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长江水运要延伸到支流 专家称将建三大枢纽(图)
　　来自美国的代表参观寸滩集装箱港区　　未来10年，长江的发展将成为一个热门话题。昨日，“中国长江―――美国密西西比河战略合作论坛”在渝召开。副市长凌月明出席开幕式致辞并发表了主旨演讲，来自交通运输部、中国水利部、国家发改委和美国运输部、芝加哥市等中美两国水运领域专家代表出席了开幕式，并进行了首场主题演讲。今天将达成《中美两江合作论坛重庆宣言》。　　谈发展：　　谈构想：谈合作：　　长江水运提升到战略高度　　中国交通运输协会会长钱永昌说，今年8月25日，国务院专题研究部署了长江水运工作，并将其提升到国家战略的高度。力争用10年时间，建成一个畅通、平安、高效的水运体系。　　钱永昌说，在美国，很多新型经济发达城市起源于沿海的港口城市，而重庆，又位于长江上游，这是具有地理位置优越性的。　　交通运输部总工程师徐光表示，重庆、武汉、上海将建成三大航运枢纽。　　谈构想：　　沿线建物流园区拓展水运　　国家发改委基础产业司副司长吴晓说，对于长江的打造，我们将从7个方面着手加强。首先，将通过加深下游航道的方式，提高通过能力；第二是实现船舶的标准化，提高轮船的承载力和通过率；第三是构建航运网络，建立全面的长江航运支流网；第四是通过船舶改造提高运输效率；第五是开发沿线港口的集散能力，形成长江沿线的重要港口群；第六是建立沿线的物流园区，拓展水运的转运和辐射能力；第七是建设数字航道，实现产业升级，提升运输能力。　　国家发改委也将对长江发展给予极大支持，包括促进铁路、公路与航道的无缝连接等。　　谈合作：　　长江水运要延伸到支流去　　美国运输部海事管理署署长大卫?马苏达说，在美国密西西比河沿岸，干流和支流的发展都相当地红火。密西西比河是美国运输量最大最强的河流，这条内陆河有11000公里的航运体系，对于经济发展有着至关重要的作用。　　马苏达说，当第一艘动力船使用时，他们就一直在考虑着降低轮船运输的成本，如今美国比中国的运输成本要整整低10%左右，这是政府支持和科技注入的结果。　　在谈到合作方面，市交委副主任滕宏伟表示，密西西比河航运发展起步较早，如今已是成功范例。我们也将注重水资源的综合利用，按照“航电结合、以电养航”提及渠化和航道整治相结合的开发策略，实现长江干流、嘉陵江和乌江全江渠化，并大力开发三峡库区具有重要价值的大宁河、小江和梅溪河等航道，使其达到1000吨级以上通航标准，真正实现“干支联动”。　　芝加哥市长助理沿江步行2公里谈合作　　前日下午，刚刚抵达重庆的美国芝加哥市市长特别助理贝丝?克莱基科女士，沿着主城的长江步行了两个多小时，看着长江沿线的繁华和长江水运的现状，克莱基科一边感慨重庆发展的惊人，一边也表示密西西比河与长江会存在大量的合作空间。　　克莱基科是一个闲不住的人，刚到酒店住下，别人都在休息，她却拿着一本重庆地图去寻找伟大的长江去了。克莱基科说，她看到沿江的两岸，都是林立的高楼，但是长江沿线的港口，并没有表现出繁忙的景象。“长江和密西西比河的合作空间肯定有，芝加哥和重庆的合作空间也肯定有，我们不仅喜欢两江，更加看好关于两江的未来合作。”克莱基科说。　　重庆正逐步成为西部“准沿海”城市　　昨上午，市交委副主任滕宏伟通报了目前重庆航运建设的成绩。随着重庆港影响力的日益增强，国内外航运企业巨头纷纷抢滩重庆，美国总统轮船公司等世界著名航运企业的前20强，已有17家在渝设立了办事处和子公司，重庆正逐步成为西部地区的“准沿海”城市。　　目前，全市标准化船舶数量由三峡成库前的5%提高到35%，货运船舶平均吨位达1400吨，位居全国内河第一。同时，普通客船已逐步被内河豪华游轮所代替。　　寸滩保税港区获专家高度评价　　本报讯 昨下午，出席“中国长江―――美国密西西比河战略合作论坛”的数百中外专家，参观考察了位于长江航道北岸的寸滩保税港区。当发现规模庞大、功能齐全的保税港区，与渝中区CBD和江北区CBD中心区域仅沿江相距数公里，抬眼相望，专家们对港区的区位优势和交通优势，给出了极高的评价。　　多位专家均表示，实地走访旨在加深了解，但碰撞观点、交流经验，以及合作发展的支招切磋，将留在今天的专题论坛上“论剑碰撞”。　　本栏稿件由记者 王渝凤 朱昕勤 文 吴子敬 摄 (责任编辑：张庆龙)
沈阳男子曾令军在这不足20平方米的厕所小家生活了五年，还娶了媳妇，生了大胖儿子……
