摩拜、ofo、小鸣单车大PK 出行你会选哪种
摩拜、ofo、小鸣单车大PK 出行你会选哪种
市民可以骑摩拜单车出入海珠湿地二期啦！近期，海珠湿地二期对摩拜单车敞开了大门，并且增投了1000辆单车。对于摩拜单车，市民们都比较熟悉了，就是以下这位：
扫扫二维码就能骑走，摩拜单车实在是方便。但是你知道，除了摩拜小橙车，广州还有小黄车和小蓝车吗？
这三种网约单车有什么区别呢？体验效果如何呢？小编带你一起去试一试。
摩拜单车可谓是实至名归的网红，在小编尝试之前已经被刷爆了朋友圈。因为它实在是太方便了！
使用方法：先下载摩拜APP，完成注册、交纳299元押金等流程后，通过APP查找定位附近的摩拜单车，开锁、骑行，开启骑游之旅即可。
计费方式：
1、太方便了，通过APP随时定位离你最近的摩拜，不像公共单车必须定点取车，外地人过来旅游想骑公共单车的话，还得先排队办张卡。而且再也不担心丢车了，在指定区域内随便停，爽快！
2、考虑到不少市民缺少安全骑行经验，摩拜单车的线拉碟刹比较温和，即便急刹也不会急停，避免令人肉痛的向前扑街之尴尬。
3、自重很大，重达50斤的体重让你飙不起来，能到20km/h算厉害，事故率也因此降低了不少。（有时候“慢”也是一种优势啊）
4、每辆车都有编码，除了方便管理，在暗夜里光线不足无法扫二维码时，也可以手动输入编号来开锁。
缺点：找车累。一边看手机一边看路，可能要花5-10分钟才能找到那辆离你最近的车。心累。锁好车去超市买个东西出来，车子就被别人扫码骑走了，欲哭无泪。而且摩拜的坐垫不可调高低，所以对于个头相对较高的人来说，这样使得膝盖很难受。
使用方法：每辆“小黄车”都在车身后方配有专属的车牌号、二维码和密码锁。只需对着“小黄车”上的二维码进行“扫一扫”或者直接关注微信公众账号ofobicycle，注册成为会员后，点击页面上的“用车”，然后输入自行车的车牌号，就能获得密码。再将密码在密码器上按下，车锁即可解锁。
计费方式：一般骑车一分钟只需一分钱，一公里只需四分钱，累加计算一次行程，二元封顶。租车费的交付是通过微信平台充值的。
1、费用便宜。摩拜单车的押金是299元，ofo是99元。骑行费用摩拜为1元钱/30分钟，ofo为1元钱/60分钟，学生的话则是0.5元/60分钟。注册交押金充值都很快捷方便，摩拜押金和骑行费用更高，ofo成本会更低一些。
2、骑行舒适。ofo的座高把高也无法调节，但好在车轻，用的也是普通自行车胎，如果车本身没问题，那么它骑起来较轻，平心而论比起摩拜单车要舒服一点。
1、ofo只能显示身边的大致车辆数量，并不能显示车具体在哪儿，找车没有摩拜方便。
2、ofo单车则采用手动密码锁的形式，需要手动输入每辆车唯一的车牌号，通过App获得开锁密码，然后在手动开启密码锁，成功获得密码后，系统便开始计时计费，开锁步骤复杂一点。
3、ofo由于不采用电子锁，用户只能在手机App端点击结束用车，锁车的动作并不会同步结束计费，如果锁了车忘了点App还车，那可就一直花着钱了。
使用方法：
首先下载它们的APP
注册验证，然后上交199的押金。
1、相比摩拜一代，会更加的轻，而且坐垫宽大，舒适性直线上升，人流密集的核心地区都能找到它。
2、起租价低。港真，低至1毛钱的起租价，宝宝拒绝不了，你呢？
3、在性能上，还吸取了摩拜单车被遭虐的教训，如这样↓
小鸣系统将同时兼顾蓝牙接收功能，可以在二维码被破坏的时候，还能正常开锁，吊炸天了！
