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十大自行车装饰品牌排行榜 自行车装饰哪个牌子好
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拥有一台性能优越的自行车,你自然是爱不惜手的,当然希望能够为自己的爱车装点一番,好让自行车更加的个性十足。高端营销推广平台鹿豹座总结自行车装饰十大品牌如下,以下排名不分先后。如果您有更好的品牌推荐,请联系鹿豹座。
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世界自行车品牌排行土拨鼠谈最好山地车骑行效果
随着中国社会生产力的进步和生活水平的提高，从欧美发达国家开始风靡的自行车运动逐渐也在国内得到了普及和发展。不再是贫穷和低级的象征，它的休闲健康环保属性得到了越来越多人的认同。
据小编从世界的顶级运动品牌MARMOT土拨鼠那里得到的资料显示，世界卫生组织曾公开表示骑是最好的运动方式，该组织发言人还解释：我们每踩踏一次自行车，可推动人体50%的血液进行流动，因此骑车是非常好的活血化瘀运动。另外，自行车运动还是一套有效的&血管操&，它能充分挤压人体50%的血管。当然了，50%的肌肉也会因为骑单车而得到运动，所以经常骑车的人，无论男性女性身材都是非常好的！
&可是，我们也经常听到周围朋友的抱怨，&都说自行车运动的好处多，但为什么我尝试过却收效甚微呢？&MARMOT土拨鼠顶级单车品牌专家对此的解答和建议是，问题有可能出在你没有做好骑行计划和难以持之以恒两个方面了。一般情况下，我们以骑行时间段（分为&早上&和&下午晚上&这两个时间段）的不同来区分骑行计划的制定。
早上的骑行计划
首先，在前一天晚上就挑选好第二天早上锻炼时要穿的服装，节约时间和精力，不用等到早晨的闹钟响了才来手忙脚乱的翻找衣服。
其次，以防万一，设置两个闹钟，或者请他人提醒你起床进行锻炼。
最后，一个人的骑行很容易中途放弃，因为当你有懒惰的想法时没有人会鼓励你坚持。所以试着为自己的骑行找一个同伴吧，这会大大提高你持之以恒的概率。另外，两个人结伴骑车的乐趣也要比独骑大很多。
&下午OR晚上的骑行计划
&首先，如果您选择的是夜晚骑车，那么安全就是最重要的计划事项，尽量不要选择人烟罕至的小路等。如果是夏季，还应携带充足的饮用水和一些防暑药，防止脱水或中暑的情况发生。
&其次，尽量选择一个固定的时间进行骑行锻炼，养成习惯并坚持下来，不要因为其他的事情而分心。周末时间通常比较空闲，不容易出现干扰事件，是骑行的较好时间选择。如果临时有急事需要调整也没有关系，但注意不要影响你完成大目标就可以了。
总而言之，骑自行车跟所有的运动方式一样，都是需要毅力和坚持的，&三天打鱼两天晒网&的完成度不可能给我们带来健康的身体和健美的体型。提前安排好骑车计划，并且一丝不苟的去执行，正如MARMOT土拨鼠顶运动自行车品牌的建议，相信，您就一定可以达成梦想！
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搜索关键词&主题：长途旅行单车山地车适合吗？
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泡网分: 0.235
注册: 2008年09月
我一朋友去年夏天骑着1000多的捷安特钢架最普通的公路车，从江苏骑到内蒙古，他的装备不少，估计几十公斤。
泡网分: 24.043
帖子: 2385
注册: 2006年09月
yixians 发表于
小折装包还是可以上的。
上海站。上海有人抗议了，所以允许小折装包上了。其它地方很多都还不行，听说仅离上海不远的苏州就硬是不让上。
泡网分: 23.909
注册: 2004年10月
yixians 发表于
小折装包还是可以上的。
