五千里路遥&偏不戒痴&陆风X8传奇之旅广告
2015年的11月，我们跟随陆风X8，12个人，3辆车，带着行囊，6天时间，从成都出发，穿越汶川、四姑娘山、甘孜、阿坝，全程2500公里，行走在海拔4000米之上，去聆听信仰的力量。
六天的川西之旅，我们将翻越雪山，经过多种多样的艰难路况，其中会遇到什么突发状况？深秋已近冬天的川西，是否还保留着绚烂的色彩？一切，都等着我们自己去寻找。怀着&明天就要开始长途跋涉，下顿吃什么还不知道&的复杂心情，我决定今朝有肉今朝吃。成都有太多太多的美食，这里不一一赘述，完全满足了我对&吃&的这点贪欲。作为一个大城市，成都的慢节奏和空气中弥漫的香辣味道，都会让你沉醉在这里。
　异地的阳光总是有种陌生的黏黏的味道，我们守着成都湿答答的晨光，整装待发。由于此次行程途径高原，海拔达到4000米以上，因此车队准备了氧气瓶，抗高原反应的药物等，以备不时之需。
这次行程中最亲密的伙伴应该就是我们的座驾&&陆风X8了，如果说它的性能要通过艰难路段和长时行车来考验，那么它的舒适度就成了我目前最关注的一点。陆风X8座椅比较高，同行一米九的个子，坐在驾驶位上几乎要缩着头，后排的乘坐体验算是不错，由于空间大，座椅厚，长时间的公路行驶不会觉得不舒服。
简单体验完陆风X8，我开始担忧起我的这趟旅途来，作为车队里的女性，我心里不免有点忐忑，不知道身体能否适应复杂的路况和高原，但更多的是激动，谁的心里没装着一个藏族梦，谁的心里没竖着一座藏在云雾中的雪山，谁的心里没有一份对经幡的朝圣？这次能亲自去色戒之地色达，我怎能不激动！
越往汶川走，心就越沉。 这座听了让人心痛的城市，如今已经不再充满泪水与哀鸣，路和建筑已经焕然一新，只留下了几处地震遗址，但人的心灵和记忆，却需要几代人的交替才能消磨掉。大自然的鬼斧神工啊，你的一草一木，一沙一石，那么美，却是那么残酷，当真是对人类的报复吗？　路况的糟糕程度在汶川县耿达乡达到了最高峰，号称熊猫王国震后最烂的路，系着安全带还被晃的东倒西歪，眼前飞沙走石，震后的余悸伴着扬尘弥散开，仿佛蒙蔽了我们的双眼，堵住了我们口鼻。
随着可见度降低，驾驶难度增大，会车，急转弯等问题对司机经验和判断力的考验是极大的。车中久坐产生的耳鸣和海拔带来的清微高反形成倦怠感，袭向每一个人，但是丝毫不影响我们的心情，因为沿途满目风景，红黄绿三色树叶层层叠叠，铺满整座山，在云雾的那头，还将有更美的景色等着我们。山脚下还在控制进藏车辆，我们下车等待了约莫半个多小时，才继续启程，无论是司机还是乘客，都已经是饿的前胸贴后背，满脸的疲惫，但又舍不得闭眼睡去，生怕错过了一丝一毫的景色，毕竟这片天地再相见，不知是何时了。
夜路总是很寂寞，车上的小伙伴们都已经在车马劳顿中睡去，只剩司机开着夜车，守着一路寂寞。晚上八点半左右，终于抵达丹巴甲居藏寨。丹巴，被誉为&中国最美丽的乡村&，位于四川省甘孜藏族自治州，而甲居藏寨是丹巴最具代表性的藏寨，几百幢藏寨错落有致地建筑在山上，曾被《中国国家地理》评为中国最美的乡村之一。
　　由于没有任何光污染，寨子的夜景是极美的。在车上我们已经贪婪的望了半天星星，到达宾馆之后赶紧扔下行李上屋顶，满眼繁星已是醉人，什么冷风，什么环境，全已经抛到脑后，仿佛地面上的事儿与我们无关，只巴巴的望着星星。虽已经不是孩子，但还是固执的许着愿，无论实现与否，都愿家人平安，事事皆有好结果。藏寨的条件当然不能和城市同日而语，但是有清水和电褥子已经让我们感动不已，美美的插上电褥子钻被窝，勤劳的我当然不可能凌晨之前睡觉，赶紧记录今天的行程，只担心词穷。
