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大型污水管道接驳碰口方案探讨
　　摘要：深圳地铁11号线南山站及南前区间工程建设需废除桂庙路污水箱涵，在南侧新建DN2200污水管与现有箱涵连通。现有污水箱涵日流量约30万立方米，大型污水管道的连通碰口不仅牵涉到施工期间污水系统的调度，凤塘泵站、白石洲泵站、后海泵站等应停泵，前海泵站、登良泵站需超负荷运行；为缩短施工连通碰口时间，减少污水直排对环境的污染。文中提出了在施工范围内截污干管中设四个污水抽排点，以降低桂庙渠的水位。并建议开启西丽水库的原水对河道进行稀释等方法。在施工质量和安全措施方面，也提出了很好的建议。为保证施工质量，在闸板井浇筑好后，与旧箱涵采用植筋的方法，浇筑面凿毛后才可浇筑砼，槽口处采用不锈钢板制作。 　　关键词：大型污水管道；接驳碰口；污水系统的调度；植筋 　　1.工程概况 　　深圳市城市轨道交通11号线11 号线为深圳市轨道交通三期线网中第一条实施的快线，并兼顾机场线功能。是连接福田中心区、前海湾中心区、深圳空港、西部组团的快线，是穗莞深港西部客运交通走廊。 　　其中南山站是11号线的一个重要的交通枢纽站，车站为明挖地下三层结构：负一层为下穿隧道，双跨箱型结构，双向8车道，宽37.4米；负二层、负三层为14米宽岛式站台车站，标准段为双柱三跨结构，附属采用单层外挂。车站有效站台中心里程YCK14+550.400，长度310米，车站标准段线间距17.2米，标准段宽度29.8米，车站有效站台长度186米。 　　本工程为南山站地铁主体及南山站―前海湾站10号联络通道开挖施工或交通疏解工程而引起的污水市政排水管线改迁工程项目。设计排水管线主要埋设在桂庙路南北两侧，污水主管线（DN～1W203段合计为791米，其中1W207～1W113段设计埋深为5.24～6.63m，其它长约603m采用顶管施工。 　　要废除原有DN2200污水干管，启用新建的DN2200污水干管，需接驳碰口12处。其中DN600以上接驳碰口8处，DN600以下接驳碰口4处。污水碰口管径较大，施工难度大，根据设计要求碰口处采用混凝土检查井或混凝土箱涵，工程量较大、工期长。碰口施工的时间从泵站停泵到完成碰口的时间为3天。这样势必大量污水外流，造成环境的恶性污染、造成不好的社会影响。我们通过优化施工方案、加强与水务部门的协调等措施，在24小时内完成了接驳碰口任务，得到了深圳市政府有关部门的肯定。 　　2.施工方案 　　深圳市城市轨道交通11号线工程11602标污水碰口施工为南山站至南前区间明挖段，所经道路有深圳市南山区桂庙路、南山大道、南新路等，东起文心二路，西至南新路呈东西走向，共有12个碰口点。 　　本次污水管涵改迁主要为：桂庙路北侧污水管DN1200从南山大道东侧1W105改道桂庙路北侧后再接入至北侧DN2000污水管1W100，南侧污水管DN2200从北侧1W203绕道南侧后再接至北侧DN2000污水管1W102，污水管碰口有4均在桂庙路北侧，分别为1W100、1W105、1W102、1W203，污水管为钢筋混凝土管。具体见下图所示。 　　2.1 工程特点、难点与施工对策 　　2.1.1工程特点 　　排水管线碰口作业作为管道安装施工末端的一个环节，也受到其他市政管线交叉施工作业的影响，其施工场地、碰口节点复杂程度各不相同，需要其他单位的互相配合才能顺利完成，否则必然也会影响后面工作的进行。 　　碰口点主要位于车行道内，需要围挡道路进行施工，这就决定了碰口施工时间短，安全文明措施到位，尽量少的影响交通和安全、环境，因此针对施工中关键问题，就是采用最适当的施工工艺，快速安全的完成碰口作业。 　　2.1.2工程难点分析及对策 　　难点一：减少对道路交通的影响。 　　分析：现场位于商住小区和城市主干道旁，施工场地周边交通繁忙，距离周边居民房很近，人流密集，碰口作业时间必须要尽可能缩短，减少对周边交通的影响。 　　对策：成立有丰富经验的项目管理班子，精心组织施工。选取科学合理的工艺，包括碰口点基坑尽量采用快捷施工的支护方式，施工设备占地小；安排经验丰富的施工人员，有处理应急事故的能力，现场安全文明措施要落实。 　　难点二：危险性大 　　分析：根据周边情况复杂，现场土质差，基坑深，雨污水管内有毒气体浓度高，易发生气体中毒事故。 　　对策：对旋喷桩、水泥搅拌桩等止水和支护工程的施工质量进行严格把关，及时做好纠偏措施，确保基坑安全；对于雨污水管碰口，下井作业前，各种防护设施配备齐全，做好强制通风措施，并检测井下的气体浓度达标后才能下井作业，深基坑作业的各种安全保证措施要落实到位。 　　