12V的汽车电瓶在充电时电流应该是多少_百度知道
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12V的汽车电瓶在充电时电流应该是多少
　　要看电瓶容量大小来决定充电电流大小的。　　当电瓶严重亏电时，光靠汽车发电机充电是不行的，应采用便携式充电器来充电，比如给12V60Ah充电方式：采用恒压限流方式进行充电，恒压14.8V限流15A充电16小时，再以3A恒流充电4小时，共20小时。　　电瓶充满电的可根据以下现象来判断：　　1）蓄电池内产生大量气泡，既出现“沸腾”现象；　　2）端电压上升至最大值且两小时内不再上升；　　3）电解液上升至最高位，且两小时内不再上升。　　或观察电眼，满电状态可从电眼为绿色来判定。
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要看你的电瓶来了。一般10-20A就可以最要紧的是电压不要超过15V；
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这个要看你的电瓶的容量了，还有就是你的电瓶里的剩余电量了，一般电瓶的理想充电电流为电瓶容量的十分之一。充电时间为10-12小时，有时候要14小时，随着充电时间的增加电流应减少一些，比如说充到10小时，电流最好减到二十分之一，再充到时间为止。还要看你的电瓶在充电时的温度了，如果温度高过55度，就要想办法降温，或者是降低电流，增加时间。
标准的充电是电池容量的10% 比如电池容量是50安时,那么充电电量是5A冲10个小时,这是最标准的,如果时间比较紧,那么开10A充5小时,也可以,本来电池没有完全放完电,那么这个时间会缩短一些.
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问个事，怎样用12V 3A的适配器给12V 60A的汽车电瓶充电
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M币24专家1
给车子换了个电瓶，旧电池没卖，打算以后折腾着玩。容量是12V 60A。顺便把电瓶车的电瓶也换了，换下3个12V 20A的电瓶，4个电瓶总容量120A，不过都不太存电了。现在有三个问题请教，1、这些电瓶拿来干什么用比较好。2、有没有办法能部分性的修复旧电瓶。3、也是最重要的问题，我木有12V的电瓶充电器，暂时也没打算搞专用的。一直放那亏电也不行。手里只有一个12V 3A和一个15V 4A的电源适配器，有什么办法能用这种小电流的适配器给这么大容量电瓶充电，不要求充的怎样，不亏电导致报废就行，在此先谢谢了
歡迎探討,用15V的充电器，串联一个12V5W的灯泡进行充电
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M币3679专家4
15V4A可以充，但要计算好时间。
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15V 4A的电源适配器稍作改进可以将就用。
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M币3172专家32
直接用那15 V的充电就可以，注意充电时间控制好，避免过充。
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M币465专家2
把电瓶串联&&直接用电车充电器不是很好么！！！
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M币10819专家7
15V4A电源，最好是用万用表测一下实际输出电压，如果刚好15V的话，在输出端串一个大电流的普通硅二极管充电，正合适。
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M币10819专家7
硅二级管正向压降约0.7V，如果刚好15V的话，电池端电压就是14.3，正好。另外，充电初期要注意电流，如果电流过大，开关电源可能受不了。
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M币24专家1
回 sunnysong 的帖子
:把电瓶串联&#160;&#160;直接用电车充电器不是很好么！！！&#160;( 22:29)&#160;哥们，没法串啊，一个60A，3个20A
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M币24专家1
回 shyun1023 的帖子