上海站。哦，那倒还可以。呵呵。
没这方面经验，就是看到了热议话题。
感谢指点。
泡网分: 23.909
注册: 2004年10月
武裝部長 发表于
10公斤一點不重。你帶個妹妹，也要90斤了吧，45公斤。騎上一小時，你會覺得累嗎？
通勤車、城市車都有貨架的，就是沒前貨架而已。前貨架裝了好看，但實用意義不大，前輪載重太多操控不靈活。
三千買的旅行車也就是樣子貨，也就是拿個山地車改改而已，配上前後貨架孔，裝上前後貨架而已。說到底，也就是裝了前後貨架、擋泥板和腳撐的中低檔山地車。國內也有廠家在原創設計旅行車了，用鉻鉬鋼，外觀是漂亮，但沒騎過，看車壇上網友的點評，好像還是缺了那麼一點點。總之，玩原創，版型很重要。這和山寨日本的閃光燈、山寨歐美的槍械一樣，外觀看看差不多，參數可能還高出一截，這沒用的！沒那點積攢，終究是照貓畫虎。
其實不求飆速度的話，搞個一千多的城市車，自己小改改挺合用的。坐姿呢也不那麼趴，上身還是比較直的。發力是不夠，但人舒服啊。跑長途，一天100公里可以了，沒必要去挑戰極限，自己悠哉悠哉的，路上拍拍照片，歇下來喫個飯，喝瓶啤酒，多愜意，還沒人來查你酒駕。3000多的车子居然已经是样子货了，无忌果然是只有高大上才能生存吗？
貌似trek就有差不多价位的旅行车了，这价位的配置已经不算差了。自行车，达到一定配置以后，再向上升级，相比较而言不如提升自己的体能----骑车的人才是关键（不差钱另说）。
10kg的行李，放在后货架上自然不算什么，可如果没货架就不好办了吧。
泡网分: 0.496
帖子: 1414
注册: 2012年09月
teawine 发表于
10kg的行李也不算轻了，肯定要货架。帐篷睡袋锅碗瓢盆啥的确实没必要带。
另外，旅行车要上万？不至于吧？也就3K出头就能买到了啊。10公斤一點不重。你帶個妹妹，也要90斤了吧，45公斤。騎上一小時，你會覺得累嗎？
通勤車、城市車都有貨架的，就是沒前貨架而已。前貨架裝了好看，但實用意義不大，前輪載重太多操控不靈活。
三千買的旅行車也就是樣子貨，也就是拿個山地車改改而已，配上前後貨架孔，裝上前後貨架而已。說到底，也就是裝了前後貨架、擋泥板和腳撐的中低檔山地車。國內也有廠家在原創設計旅行車了，用鉻鉬鋼，外觀是漂亮，但沒騎過，看車壇上網友的點評，好像還是缺了那麼一點點。總之，玩原創，版型很重要。這和山寨日本的閃光燈、山寨歐美的槍械一樣，外觀看看差不多，參數可能還高出一截，這沒用的！沒那點積攢，終究是照貓畫虎。
其實不求飆速度的話，搞個一千多的城市車，自己小改改挺合用的。坐姿呢也不那麼趴，上身還是比較直的。發力是不夠，但人舒服啊。跑長途，一天100公里可以了，沒必要去挑戰極限，自己悠哉悠哉的，路上拍拍照片，歇下來喫個飯，喝瓶啤酒，多愜意，還沒人來查你酒駕。 本帖最后由 武裝部長 于
13:35 编辑
泡网分: 50.733
帖子: 6064
注册: 2001年01月
teawine 发表于
现在就是小折似乎也不能上火车了吧？小折装包还是可以上的。
泡网分: 23.909
注册: 2004年10月
武裝部長 发表于
仁兄！你看貼不仔細。
前面幾樓都在說這個啊，要麼公路，要麼山地，哪個好？我這是有的發矢啊。
就我個人而言，不要公路、不要山地、不要旅行，這都不要。旅行車是好，但太貴，萬把的價位，捨不得啊。
搞個尺寸適合自己的男式通勤車或城市車，一定得男式，架子是三角型的，好看，也結實。變速有個五六檔就夠了。車子自己整一整，該換的地方換掉，全部下來，連改裝費，都不會超出2000。這樣子的車，纔是最適合跑長途的車。
騎自行車嘛，還是要輕裝為上，鍋碗瓢盆、帳篷睡袋，就沒必要帶上了。精簡一下，最多10公斤的行李了。身上有錢，又是沿著公路跑的，到哪裡找不到睡的地方、喫的地方？10kg的行李也不算轻了，肯定要货架。帐篷睡袋锅碗瓢盆啥的确实没必要带。
