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在科目二练车或者考试时怎么精准找到三十公分线
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如何顺利一次性通过科目二考试？
驾考科目二通关攻略
如果你在北京海淀驾校、东方时尚这种收费5000以上的，或者教练比较好的，学车一定没问题！
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我学的桑塔纳，刚考完科目二，一次过，一点分没有扣。
考前花钱试车试了3天，试了六次，对考试流程的细节都了如指掌，而且专业是自动化，对于控制、汽车原理略知一二。
感觉学车其实并不难，但是实在是脏、乱、差、浪费时间（即使是首都的郊区），所以一定要写一篇攻略，供大家参考，希望有帮助。
科二通过率比较低，在班车上经常听到有人抱怨，例如车不好、场地不规范，好像考试场故意在黑学员，其实根本没有那么严重。
车都略有差异，但影响不大；场地都是规范的。
越是学不会的（有相当一部分是大妈），越考不过，越考不过就越抱怨，不要听这些人的。花钱试考一下就清楚了。
科目二难度不算大，只要学会了就没问题，难的地方在于流程比较多，一失误就挂掉了。
3. 理论基础一：三点一线原理
眼睛、车身某一位置、地面上的标志，三点一线时便可确定车的位置。
例如，倒车入库，眼睛刚好看到左反光镜下沿和库线重合，说明车刚好入库，为什么呢。
因为眼睛、左反光镜下沿、车头前的地面，是三点一线的。
眼睛看向红点位置，雨刷器上的一个节点，有的是圆点，有的是方块，然后与车右侧路面上的线重合，则说明右侧这条线，离车差不多有30cm的距离。
4. 理论基础二：平行原理
两条平行直线，在弱透视时，也是基本平行的。
所以，反光镜里车身与地面上的线平行，则实际就是平行的。
向坐看，左边车体，与地面上的线平行，说明车身与线就是平行的。
5. 理论基础三：控制方法
对于人来说，很多控制是凭感觉的，但是对于机器来说，需要控制算法。
在自动控制学科中，必要的几个环节是：
设置参考目标位置；观察实际反馈位置；比较，并执行控制。
6. 汽车原理一：离合与换挡
发动机和车轮传动轴是通过离合联接的。
可以简化为，发动机在不停旋转，另一边是一个车轮。中间是通过离合器相连。
中间的离合器可以看成一个摩擦片。左右紧紧压在一起时，发动机和车轮就死死连接住了；如果完全分开，就互不影响；如果略微压在一起，就是半离合。
半离合的作用：
点火，发动机旋转，但是车身还是静止的。如果完全把离合松开，摩擦片压死，后果就是高速旋转的发动机，与静止的车身传动轴，突然撞上了，然后发动机被蹩死了···
所以半离合是一个缓冲作用，慢慢接触。不仅是起步，换挡也是这样。
控制速度，控制离合，其实就是控制发动机的输出功率。
7. 汽车原理一：前行与倒车
车辆的转向是以过后轮轮轴上一点为圆心，进行圆弧运动；
通过上图，你应该会发现：
一， 前轮转向半径比后轮大，所以过S曲线，往往是后轮离内线很近，前轮离内线很远；
二， 倒车和前行，打方向是一致的。方向盘往左打，无论是前行还是倒车，车都往左偏。
作为一个学工科的，深知标定是非常重要滴。标定就是“确定标准”。
“在不变的、一定的标准下，你才能用熟悉的、不变的方法进行精准的控制。”
标定主要是调座椅和反光镜。
我的标定方法是：
先把车准确停入库中，
此时，左反光镜下沿刚好与库线重合，且左右反光镜中都刚好能看到后面的库角。