:硅二级管正向压降约0.7V，如果刚好15V的话，电池端电压就是14.3，正好。另外，充电初期要注意电流，如果电流过大，开关电源可能受不了。&#160;( 22:44)&#160;恩，是的，哥们，我就是担心直接充烧适配器，输出串个电阻降流行不行
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M币24专家1
回 bingdu 的帖子
:15V4A可以充，但要计算好时间。&#160;( 22:11)&#160;直接充，适配器满载长时间会不会烧？
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12V蓄电池的连接方式
12V蓄电池的连接方式。“”是很大众朋友瞩目已久的热门话题，为此本编就敞开心扉与大家一起分享相关内容。想要了解更多12V蓄电池内容，请拨打热线：很多人都认为蓄电池是一个很简单的东西，平时也不太注意作维护保养，其实在汽车的日常使用中，蓄电池也算得是最重要的部件之一，马虎不得。周永坚说，蓄电池有启动电池和牵引电池之分，而启动电池又包括免维护电池和"加水"电池。就汽车而言，常用的都是启动电池，因 为它可以使汽车储能，然后瞬间释放，所以说用质量好的启动电池，汽车启动也更为迅速。品牌蓄电池更有保障。有关蓄电池在使用及保养方面需要注意的一些问题：1.蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志（+）的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。2.当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。3.电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。4.在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。5.在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。6.日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。7.检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处，并用铜丝刷清理干净，并涂上黄油。8.检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。9.蓄电池禁止亏电存放，若用完了闲置几天再充电，极板易出现硫酸盐化，容量下降。10.定期检查：定期测量单节电池的电压，若其中有一块电池的电压低于10.5v,此时应找维修站检查或修理，以免损坏另外两块好电池。11.电动自行车的设计载重量为75kg,避免带过重的物件，在起步和上坡时请用脚蹬助力。12.冬季电池容量随气温的降低而下降这是正常现象，以20℃为标准，一般-10℃时容量为80%.13.长期保持电池表面的清洁，存放车辆时禁止曝晒，应将车辆停放在阴凉通风干燥处。14.电池需要长时间放置时必须先充足电，一般每一个月补充一次。15.车辆在起步、上坡、超载、顶风时用脚踏加以助力，以免大电流放电。16.充电时要使用专用充电器，放置在阴凉通风处、避免高温和潮湿。17.请勿使用有机溶剂清洗蓄电池外壳。18.请勿将蓄电池正负极端短路，以免发生危险。19.禁止过放电：当仪表盘红色欠压显示灯发光时，表明电量进入饥饿区，应及时充电。20.禁止过充电：充电时间应根据行驶里程长短有所不同，里程越长，充电时间就长，反之则短。21.蓄电池组若发生故障，请将其送交厂家授权处或有关机构妥善处理。请不要随意丢弃以免造成环境污染。广州市海庆电子设备有限公司始建于，多年来专注、APCUPS电源、山顿ups电源报价等领域，专注技术创新和人才培养，取得了快速发展。进入21世纪以来，海庆电子努力把握中国经济腾飞的历史机遇，希望实现海庆电子的腾飞。【大比特导读】日前，重庆移动率先在梁平推行了基站蓄电池利旧深埋技术，从而延长了微基站蓄电池放电时间、提高了电池的寿命。经过4个月的施工建设和放电实验，将蓄电池放电时长由原来4小时延长至48小时，大大增加了电池供电时间，且与同期故障对比发现，减少了基站因停电造成的退服故障19次，并明显降低了基站维护成本。摘要：
日前，重庆移动率先在梁平推行了基站蓄电池利旧深埋技术，从而延长了微基站蓄电池放电时间、提高了电池的寿命。经过4个月的施工建设和放电实验，将蓄电池放电时长由原来4小时延长至48小时，大大增加了电池供电时间，且与同期故障对比发现，减少了基站因停电造成的退服故障19次，并明显降低了基站维护成本。关键字：