另外，旅行车要上万？不至于吧？也就3K出头就能买到了啊。
泡网分: 23.909
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霞飞满天 发表于
早就买好火车票，月底去南方看油菜花
现在就是小折似乎也不能上火车了吧？
泡网分: 0.496
帖子: 1414
注册: 2012年09月
teawine 发表于
我觉得你的前提设定不当。
有现成的旅行车可选，为什么要排除？
另外，就算是公路车和山地车2选1，你选公路车，那你长途骑行旅行的行李怎么考虑？公路车速度感的确很爽，可公路车有几个人安装货架的？你不会是说背背包吧？公路车的骑行姿势，能背啥样子的背包？当然，你有随身车队就当我没说。
在路上跑的骑游大侠们选山地车不是大家自己傻，而是按实际需求评估出来的。山地车随地就能买到，改造容易，维修方便，可以适当负重，这些都是大家选择山地车的因素。而旅行车，实际上相当于通常所说的26寸山地车的改良车型，更适合长途骑行罢了。
可公路车就是另一个方向的产品了。仁兄！你看貼不仔細。
前面幾樓都在說這個啊，要麼公路，要麼山地，哪個好？我這是有的發矢啊。
就我個人而言，不要公路、不要山地、不要旅行，這都不要。旅行車是好，但太貴，萬把的價位，捨不得啊。
搞個尺寸適合自己的男式通勤車或城市車，一定得男式，架子是三角型的，好看，也結實。變速有個五六檔就夠了。車子自己整一整，該換的地方換掉，全部下來，連改裝費，都不會超出2000。這樣子的車，纔是最適合跑長途的車。
騎自行車嘛，還是要輕裝為上，鍋碗瓢盆、帳篷睡袋，就沒必要帶上了。精簡一下，最多10公斤的行李了。身上有錢，又是沿著公路跑的，到哪裡找不到睡的地方、喫的地方？
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泡网分: 25.329
注册: 2003年12月
川藏线确实是特例，因为318线的路面状况不好，需要配合避震前叉使用，所以建议使用带避震前叉的山地车。
但一般的铺装路面旅行，700C胎的平把公路旅行车更好使，当然硬叉细胎版的高速山地山地车也完全可以胜任。
避震前叉是天使也是魔鬼，能应付糟糕路面的同时也会出现低效率的“卸力”情况，加速或巡航都会比较吃亏。
从锻炼身体和拓展郊游、烂路面旅行的角度看，重量稍大的避震前叉山地车是强项。
而铺装路面的长短途旅行，休闲性质的竞速，则车身稍轻，发力直接的平把公路车/高速山地车更有优势。
很明显，京津唐、长三角、珠三角这些发达平原地区的朋友，买一辆高端气叉山地车是有点“浪费”的，英雄无用武之地，他们大多数会玩700C公路车。
而山区丘陵地带的朋友，选择山地车或三片牙盘公路车，最明智不过了。
本帖最后由 老石 于
10:51 编辑
泡网分: 2.168
帖子: 2864
注册: 2011年04月
2000块就是山地车了，物美价廉。
公路车贵。
泡网分: 103.781
帖子: 13436
注册: 2002年08月
学习学习，快退休了想骑自行车锻炼！
泡网分: 13.362
帖子: 1926
注册: 2008年03月
这价位就买个平把公路，加个休息把和货架。
再贵也没个头，也不能保证不坏不抛锚。不如干脆点先上路。
泡网分: 34.202
帖子: 4426
注册: 2002年03月
teawine 发表于
呵呵，关键还是要看LZ自己所在地哪些品牌的多。
捷安特和美丽达也是国产货，他们的优势是全国各地都能找到店。
你提到的品牌，不是每个地方都有的。
最好在本地店铺，自己看实车试骑以后选购。
第一次买车尤其要试骑。找个懂行的人,别买错型号就行,架子小点没事大了就麻烦了....长途会后背疼的..
泡网分: 34.202
帖子: 4426
注册: 2002年03月
teawine 发表于
还得换把立。^_^很简单的事,单车原本就不复杂.除了调变速稍麻烦点...