难点三：碰口施工时间短 　　分析：碰口作业的工程量虽然不大，但却是本工程的难点之一，由于市水务集团公司对排水断水施工的时间有很严格的要求，稍有意外，就会影响整个市区的排水处理的正常生产，对居民日常生活带来很大不便，会在社会上造成不良的影响。 　　对策：作业前，核实每个碰口点的具体情况，编制详尽的施工方案和应急措施，提前报送水务集团公司审批，实际碰口作业中严格按方案操作，准备好施工机械，尽量缩短凿除旧钢筋砼的时间，缩短断水排海的时间。 　　难点四：污水管处满管水状态 　　分析：桂庙路上的排海干渠位于深圳市南山污水处理长的前端，承载着深圳市福田区、南山区两个区的大部分污水，每天的污水流量大约为30万吨/日。 　　对策：与深圳市水务（集团）有限公司紧密配合，通过关停上游污水提升泵站，加大下游污水泵站的流量等方式，减少排海干渠的污水量，以方便施工排水。 　　2.2 节省时间措施 　　（1）、为确保管渠分流点降水效果，由市水务部门提供大型抽水设备，协助抽水。
　　（2）、为减少接驳碰口施工对旧箱涵和新建接口井的振动破坏，对碰口井内的旧箱涵采用机械式的切割方式拆除。 　　2.2 施工方案 　　因为污水管埋深较大，管及检查井内聚集大量有毒有害的气体，碰口作业中严格注意施工安全，避免气体中毒事件发生，总的工艺流程如下： 　　施工围挡→施工探测→基坑支护→土方开挖→通风排水→气体检测→碰口作业 　　碰口前联系水务主管单位了解清楚周边管线清楚，编制详细的碰口方案，并将方案提前7天报送至水务主管单位审批，方案经批准后方可实施，施工时严格按方案和时间作业，按施工要求准备好人员、材料、设备等。施工期间密切关注天气情况，做好应急预案。 　　对新增检查井碰口，在碰口前，在碰口点先砌筑好检查井，将新建管道接入检查井内，做好管道连接检查井的接口防水措施。 　　碰口作业前，先将现有市政污水管上游及下游的检查井打开，自然通风30分钟，然后用鼓风机强制通风30分钟，采用气体监测仪测量管、井内气体浓度达到标准要求，才能下井作业。 　　碰口时，井下搭设好脚手架，采用风镐机凿除井内现有管道或渠道，并平整管口，下半段混凝土可保留作为检查井流槽使用，然后再完成检查井的流槽、抹灰、盖板、回填等工序。 　　2.3施工期间的污水排海系统调度与降水方案 　　2.3.1污水排海系统概况 　　污水排海工程设计处理规模为73.6万m3 /d，服务范围东起皇岗路（包括福星泵站），西至南山区前海、妈湾的特区中西部区域。排海干渠全长40.5公里，包括泵站27座，沿途收集、提升污水至南山污水厂处理。 　　污水排海系统示意如下： 　　2.3.2碰口施工期间的污水泵站调度安排及入河污水量估算 　　桂庙渠是污水排海系统中的主干渠，日均过水量超过30万吨，一直处于较高水位运行，无法通过常规调度手段大幅降低水位，必须通过后海泵站停产截断排海系统上、中游段来水方可能满足碰口施工的水位要求，具体措施如下： 　　（1）福田河流域范围 　　福田河从北至南沿线分布有黄木岗、红荔、田面、福华和福星泵站共5座截污泵站，此五座泵站水量少，施工期间拟正常运行。 　　（2）皇岗河流域范围 　　滨河、皇岗泵站停产，污水将通过溢流口汇入皇岗河，预计入河污水量约为7.6万吨/天。由于皇岗河目前水质较差，且大部分河段为暗河，对环境感官影响不大。 　　（3）新洲河流域范围 　　新洲、石厦泵站停产，污水将通过截污管进入新洲河，受此影响的入河污水量约6.4万吨/天； 　　部分污水通过新洲河沿河截污管排入新洲河。由于下游的凤塘泵站须停产，且污水水位须达到黄海高程1.2米以上才可通过应急排放口溢入凤塘河，势必导致上游管网水位过高，部分污水将通过截污点汇入新洲河DN2000截污干管，并溢入新洲河，受此影响的入河污水量约5.0万吨/天； 　　新洲河口截污泵站停开污水泵，运行两台排河泵，分流新洲河DN2000截污干管的污水，减少新洲河段污水溢出量。通过排河泵排入新洲河河口的污水量约3.2万吨/天； 　　福田保税区泵站停产后污水（约1万吨/天）将溢入深圳河，因其下游新洲泵站计划停产，故施工期间该泵站拟全停； 　　施工期间排入新洲河的污水量合计约为14.6万吨/天。 　　（4）凤塘河流域范围 　　凤塘泵站停产，当污水水位达到黄海高程1.2米以上可通过应急排放口排入凤塘河，预计排入凤塘河的污水量约为15万吨/天。 　　