藏寨的条件当然不能和城市同日而语，但是有清水和电褥子已经让我们感动不已，美美的插上电褥子钻被窝，勤劳的我当然不可能凌晨之前睡觉，赶紧记录今天的行程，只担心词穷。这静且美的日子，这澄蓝无污染的天空，都让我想留下来。小伙伴说，留在这儿，你得去种地，你愿意吗？我竟说不出话来，城市来的，没有充分的思想准备，还是回去吧，莫要祸害这片乐土。想着想着，我问民居的主人，这边住宿一晚上多少钱？大姐笑眯眯的说，最好的房间，298块钱。这赶超一线大城市的房价标准让我心下一惊，但转念一想，村民脱贫致富的路靠的是旅游业，游客不算多，且大多是自驾游客，这样的价钱也并非不可取。政府也在大力发扬和奖励这样的脱贫致富方式，以点带面，寨子整体状况都在往好的方向走。
离开寨子，我们继续向色达进发。从丹巴出发，途径八美，炉霍，道孚，最后到达色达，听领队说，今天行程的整体路况要比前一天好很多。但路上的事儿，谁知道呢。正因为这样，我才深爱旅行，因为路上的事儿千变万化，路上的景千奇百怪。我们驻车，在观景台眺望着雪山，厚厚的云层萦绕在山顶处，山上的积雪和云层暧昧的摩擦着，又是不同于四姑娘山的一种美了。雅拉雪山，藏语全称为&夏学雅拉嘎波&（意为东方白牦牛山），是藏区四大神山之一。
显然这里经常有阔气的游客经过，刚溜达一会儿，就有一个大人带几个小孩围上来，求我们给点钱。我们经过领队提醒，没有给钱，并且也没有随意对当地人进行拍摄。我想，原本的藏民该是多么淳朴啊，追根究底，是我们这些外来客把对物质的渴望带到了这里，同样也是我们，把不劳而获的习惯带给了他们。
由于道路封路，把我们逼上了一条蜿蜒曲折的土路，车队驰骋在沙土中，遇到沉降路段后座颠簸感很严重，比昨天的艰难路段还要再难熬些，不过也更刺激，几乎是后车看不见前车。
炉霍县是《苦才是人生》作者索达吉堪布的故乡，相信这位法师大家并不陌生，我很喜欢他的一句话：花开蝴蝶自然来，一直善良下去，总会离幸福更近。这明明是理所当然的事情，如今竟变成了对美好世界的希冀。
接近色达的时候开始下大雪，外面还起了雾，车里很冷，我们纷纷拿出羽绒服裹着。色达长年长冬无夏，10月至次年3月的气温只有零下10℃左右。天也黑了下来，今天是看不到色达的庐山真面目了，我们预备养精蓄锐，明天一早去五明佛学院看日出。
日出要和相爱的人一起守&&我一直这样认为。那这次就算是以友谊之名吧。我们这些五点半就起床颠颠开车去五明佛学院看日出的人，却又碰到了新的故事。
色达的日出大约是七点半左右，因为酒店与五明佛学院有段距离，我们来不及吃早饭，裹着最厚的衣服就上了车。来和大家分享一下我穿了什么：秋衣秋裤（好吧你们不知道那是什么），羊毛衫，帽衫，羽绒服，保暖裤，运动裤，手套，帽子，防风围巾，脚上套了两双袜子又贴了暖贴，但是，依然非常冷！另外，在海拔四千米高处睡了一觉之后，车队所有成员都出现了高原反应，有的头疼，有的头晕，有的甚至有呕吐腹泻状况，我还好，只是轻微头痛，并没有吸氧或者吃药。我的建议是，充分了解自己身体状况的情况下，尽量不吃药，让身体去适应氧气稀薄的环境。当然，此时此刻，无论什么事都不能阻止我们看日出的决心，为了能一览祖国大好河山我们也是蛮拼的。
天空发白的时候，我们抵达佛学院，由于车辆不能上去，我们弃车徒步。本就已经是高反各种不适，上坡路更加剧了心跳的剧烈程度，个个喘着粗气。走着走着，天已经大亮了，我们知道，今儿的日出是没戏了。
一个个红房子鳞次栉比，红房雪顶，似是建在仙境当中。
藏民们赚的每一块钱，都想捐给寺庙，给庙里增添香火，抑或是贴一片金箔。我们也加入转经筒的队伍。同行的文浩老师告诉我，即来之则安之，转经筒起码要转三圈。色达有很多宗教建筑，如寺庙、佛塔等，不可攀爬，也不可以逆时针方向转行。
越往上走，路越艰难，气温愈地，屋顶和草地植被都结了霜，再加上我们想更全面的看看这里，净挑些小路，随着海拔升高，我的不适感加剧，但还是迫不及待的想到达最高点，鸟瞰整个学院。　山上的藏民明显比山下的人淳朴，而山上的藏民，迎面走来，见我冲他们笑，也只是给我一个腼腆的笑容，白白的牙齿，两簇高原红，很美很美。
