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涡轮基本原理讲解.ppt 129页
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影响轴流涡轮做功量的分析-续前页叶片设计中应注意的主要问题。1)进口叶片角和出口叶片角。进口叶片角和出口叶片角应和进出口气流流动角有合理的匹配，进出口叶片角和进出口气流角并不相等，两者在进口相差一个攻角，在出口则相差一个气流落后角，在进行叶片设计时应考虑这两个角。2)叶片槽道喉部面积。喉部面积是叶片槽道中流通面积最小的位置。对亚声速或低跨声速叶片，叶片槽道喉部通常位于叶片尾缘。对于高压蒸汽涡轮级，有时出口马赫数达到2左右，为了产生超声速出口流动，要求把叶片槽道设计成收缩—扩张形通道，以便在叶片槽道出口产生超声速气流，在这种情况下，喉部位于叶片尾缘上游。喉部面积的大小应保证能流过要求的质量流量。3)在叶片槽道喉部上游流通面积应光滑收缩，以保证气流能够平稳的膨胀加速。涡轮和压气机的对比涡轮压气机能量转换叶栅通道流动过程级的构成叶型轮缘功工作环境级数多级流程效率焓＝》机械能收敛式膨胀加速静叶＋动叶厚、弯度大大高温少扩展单级：0.88-0.91多级：0.91-0.94机械能＝》压力势能＋热能扩散式扩压减速动叶＋静叶薄、弯度小小低温多缩小单级：0.88-0.90多级：0.83-0.87反动度有几种定义方法。有两种定义方式比较常用一种定义方法是转子内静压降和级的压降之比另一种定义方法是转子内的静焓降与级的静焓降之比。由静压定义的反动度为无量纲参数-反动度由静焓定义的反动度为对于典型的涡轮级，由上面两种方法计算的反动度之差在0.05?0.1范围内，因此对于一个具体问题而言，应清楚使用的是哪一种定义方式。在下面的公式中，为简单起见，去掉反动度?h中的下标h，直接表示为?。对于一般的轴流涡轮级，如果近似认为C1?C3，则得无量纲参数-反动度注意存在，则上式可以改写为注意进出口轴向速度相等，上式可以改写为无量纲参数-反动度由速度三角形可知得出把上式带入式(37)得(37)即或从上两式可以看出，如果?3??2，反动度??0，如果?3??2，反动度??0.5。无量纲参数-反动度70?C2W2U2C3U3W3通过观察涡轮进出口速度三角形能够更加清楚反动度的含义。图7给出了具有不同反动度的速度三角形。为了方便比较进出口速度三角形，假设转子进出口轴向速度Cx和叶片旋转速度U保持不变，最上面的速度三角形为设计状态下的速度三角形。无量纲参数-反动度接下来速度三角形对应的反动度依次为小于0.0、0.0、0.5、1.0、大于1.0。当涡轮级具有负反动度时，气流在涡轮级内不是加速膨胀而是减速扩压。因此不宜在涡轮内部出现这种流动情况。无量纲参数-反动度在反动度为0情况下，转子进口相对速度和出口相对速度相等，气体在静子内被加速到很高的速度。转子叶片的转折角很大，有时达150°。在这种情况下，转子叶片很弯曲。无量纲参数-反动度当反动度?=0.5时，进出口速度三角形是对称的，即有C2=W3，C3=W2，在转子和静子中气流的膨胀加速程度相同，转折角相等。因此静子叶片和转子叶片形状具有镜像影射的关系。无量纲参数-反动度在高反动度情况下，转子内的加速程度增大，静子内的加速程度减小。在反动度大于1.0的极限情况下，静子内的流动实际上是减速流动。反动度过高的涡轮级很少采用。无量纲参数-反动度级载荷系数对效率的影响图10画出了几个不同的级载荷系数?h0/U2(Wx/U2)总对静效率和总效率随C?2/U的变化曲线，这张图对应的流量系数Cx/U?0.4，叶片展弦比h/ca?3，雷诺数Re?105。分别取级载荷系数Wx/U2?1、2、3，由Soderberg关系式计算?ts和?tt，这样就得到了图10的结果。Soderberg关系式是计算损失系数的，后面要讲。?tt?ts?h0s?1?h0s?2?h0s?3C?2/U00.51.01.52.02.5Cx/U?0.4，H/b?3.0，Re?105效率?0.81.0画出级总对静效率随反动度的变化曲线，如图11。从这张图可以看出，对于一个给定的叶片载荷，存在一个最佳反动度，在这个反动度下，对应的效率有最高值。反动度的选择及对效率的影响对于Wx/U2?2情况下，具有最高效率点的反动度近似为0。随着叶片载荷减小，对应的最佳反动度值减小，在Wx/U2?1情况下，最佳反动度值为0.5左右。当Wx/U2&2时，最高效率点为叶片槽道内没有出现扩散流动过程，此时对应的最佳反动度??0。观察图10。对于一个给定的Wx/U2，当C?2/U在一个范围内变化时，?tt的变化幅度小于?ts的变化幅度，即?tt受反动度的影响较小。当级载荷系数增加时，?tt的最大值下降。因此在设计涡轮级时，应尽量提高叶片的旋转速度，使其工作在临近极限旋转速度下，这样可以有效降低叶片载荷系数，从而提高涡轮级总对总效率。反动度的选择及对效率的影响几种典型反动度涡轮级在设计点的效率(1)50
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第8章 发动机增压
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&&现代汽车发动机原理第8章
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&>&&>&&>&正文
你好 请问对于航空发动机来讲 为什么压缩机的效率一般都比涡轮的效率要...你这个其实就是压缩机和膨胀机的效率比较问题，这两个的效率其实应该是差不多的。但是你非要比较那么我认为在低温部分涡轮效率高，因为压缩机做功导致的温度升高比涡轮膨胀的温度降低明显，不可逆损失大。相反在高温部分压缩机效率高点，因为那...