这样，说明座椅和反光镜已经调到“适合我的标准位置了”
9. 如何调整座椅和反光镜
先通过上面的标定方法，找到标准位置。但是考试时，不可能那样调，所以要制定5中标定结果下的调整标准。
我把车停在库中，座椅和反光镜都调到最好，然后
“一踩二伸”：
踩住离合，后背紧贴靠背，左手水平前伸，搭在方向盘坐上沿。右手扳调节杆，移动座椅。
感觉离合踩着比较舒服，“左手腕”刚好搭在方向盘边上。说明合适。
然后后背紧贴靠背，双手往前伸，如果两个手腕都能刚好搭在方向盘边上，说明已经很合适。否则可以微调靠背角度。
“上下左右”：
先上下调，让前门把手在反光镜上下的中间，后门把手刚好能看到。
然后左右调，让白色车身占左右的四分之一。
反复调，注意看的时候一定是后背紧贴靠背。
1) 安座反手
安全带，座椅，反光镜，放手刹
2) 调车身位置
前一个人考完，车身位置可能不好，可以自己调一下。
一是要把车调正，二是不要离库太近或太远。
显然是离库越远，调整空间越大，越容易进；但是太远时倒车会压倒外面黄线。
我的方法是，先往后倒，然后往前开，调整方法，一是往左看，车身要与左边线平行，二是反光镜左下角与所能左前方的黄线直角重合。
3) 按开始按钮，挂倒档，离合踩到底，用全力挂（很多人没完全挂上，半路停车）
4) 一碰就打，后期调整
我看到左反光镜下沿与黄线刚碰上，就立即打满方向。
在这个点打满方向，进库会偏早，后期需要回方向；但必须要留出裕量，以免有点误差，导致入库晚了，连补救机会都没有。
所以，略微早打，后期略微回方向盘。
一碰就打满；
从反光镜看到右库角了，车走的是圆弧，所以要能预感到库离车是不是太近，太近的话，明显将会压到库角；
若太近适当回方向；
库角越来越近了；当库线离车身足够近，打满方向；
不停看左右反光镜，微调方向；
入库啦；车身与两边黄线都平行，回正方向。
继续微调方向，左打一下，右打一下，使车身很正。
等待左反光镜下沿与库线重合，停车。
5) 向左出库
往前开，车头完全遮住前面黄线，则向左打满，然后再回四分之一圈。
这样出库的时候，会离库比较远；
向左窗外看，看车身与黄线是否平行，平行后立即回正；
继续往前开，如果车身不正可以再微调；方向盘越过黄线，再停；
原理一样，只不过左右倒库，看的参考点不一样。
我左倒库，看的是左窗上的窗花，就是一个三角形的塑料贴纸。
7) 右出库，记得方向盘越过黄线再停。等待语音提示，恭喜你考试合格。
2. 障碍：四个项目依次考
1） 安座反手
安全带，座椅，反光镜，手刹
2） 按开始按钮，打左灯！然后再起步
3） 侧方位
往前开，看好左边地上的标志线，作为参考，调整左右位置。
车尾到达前面的隔离桩，停车；
侧方位比较简单，不再赘述，而且每个教练教的不一样；
停好后，摘挡，等待，听到“定位准确”的提示，打左灯！起步出库。
4） 半坡与定位：“贴，慢，等”
a) 进入半坡区段，先往右线贴。
先左右调整，让雨刷器节点与黄线内侧重合；
然后通过反光镜看车身与黄线距离，基本上是车身紧挨黄线。
b) 快到停车位置了，踩点离合，放慢速度！
到位了，猛踩刹车；
等待提示：”停车已到位”，不等提示就起步会挂掉的呦。
起步，最保险的方法还是踩油门。
松离合，车明显抖了，（但是每个车不一样，不能只凭感觉），然后看到发动机转速表下降了一点点（说明半离合了）；
松刹车，只要车不溜，就放心吧，稳住离合或略微松一点，然后轻踩油门；
稳住，不管车再慢也不要怕，慢慢爬到顶上；
下坡也要稳住离合。
5） 直角弯：太简单了···
贴外线有个技巧，雨刷器节点与右边线内侧重合即可。
方向盘与转角重合，打死。