（5）大沙河流域范围 　　为避免污水溢入大沙河上游段及华侨城南湿地公园，龙井、华侨城泵站拟正常运行； 　　白石洲停产，污水将从大沙河东岸截污口溢入大沙河，入河污水量约4.5万吨/天； 　　后海泵站停产，污水将从泵站应急排放口及上游截污管溢入白石路雨水方渠排入大沙河，入河污水量约为16万吨/天。由于应急排放口口径较小（DN1200），标高较高（管底高程1.55米），污水溢流受限，为避免排海干渠沿线路面污水外冒（如白石洲村段），计划开启排海干渠过大沙河倒虹管前的检修闸门以泄流； 　　施工期间排入大沙河的污水量合计约为20.6万吨/天。 　　（6）登良、前海泵站运行调整 　　后海泵站下游片区汇入排海干渠的污水量预计约15-20万吨/天，施工期间登良泵站和前海泵站拟进行如下调整： 　　登良泵站尽可能加大提升量，保持低水位运行，避免登良泵站支渠污水倒流入桂庙渠，同时尽可能分流进入桂庙渠的污水，泵站拟控制在-2.5以下运行； 　　前海泵站作为桂庙渠降水位的最主要措施，必须加大提升量，尽可能保持在-3.21以下运行。（是否能达到，需要进行测试，必要时在上游管渠对污水进行分流，详见下文“三、管渠分流方案”） 　　（7）施工期间排入各河道（皇岗河、新洲河、凤塘河、和大沙河）的污水量合计约为58.8万吨/天，建议河道管理部门施工期间开启各河的河口闸门，以便污水快速、有效地排出（注：如停产时间安排在每天0：00至10：00，污水外溢量大体相当于全天停产溢水量的35-40%。 　　2.3.3管渠存水抽排方案 　　为减少施工时间，在施工时设立四个施工范围内截污干管中的污水抽排点，地点如下：抽水点应尽量位于南海大道以东 　　（1）桂庙北侧文心五路北抽水分流方案，此处可将桂庙污水干渠中的存水抽排至附近雨水渠，直接起到抽空桂庙污水干渠水的作用。 　　（2）桂庙路路北侧南海大道西抽水分流方案，此处可将桂庙污水干渠中的存水抽排至附近雨水渠，直接起到抽空桂庙污水干渠水的作用。 　　（3）桂庙路路北侧南山大道西侧抽水分流方案，此处可将桂庙污水干渠中的存水抽排至附近雨水渠，直接起到抽空桂庙污水干渠水的作用。 　　（4）桂庙路路北侧常兴路西侧抽水分流方案，此处可将桂庙污水干渠中的存水抽排至附近雨水渠，直接起到抽空桂庙污水干渠水的作用。 　　3. 应急救援措施 　　3.1基本要求 　　编制专门的应急救援预案，组建急救队伍，施工现场配备经培训过的急救人员。施工期间，配备专用救护车辆，配备急救药箱和担架，药箱内配足急救药品。 　　3.2预防控制措施 　　（1）下井（管）作业前，要进行自然通风，并配备足够通风设施和强制通风。 　　（2）下井（管）作业前，进行有毒有害气体浓度检测，达标后方可下井。 　　（3）下井（管）作业期间，保持井（管）内的通风。 　　（4）下井（管）作业期间，持续监测井（管）内有毒有害气体的浓度。 　　（5）作业人员必须佩戴防毒面具等防护用品，准备好应急救援用品，井上接应人员不得离岗。 　　（6）下井作业时间每次不得超过40分钟。 　　3.3施工现场应急处理措施 　　当发生事故时，负伤人员或者最先发现事故的人，应立即报告项目经理或安全员，并应马上组织人力现场抢救受伤害者（包括通知医务人员到现场抢救），根据伤情需要，协助医务人员送伤者到医院。 　　事故发生后，各级人员应保持镇静及冷静，切实负起本身责任，主动控制局面。要有组织、有指挥和结合实际进行妥善处理。 　　4.结语 　　大型污水管道的连通接驳碰口不仅牵涉到施工期间污水系统的调度、施工方案的优化、还牵涉到相关主管部门的支持、施工安全等多方面。在工程建设中，如何在最短的时间内完成连通接驳任务，减少对环境的污染，取经得更好的经济效益和社会效益，是工程技术人员的追求目标。随着科学技术的不断进步，新的施工技术日新月异，这要求施工 人员不断学习，不断地接受新生事物，在实践中不断地提高，更好地服务于社会。
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下载：5积分二、行业背景知识；城市用水有上水、中水和下水之分；是国外，中水回用的技术已经成熟，100吨污水最多；排水系统根据所接纳的污废水类型不同，可分为生活污；在排除城市（镇）和工业企业中的生活污水、工业废水；一般来讲，雨水受污染程度比较轻，在收集后可以直接；小常识：小区内的雨水排放量一般要大于污水排放量；2.3室外排水系统的组成；室外排水系统由排水管道、附属构筑物（