泡网分: 23.909
注册: 2004年10月
举报电话 发表于
就不应该在上班的时候扯淡啊，没说完就发出去工作了等发现已经不能修改了。我把刚才想说的简单点说说完。
车架主要是一个车架几何问题，直观的表现是骑行者的坐姿。如大家所知公路车骑行是上半身前倾比较多，肩膀向内收。这样有点是风阻小，缺点是背部颈部长时间骑行疲劳度大同时操控较差。而山地车的坐姿前倾没那么厉害手臂也会略微向外。这样的坐姿的优缺点正好和公路相反。另外还有如你所说的轮距问题，这个山地天生腿短没办法。总结起来是要速度还是要舒适的问题，我的意见是长途旅行要舒适。
轮组我想说的是轮径和轮胎宽度。公路车轮径主流700C，旅行车26，700C，650B 都有。山地硬尾车现在趋向大轮径29，27.5，26寸的也还在坚持，所以轮径方面基本一致。外胎宽度：公路车常见外胎宽度23C-28C、旅行车常见外胎宽度28C-38C、硬尾山地车常见外胎1.5-2.1（折合公路大概为38C-55C）。轮胎越宽阻力越大稳定越好。总结起来就是要速度还是要安全，我觉得要安全。另外山地装更小外胎可比公路装更大的轮胎容易。
还有必要说吗？好多旅行车直接上的山地套件，西马诺的旅行套件也是在山地套件上改的。其实就你说的第1条就已经决定了最终的选择了。
骑游，为的是边骑边游，不是长途骑行竞速，所以大家肯定要选择姿势更加舒适的车款的。
如果像前面网友举的骑公路车跑川藏线的例子，那人家的使用目的根本就是要创造骑行记录的，和LZ的骑行长途旅行目标完全不同，选择上当然不同啊。
还是要看实际需求来选车，而且，未必只拥有一辆车啊。公路、山地（旅行）、折叠等等都拥有，对现在的家庭来说，也不困难吧。如果有爱好，不是还有不少骑友骑折叠车跑长途玩儿的吗？
泡网分: 23.909
注册: 2004年10月
武裝部長 发表于
去西藏，是很多文藝青年的夢想。沒法子說必要不必要。
這個帖子呢，就說長途旅行，也沒特指青藏、川藏。
直接拿來用的車子是不合適的，都要小小改裝一下的。
在此前提下，還是公路車好一點。（假設就公路、山地二選一）
優點在於：1。車把好，是彎把。
山地的直把和燕把都不舒服，換成大家一致認為的蝴蝶把也不是最佳。因為蝴蝶把少見，所以大家都稀罕。我用了一次長途後，就換下來改回直把了。太重、太寬。原裝直把也太寬，我都是二端鋸掉了用的，把長度調成和肩膀同寬度。
2。公路車的車架角度好，山地車的車架角度不行，車架是無法更改的，這是最關鍵的，所以二選一的話，非公路不可。
公路車的缺點是：高檔的，它的車架上幾乎沒有多餘的安裝貨架的孔。所以，衹能看機會，找個中低檔的、質量過關的，有貨架安裝孔的。
假如：公路車的車架上，有貨架安裝孔。而且，能夠把它的原裝前叉換掉，換一個城市車或旅行車的前叉，就上上大吉了。那種叉子，沒有避震（也不需要避震），前叉角度外飄，非常好，這樣，輪距就擴展了，車子慣性好，非常適合長途。
第一次跑長途時，都是東西帶得越多越好，總是不經意間，把自己的自行車當成了燒油的摩托車。跑上二次後，你就越帶越少了。最後，帶 ...我觉得你的前提设定不当。
有现成的旅行车可选，为什么要排除？
另外，就算是公路车和山地车2选1，你选公路车，那你长途骑行旅行的行李怎么考虑？公路车速度感的确很爽，可公路车有几个人安装货架的？你不会是说背背包吧？公路车的骑行姿势，能背啥样子的背包？当然，你有随身车队就当我没说。
在路上跑的骑游大侠们选山地车不是大家自己傻，而是按实际需求评估出来的。山地车随地就能买到，改造容易，维修方便，可以适当负重，这些都是大家选择山地车的因素。而旅行车，实际上相当于通常所说的26寸山地车的改良车型，更适合长途骑行罢了。
可公路车就是另一个方向的产品了。
泡网分: 23.909
注册: 2004年10月
八大山人 发表于
