流”； 2．断开电梯主回路电源，断开逆变器到交流电机的连线，检测逆变主 回路的大功率驱动模块（IGBT），未发现问题；恢复逆变器到交流电机的连
因此，首先对群控柜及光纤电缆进行检查，但未发现问题； 2．再次观察电梯
的运行情况，发现当用1#电梯的外召唤对2#电梯进行就近召唤时，2#电梯
查LB继电器，未发现问题。 3．用万用表检查主电脑板输出的对LB的控制端口，
： 三菱GPS-II电梯因故障无法运行，经检查发现P1主电脑板上D-WDT指示灯不亮。 处 理过程： 1．D-WDT指示灯不亮说明调速软件或调速CPU工作不正常，一般
与外围线路无关； 2．因为P1主电脑板其它指示灯正常，说明+5V电源没有
问题。 3．更换P1主电脑板上的调速软件（或对故障电梯的调速软件进行检测）， 该软件正常； 4．更换P1主电板，D-WDT指示灯点亮，电梯恢复正常运
包含各类专业文献、专业论文、文学作品欣赏、行业资料、幼儿教育、小学教育、58三菱电梯的一些故障及解决方法等内容。　
　三菱SPVF电梯常见故障处理_电子/电路_工程科技_专业资料。心得三菱SPVF 电梯常见故障处理一。电梯呼梯故障 电梯可以检修运行,可以自动平层,自动返回基站。检查所有外部... 　三菱SPVF 电梯常见故障处理一。电梯呼梯故障电梯可以检修运行,可以自动平层,自动返回基站。检查所有外部线路正常, 电梯可以检修运行,可以自动平层,自动返回基站。检查... 　三菱电梯故障的排除思路与方法 ? 电梯主要是由机械、 拖动回路、 电气控制部分组成。 拖动系统也可以属于电气系统, 因而电梯的故障可以分为机械故障和电气故障。 ... 　故障 50:三菱 HOPE 电梯 EF 保护无快车解决方案故障现象:每次死机层站的 层显无、电梯在平层位置,楼层不定,按呼梯钮也无响应,用机械钥匙开门,进 入轿内照明... 　三菱电梯故障案例集锦_专业资料。三菱电梯故障案例集锦故障现象: 某大厦三菱 VFCL 电梯,W1 电子板上的 C-WDT 指示灯熄灭,电梯无法运行。 处理过程: 1。用万用表... 　三菱电梯SPVF常见故障处理_机械/仪表_工程科技_专业资料。三菱电梯 SPVF 常见故障...和一些限流, 限压电路组成, 每个厅门盒内装有一个 m 的集成芯片... 　三菱ELENESSA 电梯故障代码表三菱 ELENESSA 电梯故障查询表 三菱 ELENESSA 电梯在顶楼外召电子板上有两个开关 MON1 和 MON0,只要旋转这 两个开关到不同位置,通过... 　三菱电梯故障代码_环境科学/食品科学_工程科技_专业资料。三菱电梯故障代码 ―――-E1 速度异常过低时检出《 SW-TGBL 》 ---E2 速度过大是检出《 SW-TGBH 》... 　三菱电梯运行中产生 EF 故障的原因有哪些? 答:电梯运行中产生 EF 故障有两种现象:1、有慢车、无快车;2、快 慢车 都没有。 前者原因有: 1、若故障产生在端...更多公众号：dtwb110促进电梯维保行业的交流与合作、学习电梯知识、电梯文化，推动电梯行业安全知识教育，宣传行业政策导向，规范行业行为，推进本行业互联网技术的发展和应用，为电梯维保行业科学技术进步和行业的发展提供全方位的信息服务。最新文章相关作者文章搜狗：感谢您阅读三菱电梯常见故障维修实例（SP-VF、VFCL系列）（上），本文由网友投稿产生，如果侵犯了您的相关权益，请联系管理员。