6） S曲线：“左镜右刷，过渡中间”
向左转，左边的小前镜，紧紧沿着右线即可；
向右转，车头中间或者雨刷器节点，紧紧沿着左线即可；
但是打方向一定不要打早，一定要等待过渡完成。
进入曲线时，要略往右，等左前小镜子在路的中央，再向左慢慢打，然后沿线走；
左转变右转时，不要急着回方向，等右前小镜子在路的中央，再向右打，然后沿线走；
出库也要耐心，完全出库了，再松口气。
等提示“恭喜你，顺利通过考试”，然后踩油门，挂二档，享受一下正常的开车，开到起始位置，签字走人。
考科目二，首先得练熟，学会了；其次就是应试，一定要到考试场花钱多练几次，熟悉流程。
建议刚学完障碍，不管练熟没，就去考试场试一次车，感受一下。
我试车了六次，倒库都OK，但障碍前三次都挂掉了，后三次都OK。
把车速放到最慢，（考试就你自己再车里，随便开，没人管），慢慢走，进入下一个区段之前，先提前想一下。
一个是怕失误，所以一定一步一步操作做扎实了，例如S弯一定不要急着打方向，到位了再打；
第二是细节，“两打两提”，上车起步和侧方位起步要打左灯；侧方位和半坡要等提示“定位准确”，再走。还有要学会侧方位，刚开始怎么把车停在正确位置，然后再倒。
【胡sunze的回答(1票)】:
第一次答题。。。。
我是比较这方面没天赋的但磕磕绊绊科二两次其他都一次过了前后两个月拿到驾照。
各地场地什么的不一样，各个点教练也会教，你的通过率和他的工资直接挂钩他也不会故意不教你，找点啊什么的就不讲了。
科目两次二三把死在s弯。最后一把s弯踩离合点过的。
科目二个人觉得最最最最最最最重要的是慢，上车就找最慢的速度，按最慢的速度过项目就好，近项目前早早的减速，要不然一下子减不下来。
慢了你有反应时间，能做出判断，能想到平时练车要求的注意点，而且再怎么慢也不会超时吧。
再就是找线，尽可能提早去找线去摆对车身，因为考试和练车场地车辆不一样，车要是停不好项目基本就挂了，还没进项目但地下有标志线了就可以提前把车调好，调好车位近项目，接下来就是完成平时练习的几个点就OK了。
你在车上看到的和实际的有差别，车上看到的感觉只有一点距离，其实在车外看的人看到距离还是蛮大的，调正车位就算平时点有偏差这里也会过得我侧方就是这样。
还有就是教练教的我们一开始是模仿，后来就要自己弄明白为什么这样，找到自己的定位点，要是还处于模仿阶段就不建议考试了。
【知乎用户的回答(1票)】:
6月初拿到驾照，科目二考试前面为了理顺思路做了一个考试指导，当时是在上海的星火基地考的，放到别的地方大概也都差不多吧。
其实每个驾校的教练都有通过的技巧，比如在考场上有你意想不到的参考标志什么的，所以我这个东西用处不大，谨供参考吧，祝顺利通过。
图片是在Powerpoint里面自己画的，只做示意。
个人感觉科目二最重要的就是慢，离合压的好考试的时候不要慌，基本上都能顺利通过
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上海驾考C1科目二星火基地考试指导（普桑）
1、观察两点一线（左右开把点、入库停车肩膀线）
2、调整车身，使轮胎与白线距离约30cm。
距离白线太远，左一圈前门把手出现在白线上时右两圈，车直后回正；
距离白线太近或压过白线，右一圈车身与白线成V形后左两圈，车直后回正
3、挂倒档，稍倒一点确认档位，但应确认车头能遮住红外线
4、举旗示意，听到语音提示之后开始考试
1、右侧入库
肩膀到开把点后向右打到底，右后视镜观察车身与库位右钉距离约一个可乐瓶大小时回半圈，倒车至两门把手线与库位边线平行时回正方向盘，倒车至肩膀线停车。
