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车联网后视镜还能这么玩 炫到停不下来
【行业动态】
车联网智能后视镜是近年汽车行业最火爆的产品之一，它与普通的后视镜相比较，最根本的区别在于，前者有“智能”两字。你别竖中指，真没逗你玩，车联网智能汽车后视镜，玩的就是“智能”。专业来讲汽车智能后视镜一体机具备独立的操作系统，独立的运行空间，可以自由安装软件，在接入网络的同时还具备行车记录仪、电子狗、倒车影像、GPS定位、在线音乐等多项功能，深受车主喜爱。
　　车联网智能后视镜是近年汽车行业最火爆的产品之一，它与普通的后视镜相比较，最根本的区别在于，前者有“智能”两字。你别竖中指，真没逗你玩，车联网智能汽车后视镜，玩的就是“智能”。专业来讲汽车智能后视镜一体机具备独立的操作系统，独立的运行空间，可以自由安装软件，在接入网络的同时还具备行车记录仪、电子狗、倒车影像、GPS定位、在线音乐等多项功能，深受车主喜爱。　　目前市场上智能后视镜产品价格不一，多如牛毛，很多后视镜功能大同小异，国内真正能将车联网智能后视镜做到很牛掰的并不多。一个高逼格的智能后视镜，其拥有的强大功能必须是你想象不到的。今天小编就带你看看什么才是后视镜中的战斗机。　　“超级云镜”是Wiselink车联网公司主打的一款智能汽车后视镜。首先这款后视镜涵盖了普通后视镜拥有的所有功能。Wifi上网，在线音乐、GPS实时定位、实景导航、固定测速、流动测速、高清倒车后视镜、智能语音以及高清行驶记录仪等。　　其中的高清行驶记录仪，配备了1080P超高清摄像头，10米外也能看清前车车牌号，全天候行车录像，为碰瓷、意外事故记录下有力的证据。智能语音能够智能到那种程度，你不用进行任何操作，只要像平时一样说话即可，系统会自动读取并识别语音信息，做出相应反应。这才是懒的有质量的用车生活。　　拥有大家都有的功能不算牛逼，想要更酷炫，差异化是关键!破的就是你的局!如何与众不同的个性?　　Wiselink智信通车联网的超级云镜，除了以上传统的功能之外，远程控制的功能可谓是众多功能中最闪耀的一个。绝对实现了电影里面的未来汽车的场景，当然这绝不是忽悠你。远程启动空调夏天预冷冬天预热、远程开闭车门车锁后备箱、远程升降车窗、远程寻车实现在陌生环境一键寻找车辆、停车碰撞报警、停车拖移防盗、电压电量监控、全车车况检测犹如4S店数千元的专业汽车体检设备，提供主流车系主要故障的全面检测，既省去了跑4S店检查爱车的烦恼，又随时随地保证了行车安全，同时它还能及时提醒车主对爱车进行保养，使你的爱车一直保持良好状态，保障您的行车安全!　　这些高笔格的功能，颠覆传统，才能开启未来模式，畅想用车新生活。Wiselink的超级云镜，功能多到你用手指头加脚趾头都数不过来。这么酷炫的云镜，你值得拥有!　　智信通车联网 官网 www.　　车联网生态运营服务及解决方案提供商　　车主级解决方案 / 行业级解决方案 / 智能硬件终端阵 / 增值服务平台运营 / 生态级解决方案　　诚招全国优质运营服务商　　联系电话：　　微信：zxtclw2006　　QQ：　　邮箱：brand@　　更多产品即将发售，超级胎压监测器，超级行车记录仪，超级空气净化器。。。待你拥有。　　更多服务即将上线，保险打折，保养优惠，加油打折，全国救援。。。为你而存在。　　关注我们，关注智能车生活。
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周一至周日（24小时）6月初，一则关于流量从免费突然变为收费的通告在整个智能后视镜行业引起轩然大波。在各类车载终端设备迈入智能时代后，联网与通信成为标配，由此带来的流量问题引发了厂商、经销商与终端的强烈关注。流量焦虑症与流量饥渴症如何破？6月29日，智能汽车沙龙之“百家论坛”第二期主题为“沃，物联，聚，众智；跨界生长车联网在进化”的活动如期举行，主办方贴近焦点问题，围绕流量、车载终端（智能后视镜）与车联网价值实现进行了卓有成效的研讨，众多业界嘉宾发表了很多真知灼见，不少干货值得和大家分享。车联网产业即将爆发车联网经历过几轮的起落，前装与后装目前都已经发展出不少成型的模式，车联网界的BAT呼之欲出。根据大会相关专家的数据，2016年为止，车联网的实际用户数刚刚破千万，不到整个汽车保有量的十分之一。随着智能汽车新蓝海的打开，车联网与服务将呈现加速发展的态势，到2020前后，车联网用户数有望突破5000万，成继移动互联网之后又一个非常有价值的“移动网络”（建立在车轮之上的）。