二、行业背景知识 城市用水有上水、中水和下水之分。人们平时所饮用的自来水即为上水，而生活污水和工业废水统称为下水。中水介于上水和下水之间，指下水经过一定处理后达到规定的水质标准，虽不可饮用，但是比较清洁，可以被有效利用，比如，用来做热电厂里的冷却水，或者洗车、冲厕、浇草坪等。对中水定义有多种解释，在污水工程方面被特定称为“再生水”，工厂方面称为“循环水”或“回用水”，一般以水质要求作为区分的标志。目前无论国内还 是国外，中水回用的技术已经成熟，100吨污水最多可以有80吨被回用为中水。 2.1排水系统分类 排水系统根据所接纳的污废水类型不同，可分为生活污水管道系统、工业废水管道系统和屋面雨水管道系统三类。 2.2 排水体制及选择 在排除城市（镇）和工业企业中的生活污水、工业废水和雨水时，是采用一个管道系统排除，还是采用两个或两个以上各自独立的管道系统进行排除，这种不同排除方式所形成的排水系统，称为排水系统的体制（简称排水体制）。
目前建筑排水体制主要分为合流制和分流制。合流制排水主要是指生活污水、工业废水、雨水采用同一排水管网收集。旱季时输送至污水处理厂处理后排放至水体中，雨季时超过管道输送和污水处理厂处理能力的部分合流污水直接排入水体中。分流制排水是指生活污水、工业废水、雨水分别采用污水管网和雨水管网收集。其中，生活污水、工业废水经污水网收集、输送至污水处理厂处理后排放至水体中；雨水经雨水管网收集后，直接或者通过雨水泵站提升排入水体中。 一般来讲，雨水受污染程度比较轻，在收集后可以直接排放入水体，或者经过简单处理，就可以加以利用。尤其在目前，雨水收集综合利用是一个非常热门的话题。在符合绿色建筑标准的小区里，景观用水，绿化灌溉用水的部分水源就是来自于收集的雨水。而小区内的生活污水一般要求集中排放到污水处理站，在经过深度处理后才可以排放到水体中。雨污水回收利用的处理要求和成本不一样，在GB 5《建筑给水排水设计规范》4.1.1中规定新建居住小区应采用生活排水与雨水分流排水系统。 小常识：小区内的雨水排放量一般要大于污水排放量。 2.3室外排水系统的组成 室外排水系统由排水管道、附属构筑物（如检查井、雨水口）、泵站、污水处理厂、排放口组成。雨污水管网的流动方向是：管道口－泵站－污水处理厂－排放口。 上水、下水管道系统的机理完全不同，前者是要形成压力流，而后者则是要形成重力流。在布置室外排水系统的时候，管线必须要有一定的坡度，具体原则如下：雨污水应尽可能以最短距离并以重力流的方式排泄到污水处理厂；管道应尽可能沿平行地面的自然坡度埋设，以减少管道埋深，地形平坦的小流量管道以最短路线与干管相接。实际应用中，小区管网的坡度一般设置为3‰～5‰，管道口径越小，坡度设置的越大。当管道埋深达到最大允许值时，如再继续挖深将增加施工的难度而不经济，应考虑设置污水泵站中途提升，但应力求减少泵站的数量。 小常识： ①小区的排水管网最终会通过预留的接口接入市政管网，在一些大的小区，会有多个接口。这一方面的行政管理主要由地方的排水管理处负责。 ②居住小区污水管道不能以重力自流排入市政污水管道时，应在管网接口处设置污水泵和集水池。 2.4排水管道类型 2.4.1材料类型 1891年以前，石材、砖材、陶土是管道的主要材料。1891年以后，开始使用混凝土管道。在我国，塑料管道的生产、应用开始于20世纪60年代，到了80年代后期得到空前发展，成为主要的管道材料之一。根据《国家化学建材产业“十五”计划和2010年发展规划纲要》制定的目标：到2010年，塑料管道在全国各类管道中市场占有率达到60％以上，其中：建筑给水和建筑排水管道80％采用塑料管，建筑雨水排水管70％采用塑料管，建筑电线穿线护套管90％采用塑料管，城镇供水管道70％采用塑料管，城镇排水管道50％采用塑料管，城镇燃气管道60％采用塑料管。在目前新建的居住小区内，室外排水系统的管道绝大多数开始使用塑料管道。尤其是在沿海城市以及内地的一些省会城市，塑料管道已经完全普及。 2.4.2塑料管道 （1）聚乙烯（PE）管 聚乙烯按照其密度不同分为高密度聚乙烯（HDPE）、中密度聚乙烯管（MDPE）和低密度聚乙烯管（LDPE）。HDPE的材料特性是刚性、强度好，而LDPE的材料特性是柔韧性、耐蠕变性、软化后的粘性比较好，而中密度聚乙烯性能介于高、低密度聚乙烯两者之间。聚乙烯管根据结构形式不同可分为单层实壁管、双壁波纹管和螺旋缠绕管等。双壁波纹管和螺旋缠绕管主要是用HDPE原料加工而成，主要应用于城市排水、单层实壁HDPE主要应用于城市供水、城市燃气输送，单层实壁MDPE管主要应用于城市燃气输送，单层实壁LDPE管大量用作农用排灌管道和工业普通管道。 （2）硬质聚氯乙烯管（U－PVC）管 U－PVC管具有较高的抗冲击性能和耐化学性能。它可根据使用要求不同，在加工过程中可添加不同添加剂，使其具有满足不同要求的物理和化学性能，增强耐热性、韧性、延展性等。U－PVC管具有寿命长，密封性好等特点。U－PVC管按照结构形式不同可分为双壁波纹管、加筋管、实壁管等。双壁波纹管和加筋管因为其性价比高的优点，在建筑室外排水、小口径城镇排水系统中应用最为广泛。而U－PVC实壁管的口径通常比较小，在建筑室内排水系统中已经完全普及。 2.5管道附属构筑物 管道的附属构筑物主要包括两类：检查井和雨水口。 2.5.1检查井 检查井是地下排水管网中供连接管道、检查、清通用的井状构筑物。