头探出车窗观察车身方向，若不正出门时打方向调整并及时回正，观察车头到黄线位置时向左打死，车身35°时回半圈，车身正了之后回正方向。
3、左侧入库
肩膀到开把点后向左打到底，右后视镜观察车身与库位左钉距离约两个可乐瓶大小时回半圈，倒车至两门把手线与库位边线平行时回正方向盘，倒车至肩膀线停车。
头探出车窗观察车身方向，若不正出门时打方向调整并及时回正，观察车头到黄线位置时向右打死，车身35°时回半圈，车身正了之后回正方向。
1、半圈回晚时干脆不要回，车身入库与边线平行回正。回早时可往回打调整车身位置，入库后回正。
2、入库后观察左右后视镜，往大的一边轻推方向微调，若车身已正，则不要再调整，直接入库到位。
3、左侧入库车身可略靠左，右侧入库车身可略靠右。
4、只有入库成功和出库到位置时可停车，中途停车考试失败。
5、听到语音提示考试成功后挂空挡，拉手刹，开车门下车！
6、1-3、5-10为标准库位， 11、12、13、14号库左开把点不是柱子，13、14号左右距离短，注意速度要更慢，4号库调整车身时轮胎要靠近白线，其余库位为30cm。
上车时调整座椅，系安全带，打左转向灯，挂一档，松手刹，稍往前走一点停下，工作人员询问准备好了没有时，回答准备好了，开始考试。（13号车安全带不好用，插好之后要记得拉一下确认）
一、侧方停车
右侧车道做侧方停车1，左侧车道做侧方停车2，两个只能做一个。
若前方有人在做项目则停车等待，不得进入项目区，前车做完离开后进入。前观察车位后方的探头.
1、左高低线对准前方白线上标记的左边一点，行车至肩膀对准左侧路边上缺口处停车。
2、挂倒档，右打一圈，观察左侧后视镜，探头出现时回正。
3、继续倒至车肩膀对着长斜线后面约30cm时向左打死
4、观察左侧后视镜，倒车至门把手与黄线平行时刹车。
5、确认入位成功后换一档，行至小圆镜到路基30cm左右时回半圈，车头到中线回正向右推方向向前行驶做下一个项目。
侧方停车过程中注意保持左转向灯长亮，先挂档位后打方向
2号线做完侧方停车后靠左侧车道行驶，车头到窄路掉头项目路口中间时向右打到底
二、窄路掉头
1、靠右侧行驶至车头盖过黄线向左打到底。
2、3c标志盖过黄线时停车，挂倒档，向右打到底。
3、肩膀对着标记时刹车，挂一档，向左打到底。车身直了之后回正方向出项目区
注意：先挂档位后打方向,若换倒挡后忘记打方向，可继续后退以三进两退方式完成项目，切忌不要中途停车
三、直角转弯
1、左高低线对准标记行驶
2、肩膀到标记中间时向左打到底
3、过弯后方向回正
4号线做直角转弯，车要靠右侧行驶
四、曲线行驶
图里的第四步写错了一个字，应该是右高低线碰到黄线
1、左高低线对准地面标记线缓慢行驶
2、左侧车角盖过黄线时向左打一圈，观察小圆镜里车子位置，若一侧车身与边线出现“八”字，则往那一侧推90度。（根据实际情况可少推一点，最多不能超过90度）
3、左侧车角碰到黄线时回正继续行驶
4、右侧高低线到黄线时向右一圈，观察小圆镜，哪边大往哪边推。
5、小圆镜中观察车身出了弯道后回正方向
五、坡道定点停车、起步
1、左侧高低线对准地面标记白线行驶
2、肩膀到左侧缺口标记时迅速踩下刹车
3、放离合到半联动状态，听到发动机轰鸣，车身震动后放掉刹车。
4、车子开始缓慢行驶，保持不踩下去也不抬起来的状态，到达坡顶后开灯，下坡时离合全部放掉。
若起步时熄火，迅速踩下刹车离合，重新发动汽车，重新起步。
六、模拟隧道
1、微调方向保持车子靠墙一边匀速行驶，不要离中间柱子太近.
2、至墙面黑色标记出关车灯，驶出隧道.