此时也正好是藏民们下课的时候，他们抱着书本，脸上洋溢出的满足仿佛能让蓝天白云变的金光闪闪。羡慕，不是羡慕他们有信仰，也不是羡慕这一方水土得天独厚，而是羡慕这一份始终如一的简单，还好，我还守着我自己的简单，任这世界千变万化。
自然景色和人文情怀非让我选一样的话，我会咬着牙选人文情怀，因为我觉得无论景色多么美，无论极光还是海市蜃楼，若没有人在，再好的景色陡然乏味，正因为有人在，才有一份感情，正因为人情在，万物才生动起来。色达的人保有相对单纯原始的情感，人和人之间的一个眼神，一个推搡，都在传递真正的快乐，毫不虚伪。每每遇到这样的地方，我都是极不愿离开的。美景可以用照片记录，而和当地人的接触，却无法用任何工具还原。
然而终有归期。
　 这100公里我们以不超过40km／h的速度，可把坐在后排的我折腾的够呛，越野车的安全带灵敏度是很高的，和小轿车完全不同，一路上，安全带勒着，腰还较着劲，几个小时下来简直像打了一场仗。　
晨起的第一缕阳光洒在静谧的街道上，有遛狗的晨跑姑娘擦身而过，面前200米处就是绿葱葱的山，一切都是那么美。行程即将结束，我舍不得这一人一狗，舍不得山水阳光的味道，舍不得同行的小伙
忽然想起北宋诗人晏几道的《鹧鸪天》：今宵剩把银G照，犹恐相逢是梦中。色达堪比晏几道笔下的银G，同行的伙伴们堪比红颜。仿佛是一场梦，我在梦中握紧双手，告诉自己，不要醒，不要醒。
　　回忆起这一路上的点点滴滴，有过高反，担着感冒的风险偷偷洗澡，在车上嚼着口香糖充饥。但是又和伙伴们一起，通过了一个又一个的艰难险阻，除了疲惫，更多的是道不完的美好。也许再过两年，川西的所有路段都能修好，到那时，这条路将不会再如此艰险，但同时也丢了险峰的妙处和共患难的乐趣。这一趟，值了。伴。然而我们终将挥手告别，从别人的生活中抽离，回到自己的一亩三分地。
商家名称：
咨询电话：400-830-4243
店面地址：滨城区东方路口向北一公里路西江铃陆风
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陆风汽车-陆风X8
&删除&厂商指导价：11.38万
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厂商指导价：
本地最低报价：
140kW(2.0L涡轮增压)
90kW(2.0L涡轮增压)
140kW(2.0L涡轮增压)
140kW(2.0L涡轮增压)
90kW(2.0L涡轮增压)
90kW(2.0L涡轮增压)
140kW(2.0L涡轮增压)
90kW(2.0L涡轮增压)
动力类型：
5门 5座 SUV
5门 5座 SUV
5门 5座 SUV
5门 5座 SUV
5门 5座 SUV
5门 5座 SUV
5门 5座 SUV
5门 5座 SUV
上市年份：
3年或8万公里
3年或8万公里
3年或8万公里
3年或8万公里
3年或8万公里
3年或8万公里
3年或8万公里
3年或8万公里
车长(mm)：
车宽(mm)：
车高(mm)：
行李厢最大容积(L)：
进气形式：
气缸排列形式：
直列（L型）
直列（L型）
直列（L型）
直列（L型）
直列（L型）
直列（L型）
直列（L型）
直列（L型）
配气机构：
缸径(mm)：
行程(mm)：
最大马力(Ps)：
供油方式：
发动机自动启/停：
变速箱类型：
手动变速箱
手动变速箱
手动变速箱
手动变速箱
手动变速箱
手动变速箱
手动变速箱
手动变速箱
中央差速器结构：
车体结构：
助力类型：
机械液压助力
机械液压助力
机械液压助力
机械液压助力
机械液压助力
机械液压助力
机械液压助力
机械液压助力
前悬挂类型：
双横臂式独立悬挂
双横臂式独立悬挂