其实川藏线上最多的是山地.换个蝴蝶把就几十块而已.还得换把立。^_^
泡网分: 23.909
注册: 2004年10月
八大山人 发表于
牌子无所谓,正式厂家就行,这个价钱推荐国产品牌.喜得胜,富士达都行.变速器会好些.呵呵，关键还是要看LZ自己所在地哪些品牌的多。
捷安特和美丽达也是国产货，他们的优势是全国各地都能找到店。
你提到的品牌，不是每个地方都有的。
最好在本地店铺，自己看实车试骑以后选购。
第一次买车尤其要试骑。
泡网分: 23.909
注册: 2004年10月
qinyu1999 发表于
如果不是走沙石路，公路车比山地车省力得多，速度也相差很多。你肯定没走过长途吧。
不带行李，短距离的，公路车当然比较爽了。
可是LZ是要出门骑行旅行的。
泡网分: 3.893
注册: 2010年09月
霞飞满天 发表于
早就买好火车票，月底去南方看油菜花
前段时间听说铁道局出台规则禁止任何单车上火车& &不知现在怎样
泡网分: 13.52
帖子: 4728
注册: 2007年12月
早就买好火车票，月底去南方看油菜花
泡网分: 0.496
帖子: 1414
注册: 2012年09月
举报电话 发表于
同意你说的需要进行部分改装才适合长途旅行的说法，下面我说说我认为山地比较合适的理由
其实细想想我们的这个讨论很没意思，明明有旅行车可以选我们非要讨论是山地还是公路更适合长途旅行。旅行车在国内也没想象的那么难买。國內現在是有旅行車賣了，但那價位，很不和諧，要萬把塊錢了，而且看車壇網友的說法，好像也就是拿山地車的骨架參數稍許改了改。山寨嘛，不是原創，衹能是得其皮毛，未得其神髓。
真正的旅行車，各個部位的角度和尺寸不一樣的。正如外貿服裝，即使我們挑了小號來穿，穿在身上，還是不好看，版型不一樣嘛。
泡网分: 7.159
注册: 2009年08月
举报电话 发表于
同意你说的需要进行部分改装才适合长途旅行的说法，下面我说说我认为山地比较合适的理由
其实细想想我们的这个讨论很没意思，明明有旅行车可以选我们非要讨论是山地还是公路更适合长途旅行。旅行车在国内也没想象的那么难买。就不应该在上班的时候扯淡啊，没说完就发出去工作了等发现已经不能修改了。我把刚才想说的简单点说说完。
车架主要是一个车架几何问题，直观的表现是骑行者的坐姿。如大家所知公路车骑行是上半身前倾比较多，肩膀向内收。这样有点是风阻小，缺点是背部颈部长时间骑行疲劳度大同时操控较差。而山地车的坐姿前倾没那么厉害手臂也会略微向外。这样的坐姿的优缺点正好和公路相反。另外还有如你所说的轮距问题，这个山地天生腿短没办法。总结起来是要速度还是要舒适的问题，我的意见是长途旅行要舒适。
轮组我想说的是轮径和轮胎宽度。公路车轮径主流700C，旅行车26，700C，650B 都有。山地硬尾车现在趋向大轮径29，27.5，26寸的也还在坚持，所以轮径方面基本一致。外胎宽度：公路车常见外胎宽度23C-28C、旅行车常见外胎宽度28C-38C、硬尾山地车常见外胎1.5-2.1（折合公路大概为38C-55C）。轮胎越宽阻力越大稳定越好。总结起来就是要速度还是要安全，我觉得要安全。另外山地装更小外胎可比公路装更大的轮胎容易。
还有必要说吗？好多旅行车直接上的山地套件，西马诺的旅行套件也是在山地套件上改的。
泡网分: 7.159
注册: 2009年08月
武裝部長 发表于
去西藏，是很多文藝青年的夢想。沒法子說必要不必要。
這個帖子呢，就說長途旅行，也沒特指青藏、川藏。
直接拿來用的車子是不合適的，都要小小改裝一下的。
在此前提下，還是公路車好一點。（假設就公路、山地二選一）
優點在於：1。車把好，是彎把。
山地的直把和燕把都不舒服，換成大家一致認為的蝴蝶把也不是最佳。因為蝴蝶把少見，所以大家都稀罕。我用了一次長途後，就換下來改回直把了。太重、太寬。原裝直把也太寬，我都是二端鋸掉了用的，把長度調成和肩膀同寬度。