灯有两级开关，必须开到底，关到底！
七、模拟紧急情况处置
1、听到语音提示“前方障碍物，请紧急停车”时，同时踩下刹车和离合，打开双闪。（听到前面两个字的时候就可以开始操作了）
2、8秒后关双闪、松刹车，抬离合起步
过了读卡器之后应时刻注意提示，若一直到模拟高速取卡项目之后仍未听到提示，做完高速取卡后不开车门、不松安全带向工作人员说明！
八、模拟高速取卡
1、左侧高低线对准白线和一排钉子的中间行驶
2、至肩膀到了取卡按钮时停车，挂空挡，拉手刹，按下按钮，杆子抬起.
3、挂一档，松手刹，起步
考试时带一根筷子或笔以防停得太远碰不到按钮。
没有筷子的时候摸不到可以拉长安全带身体探出，但安全带不得拔出。
祝大家考试顺利通过！
【甘敬之Michael的回答(0票)】:
这是我学车时自己用手机做的笔记（不全，仅记了一些要点，可供参考）。我个人是一次通过的，一起学车的朋友看了之后也通过了，希望有所帮助。
科目二主要是看点，这就需要你固定好座位，并且“调整”好眼睛。人同时睁开两只眼睛的时候很难将近处的物体和远处对准，所以需要闭一只眼睛，确保准确。我个人习惯闭左眼睁右眼，其实都可以。选择一只眼睛以后就不要再换了，尤其不能练习时用左眼看考试时用右眼看。
倒桩上车：先调座位，再调后视镜。车体占后视镜4分之一，后门把手顶后视镜上沿 。
电子路考（闭左眼睁右眼）：上车调座位摇下玻璃，再调后视镜。右后视镜中后门把手订左上角。左后视镜中可看后轮轮胎。系安全带（很重要！）打左方向灯。
1.侧方停车：右后视镜中拐角（考试时是个亮标）看不到时向右方向打死。看左后视镜，车尾距离拐角一拳时方向回正。车轮压线时左方向打死。车身回正至稍微歪一些时踩刹车停车，不回方向。
2.坡道停车：转方向至左雨刮器上沿顶白线，上坡直至右前后视镜与右杆平行时踩刹，离合不动。
3.坡道起步：松刹车至快松完时稍抬离合。
4.直角转弯：调车位置直至人出于左右铁杠中间。缓慢前行直至铁杠转角到黑框位置时，向左方向打死。
5.S弯道：左车角盖住右侧曲线时，向左打一圈，方向以车角盖住曲线为准。左车角越过左侧曲线时，方向回正。右车角距离左侧曲线大约10厘米时，向右打一圈，微调，直至出去。
最后的小tips：我考试时车的雨刮器没有调到默认位置（比正常的偏上几厘米）。这时一定要在你开考前下车把雨刮器调好，要不然还用那个看点肯定完蛋。
【丁立的回答(0票)】:
今天刚过。基本要领教练都会说清楚，记住即可，有不懂的一定要问清楚，教练经常说的含糊不清，我考前一天才把错误的倒库要领纠正过来。
我认为最最重要的是把握好考试车的座位高低！平时就用拳头量好教练车座位的高低，考试时再量一下，发现低了，就压线过一点再打方向盘，高了就稍早一点打。
考试过程中控制好车速，像倒库之类的大部分情况都能救回来。
【知乎用户的回答(0票)】:
6月19号刚拿到驾照，都是一次过。
第一的答案已经很详细了，补充一点其他的东西。
我在练车入库时教练给我说了一个方法：往后看，越往后看越能看出车身是否是歪的（从车后视镜看车尾灯位置）其他的只要按照教练说的，在什么位置方向盘打死，其他的在车身过半前，临时修一下，速度不能快“切记切记”（一快你方向盘不好修，一修不好就容易压线什么的）基本上都能过的
S型曲线：也是速度不能快，在练车的时候最好旁边有一起练的，可以帮你看下是否压线，离线有多少距离，很简单
侧方停车：到位置打死方向，看到点回正，到点再打死（好凶残），然后车身正了提前回直方向即可。
坡道定点跟半坡起步：平时练车会不会有种定不到地方的感觉，每次定都定不到位置，不是过了就是没到。这里说一个小技巧：练车前调座椅靠背的时候，脚踩着离合到你平时舒服的位置，然后再调座椅靠背。而且你定的时候别人说在线上了，不要把头靠在头枕上看你定的位置，而是要在你平时开车上坡时头的位置，不然可能会不准。
直角转弯很简单的啦，到地方方向打死，左后轮过了之后回直走就好了
考驾照最主要的是心态，不能觉得自己以前开过车，会开车就按照自己的方法来，很多人就是挂在自己太自信上，会改，会想，其余的就看脸了....