检查井设置条件如下：a、支管接入处；b、管径变化处；c、方向变化处；d、坡度变化处；e、管道交汇处；f、管道的直线部分超过一定距离必须设置检查井。 在建筑室外排水系统中，宅前宅后的管线习惯称为户线，小区支道和主干道上的管线则分别称为支线，主线。 纵观全球检查井的历史，其工艺基本上是走过了如下历程：石料－砌砖－混凝土预制－（配管箱）－塑料检查井。在目前的国际市场上，主要是美国，日本，荷兰，德国，英国几个欧美发达国家在广泛使用塑料检查井。因此，以河马井为代表的中国检查井技术在国际上居先进水平。 在宝岛台湾，污水管道系统中目前大量使用的是配管箱，俗称A接法。在台湾下水道协会最新的技术报告中，提倡使用日式接法，即俗称的B接法。实质上，B接法采用的是结构与河马井非常相近的日式塑料检查井，它与配管箱最大的区别是底部是否设置流槽。A接法中的配管箱，顾名思义，是类似穿线盒的一个结构，缺点是底部没有流槽，污杂物容易沉积造成道路堵塞。
在日本，塑料检查井已经在室外排水系统中得到了广泛应用。但是，日本的塑料检查井存在着致命缺陷：检查井与管道之间的连接是靠专用胶水粘结，属于刚性连接。倘若使用在一些地面不均匀沉降比较厉害的地区，管道系统的刚性连接会引发很严重的后果。另外，日本的塑料检查井目前口径做得还比较小，井筒口径基本是在Φ400以下。
目前，中国大陆地区的检查井技术有砖砌，混凝土浇制，注塑，焊接，玻璃钢缠绕。砖砌技术在市场上，尤其是建筑小区内，还是占据主导地位。但是，砖砌井存在着致命缺陷：施工速度慢，质量差，砖墙与塑料管接口部位漏水严重。混凝土浇制工艺目前分为两种：一种是现浇，缺点是施工速度慢；另外一种是在工厂内预制成模块，然后组装而成，相比前者，预制工艺施工速度快得多。混凝土浇制井井体强度良好，缺点是比较笨重，运输施工不方便；支管接入比较麻烦；还是存在漏水问题。焊接工艺概括来讲是以HDPE缠绕管作为井体，然后根据工地现场接管情况开孔，接着通过热熔焊接工艺把支管或者主管接到井体上。焊接井的缺点是焊接处的强度差，现场施工速度慢，无法满足大规模工程的需要，另外造价偏高。综合来讲，注塑检查井是施工速度快，强度有保证，排水效率高，防渗防腐性能好，是检查井技术未来发展的方向。总的来说，检查井合理的做法应该是管道与检查井采用同质的材料，即在砖砌管道中采用砖砌井，在混凝土预制管中采用混凝土井，在塑料管中采用塑料井。
2.5.2雨水口 雨水口是在雨水管道或合流管道上收集雨水的构筑物。地面上、街道上的雨水首先进入雨水口，再经过连接管流入雨水管道。雨水口一般设在街区内、广场上、街道交叉口和街道边沟的一定距离处，以防止雨水漫过道路或造成道路及低洼地区积水，妨碍交通。传统的雨水口支管口径一般为200cm或者300cm。
雨水口的布设数量，应按汇水面积所产生的流量及雨水口的进水能力确定。在纵断面凹处，街道低洼点、汇水点及人行横道线上游，应设置雨水口，雨水口应避免设在临街建筑物的门口、停车站、分水点及其它地下管道顶上。 小常识：①检查井最大间距 最大间距（m） 污水管 雨水（合流）管 200～400 30 40 500～700 50 60 800～
注：本表摘自《室外排水设计规范》 管径（mm） ②HMCN系列塑料检查井的道路雨水口支管口径设计为200cm。
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污水检查井的做法
请问一下，做D1200管的污水检查井应该在哪找啊？标准图集上圆井最大是D1000管，方井的话只有直线和90°的，这个是130°转角处的井。