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温家宝总理在记者会上表示，现在改革到了攻坚阶段…[]
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近期热点关注国务院关于加快长江等内河水运发展的意见【正阳吧】_百度贴吧
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国务院关于加快长江等内河水运发展的意见收藏
我国内河水运发展水平与国民经济和综合运输体系发展的要求仍然存在较大差距。内河水运具有运能大、占地少、能耗低等优势，加快发展内河水运，实现水运与公路、铁路、航空、管道等运输方式的有机衔接，发展多式联运，发挥各种运输方式的比较优势和组合效益，有利于优化交通运输结构，降低社会综合物流成本，转变交通运输发展方式，增强国防交通功能，构建现代综合运输体系。大力发展内河水运，有利于加快降低能源资源消耗，发展低碳经济，减少污染物排放，符合建设资源节约型、环境友好型社会的总体要求，对于加快转变经济发展方式具有重要现实意义。发展目标。利用10年左右的时间，建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系，建成比较完备的现代化内河水运安全监管和救助体系，运输效率和节能减排能力显著提高，水运优势与潜力得到充分发挥，对经济发展的带动和促进作用显著增强。地方各级人民政府要积极安排财政性资金用于内河水运建设，并根据建设需要逐步扩大资金规模。鼓励和支持港航企业发行股票和企业债券，建设港口码头及物流园区。深化支持内河水运发展的金融政策研究，积极引导外资和民间资本投资内河水运基础设施建设和养护维护。
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省发改委批复了沙河漯河至平顶山航运工程本报讯（大河报记者李丹）近日，记者从市发改委获悉，省发改委批复了沙河漯河至平顶山航运工程漯河港至北汝河口段工程可研报告。　　 沙河漯河至平顶山航运工程漯河港至北汝河口段工程漯河段航道全长71公里，采用Ⅳ级航道标准，新建西陈、马湾、漯河3座船闸，新建西陈节制闸，设计校核洪水流量均为3500立方米/秒，闸室总宽142米，共10孔，单孔净宽12米，新建1座漯河港舞阳港区，改建桥梁5座，设置各类航标160处，建设相应的安全监控、通信和航道养护管理设施。　　 沙河漯河至平顶山航运工程漯河港至北汝河口段工程建成后，在漯河市形成水陆联运通道，将对缓解中原腹地铁路、公路运输压力，满足超大件设备运输需求，调整漯河及周边地市综合运输网结构提供有利的交通支撑。
【招投标】沙河漯河至平顶山航运工程漯河港至北汝河口段发帖人: gengzi2 点击率: 155【招投标】沙河漯河至平顶山航运工程漯河港至北汝河口段航运工程项目勘察设计监理招 标公告
招 标编号:
招 标编码:CBL_01499
所属行业:交通运输,商业服务
标讯类别: 国内招 标
资金来源: 其它
所属地区:河南
1．招 标条件本招 标项目沙河漯河至平顶山航运工程漯河港至北汝河口段航运工程项目已由河南省发展和改革委员会以（豫发改基础[号）文批准建设，建设资金来自中央投资补助40％，省级财政或国债资金30%，其余资金市县配套。项目已具备招 标条件，现对该项目的勘察设计监理进行公开招 标。2．项目概况与招 标范围2.1 项目概况：沙河漯河至平顶山航运工程漯河港至北汝河口段航运工程项目规划航道等级四级，设计最大船舶为500吨级，工程位于沙颍河上游，途经平顶山市、许昌市、漯河市。航道全长约95.56km，航道宽度50m，最小设计水深2.3m，最小弯曲半径330m；新建西陈船闸、马湾船闸、漯河船闸等3座船闸，船闸采用Ⅳ级船闸，闸室有效长度×口门宽×门槛水深尺度为120×18×3.2（m），引航道设计水深3.0m，新建西陈节制闸，闸室总宽142m，共10孔，单孔净宽12m；航道沿线共设置漯河港郾城港区、漯河港舞阳港区、许昌港襄城港区、平顶山港叶县港区等4座港区，港区均为500吨级泊位；全线改建桥梁5座，设置停泊锚地3处。该工程投资估算总金额为162842万元。本工程漯河港至北汝河口段长约71.0km，改建桥梁5座；设置停泊锚地1处。新建西陈船闸、马湾船闸、漯河船闸等3座船闸，新建1座漯河港舞阳港区。本工程投资估算总金额为157041万元。略