【咔咔的回答(0票)】:
1、记住你的教练教的要点
不同教练教的不一样，别瞎听，一定要听自己教练。一方面是尊重，一方面也方便教练指导
2、车速慢，能多慢就多慢
尤其是刚开始练，车速快了做动作容易慌，所以就是慢，只要不停就行。练差不多自己就有数了
3、s弯，车速慢，方向盘慢慢打就行。 其他几项方向盘讲究快。
4、按上面来，到最后可能还不淡定，别着急，试完场地你就淡定了。
5、再补充一点，上车后要做的事，调座椅、观察左右后视镜（尤其用左右后视镜做参照的话）、安全带。这样每次参照点看的才一样。许多人练完科目二都不会调镜子，其实很危险，万一考试你前一个人比你高或矮很多，人家一调镜子，到你就容易出问题。
【知乎用户的回答(0票)】:
3月16报名，7月9号出驾照，差不多四个月。在魔都考的，全部一次过。上海科目二九项有木有，通过率低出翔有木有。
技巧只有一条:认真练车，考试不要紧张
【木木的回答(0票)】:
考试全程新规、零基础马路杀手女司机手动桑塔纳一次过两月拿本经验分享：
首先技术层面@M?ichael Jackson已经讲得很全面了 那么我再啰嗦两句我的经验：
1，请勿过度紧张，这个需要题主自己控制，无经验可谈
2，考试前都会去熟悉场地，记住每一个参照物
3，一定要按照你在练习时候的习惯调整你的座椅靠背、坐垫高度、所有的镜子，这将直接影响第二条的精准度；
4，如果怕紧张导致步骤遗忘，可以念出来1，2，3……
5，虽然有时间限制，但是我观察到的学员都是提前完成的，所以又回到第一点，不要慌张，一步一来，步骤念出来确实管用，反正车上只有你一个人，没人提醒你次药的
最后祝题主全一次通过！
【樊泱泱的回答(0票)】:
科目二第一考次没过，之后一次都没有再练，三个礼拜后直接考第二次，一遍就过。
第一次的时候特别紧张，都已经倒入库了，还在反复看左右反光镜，而且看的特别认真，想方设法想让左右一样多，结果呢，车尾巴直接开出去了。懊恼
第二次机会，倒桩ok了，不过还是有一些小小紧张。小路考过了几个关卡，挺顺利的，慢慢放轻松了。到了斜坡起步，按照平常放离合器的程度来起步，第一次直接熄火。一下子又紧张地几乎感觉不到离合器是否还在脚上，车身是因为要起步发抖，还是本来就很破自己在发抖。小心翼翼地放了多一点离合，不过再试了两次，还是失败（其实想想是因为与师傅的教练车的离合设置不同，适应力不强导致的），gg。无奈。
考试前从来没有发生过考试时的情况，每次模拟全部一次过。师傅都没话说。谁知道结果会这样呢？唯一的区别就是考试时候有着极度紧张的心情。
收拾收拾心情，觉得自己操作确实没有再提升的空间，所以中间三个礼拜都没在想去练习。唯一要练习的就是自己对自己水平的信心。如果你那边有条件的话，找个没人没车没警察的地方，开辆自家车做些简单练习，家里人给你的鼓励会很重要的。
很简单，考试的时候想象成自己平常练习的时候，做几下深呼吸，慢慢地，方向盘似乎变成了你的奴隶，任你驾驭。
后面的小路第二次考和大路考，带着这样的心态，都很轻松的过了。（最后大路考变道超前面的考试车这种动作都做出来了。得意）
PS：这个建议仅仅适用于平常训练到位，但是考试一直会紧张犯错的朋友，若不是，参考其他知友的回答。
【江先森的回答(1票)】:
