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钢管桩和贝雷梁组合支架在跨河现浇梁施工中的应用口文／朱英华摘要：文中以永定新河特大桥工程为例，介绍在跨河、公路或软土地基区域，以钢管桩和贝雷梁组合作为基础搭设现浇梁支架技术的应用。关键词：组合支架；跨河现浇梁；贝雷梁工程概况永定新河特大桥主桥跨越永定新河与引河，每跨采用40m钢筋混凝土预应力简支箱梁。桥位处的永定新河宽128m，深4．01&11；引河宽100m，深1．5m，两河中间还有一条宽12m的污水河。施工范围地势低洼、河床开阔、河谷宽缓、河水流速较慢、河底及沿岸有较厚的淤泥。为满足工期要求，永定新河南岸及跨污水河、引河段的8孔简支梁采用支架现浇法施工。针对该段地基软，大部分桥墩位于河流内，地质条件较差的工程实际，采用了以4}630mm钢管桩作地基处理，上部架设贝雷梁作为支架的方案。本文以490#~491墩为例介绍支架的设计施工及预拱度控制。方案设计490～491墩需跨越永定新河约11m的河床，其中490墩在永定新河河床内；491墩位于永定新河与引河间的河谷内。因永定新河是泄洪河，简支梁施工时又正值汛期，不能采用回填土方搭设支架法施工。为保证河道畅通，满足其泄洪要求，最终选定以两跨贝雷梁跨越河流的方案。贝雷梁基础由3排钢管桩组成，后考围天津建设科技2010-NO．2虑到491墩周围约1811范围内地基条件较好，经换填灰土压实后即可满足地基要求的特点，为节省造价。采用混凝土条形基础代替其中一排钢管桩。见图1。630ITIITI钢管l4O．mm工字_、H1。碗}，B-I'r&~木架梁单位：m图1支架平面每排钢管桩由9根西630mm，壁厚10mm的钢管组成，桩顶露出水面111以上。如钢管桩露出水(地)面超过211，钢管桩之间应采用横撑和斜撑相联。根据混凝土箱梁荷载特点，钢管桩间距不等距对称布置。混凝土条形基础长18In，宽2111，为钢筋混凝土结构。钢管桩及条形基础施工完毕后，在其上架设组装好的贝雷梁，贝雷梁顶等距铺设I20工字钢后搭设碗扣件支架。贝雷梁顶与灰土段满堂支架应连接牢固，置，其中7根施打至该墩承台及加台顶，以其为地基承载。第2排钢管桩在距490墩13m处，打入深度为15m，以钢板桩机或吊车悬吊振动锤打入。插打时严格控制钢管桩定位和垂直度，发现偏差及时纠正。在打到15m后持荷10min，直到钢管桩不再下沉方可撤锤。钢管桩成桩后倾斜度≯0．5％H，桩位偏移≯5cm，高程偏差≯2cm。插打完成后进行支撑连接施工。支撑分为横撑和斜撑，均与钢管桩连接，连接方式采用506焊条焊接，通长满焊。横撑与斜撑可各设置一道，横撑设置在常水位(地面)以上30cm处，两钢管桩之间；斜撑设置呈x形状，上端设置在桩顶下20cm处，下端设置在横撑处。如钢管桩露出水(地)面0．5～2．0m，可视情况只设一道横撑。横向系梁施工每排钢管桩顶端采用2道I4O工字钢做为横向系梁，2道工字钢用10cmX20cmX1cm钢板连接。施工时用吊车两点起吊法将横向系梁吊至钢管桩顶固定焊接。在墩柱未打钢管桩侧紧贴墩柱加设I40工字钢～道并与系梁采用拉杆相连。拉杆共3根，分别设在墩柱中间凹槽部位及两端。其中凹槽部位拉杆为4,20mm钢筋，穿入浇注墩柱时固定模板用的拉杆孔内。横向两侧拉杆为精轧4,25iil／n钢筋。混凝土条形基础施工条形基础位于距490墩26m处，长18m，宽2．0m，深0．6II1，为钢筋混凝土结构，基础顶面与钢管桩顶工字钢系梁平齐。满堂支架地基处理先清除支架范围内的树木、杂草等障碍物，，可将原土平整、压实后，填筑40cm厚10％灰土：如原地表土质较差，不能直接做基础，应换填100cm厚10％灰土和50cm厚山皮土。填筑时分层填筑、压实，每层压实厚度不少于20cm，压实度&93％。碾压稳定后，观察无辙痕、无沉降，再通过试验进行检测合格方可搭设支架。处理后的地基高出原地面《20cm并做成《2％的双面拱坡。