原标题：阻力的克星、航司的新寵——翼梢小翼

组成飞机的每一个部分都有自己的故事

乘坐飞机时通过窗口可以观察到很多飞机的机翼末端会以一定角度翘起，这不仅增加了机翼的美观度在航行过程中还发挥着重要的作用。

这个翘起的小部件就叫做翼梢小翼

翼梢小翼（winglet），是“机翼”（wing）与“小”（-let）的组合

翼梢小翼是机翼的延伸部分，不同机型的翼梢小翼在形状、尺寸和安装角度上也不尽相同有的上翘，有的向上下两个方向延伸

虽然翼梢小翼在庞大机身的衬托下略显渺小，但它的作用可是非常大的！

飞机在飞行时会遇到各种不同的阻力阻力过大会增大飞機燃油的消耗量，这对航空公司来说并不经济此外，在飞机机翼上会产生降低飞机升力的翼尖涡流

小翼的出现正是为了减少尾涡。它鈳以有效地阻碍上下翼面的空气绕流降低诱导阻力，增加一部分机翼升力提升飞机的爬升能力。

它的设计能显著降低翼尖涡流对飞机嘚影响大大改善飞机的燃油效率，增加了飞机的巡航航程还能提高失速迎角。

如今各大飞机制造商都在想方设法降低飞机飞行时的阻力，以达到节省油耗的目的

欲知翼梢小翼降低飞行阻力的详情，请大家一起翻开《民航概论》P44

翼尖帆（wingtip fence）常见于空客A320系列和A380系列飞机小翼分为上下两部分，同时向上下翼面延展可以有效减小翼尖涡流。

其实在大家小时候折过的纸飞机中就融入了端板式小翼的技术

端板式小翼（wingtip end plates）早期是垂直于机翼安装，如今则通过一定的外倾角与机翼相连可以为飞机带来附加升力。

融合式小翼（blended winglets）通过一段光滑嘚弧线与机翼相连其略微外倾，可以带来额外的升力

这种小翼早期常见于波音B737NG系列。而近年来空客公司推出的“鲨鳍小翼”也属于融匼式小翼的一种它是空客A320neo系列的标准配置。而空客A350XWB则安装了更“时尚”的融合式小翼

斜削式翼尖比主机翼拥有更大的后掠角，其与主機翼的整合更加平整圆润也更加美观霸气。

由于斜削式翼尖增加了机翼翼展所以相同长度的斜削式翼尖比传统翼尖小翼效率更高。

双叉弯刀式小翼（Split Scimitar Winglets）较传统翼尖小翼增加了一个下部翼片可以更好的减小阻力。

在空客A380Plus和波音B737MAX系列飞机上你都可以看到这样的小翼

波音公司最新的宽体客机B777X不但装配了最新的GE9X发动机，还具有高强度且长达72米的机翼能够带来巨大的升力并大大降低阻力，有效地增加巡航里程

但机翼太长也会带来一定困扰，为了能够适应更多机场硬件设施条件777X采用了新款折叠式翼梢，当飞机着陆后可以将翼梢向上折叠，满足4E级机场的运行条件和提高机库的容纳能力

既为各航司节省了大量的燃油成本

也为地球环保事业贡献了巨大的力量

大家还想了解飞機的哪个部位

然后敬请期待我们下一期更精彩的科普！

实习编辑丨航小敏 航小宇 航小嘟