理论上讲 发动机不冷却 堆上分配内存效率更高会更高吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-06-04 11:49 标签： 怎么看书效率更高
发动机智能冷却技术|技术|发动机|智能_新浪新闻
　　原标题：发动机智能冷却技术　　“发动机智能冷却技术”技术报告(节选)
　　一、技术名称：
　　发动机智能冷却技术
　　Auto Temperature-control System of engine
　　二、技术所属领域及适用范围：
　　适用于各类商用车辆(客车、卡车等)和工程机械
　　三、与该技术相关的能耗及碳排放现状
　　由于冷却系统对于发动机的动力性、经济性、可靠性具有综合性的影响，发动机智能冷却技术作为传统冷却系统的升级换代新技术，不仅有效提升了发动机的性能、降低了燃料消耗、污染排放总量和噪声，而且具有成本低、效益好、安全可靠等优势，因此必将得到广泛推广应用。
　　四、技术内容
　　1.技术原理
　　传统冷却系统的“非温控”、“非按需散热”、“非独立换热器”等三个“三非”主要特点，是商用车辆燃耗高的主要原因。发动机智能冷却系统优化节能技术模拟了发动机台架实验工况的水、气温度条件，将台架试验时的良好条件“移植”到整车，使发动机在整车上得到良好应用。同时，采用了低能耗的新型驱动管理技术，综合降低了燃耗。
　　2.关键技术
　　(1)冷却系统的产品架构设计技术，解决了困扰商用车冷却系统设计的“二元换热”理论数学模型问题。
　　(2)将发动机台架试验工况理想状态，成功“移植”于整车使用，整车维持最佳水、气温度，提高发动机热效。
　　(3)先进的冷却系统设计架构、实时温度控制策略和独立换热器布置型式。
　　(4)全数字化、闭环式的电控系统控制设计方案，“PWM”脉宽调制波变频控制技术、数字化传感技术、“AVF”直流变频、变压、变流等变控技术。温控方式ECU化、变频化、实时化、恒温化。
　　(5)专用高效换热器设计技术。
　　3.工艺流程
　　五、主要技术指标
　　发动机智能冷却技术的冷却功率消耗，仅占发动机的有效功率的比率约为2%，功率消耗降低了80%。对应于整车的燃料消耗降低率为≥5%。
　　六、技术鉴定、获奖情况及应用现状
　　日，中国机械工业联合会受国家科学技术委员会委托，组织召开对ATS技术的“国家高新技术企业科技成果鉴定”会议，由方茂东、王秉刚、陈全世等九位著名专家组成的鉴定委员会一致认为：ATS技术“总体技术达国际先进水平”。
　　2009年，获“影响中国客车业？2009年度中国客车技术应用创新贡献奖”
　　2011年，获“2011第六届中国国际客车大赛？中国客车零部件技术创新奖”
　　2011年，获“中国客车零部件创新奖”
　　七、典型应用案例
　　应用单位：北京公交集团
　　技术提供单位：苏州工业园区驿力机车科技股份有限公司
　　建设规模：1000台公交车。主要技改内容：通过在用车技术改造和更新车标配，在公交车装配采用发动机智能冷却技术的冷却装置。目前已经实施的情况：2009年在用车进小批量技改换装，一种车型换装发动机智能冷却技术的设备;2010年技改换装量72台，三种车型换装发动机智能冷却技术的设备;2011年技改换装量612台，采购新车标配290台，共八种车型换装发动机智能冷却技术的设备。建设期：2年。项目投资总额1025.8万元，年节能量为1998吨标准煤，年节能经济效益约829.6万元，投资回收期约14个月。
　　八、推广前景及节能减排潜力
　　预计未来5年，该技术在行业内的推广潜力可达到55%，预计总投入600000万元，年节能能力141.37万tce/a，二氧化碳减排能力373.22万tCO2/a。
　　发动机智能冷却系统就是基于发动机智能冷却技术研发的新型电子风扇式发动机冷却系统。除了北京公交集团以外，目前驿力发动机智能冷却系统已经批量于全国大部分公交公司，市场包容量超过10万台，在国家交通领域为节能减排做出了重要贡献。
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