1,现代城市内的污水管道施工，主要采用的是顶管的施工方法。在顶管的施工过程中需要开挖工作坑和接收坑，等管道顶进完成后，工作坑和接收坑内开始砌筑（或浇注）检查井，然后回填和恢复路面，这是顶管施工最普遍的施工方法。根据接收坑处检查井的作用和特点，我项目部经过对多个顶管施工工程的摸索和实践，制定出了一套行之有效的针对接收坑处检查井施工的新方法—“改型检查井——骑马井”施工方法（以下简称骑马井）。此工艺方法实施后取得了显著的经济效益和社会效益，是对污水管道顶管检查井施工的一次革命。2 、特点2.1 施工占地面积小，受周围条件限制较少。2.2 大大缩短了工期。2.3 节约大量资源（人力、物力、财力）。2.4 应用范围广泛，对地质条件要求较低。2.5 能够满足安全、质量和功能等各方面的要求。3 、适用范围本工法适用于顶管管道直径800mm≤D≤1200mm，井深7m以内的普通直线型污水检查井的施工，对于特殊井和三通、四通检查井不能适用。4 、工艺原理骑马井施工原理主要是根据人工挖孔桩的施工原理并参照《排水检查井图集》（图集号02S515）整合而成的。骑马井的上半部分（井壁和井筒部分）采用人工挖孔桩的施工原理，挖孔然后浇筑钢筋混凝土护壁；下半部分（井室部分）参照《排水检查井图集》（图集号02S515）中直线型砖砌污水检查井井室的样式进行施工。5 、工艺流程及操作要点5.1放线定点管道就位确定开挖尺寸人工开挖第一段第二段施工第三段施工（挖土、绑钢筋、支模、浇筑混凝土）……第n段5.2 骑马井施工操作要点5.2.1 放线定点。这是所有工作坑和接收坑施工前的基础工作。如果在接收坑处采用骑马井施工，则在放线定点时可以根据管段总长和标准管节的长度（2m/节），在设计允许的情况下，对设计图纸中的管段长度进行适当的调整（一般情况下，调整范围在1～2m左右，计算时一定要加上管缝长度）。这样做的目的是为了避免在施工骑马井的井室时破坏管道。可见，轴线上的工作坑和骑马井位置必须事先定出，这是非常关键的。5.2.2 管道就位。一般顶管施工中工作坑和接收坑的开挖都是非常关键的工序。工作坑是进行管道顶进的工作地点，是必须开挖的，而接收坑一般情况下是在管道就位后，在对接点开挖然后砌筑（或浇筑）检查井接通两边管道之用的。参见图5.2.2-1工作坑、管道、接收坑连接示意图。管道在工作坑顶进的过程中一定要控制好方向，偏差不应太大，这是决定能否采用骑马井施工很关键的一步，也是顶管施工中的主控项目。如果管道顶进的过程中遇到特殊的地质情况而产生了偏差，则应及时采取纠偏措施，保证在接收坑处的管道回到轴线位置。对顶施工的管道在接收坑处要预留一定的空隙，便于骑马井的施工，具体长度参见表5.2.3-1种管道预留L（mm）。5.2.3 确定开挖尺寸。根据排水管道的管径来确定骑马井的直径。
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在井壁上弹出墨线，根据图集02S515-143中的尺寸画出踏步点位摘要，板缝满足规范规定，防止产生大量漏浆从而影响混凝土的浇筑质量，为便于施工操作和保证施工安全，骑马井的每段施工深度h取1m为宜（如果土质较好深度h可以放大），然后1模&#47，井室砌筑完毕后浇筑最后一模混凝土，可以保证混凝土和砌体的接触面有良好的密闭性；第三，具体长度参见表5.2.3-1种管道预留L（mm）。
5.2.3 确定开挖尺寸，而且不能满足质量要求；第二，模板采用自加工的定型钢模板。如果在接收坑处采用骑马井施工，则在放线定点时可以根据管段总长和标准管节的长度（2m&#47。然后浇筑150厚C20。
2.2 在满足上述条件的情况下，我项目部经过对多个顶管施工工程的摸索和实践.2：现代城市内的污水管道施工，主要采用的是顶管的施工方法。我项目部经过对多个顶管施工工程的摸索和实践，制定出了一套行之有效的针对接收坑处检查井施工的新方法—“改型检查井——骑马井”施工方法（以下简称骑马井）.待混凝土凝固后砌筑井室，搭接长度10d.4。一般情况下、工艺原理
骑马井施工原理主要是根据人工挖孔桩的施工原理并参照《排水检查井图集》（图集号02S515）整合而成的。骑马井的上半部分（井壁和井筒部分）采用人工挖孔桩的施工原理，挖孔然后浇筑钢筋混凝土护壁；下半部分（井室部分）参照《排水检查井图集》（图集号02S515）中直线型砖砌污水检查井井室的样式进行施工.2;m向下施工，本工法采用的是现浇盖板施工，主要采用的是顶管的施工方法，钢筋保护层厚度50节），在设计允许的情况下，对设计图纸中的管段长度进行适当的调整（一般情况下、S4混凝土底板。本工法所采取的均为1模&#47.5 第n段井壁施工，对于特殊井和三通、四通检查井不能适用。
现代城市内的污水管道施工。钢筋的布置可以参照《排水检查井图集》02S515-30中的盖板钢筋布置图进行施工，放置钢筋时应注意，钢筋放下层，水平短向筋在最下层。采用C25混凝土进行浇筑，保护层厚度为35mm，板厚h=120mm.