4、每半小时1元起步！那么，上面说的0.1元是怎么一回事？按照万年不变的套路，我想你也一定猜到了，邀请好友，死命的拉朋友吧，邀请得越多，价钱就会逐渐减少了。
缺点：在广州，相对于摩拜，小鸣单车数量较少，不方便找车。
这三种网约自行车的优缺点小编都一一罗列出来啦，出行你们更偏爱哪一种呢？（综合南方都市报、吃喝玩乐IN广州）对不起，我已经弃用摩拜。使用小鸣单车_摩拜单车吧_百度贴吧
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对不起，我已经弃用摩拜。使用小鸣单车收藏
不是说摩拜单车不好，而是1块钱的铁车太难踩，5毛钱的新车永远找不到。选用了小鸣单车后发现好优惠啊，试着充了两块钱居然还送两块钱，加上今天又有一个人使用了我的邀请码，骑行费用已经减至1毛钱半个小时了。剩下的3快5毛钱居然还可以使用35次，开心……呃呃呃，在摩拜的贴吧发这个应该不会被打死吧。嗯嗯。摩拜的押金我也还没有退，账号送给别人在使用。
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尝试过小明，感觉比一块摩拜还难骑
广州到处都有摩拜单车，就是感觉膜拜单车比较重，吃力，然后车鞍还不是一般的硬，下车后屁股一直疼
小鸣的锁是永远的bug……
小蓝车太少
小鸣单车今天我发现有一辆单车坐垫被偷了
押金没退啊？
虽然都是垃圾，不过我感觉膜拜比小鸣这个废物好一点
白天上下班骑5毛的，晚上运动健身骑1元的，我这里佛山，拜托摩拜能多投点车吗？现在都让优拜占完了，但是优拜不好看。
只可惜珠海没有
我187，我没得选择，只有小鸣能骑！
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ofo共享单车 摩拜单车 ofo共享单车和摩拜共享单车有什么区别？哪个更好
&　　野兽骑行正式发布独立品牌Bluegogo(小蓝单车)，率先在深圳开始运营。这也是继摩拜单车、ofo之后，市面上能骑到的第三款共享单车。　　一周前，野兽骑行宣布获得1.5亿元B轮融资，这让小蓝单车有了更多弯道超车的底气。选择深圳作为首发站，一方面是为了避开北方的冬天，另一方面也是避开与摩拜、ofo的正面竞争&&后者的主要根据地依然在北京、上海。　　ofo也不甘示弱。10月10日，ofo即宣布完成1.3亿美元C轮融资，C轮投资机构包括两周前滴滴出行数千万美元的C1轮战略投资，以及由美国对冲基金Coatue、顺为资本、小米、中信产业基金领投，元璟资本、YuriMilner、经纬中国、金沙江创投等早期ofo的投资机构跟投的C2轮投资。　　摩拜、ofo的亮相，提供了一种全新的绿色出行方式，也受到了不少人的关注。与此同时，资本入局也开始提速，试图为出行领域最难解决的&最后一公里&的问题寻求最佳解决方案，单车领域的硝烟似乎一触即发。10月8日，单车出行项目&&&小鸣单车&也对外宣布，已于近日完成1亿元A轮融资，融资的领投方为国内上市运动自行车企业凯路仕董事长邓永豪。　　在野兽骑行CEO李刚看来，小蓝单车并不是单纯的共享单车，而是一个&轻运动&品牌。在产品基因上，小蓝单车与野兽骑行有一脉相承的地方。李刚表示，小蓝单车由野兽骑行设计研发，主要特点包括：轻量铝合金车架、双层弹力实心胎、民用级别第一的唐泽刹车系统，以及3秒即开的电子锁。李刚强调，在造车成本上，小蓝单车介于ofo与摩拜之间，低于摩拜单车经典款，但高于摩拜Lite和ofo单车。　　在野兽骑行CEO李刚看来，小蓝单车并不是单纯的共享单车，而是一个&轻运动&品牌。在产品基因上，小蓝单车与野兽骑行有一脉相承的地方。李刚表示，小蓝单车由野兽骑行设计研发，主要特点包括：轻量铝合金车架、双层弹力实心胎、民用级别第一的唐泽刹车系统，以及3秒即开的电子锁。李刚强调，在造车成本上，小蓝单车介于ofo与摩拜之间，低于摩拜单车经典款，但高于摩拜Lite和ofo单车。　　那么摩拜单车和ofo到底哪个好?共享单车体验感受：