支架地基达到设计承载力要求后，在四周挖排水沟，做好排水系统，防止雨水浸泡地基。支架搭设纵向主梁施工在钢管桩横向系梁及混凝土条形基础上架设7片贝雷梁作为纵向主梁，贝雷梁需提前拼装，在桩位间连续设置形成连续梁。贝雷梁横向间距不等距对称布置，跨中间距最小，两端间距最大。贝雷梁拼装时必须拧紧螺丝，销子均上卡扣。为保证受力均匀、变形一致，贝雷梁与条形基础必须紧密接触，如中间有缝隙需加钢板调整。铺设工字钢由于贝雷梁间距较大，就位后需在梁顶横向铺设一层18m长I20工字钢，间距60cm，替代搭设支架用的底层方木。工字钢与贝雷梁用u形卡连接，u形卡呈梅花形布置且必须保证每根工字钢上均有不少于3个
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石家庄市城市轨道交通1号线一期工程西兆通车辆基地上盖物业贝雷梁安全专项方案.doc 48页
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目录1编制依据及原则 11.1编制依据 11.2编制原则 12编制范围 13工程概况 23.1工程概况 23.2主要工程数量 24施工总体方案 34.1施工组织机构 34.2施工机械设备计划 44.3材料使用计划 44.4工期安排 55框架梁板现施工方案 55.1施工方案及流程 55.2贝雷梁支架施工 75.3模板工程 185.4混凝土施工 195.5模板、支架拆除 226施工质量要求及验收标准 246.1支架施工质量要求 246.2贝雷梁预压质量要求 266.3模板及木方质量要求 267施工监测 277.1监测的主要内容 277.2监测点布置 277.3测量方法 277.4监测数据记录、分析及信息反馈 287.5支架应急预案 288质量目标及质量保证措施 268.1质量目标 268.2质量保证措施 278.3思想保证措施 278.4制度保证 278.5施工保证 298.6具体施工措施 299安全文明施工保证措施 329.1安全生产目标 329.2安全保证体系 329.3安全保证措施 349.4安全施工具体保证措施 359.5文明施工措施 3710.汛期施工 3610.3吊装工程 3610.4机电设备 3610.5排水措施 3711.应急预案 3711.1应急预案目的 3711.2重大风险源的确定与分布及危险性分析 3711.3组织机构 3711.4应急处理领导小组及各小组主要职责 3711.5报警和通讯 3811.6应急措施 3911.7善后工作 4411.8应急救援组织的培训及学习 4511.9应急救援设备、物资 4512.附件：计算书 461编制依据及原则1.1编制依据1石家庄西兆通车辆基地上盖项目协调会及试车过渡方案；2石家庄西兆通车辆基地上盖项目施工图纸；3《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号文；4《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011；5《建筑施工碗口式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008；6《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB）；7《高处作业安全技术规范》（JGJ80）；8《建筑结构荷载规范》（GB）；9《钢结构工程施工规范》GB；10《木结构工程施工质量验收规范》GB；11《建筑工程大模板技术规程》（JGJ74-2003）；12《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）；13《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011；14《建筑工程施工现场消防安全技术规范》（GB）；15《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》GB∕T；《中国中铁股份有限公司起重吊装作业安全卡控红线》中铁股份安全（2015）55号。