想答非所问。因为一次性通过科目二考试，对用点心的人来说，是没问题的，有问题的是，所花的时间不同。
比较有帮助的问题，应该是如何最有效率的，花最少的时间，达到一次能通过科目二的水平？毕竟，驾校的时间和考科目二的补考，都需要钱买。
在有限的时间里，为什么有的人能够迅速熟练让身体掌握过科目二所需要的身体记忆？
是的，过科目二，就是手、眼、脚协调，这种身体记忆是做不来假的，需要不断练习、强化，但时间对每个人都一样有限而且少。
我的方法是，每个人都有强项，如果你觉得自己的脚踩离合踩的很稳了，加强你的强项，给自己加码，在练习中，试着不踩刹车，纯靠脚踩离合的松紧，来让车自然停下。几轮下来，当你掌握了，你的脚踩离合已经真正掌握了，并由身体记忆了，可以在手、眼、脚的协调中，只考虑手、眼了。
接下来眼，当你觉得自己的眼可以看准参照物了，试着不看参照物，凭你的余光去感觉。给自己加码。对强项训练，会有自信感，并迅速让你获得身体记忆。逐个搞定手、眼、脚。你的负担只会越来越轻。
科目二，已经被你踩在脚下。
【kellieluo的回答(0票)】:
15号本本到手的 科目二我觉得考场车在考场练得顺手就可以了吧 主要是心态要放好 要求稳 别着急
【彭宇的回答(0票)】:
记住口诀，老师教你的时候肯定有口诀。现在开车，我没有倒车影像，心里慌慌的
【xthoo的回答(1票)】:
大部分人都一次通过了，所以大家怎么做，你就怎么做。
【天涯明月锤的回答(0票)】:
教练那里就不多说了。
多跟其他学院交流是个好办法，尤其是老学员。他们掌握了很多教练不知道或者不想说的小技巧。比如考场上的参照物等一些内部秘密。
希望能帮到你
【石二郎的回答(0票)】:
我就是刚刚一次性通过的，过来显摆显摆。
前提：你一定要在教练场练到没问题，或者略有一点问题，比如全程走完十次，八次没问题就可以去了。如果有五次不行，建议别去，浪费表情。
斜坡起车步要点：这里最多扣20分，无所谓，后面的一碰线就死定了，所以压力不用太大，停到线里就行。建议踩死刹车，离合不要松，等语音提示完，再放点离合直接走了。很多人踩了刹车也把离合放踩死，最后控制不好车就往后走，那是作死。
侧身入位：很简单，只要对好线，这个必过。
直角转弯：对线，一定要对好线。
倒车入库：平时练好就没问题，我全部满分倒入。决窍就是速度慢，慢就可以慢慢倒，发现问题随时调整。
曲线行进：慢一点，没问题的，你又不赶投胎。
需要注意的点：
1、不要乱踩刹车。因为是无人考，电脑评判标准是刹车，你一踩电脑就立刻红外线测车，所以，倒车的时候车停了无所谓，不踩刹车电脑就当你还在倒。
2、考试车和教练车差别真不大，很多人是心理因素。不用紧张，有两次机会猪都能过。
3、一定要慢，很多人就是觉得自己牛逼，练得不错，开快点，结果都压线，慢，一定要慢。
好了，就这些吧，我这批去了四个人，只有我一次过，一个哥们第二次过的，第一次死在倒车入库压线，没对好线的原因。另一位哥们，平时练得不好，主要是离合控制不行，经常一松一紧，最后在直角转弯和侧身入库压线没通过。另一个妹子最可惜，太紧张了，连续两次在斜坡起步死火，她是我们当中练得最好的，坑爹。
原文地址:知乎
馆藏&63607
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