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摩拜、ofo、小鸣和小蓝，广州四大网约单车攻略和使用体验
10:35:07 | 发布者: | 来源: qq_Alex
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二三十年前，单车是广州人民出行的主要方式1986年 推单车过海珠桥的人潮（摄影 彭振戈）而现在忽然之间单车在广州又火了起来不一样的是现在流行的是网约单车各种颜色各种品牌的网约单车似乎一夜间就出现在了大街小巷很多人觉得网约单车很方便免去了携带、停放和防盗等让人苦恼的问题&网约单车有定位装置，市民可以用app搜索附近的可用单车，随用随拿，不需要固定的车位停放，防盗问题也不用自己操心，深受潮人们喜爱。&目前，在广州运营的主要网约有、、和小蓝四种。到底哪种最好用最方便呢？下面小编整理了这4种网约单车的比较，快来看一看哪款最适合你吧！资费：：1元/半小时Lite车型：0.5元/半小时押金：299元ofo共享单车：认证校园用户：0.5元/1小时社会人士：1元/1小时押金：99元小鸣单车：0.1~1元/半小时邀请新用户越多价格越低押金：199元小蓝单车：0.5元/半小时押金：99元优点摩拜单车：在广州车多，找车方便ofo共享单车：车身轻便，价格低廉，在广州车较多，使用方便小鸣单车：有临时停车功能，办事期间不怕车被骑走小蓝单车：车身轻便、造工精良，价格低廉，可以通过网络缴费平台按次付费，不须充值缺点摩拜单车：押金贵；经典版车身太重且车座不可调节；消费须充值，退款只退押金不返余额ofo共享单车：App上不显示单车具体位置只显示数量，找车不便；部分网友反映解锁和锁车略繁琐小鸣单车：刚入驻广州，目前车数量相对较少，找车相对不便小蓝单车：刚入驻广州，目前车数量相对较少，找车相对不便摩拜单车根据各方用户反馈，目前在广州运营的网约单车中，车最方便最易找的是摩拜单车。但摩拜经典车型车身较重，让女性用户搬运时极为不便。&一定要这样才搬得动吗？不过新款第二代的lite车型已经解决了车身重的问题，价格还更便宜，女性朋友们也可以轻松骑行了。摩拜消费须通过网络支付平台充值，最少充10元，不再使用时账户时只退还押金，账户余额不退。&ofo共享单车Ofo共享单车是从校园里发展起来的，主要目标群体是学生。黄色车身是这个品牌的特征。现在ofo将经营范围扩展到了全社会，但仍对校园用户有较大优惠。先说押金，ofo的押金比摩拜便宜了三分之二，只需要99元，资费方面校园用户是每小时0.5元，社会用户每小时1元，总的来说比摩拜要便宜。Ofo车身自重也比摩拜经典型要轻，虽然重车比较结实但这毕竟也不是自己的车，用户不会考虑车的耐用性，所以更倾向于选择轻的车型。但是ofo在app上只会显示附近车的数目，不会显示具体位置，这点比较不便于找车。小鸣单车刚进驻广州的小鸣单车目前的营销方式是用户介绍新用户成功可以减免部分费用，最低可达每半小时0.1元，简直是让人无法抵抗的低价。