蓄电池，基站，重庆，移动日前，重庆移动率先在梁平推行了基站蓄电池利旧深埋技术，从而延长了微基站蓄电池放电时间、提高了电池的寿命。经过4个月的施工建设和放电实验，将蓄电池放电时长由原来4小时延长至48小时，大大增加了电池供电时间，且与同期故障对比发现，减少了基站因停电造成的退服故障19次，并明显降低了基站维护成本。据悉，当前众多通信基站中，微基站(无机房)数量越来越多，由于环境因素，蓄电池恒温效果较差，性能下降较快，阿尔卡特CBO基站负载电流一般在10A左右，正常一组100Ah的蓄电池(12V)，在使用一年以后，放电时长最多不超过4小时，放电时间较短，加之负载电流较大，有时最多能坚持半小时。充电电池电量计原理介绍目前大量应用的充电电池包括铅酸蓄电池、镍镉/镍氢电池、锂离子/锂聚合物电池。这几种电池的特性如表1所示。铅酸蓄电池容量大，内阻低(一般400Ah的2V蓄电池内阻大约为0.5mΩ)，可进行大电流放电，但是笨重且体积庞大、不便于携带，常用在汽车和工业场合。其电极材料含铅，可对环境造成极大污染。铅酸蓄电池对充电控制的要求不高，可以进行浮充。镍镉电池容量较大，内阻低、放电电压平稳，适合作为直流电源。与其他种类的电池相比，镍镉电池耐过充电和过放电，操作简单方便，但是具有记忆效应，应尽量在完全放电之后进行充电。电极材料含有剧毒重金属镉，随着环保要求的提高，其市场份额越来越小。
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如何计算12V电瓶的充电时间和充电电流？
要看你的电瓶容量，比如4安时，20安时等一般按0.2C充电，（C 标称安时）比如4安时，用0.8安充电。+20%的能量，充6小时可以加快用1C充，就是用4安充，充1.2小时；现在有用10C充电的，10分钟即可充满要看电池性能，各种电池的判定方法不同可用终止电压；-ΔV；电池温度；等检测是否充满锂电池，一般判定单节4.2（4.3）V为充满电压，过充将可能爆炸。
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充电电流调到电瓶上标称安时数的三分之一，也就是如果60Ah的电瓶就用20安的电流充。至于时间那要看电瓶里剩余的电量，不一定了，如果是铅酸电池不要把电用干净再充。但可以看充电机的表，随着充电时间的增长电压表会上升，电流表会下降，一般电压表涨到14伏以上就差不多了。
比较合理的充电电流为电瓶容量值的1/10-1/5，NFA&8A充电器，三档位，2/4/8A,适合充20-80ah电瓶。
5.5A的电流大。1A=1000mA 1A等于1000MA. 1A=1000mA ,自己计算
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怎么计算出给12v蓄电池充电的电压跟电流啊
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这要按照电池的特性去设计电压和电流,而不是算出来的.对于铅酸蓄电池来说,可以简单地给一个13~13.5V的浮充电压,长期加在上面
我想知道的是12v65Ah的蓄电池用一个发电量为14V的发电机来给它充电可我不知道充电电流是多少还有就是要充电多上时间才能充满
只要你能保证充电电压不超过14V，就可以直接加在蓄电池上，开始时电流会很大（当心发电机功率够大，别烧了），但随着充电的继续电流会慢慢减小，知道接近0，这时就充满了。如果对发电机功率够不够没把握的话，最好查一下厂家手册，或者你把电压调整到略高于电池现有电压，这样充电电流就不会很大，然后你慢慢升高充电电压（注意最高不能超过14V），直到电流达到发电机的满载功率时进行恒压充电。当电流变小后继续升高电压，直到电压达到14V为止。充电时间是不确定的，不同电池不一样，新旧电池也不一样，电池放电程度的不同也会导致充电时间不一样
那这个充电电流在多少A是合适的也就是说要是充电电流大的话充电时间就会变短反之会很长对吗
这个充电电流通常和电池的安时数有关，比如10AH的电平，充电电流通常不要超过10A，这个规则对铅酸电池和锂电池都适用。电流越大，充电速度越快，同时对电池的寿命也有更大的影响。一般电池开始充电都是先恒流后恒压。如果不加限制地把浮充电压直接加在空电池上，这个电流对铅酸电池来说不好确定，与电池的很多因素有关，比如剩余电量、新旧程度、电池额定安时数等，我也说不准，不过只要你电压不太高（远超过浮充电压），就不会有太大电流。一般汽车电瓶亏电，就可以把另一辆汽车的发电机和电瓶直接并联起来充电，也没有什么限流措施（锂电池在没有保护电路时绝对不能这样）
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