双横臂式独立悬挂
双横臂式独立悬挂
双横臂式独立悬挂
双横臂式独立悬挂
双横臂式独立悬挂
双横臂式独立悬挂
后悬挂类型：
四连杆螺旋弹簧悬架液压筒式减振器
四连杆螺旋弹簧悬架液压筒式减振器
四连杆螺旋弹簧悬架液压筒式减振器
四连杆螺旋弹簧悬架液压筒式减振器
四连杆螺旋弹簧悬架液压筒式减振器
四连杆螺旋弹簧悬架液压筒式减振器
四连杆螺旋弹簧悬架液压筒式减振器
四连杆螺旋弹簧悬架液压筒式减振器
中央差速器锁止功能：
后桥限滑差速器/差速锁：
前制动器类型：
后制动器类型：
驻车制动类型：
前轮胎规格：
235/65 R17
235/65 R17
235/65 R17
235/65 R17
235/65 R17
235/65 R17
235/65 R17
235/65 R17
后轮胎规格：
235/65 R17
235/65 R17
235/65 R17
235/65 R17
235/65 R17
235/65 R17
235/65 R17
235/65 R17
主 ● / 副 ●
主 ● / 副 ●
主 ● / 副 ●
主 ● / 副 ●
主 ● / 副 ●
主 ● / 副 ●
主 ● / 副 ●
主 ● / 副 ●
安全带气囊：
行人安全气囊：
前排安全气囊关闭装置：
儿童座椅接口：
防盗报警器：
疲劳驾驶提示：
ABS防抱死：
制动力分配(EBD/CBC等)：
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：
牵引力控制(ASR/TCS等)：
车身稳定控制(ESP/DSC等)：
陡坡缓降：
可变悬挂：
可变转向比：
整体主动转向系统：
主动刹车/主动安全系统：
铝合金轮圈：
主动格栅：
感应后备厢：
电动后备厢：
方向盘调节：
上下 ● / 前后 -
上下 ● / 前后 -
上下 ● / 前后 -
上下 ● / 前后 -
上下 ● / 前后 -
上下 ● / 前后 -
上下 ● / 前后 -
上下 ● / 前后 -
方向盘加热：
泊车雷达：
前 - / 后 ●
前 - / 后 ●
前 - / 后 ●
前 - / 后 ●
前 - / 后 ●
前 - / 后 ●
前 - / 后 ●
前 - / 后 ●
自动泊车入位：
全液晶仪表盘：
220V/230V电源：
座椅材质：
运动风格座椅：
主 ● / 副 -
主 ● / 副 -
主 ● / 副 -
主 ● / 副 -
腰部支撑调节：
肩部支撑调节：
第二排背部角度调节：
第二排座椅移动：
后排座椅按比例放倒：
前 ● / 后 -
前 ● / 后 -
前 ● / 后 ●
前 ● / 后 -
前 ● / 后 ●
前 ● / 后 -
前 ● / 后 ●
前 ● / 后 ●
车载Wi-Fi：
语音控制系统：
定位互动服务：
音响品牌：
CD支持MP3：
卤素(选装氙气)
卤素(选装氙气)
卤素(选装氙气)
卤素(选装氙气)
卤素(选装氙气)
卤素(选装氙气)
卤素(选装氙气)
卤素(选装氙气)
远近光感应系统：
智能远光灯：
前 ● / 后 ●
前 ● / 后 ●
前 ● / 后 ●
前 ● / 后 ●
前 ● / 后 ●
前 ● / 后 ●
前 ● / 后 ●
前 ● / 后 ●
后排隐私玻璃：
后视镜自动防眩目：
手动空调：
后排独立空调：
空气净化/花粉过滤：
提示：以上车型数据仅供参考，实际车型数据以店内销售车辆为准，解释权归生产厂家。
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<option value="3款 2.0T 四驱超豪华型 汽油
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