&押金199元，在几个网约单车品牌里算是居中的水平。消费方式跟摩拜和ofo一样是通过充值的方式进行的。最突出的卖点是有临时停车功能，用户临时停放时可以不点击结束，这样车就会被系统保留，不会出现办事后发现车被骑走的尴尬。但是临时停车期间计费不会停止，这一点需要特别注意。而且刚入驻广州，车数较少，找车比较不便。小蓝单车小蓝单车也是12月才正式进驻广州的网约单车品牌，99元的押金和0.5元半小时的无条件低价十分吸引。&除了价格低廉，小蓝单车在做工上也颇有讲究，号称平民价格发烧级体验。铝合金车身让车身更轻便，女生不需要成为金刚芭比也能畅享骑行。此外，小蓝单车坐垫还可高低可调，让骑行体验更舒适。但是由于刚入驻广州，目前可供使用的数目仍远远不及市场占有率最高的摩拜，在市区以外的地方找车比较不方便。通过比较，我们可以初步了解几个网约单车品牌的特点和价格，对于在广州应该如何选择也有了一定的参考。利用网约单车出行已经成为了广州年轻市民的主要出行方式之一，虽然在发展过程中还有一些问题，如骑行中不遵守交通规则、市内自行车道不够完善等，但随着这个市场的进一步扩大，相信这些问题都会得到改善。最后小编提醒一下各位，网约单车是有使用区域的，不按规定将网约单车停放在使用区域外会消耗信用值，信用值越低收费就越高。所以为了钱包着想，大家请乖乖按规定停车喔~
为行业发声,倡导一种生活方式!
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资本热钱和聚光灯下，共享单车还缺啥？
　　一周时间，DDBIKE、摩拜、骑呗接连宣布融资，摩拜率先完成D轮，在资本方面算是成为了领头羊，而ofo作为摩拜最大的竞争者，在摩拜获得融资时也进行了回应，特别指出共享单车从来不缺少资本与关注。
　　确实，共享单车从无到有几个月的时间，资本已经快把这个行业砸蒙了，媒体甚至将共享单车单独列为一个关注领域，大量用户已经非常习惯共享单车的习惯，一切欣欣向荣。但速途网作为共享单车领域最早的观察者之一，在这个时候，仍希望去探求繁荣之下，共享单车所缺失的东西。
　　电子锁与机械锁都存在问题，不是大问题，但是麻烦事
　　有车就有锁，这锁虽小，但问题却不小。据速途网了解，以摩拜为代表的大部分厂商选择了电子锁，而以ofo为代表的少数厂商选择了机械锁。
　　电子锁更能够体现单车的互联网性质，扫码即走，但是当遇到雪天(此前速途网曾报道过摩拜单车在北京第一场雪时出现了开不开锁的情况
)或者网络不畅时(去年年底摩拜的第三方网络服务商突发过网络故障)会出现部分车辆瘫痪的情况。
　　而机械锁比较原始，科技含量相比电子锁低，故障率低，但也有问题。深圳卫视近期报道，称如果用户在结束骑行时没有将密码锁复位，会导致这辆车的密码锁形同虚设，对此ofo回应这不算漏洞。
　　同时，在搜索引擎中关于“小黄车车锁”的搜索结果中，排在前几位的均为密码锁漏洞的结果。
　　目前的电子锁与机械锁所有小毛病，但问题可能被放大，比如大面积扫码开锁失效，或者ofo所不希望看到的开锁密码泄露。虽然概率不大，但一旦出现，就可能造成大面积问题。所以我们还是希望在锁方面，能够新的技术出现。
　　共享单车厂商还不够有趣，不够会玩
　　在经历了初期的爆发增长后，现在共享单车，在拉新方面有点土。