《建设工程高大模板支撑系统施工安全督导管理导则》建质（号。1.2编制原则1坚持“质量第一、信誉至上”的原则，严格遵守并落实执行设计文件、技术规范及验收标准，确保质量目标的实现；2狠抓施工计划，坚持节点工期不动摇的原则，确保试车节点工期不受影响，实现工期目标。3施工组织机构精干高效、责权明晰，施工部署、施工方案、施工方法及工艺先进科学，合理、可靠。2编制范围石家庄市城市轨道交通1号线一期工程西兆通车辆基地上盖项目贝雷梁工程。具体项目包括钢管柱条形基础、钢管支架+贝雷梁搭设、模板安装、预压、钢筋绑扎、混凝土浇筑、模板及支架拆除等。3工程概况3.1工程概况本工程为钢筋混凝土结构，结构梁板高9.0m，板厚0.25m，梁高1.5m（贝雷梁门洞支架范围内最大高度）。本工程贝雷梁搭设范围为：B-1轴～B-46轴、B-C轴～B-H轴。贝雷梁门洞支架搭设长度为260m（以道岔C12岔尾分界，东侧160m、西侧100m）。门洞支架跨度按照不同区域分为6种，分别为15m、13m、12m、9m、7.5m、6m。门洞支架搭设高度为4.8m（轨顶至贝雷梁底）。门洞支架下部设钢筋混凝土条形基础、立柱为钢管柱、柱顶设双拼工字钢、工字钢上部搭设贝雷梁支架，贝雷梁支架上部设碗扣脚手架。条形基础为1.5m*1.0m；钢管柱为630*10；工字钢为40b；贝雷片为3.0m*1.5m、1.5m*1.5m（2.0m）；木方分为两种100mm*150mm和50mm*100mm；模板为15mm。3.2主要工程数量序号 工程项目 规格 单位 数量 备注
1 条形混凝土 C30 m3 810
2 钢管柱 Φ630*10mm t 240
3 工字钢 40b t 100
4 贝雷梁 3.0m*1.5m 片 2100
5 贝雷梁 1.5m*1.5m（2.0m） 片 560
6 工字钢 16 t 31.4 跨柱铺设
7 槽钢 16 t
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钢管柱与贝雷梁组合支架施工实践.pdf3页
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第２８卷　第２３期
Ｖｏｌ保玻浮。危铼保玻
２０１２年１２月
ＧａｎｓｕＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ
Ｄｅｃ薄。玻埃保
钢管柱与贝雷梁组合支架施工实践
（南京交通职业技术学院路桥工程系，江苏 南京２１１１８８）
摘　要：城市立交桥梁改造由于施工场地狭小，施工难度较大，为保证交通，现浇段支架的设立往往有一定的难度，
在使用钢管桩和贝雷梁作为组合门架进行梁板现浇后，不但解决了支撑问题，同时也保证了原路面、桥面的正常通
车，还能减少地基沉降对现浇箱梁施工线形的影响；结合施工实例，研究了钢管柱、贝雷梁组合支架构造和施工控
关键词：钢柱；贝雷片；支架；实践
中图分类号：Ｕ４４８保玻
１　工程概况
２　钢柱、贝雷支架位置的选择
南京玄武大道快速化改造工程Ｉ标，主要为预
由于立交桥改造工程的场地狭小，既要保证箱
应力混凝土连续梁和普通钢筋混凝土连续梁。由
梁的施工，又要保证原路面、桥面的正常通车，所以
于本标段有７座匝道桥，且工期很紧，施工地段交
采用钢柱、贝雷支架施工，其支架基础的位置以及钢
通繁忙，且场地狭窄，支架预压工期长，施工难度
柱的位置要求非常精确。
大。根据施工经验对基层进行处理并减小支架间
施工中Ｌ５位置处于两个二层桥
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