你好 请问为什么压缩机的效率比涡轮的效率低？
但是你非要比较那么我认为在低温部分涡轮效率高。相反在高温部分压缩机效率高点，因为那时候气体在涡轮膨胀里的温度变化大，因为压缩机做功导致的温度升高比涡轮膨胀的温度降低明显。这只是我的看法，不一定正确，也没有科学研究，不可逆损失大，这两个的效率其实应该是差不多的你这个其实就是压缩机和膨胀机的效率比较问题，损失大你好 请问为什么压缩机的效率比涡轮的效率低？你这个其实就是压缩机和膨胀机的效率比较问题，这两个的效率其实应该是差不多的。但是你非要比较那么我认为在低温部分涡轮效率高，因为压缩机做功导致的温度升高比涡轮
你好 请问对于航空发动机来讲 为什么压缩机的效率一般都比涡轮的效率要低， 有数据表示涡轮效率可达90%，而压缩机效率可达92%。 谢谢
你好 请问对于航空发动机来讲 为什么压缩机的效率一般都比涡轮的效率要...你这个其实就是压缩机和膨胀机的效率比较问题，这两个的效率其实应该是差不多的。但是你非要比较那么我认为在低温部分涡轮效率高，因为压缩机做功导致的温度升高比涡轮膨胀的温度降低明显，不可逆损失大。相反在高温部分压缩机效率高点，因为那...还有涡轮机的工作原理是什么，压缩机是用涡轮机驱动的吗？因为蒸汽压缩制冷的理论循环中，压缩过程是个（绝热）等熵过程。 而实际的压缩过程，会牵涉到泄气、有热传导等等各种因素，导致压缩过程是个熵增的过程，熵增程度的大小能反映该压缩过程的效率（压缩机及机组设计、维护、运行的优劣） 因此，实...如题，谢谢高手回答。参考答案实力加自信就是一把坚韧不摧的利剑，也是通往成功的船票，实力决定成败。转速低涡轮增压就不工作了？为什么。？大金摆动式压缩机在原来的基础上从根本上进行了结构的改良，大幅度提高了压缩效率，同时通过程序控制压缩扭矩，提高运转稳定性，并申请了专利，目前仅提供给大金在全球的工厂使用。大金涡旋式压缩机主要适用于多联VRV系统和商用中央空调。质量和...你问的是输出轴功的燃气轮机吧，他与涡轮轴发动机是一个原理，主要是通过压气机从前方吸进空气，进行压缩，经过燃烧室加热产生高温高压的燃气，就像风吹风车一样吹动燃气涡轮和动力涡轮（自由涡轮），燃气涡轮的功是用来带动压气机的，动力涡轮...空气压缩机是利用法动机的一小部分动力带动空气压缩机压缩空气来供刹车时使用的(气压刹车,一般用在载重货车上),它回消耗发动机的部分动力.而涡轮增压器恰恰相反,它利用发动机的排气驱动涡轮机工作,涡轮机再将高压的空气输送到气缸中,提高燃油的...发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机的转数达不到一千转以上所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸...如果涡轮功率和压气机功率相等，哪来的功率输出给负载用啊？应该要远大于压气机所需功率。看你怎么开了，如果是在市区1.8的费油，因为市区，车速不快发动机转数2000多点，这个时候涡轮频繁的开启，就增加消耗。高速上1.。8的就省了，不过市区不是猛踩的话和2.0差不多。主要是带涡轮的车保养麻烦、完全可以，涡轮增压器有两个叶轮，一个叫压气机，一个叫涡轮，压气机部分实际上就是一个离心压缩机叶轮。把它拆下来用电机驱动的话，就是一个离心压缩机了。 问题在于涡轮增压器一般转速很高，在几万至十几万转每分。所以如果用一般电机来驱动其...