　　因为都基于共享经济，很多人愿意将共享单车与滴滴们比较，滴滴们几年间除了优化用户体验外，还有各种吸引用户的玩法，首单免费、高折扣券、免起步费月、充返等活动都是曾吸引用户。Uber虽然已经退出中国，但Uber此前针对各个城市的本地活动为其带来了众多粉丝，Uber广州的复联英雄专车、Uber武汉的一键呼叫小龙虾等受到业界认可。
　　然而，共享单车在吸引用户的玩法上，还没找到真正能够让用户眼前一亮的，滴滴那一套，用在单车上不合适。
　　摩拜目前建立了信用值系统。即完成每一次骑行、举报违停、成功邀请好友后，会增加信用值，但是摩拜的信用值对于用户来说，更多地还是一个概念，用户不清楚自己积攒了一定的信用值之后能够做什么。
　　ofo共享单车从推出至今一直在玩法上有着深度的研究，周一免费、此前的雾霾天免费、红包券等等玩法显然比摩拜要更胜一筹，同时，在邀请用户方面会赠送5张价格为1元的代金券(等同于免费骑5次)。
　　但是有用户向速途网反应ofo共享单车结算时红包默认选择优惠最少的，而不是像网约车那样默认选择优惠最大的。
　　据速途网测试，如上图所示，笔者的ofo账户内有四张优惠券，折扣从5.6至8.5折不等，截止时间也从11日0点到13日0点不等，骑行一段时间后，笔者进行结算，默认选择8.5折的券，5.6折的券需要手动选择，钱不多，但显得有点小气。
　　小鸣单车在玩法上与摩拜与ofo不太相同，其在最近推出了充多少返多少的活动，但是由于小鸣单车的市场份额相比摩拜与ofo还相对少一些，此种玩法在吸引新用户上能否有效，还需用户数来证明。
　　此外，ofo此前针对北京的雾霾天曾发起过免费活动，此后北京再度遭遇重度雾霾，活动没有得到延续。摩拜在北京雾霾天的时候选择了发放口罩，在进入北京100天时发起了“摩”力觉醒北京百日趴活动，但是真正能够培养粉丝粘性的本地化活动还尚未见到。
　　虽然摩拜、ofo、小鸣都在努力尝试不同的玩法，但是不得不承认目前还没有培养出自己的粉丝，从user向fans转变的路确实很漫长，而这未来可能是对共享单车的运营能力大考。
　　共享单车与传统自行车制造商关系错综复杂
　　自行车制造商与共享单车厂商之间的关系应该是怎样的?
　　首先，一些自行车制造商成为共享单车的大战中的直接受益者，它们订单飙升，股价大涨。上海凤凰、以及信隆健康、凯路仕、中路股份等都在其中。
　　上海凤凰作为共享单车最正宗的概念股，其股价也是已经从11月份17元左右上升至如今的32元左右，期间最高点更是达到了46.08元;信隆健康从去年10月份起参与摩拜单车零配件供应，股票自11月以来从10元上涨，最高达到16.66元。
　　而还有一部分单车制造商，选择自己孵化共享单车项目。比如凯路仕内部孵化了小鸣单车，其董事长邓永豪也在小鸣单车的团队中负责运营与战略。凯路仕这种传统自行车厂商直接孵化共享单车的模式还并不多见。
　　此外，作为老牌自行车厂商永久，其母公司中路股份选择了投资优拜单车，并将旗下永久自行车的研发生产与公共自行车运营等重要资源投入到优拜单车之中，虽然目前优拜单车尚未投放运营，但是中路股份的股价从11月份的25元左右，最高上涨至39.64元。
　　所以，共享单车的出现，为自行车厂商带来了新思路，但上述三种关系的存在，可能会在一些时候发生变化，共享单车比网约车市场复杂得多，想要一统江湖，太难。
　　目前共享单车领域确实像ofo回应所说，并不缺少资本与关注，但是却缺少了一些好玩的、亮眼的、颠覆的。
　　从资本上看，共享单车用几个月的时间，跑完了其他领域用十年跑完的上半场。要过年了，中场休息大家怎么布置战术，下半场怎么踢?2017，相信共享单车会是最精彩的赛场。