2。公路車的車架角度好，山地車的車架角度不行，車架是無法更改的，這是最關鍵的，所以二選一的話，非公路不可。
公路車的缺點是：高檔的，它的車架上幾乎沒有多餘的安裝貨架的孔。所以，衹能看機會，找個中低檔的、質量過關的，有貨架安裝孔的。
假如：公路車的車架上，有貨架安裝孔。而且，能夠把它的原裝前叉換掉，換一個城市車或旅行車的前叉，就上上大吉了。那種叉子，沒有避震（也不需要避震），前叉角度外飄，非常好，這樣，輪距就擴展了，車子慣性好，非常適合長途。
第一次跑長途時，都是東西帶得越多越好，總是不經意間，把自己的自行車當成了燒油的摩托車。跑上二次後，你就越帶越少了。最後，帶 ...同意你说的需要进行部分改装才适合长途旅行的说法，下面我说说我认为山地比较合适的理由
其实细想想我们的这个讨论很没意思，明明有旅行车可以选我们非要讨论是山地还是公路更适合长途旅行。旅行车在国内也没想象的那么难买。
泡网分: 0.496
帖子: 1414
注册: 2012年09月
举报电话 发表于
这不是闲得嘛。有旅行车当然最好的，这点我们是一致的，我俩的分歧在公路车和山地车谁更适合长途旅行。在讨论之前我说一下我理解的长途旅行，我理解的长途旅行需要带上行李穿州过省面对各种路况的骑行出行例如你之前举例的川藏线。如果在这个认识上我们差别不大我们可以继续讨论下去。
我们可以找一辆你认可的“正規的旅行車” 然后再找一辆知名的常见的公路车和山地车，从车架、变速、轮组等几个方面做一下技术分析，看看这些参数背后的意义以及这些参数在长途旅行中意味着什么。
当然如果你觉得看参数只是纸上谈兵没有意义而更愿意谈个人感受和经历的话，我觉得我的经验和经历也是可以拿来谈一谈的。到目前我拥有过山地车两辆、公路车一辆，两种车型的里程都已经过万公里了，长途旅行比较出名路线有青海湖和青藏线。去西藏，是很多文藝青年的夢想。沒法子說必要不必要。
這個帖子呢，就說長途旅行，也沒特指青藏、川藏。
直接拿來用的車子是不合適的，都要小小改裝一下的。
在此前提下，還是公路車好一點。（假設就公路、山地二選一）
優點在於：1。車把好，是彎把。
山地的直把和燕把都不舒服，換成大家一致認為的蝴蝶把也不是最佳。因為蝴蝶把少見，所以大家都稀罕。我用了一次長途後，就換下來改回直把了。太重、太寬。原裝直把也太寬，我都是二端鋸掉了用的，把長度調成和肩膀同寬度。
2。公路車的車架角度好，山地車的車架角度不行，車架是無法更改的，這是最關鍵的，所以二選一的話，非公路不可。
公路車的缺點是：高檔的，它的車架上幾乎沒有多餘的安裝貨架的孔。所以，衹能看機會，找個中低檔的、質量過關的，有貨架安裝孔的。
假如：公路車的車架上，有貨架安裝孔。而且，能夠把它的原裝前叉換掉，換一個城市車或旅行車的前叉，就上上大吉了。那種叉子，沒有避震（也不需要避震），前叉角度外飄，非常好，這樣，輪距就擴展了，車子慣性好，非常適合長途。
第一次跑長途時，都是東西帶得越多越好，總是不經意間，把自己的自行車當成了燒油的摩托車。跑上二次後，你就越帶越少了。最後，帶個備胎氣筒水壺，帶上錢和證件就夠了。其實精簡一下，行李的重量，在5-10公斤之間，差不多了。
長途旅行的要點在於長途。而不是刻意去越野泥濘地。喜歡越野泥濘地的，目前來說，非山地車莫屬。各種各樣的路況都要考慮到的，最好先讓自己變身為富翁或者富二代，組織一個團隊跟著你，後面跟著一輛或二輛麵包車，到啥路況，你換啥車。就和王石登山一樣，連氧氣瓶都是人家給他背著。
泡网分: 20.522
帖子: 1006
注册: 2006年02月
旅行车最好，适合楼主，只是有点小贵。