联网是车联网的基础不联网就不是车联网，3G与4G的通路已经成熟，5G指日可待，与车载终端的对接技术已经不是问题。车载终端从非智能到智能的逐步跨越，将为车联网服务的展开搭建好基础设施，这有赖各大前后装厂商的共同努力。当然，最好能有接入的标准。为解决通路问题，国内前装大厂航盛为其布局多年的车联网服务选择了深圳联通作为通信合作伙伴，并在大会现场举行了简短、隆重的签约仪式。航盛与深圳联通签署合作车联网服务不能免费围绕车联网是不是要免费的问题，车联网行业的厂商一直纠结了很多年。不少学习互联网思维搞免费服务的厂商已经被拍死在沙滩上，不幸成为先烈。一些坚持收费的，用户规模却没有成长起来，发展也倍感艰难。不少嘉宾坚持认为，做车联网服务，有一些基本的服务与应用可以免费，譬如位置服务，一些基本的应用。车联网服务应该是面向有消费能力、有消费意愿的人群，能展现出服务的专属性，尊严感。透过对他们的服务来实现车联网的自我增值、完善，快速迭代，获得成长。车联网需要建立在“安全”的基础上决定车联网价值的一定不是一些手机也能实现的应用，这对开车的用户没有价值，也不能激发他们的付费意愿。唯有安全才是车联网服务的核心价值所在，而今不少车联网服务商对安全的理解越来越深刻。安全包括了信息安全、车辆安全与人身安全等三个层面，信息安全是保障，车辆安全是核心，人身安全是根本，围绕这三个安全的定义来建构车联网服务内容才是车联网发展的必然途径。车联网行业各界嘉宾无需惧怕BAT车联网“钱”景诱人，国内网络巨擘BAT们垂涎已久，动作不断，使得不少车联网厂商胆颤，以他们的资本和技术实力，似乎只要发力就能碾压后装车联网厂商，攫取如此之多为之奋斗多年的厂商们好不容易取得的成果。其实基本不用担心，BAT体量已经太大，机制、体制决定了他们无法再耐心去培育一个需要多年发展才能产生效益的项目，车联网恰恰就是如此。车联网的复杂性决定了它一定是一个重资产的项目，其间涉及的软硬件问题非一日之功所能弄清的。可以看到，目前BAT虽然动作频仍，但依然只能在外围零敲碎打，终不得其门而入。嘉宾互动研讨环节谨慎处理流量车联网始于网络，兴于流量。之前写过一篇关于《智能后视镜的命门：成也流量，败也流量》的文章，引发了行业不少的讨论。车联网服务需要各类车载终端去落地，首当其冲就是当前炙手可热的智能后视镜，流量用免费第三方公司的，自行选择购买，还是把选择权交给用户？第一种方案已经让厂商吃了大亏，第二种需要考虑成本问题，第三种又让产品缺少了必要的竞争力，纠结、困惑。其中有嘉宾就说，流量如果前期厂商买单，就需要设计好关于产品和服务价格的临界点，在产品成本和竞争力之间找到平衡。更有嘉宾向运营商建议，是否可以打通单个用户手机端、车载端及其他联网通信设备，建立一个大的流量池，以套餐的形式推出，里面所有设备共享流量，而不用让用户为每种设备单独付费。智能汽车沙龙之“百家论坛”第二期圆满举行，会议尾声，车联网行业大咖李兆荣呕心十年的扛鼎之作：《跨界生长，车联网在进化》新书发布，这是他车联网行业十年观察、经验与思考集大成之作，了解车载智能终端行业未来，车联网之进阶，智能汽车发展之风口，入门车联网，寻找车联网创业机会，推荐必读之书。向辛勤耕耘、播撒智慧的李总致敬。相关阅读：◆点击“阅读原文”更多精彩呈现CarCAV(CarCAV2013)
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6核4G来了！M7车联网智能后视镜功能详解
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车联网智能终端产业联盟1月份发布1860车联网智能后视镜PCBA新品后，引起业界多方关注。目前，1860后视镜有M7（5寸屏）和M9（8寸屏）两个型号，由车联网智能终端产业联盟出品，其中美赛达为方案商。
近年来，车联网持续成为市场关注的焦点，2005年至今，车联网用户也迅速增长，预计到2016年国内车联网用户将增长至千万量级。继互联网、物联网之后，“车联网”又成为未来智能城市的另一个标志。
车联网智能终端产业联盟1月份发布1860车联网智能后视镜PCBA新品后，引起业界多方关注。目前，1860后视镜有M7（5寸屏）和M9（8寸屏）两个型号，由车联网智能终端产业联盟出品，其中美赛达为方案商。导航厂可向贴片厂直接购买1860PCBA，如有方案定制需求，可联系美赛达进行定制开发。
下面小编就来详细介绍下这款M7智能后视镜
一、性能介绍
二、功能介绍
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