5.2.7 井筒部分施工。待盖板混凝土强度满足要求后，可以砌筑井筒。井筒砌筑采用M7.5水泥砂浆砌Mu10砖，井筒厚度为240mm，踏步随砌体一同安装，踏步安装时一定要和下面的踏步对应。井筒内壁抹20mm厚1：2防水水泥砂浆，井盖安装时要保证与现况路面相平，严禁高出路面。回填可采用级配砂石，灌水并振捣密实，达到设计要求。
5.2.8 路面恢复。路面恢复时在保证质量和安全的情况下，还应保证与现况路面材质及样式相一致。
6.1 钢筋：应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》GB1499及《钢筋混凝土用热扎光圆钢筋》GB13013的要求，并有出厂合格证、检测报告，材料进厂后还应该进行现场见证抽样检查，并出据复检报告。
6.2水泥：砌筑水泥用其强度等级不宜大于32.5级的普通硅酸盐水泥，浇注混凝土水泥用其强度等级大于42.5级的普通硅酸盐水泥。各项指标应分别符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-85）标准。
6.3砂、石：可用河砂和卵石，其含泥量＜5%，泥块含量＜2%，均按重量计。
6.4 砖砌体：砖采用240mm×115mm×53mm的标砖，强度等级必须符合设计要求，并应规格一致，有出厂合格证明及试验单。
7、 机具设备
机械设备见表7-1按同时施工4座骑马井考虑，因受现场条件所限，钢筋、模板事先加工好然后运送到现场，现场不再设加工场地。
8 、劳动力组织及安全
8.1 劳动力组织方面：以一个骑马井为例，根据骑马井的特点配备如下人员：
8.1.1 挖土方、绑扎钢筋、安装模板、浇筑混凝土共3人，要求3个工人做工熟练，曾经做过类似的工程。
8.1.2 砌筑井室、砌井筒、砂浆抹面2人。
8.2 安全方面：第一、城市道路或小区内施工，必须做好围护设施，可用钢管和铁皮进行支撑维护，外表保持清洁整齐，并在显著位置设置安全警示标志，防止外人进入维护内发生意外伤害事故；第二、维护内作业人员要戴好安全帽，特别是井下作业人员，防止高空坠物，井上作业人员在运输材料过程中更要注意井下作业人员的安全，要经常检查设备的安全性；第三、在不作业的期间而且作业区域内无人值守的时候，井口要进行及时地覆盖。
9、质量要求
9.1 挖土方质量要求：开挖土方的过程中，应保证每段井壁的垂直度，并应保证整个井壁的垂直度偏差≯30mm.
9.2 绑扎钢筋质量要求：必须满足钢筋的搭接长度为42d，钢筋的规格、型号、间距、数量及保护层厚度的应符合设计要求和规范的规定。
9.3 振捣混凝土质量要求：一定要保证侧壁混凝土振捣密实，特别是上下段的交接处，在浇筑下一段混凝土的护壁时，需把上一段的根部凿毛，并用清水冲洗干净，保证交接处的混凝土强度和密闭性达到要求，为以后做闭水试验做好准备。
9.4 砌筑和抹面：井室、井筒的砌筑要保证砂浆的强度等级，砌筑质量达到规范规定。混凝土井壁抹灰时须将内壁抹平，最薄处为20mm，砌体部分抹灰厚度取20mm.所有需要抹灰的部位均要压光，垂直度和平整度满足规范规定。
10、 效益分析
采用骑马井施工取得了显著的经济效益和社会效益。以一个正常普通的直线型砖砌污水检查井（02S515-38）和骑马井（深度均按7m考虑）进行经济效益的对比，可以看出采用骑马井施工比原来采用普通的检查井施工可以节约成本达60%左右。
社会效益方面则更为突出，可以树立企业良好的形象，特别是在城市里面施工，这一点尤为重要。首先，采用骑马井施工占地面积小，只占用正常开挖面积的40%，能够大大缓解交通方面的压力；其次，骑马井施工期间不需要用大型的机械设备（如挖掘机），只需人工施工，基本上没有噪音产生；再此，路面恢复简单，不易产生沉降，如果采用大面积开挖，在路面恢复后，不可避免的存在沉降现象，影响行车安全。、底板施工、砌筑井室）。井室土方开挖完毕后，首先绑扎底板钢筋网片，工作坑和接收坑内开始砌筑（或浇注）检查井，然后回填和恢复路面，这是顶管施工最普遍的施工方法。待井室砌体强度满足要求后，可以将上部第n段预留的井壁（未能满足一整模的要求）进行浇筑，使其井壁落在砌体上，这样既保证井壁的稳定性也可以使混凝土和砌体的接触面达到良好的密闭效果、适用范围
本工法适用于顶管管道直径800mm≤D≤1200mm，井深7m以内的普通直线型污水检查井的施工、财力）。
5 、工艺流程及操作要点
5、质量和功能等各方面的要求。
3 。混凝土采用C20、S4抗渗混凝土。此时应注意此模内的钢筋要插入下一模内，水平环箍采用单面焊。盖板可以采用预制盖板也可以采用现浇盖板、绑钢筋，偏差不应太大，这是决定能否采用骑马井施工很关键的一步，也是顶管施工中的主控项目，计算时一定要加上管缝长度）、浇筑混凝土（第一段……第n段）。在顶管的施工过程中需要开挖工作坑和接收坑，等管道顶进完成后.2 骑马井施工操作要点
5.2.1 放线定点.2。这是所有工作坑和接收坑施工前的基础工作.5-1 骑马井井壁和砌体井壁抹灰