我是买了一辆捷安特入门山地，然后自己改装了蝴蝶把，加了挡泥板、车筐、货架，换了车座、脚蹬、轮胎，改装后的样子和旅行车基本一样，旅行车该有的都有了，骑着也很舒服。好处是便宜，比直接买一辆新旅行车便宜不少；折腾的过程也是练习修车的过程，长途旅行免不了自己修车的。坏处是费事，耽误时间。看楼主是否个人兴趣了。
终归还是不建议只用山地车远行。
本帖由 Windows Phone_1.0.7.0 客户端发布
泡网分: 7.159
注册: 2009年08月
八大山人 发表于
其实川藏线上最多的是山地.换个蝴蝶把就几十块而已.川藏线毫无疑问是山地比公路合适，但是川藏线来做长途旅行的典型也是不合适的。川藏这种动不动就在5000以上海拔爬半天坡的极品线路根本就是个案。那什么@武裝部長&&还非要拿丁涛这种变态来做案例来举证，根本就是装逼！
泡网分: 7.159
注册: 2009年08月
武裝部長 发表于
抬槓沒啥意思。
以我個人經驗，還是公路車好一些。
當然，能搞到正規的旅行車那是最佳的了。但國內所謂的旅行車，尺寸、車架角度都不太對，幾乎都是山地車的簡易改裝版。
山地車是最差的。但國內目前狀況下，買個價廉物美的車子，也唯有山地車一種選擇了。
如果能搞到進口二手的郊遊車也是不錯的，甚至質量好些的通勤車都比山地車要好。
這些事，一句話、二句話說不清楚，自己各種車騎一騎，跑上幾十公里，就有結論了。看參數、看套件的檔次高低那是紙上談兵，毫無意義。这不是闲得嘛。有旅行车当然最好的，这点我们是一致的，我俩的分歧在公路车和山地车谁更适合长途旅行。在讨论之前我说一下我理解的长途旅行，我理解的长途旅行需要带上行李穿州过省面对各种路况的骑行出行例如你之前举例的川藏线。如果在这个认识上我们差别不大我们可以继续讨论下去。
我们可以找一辆你认可的“正規的旅行車” 然后再找一辆知名的常见的公路车和山地车，从车架、变速、轮组等几个方面做一下技术分析，看看这些参数背后的意义以及这些参数在长途旅行中意味着什么。
当然如果你觉得看参数只是纸上谈兵没有意义而更愿意谈个人感受和经历的话，我觉得我的经验和经历也是可以拿来谈一谈的。到目前我拥有过山地车两辆、公路车一辆，两种车型的里程都已经过万公里了，长途旅行比较出名路线有青海湖和青藏线。
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1.每年骑川藏的得过万了吧，你拿一个唯一的来举例是不是搞错了。
2.你确定不是700C 轮径的旅行车？其实川藏线上最多的是山地.换个蝴蝶把就几十块而已.
&版权所有：&&桂ICP备号&增值电信业务经营许可证骑单车倒底能锻炼身体哪些地方？ | 误入骑途小组 | 果壳网 科技有意思
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为什么说骑单车练全身，可明明只是腿部在动啊。不解？不解就来看看吧。骑单车不仅能增强身体内部的心肺功能，还能练到上半身和下半身各处。今天我们就来看看身体外在各部份在骑车过程中是如何被锻炼到的。骑自行车时，双腿和脚踏一起做划圆的动作，这过程中全身各处不同的肌肉群就参与进来了。 练大腿 大腿正面的股四头肌（大腿正面的四股肌肉）在骑行过程中起重要作用，它们在你每一次向下蹬踏时有力的推动腿部和膝部。下图中蓝色标注处就是股四头肌的位置。 臀大肌（位于臀部）在你划动脚踏通过圆周的最低点时参与进来，得到运动。下图中红色处是臀大肌的位置。 腿后肌（位于大腿背侧），当你划动脚踏过程中弯曲膝盖时会用到它。而且，用踏板划圆周的过程中，每一次经过最低点向后划、向上提拉时最能练到腿后肌。下图紫色处是腿后肌的位置。 练小腿对小腿的锻炼效果取决于你把脚板的哪个位置放在脚踏上：如果把前脚掌放在脚踏上蹬踩划圆，对小腿的锻炼效果要远高于把脚后跟放在脚踏上。如果把脚板中部放在脚踏上，则练习效果也只有中等程度。