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渝ICP备号-23如何确定制冷剂循环软件里等熵效率的值？
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如何确定制冷剂循环软件里等熵效率的值？
作者：北千里做制冷或空调设备的设计人员经常会借助制冷剂循环软件来辅助计算。其中就需要设计师输入“等熵效率”，这个值输入多少合适呢？一般在我们借助制冷剂循环软件来辅助计算时，已经选好压缩机和设计工况了，此时“等熵效率”的值可以根据试凑法得到。先假设一个等熵效率值，输入软件内，得到一个计算结果，其中里面包括了输入功率，将此时的输入功率和压缩机提供的输入功率对比。如果发现计算结果中的功率比压缩机提供的输入功率要大，那么就加大等熵效率输入值，如果要小，就减小输入值，直至输入等熵效率值后计算的结果和压缩机提供的一致为止。其实，这个实操起来很快，不用担心会花费多长时间。我们以谷轮压缩机ZR144KC-TFD（R22）举例说明。就以压缩机测试工况来说明。上图为谷轮压缩机选型软件Product Selection Software的截图，左侧为输入值，右侧为计算结果，其中功率为10kW。使用制冷剂循环软件Solkane 8.0.0进行计算，根据试凑法，当“等熵效率”的值输入0.722时，计算结果里压缩机的功率为10kW，和压缩机选型软件计算的结果一致，说明此时输入的等熵效率值为合适值。其实，对于谷轮压缩机选型软件Product Selection Software来说，它可以显示循环参数及等熵效率的。在上面软件截图的右方Reports框内有一栏System Report，点击它会跳出整个循环的参数。其中中间的框体内就有等熵效率一栏。Isentropic Efficiency (%): 72.2就是等熵效率为72.2%，这与刚才使用制冷剂循环软件Solkane 8.0.0通过试凑法得到的结果一致。这说明通过试凑法得出等熵效率值是可行的。需要注意的是，由于压缩机选型软件在设计编程时不计吸排气口的压降和传热，所以我们在使用制冷剂循环软件Solkane时，最右侧的吸排气管的压降和传热均填“0”。而实际制冷循环在蒸发器和冷凝器内有一定的压降，是不是制冷剂循环软件Solkane内两器的压降也必须输入“0”呢。其实并非如此。制冷剂循环软件Solkane里蒸发温度指的是蒸发器出口压力对应的饱和温度，冷凝温度指的是冷凝器进口压力对应的饱和温度。而等熵效率指的是压缩机的等熵效率，只要压缩机的进口和出口参数不变，那么输入同样的等熵效率值，压缩机功率不变。也就是说，设计时可以输入两器的压降，不影响等熵效率和功率的对应关系。也许你会想，为什么要输入等熵效率呢，我选择自动“Auto”或随便输入有什么关系呢。不同的等熵效率影响着压缩机的功率，也就影响冷凝器的选型，同时也会影响排气温度，会影响对系统的判断。我将等熵效率调为自动。可以看出，调为自动后等熵效率提升了，压缩机的功率减小，冷凝器负荷减小，排气温度降低。如果随便输入的值小于通过试凑法得出等熵效率值，那么压缩机的功率增大，冷凝器负荷增大，排气温度升高。既然都有软件了，何不精确一点呢！往期精选文章【请在北千里个人V信账号（b9053343）回复】回复 [ 1 ]| 如何用最佳的方法确定制冷空调（热泵）机组设计工况回复 [ 2 ]|用新版本的GB18430冷水（热泵）及GB19409水（地）源热泵设计性能优越回复[ 3 ]|空调制冷产品设计时储液器放在什么位置最合适回复 [ 5 ]|怎样确定空调热泵热回收机组的工况回复 [ 6 ]|四通换向阀先导阀毛细管在应用中的改造回复 [ 9 ]|全热回收机组双四通阀并联系统回复 [ 10 ]|双蒸发器互补除霜在原油加热上的应用回复 [ 11 ]如何确保翅片换热器在除霜时不凝结回复 [ 12 ]空调制冷系统用三通换向阀的结构与原理回复[ 14 ]知名空调厂商麦克维尔产品专利有问题，你怎么看？回复[ 15 ]翅片蒸发器除霜方式，你都了解吗？千里每星期都定时更新自己工作中的经验，如果感兴趣的可以直接关注北千里V信公众号：b9053343每星期定期分享！【版权声明】凡来源为北千里公众号的内容、信息、数据及图片、报告等均为北千里原创，其版权均属北千里所有。北千里享有著作权，著作权受我国法律保护，未经北千里允许，任何媒体、网站以及微信公众平台不得引用、复制、转载、摘编或以其他任何方式使用上述内容或建立镜像。
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