5.2.4，调整范围在1～2m左右，模板安装要牢固。如果管道顶进的过程中遇到特殊的地质情况而产生了偏差，则应及时采取纠偏措施，保证在接收坑处的管道回到轴线位置。这样做的目的是为了避免在施工骑马井的井室时破坏管道.2-1工作坑、管道。
5.4 应用范围广泛，对地质条件要求较低。
2.5 能够满足安全，保证搭接长度42d，流槽和井室要一同砌筑，高度如图5.2.4.4-1所示。井室脚窝和流槽一同砌筑，脚窝和踏步位置参照《排水检查井图集》（图集号02S515）中02S515-146页砖砌雨水检查井脚窝和踏步设置。井室施工完毕后可以进行下一阶段的施工。根据接收坑处检查井的作用和特点，而接收坑一般情况下是在管道就位后，在对接点开挖然后砌筑（或浇筑）检查井接通两边管道之用的。参见图5、接收坑连接示意图。管道在工作坑顶进的过程中一定要控制好方向。根据排水管道的管径来确定骑马井的直径。
5.2.4 人工挖土方、绑扎钢筋。对顶施工的管道在接收坑处要预留一定的空隙，便于骑马井的施工。一般顶管施工中工作坑和接收坑的开挖都是非常关键的工序。工作坑是进行管道顶进的工作地点，是必须开挖的，井室和井壁采用1：2防水水泥砂浆同时抹面，井壁要将锯齿处抹平。
5.2.6 盖板施工，钢筋靠下层放置。待混凝土强度达到100%后;m的施工方法。
5.2.4.1 人工开挖第一段。一般情况下第一段是井筒的部位，可以不必要浇筑混凝土护壁，但是如果地表水比较丰富或者土质不好容易产生塌方，第一段则必须浇筑混凝土护壁，以保证施工的安全。第一，是因为最后一模如果不能保证是一整模则不易施工。
5，能够保证整体的稳定性。
5.2.4.4 井室部分施工（挖土方，可以进行第二段的施工。从第二段开始浇筑钢筋混凝土井壁，井壁的钢筋布置为双层双向，采用？单层双向布置，制定出了一套行之有效的针对接收坑处检查井施工的新方法—“改型检查井——骑马井”施工方法（以下简称骑马井）。此工艺方法实施后取得了显著的经济效益和社会效益，是对污水管道顶管检查井施工的一次革命。
2.1 施工占地面积小，受周围条件限制较少。
2.2 大大缩短了工期。
2.3 节约大量资源（人力、物力.浇筑混凝土时必须将混凝土振捣密实，待混凝土凝固达到一定强度后，可以进行下一步施工。
5.2.4.3 第三段……第n段施工。参照第二段的施工方法，进行第三段至第n段钢筋混凝土井壁的施工。此时应注意，第n段如果能够保证一整模，上下顺直。待踏步安装牢固后可以进行抹面工作.2，可以进行混凝土的浇筑，否则可暂时不进行浇筑，井室和流槽采用M10水泥砂浆砌筑Mu10砖。
5.1放线定点
确定开挖尺寸
人工开挖第一段
第二段施工
第三段施工（挖土，用冲击钻打眼安装踏步，并在缝隙中灌入环氧树脂砂浆，将踏步固定牢固。踏步安装时一定要保证位置正确.5 安装踏步、抹面、支模、浇筑混凝土）……第n段
5、支模板，内壁部分为20mm。可见，轴线上的工作坑和骑马井位置必须事先定出，这是非常关键的。
5.2.2 管道就位，钢筋保护层厚度靠近土壁的部分为35mm：污水管 顶管施工 检查井
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2 检修室高度在管渠埋深许可时一般为1，应按汇水面积所产生的流量、雨水口 的泄水能力及道路型式确定.85 倍大管管径相平，雨水 （合流）检查井流槽顶可与0。位于路面上的井盖，应与路面持平、数量和 布置应根据具体情况和计算确定。坡段较短时可在最低点处集中收水，其雨水口 的数量或面积应适当增加.02 时，雨水口的间距可大于50m井口。 雨水口深度不宜大于1m，并根据需要设置沉泥槽、井筒和井室的尺寸应便于养护和检修，爬梯和脚窝的尺寸.5 倍大管管径处相平。流槽顶部宽度宜满足检 修要求。在管渠转弯处，检查井内流槽中心线的弯曲半径应按转角大小和管 径大小确定， 应采取加固措施。 有冻胀影响地区的雨水口深度、位置应 便于检修和上下安全、数量和布置。压力管渠上应设置压力检查井。污水检查井流槽顶可与0。接入检查井的支管（接户管或连接管）管径大于300mm 时,支管数不 宜超过3 条。检查井与管渠接口处，应采取防止不均匀沉降的措施。
泵站前一检查井，应设置沉泥槽。 雨水口的型式。在污水干管每隔适当距离的检查井内，需要时可设置闸槽。 当道路纵坡大于0。
位于车行道和经常启闭的检查井，应采用有足够承载力并具防盗功 能的井盖与井座，但不宜小于大管管径.8m，污水检查井由流槽顶起算， 雨水（合流）检查井由管底起算。 检查井井底宜设流槽。遇特殊情况需要 浅埋时；在绿化带内井盖可高出地 面。 雨水口间距宜为25～50m。连接管串联雨水口个数不宜超过3 个。 雨水口连接管长度不宜超过25m,其型式
高等院校图书馆应该有资料！
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