小腿后肌（位于小腿背侧）会继续将大腿正面的股四头肌和大腿背后的腿后肌产生的力量通过脚板和脚趾传递出去，尤其是在将踏板划到距离地面最近的最低点时，最能练到小腿后肌。下图中红色处是小腿后肌的位置。 练核心肌群骑单车有助于塑造平坦无赘肉的腹部，是因为腹部肌肉在骑行时能得到运动。骑行时身体的核心肌群能得到锻炼，核心肌群是指背部和腹部肌肉，它们帮助你的身体在骑行时呈坐姿。正确的骑行姿势可以锻炼到核心肌群：背部平直、不要耸肩、收腹，这样的姿势符合人体工学，可避免疲劳和运动伤害，还能最大限度运用到腿部肌肉。 练肩和手臂虽然在骑行时，腿部是主要力量来源，但肩和手臂也要出力。这两个部位在骑行时并不仅仅控制方向和刹车，它们还要支撑你的上半身，肩部以及手臂的肱三头肌和肱二头肌帮助你的身体保持稳定、平衡。下图中红色处是手臂肱三头肌的位置。 下图中红色处是手臂肱二头肌的位置。 骑行过程中持续性抓握车把以及捏刹车的动作能用到前臂的肌肉。而持续性支撑你身体重量的过程相当于保持俯卧撑姿势，这个动作尤其锻炼上臂和肩部。 当加快速度或爬坡时，手臂的肱二头肌、肱三头股和后背的背阔肌会得到更多锻炼，这三组肌肉产生出向下的力量，使你能持续将动力输送到脚踏上。同时，核心肌群（背阔肌+腹部肌肉）除了努力工作支撑你的脊柱外，还会确保上身肌肉产生的力量能有效输送到腿部。下图中红色处就是背阔肌的位置。 看了之后，是不是也觉得骑单车是一项能练到全身的好运动？下次骑车时，可以试试把注意力投向这些肌群，感受它们在骑行过程中是如何被用到的，相信你的单车运动会更有意思。
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补充一点：提升蛋疼（如果有的话）的耐受度+_,+
引用 的话：补充一点：提升蛋疼（如果有的话）的耐受度+_,+^_^
主要还是练鸡腿和鸡屁股的。还有心血管系统。
引用 的话：主要还是练鸡腿和鸡屁股的。还有心血管系统。老板，来份练自行车的鸡腿，不要鸡屁股！
摇车一直骑,浑身都练到,很爽现在骑久了最疼的是左侧斜方肌附近,右侧不怎么疼是因为经常打台球
嗯嗯,那是因为楼主你不会摇车.
玩BMX对上肢肌肉锻炼效果很好，单纯的骑行感觉还是主要集中在下肢
引用 的话：玩BMX对上肢肌肉锻炼效果很好，单纯的骑行感觉还是主要集中在下肢你说得对，BMX因为要做各种动作，所以对上肢肌肉锻炼效果好。另外，骑山地车也能很好的锻炼上肢，因为也需要用上肢力量控制车。
引用 的话：补充一点：提升蛋疼（如果有的话）的耐受度+_,++1
公路应该没保持上身平直的说法吧？
老婆说我PP一骑车就变小。。。
骑到最后都是力有余而蛋不足
引用 的话：补充一点：提升蛋疼（如果有的话）的耐受度+_,+不能给同意更多……
到底还是精华帖信息量大，这么久了仍然很有用。今年的骑行特别带感，191分钟65公里下来，臀肌酸痛了两天了，往年都没有练到臀的感觉呢。膝盖一点都不累。
就没人觉得骑车很锻炼耐心吗
呵呵汽车个把小时的路 要骑上半天前面一辆磨磨蹭蹭的车 一脚油就能甩不见的 你骑着车 超也不是 跟也不是..............
骑行时，加长护翼夜用卫生巾值得拥有。但蛋还是会疼TT
引用 的话：老板，来份练自行车的鸡腿，不要鸡屁股！嘿嘿
怪不得现在大腿前侧下方靠近膝盖处
绷紧了会有硬的肌肉线条露粗来
可是我现在的问题是
每次大概在过了30公里的时候 一边（左侧）膝盖有些痛 没有痛到无法持续的程度 肯定可以坚持把40-50公里骑完
第二天基本就没感觉了
但是右侧不会 不晓得是我姿势不对还是之前左膝发生了什么？
最早脚心踏踏板
现在改善为前脚掌踏踏板
左膝痛貌似没有明显的改善
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