驻马店南汝河臻头河官庄到刘大桥段27公里航道恢复通航，2012年底，驻马店市地方海事局组织宿鸭湖水库管理局、汝南县海事处、汝南县航运公司等有关部门的专家，通过水路、陆路分3次对臻头河的航道情况进行了沿河实地勘查。通过勘查，臻头河官庄到刘大桥段27公里，仍是天然的优良航道，该段河面最宽处160米、最窄处78米。经专业人员初步测算，只要完善码头等航运基础设施，就能满足载重1000吨船舶的正常航行。这样就可实现腹地通航，实现我市区域内水陆联运的交通综合运输。正是在此背景下，2013年5月，经驻马店市地方海事局审批、长江航运管理局许可，作为汝南县的招商引资项目，张全忠和他的合伙人成立了汝南县风顺船运有限公司。随后，按照海事部门要求，公司到武汉船舶设计院设计造船图纸、购料造船。日，第一艘船竣工下水，经海事部门审验合格，颁发水路运输服务许可证。至此，汝河停航20多年后的复航前期准备工作十分顺利。
新蔡县委、县人民政府正在筹建关津、练村两码头随着改革开放政策的贯彻实施，为沟通与沿海经济发达地区的联系，0新蔡县委、县人民政府正在筹建关津、练村两码头，以充分发挥洪、汝河抵江达海的航运优势，为振兴新蔡经济服务。
汝河航运在正阳汝河航运从汝南高台经汶水入汝口至正阳，经寒冻、油坊店、汝南埠、岳城出正阳。正阳县志记载：光绪以前，淮岸盐引，由汝水上达汝南、西平等县，盐来毂往，船踪如梭，正阳寒冻、汝南埠各市商业，日渐发达，民国以来，引岸开放，淮运减消。地方多故，汝水商船，交通日少，河底淤泥，逐渐壅滞。帆影不到汝南，近已有年。
很久前我父亲在淮河打鱼捡个碗 市里鉴定为明代民窑三百块没卖， 结果搬家时弄碎了……
实在看不下去了，以前你的贴子还有几十个人跟跟，现在我观察了半天，就几个人跟你贴了，给你凑个数吧
淮河航运在正阳淮入正境经黄鲁店、陡沟、朱店、潘店、大林店、涂家店东入息县。正阳县志记载：淮水正境交通，以竹筏为大宗。因河性素富沙量，岸疏滩阔，春前秋后，水落沙淤，船行易滞。惟夏流泛涨，风帆轻舟，乃可畅行。寻常载运，木料窑器，盐谷杂货，上达信阳狮河游河。下转宣化店、三河尖等处。莫不利用竹筏，清波一篙，即可游行自如。导淮委员会，进行有年，果加统筹整理，瑅坚流深，不仅竹筏、帆船，并行不饽，即小火轮船，亦可上达平汉道线，水陆交通，衔接一气。
除前期在臻头河航道建码头、增设航标，完成27公里的航道通行外，我市海事部门还有一个宏伟的计划——串联市区、确山、汝南、遂平和上蔡等县的水运市场，形成集臻头河、汝河、洪河、淮河、长江各级航运于一体的水路运输通道。我市有着得天独厚的水运资源优势。从洪河、汝河到淮河的短途运输一度红火，码头、渡口扬名全省。曾经名扬一时的水上运输却随着上世纪末上游洪、汝河道治理——多处截弯取直，致使下游失去水源，成为季节性河流，水上通航受到限制。航道复航后，生态、景观、低碳理念得以充分体现，古老的汝河也将焕发出动人的光彩。届时，这条古老河道将成为名副其实的“黄金航道”，使我市的航运事业达到新的高度。
如果汝河航运开通，有利于正阳旅游事业的开发寒冻汶口，唐代李愬与淮西叛将大战的古战场；安城故城遗迹。汝南埠，刘邓大军强渡汝河遗址。岳城，岳飞以淮河为界，筑城扎兵，抗击金兵遗址。
洪河新蔡至洪河口航运工程工可顺利通过审查 发布时间： 14:12:43 月18日，《洪河新蔡至洪河口航运工程工程可行性研究报告》评估会在郑州召开。会议由河南省工程咨询中心主持，交通运输部天津水运科学研究院李旺生教授，河南省水利厅赵南松副总工等8名专家，河南省国土厅、淮滨县交运局等相关单位代表出席会议，交勘院公司副总经理刘和平，水运一所所长李云龙及项目组成员参加了会议。 洪河是淮河北侧的主要支流之一，洪河航道历史上是河南省通往华东地区的一条重要水运通道，但从上世纪80年代末期开始，洪河逐步丧失全线通航能力。《大别山片区河南省新蔡县区域发展与扶贫攻坚规划（年）》、《中原经济区规划（年）》均提出推进洪河航道的建设，《河南省内河航运发展规划（年）》及《河南省公路水路交通运输“十二五”发展规划》将洪河列为地区重要航道。洪河新蔡至洪河口航运工程自新蔡县郊张庙桥至洪河口，航道总长81.95km，按Ⅳ级标准建设，工程主要建设内容包括航道工程、枢纽工程、港口工程和桥梁工程等。该工程的建设是推动腹地经济发展，实现国家大别山革命老区振兴发展规划，实施河南省航运规划及淮河航道网建设的需要，工程建设非常必要、迫切。与会专家和代表听取了我公司的汇报后，经过认真评审评估，一致认为设计文本内容全面，资料翔实，设计方案可行，工程可行性研究报告通过评估审查。
转帖：父亲的历史（二）洪河水运（）船只行驶至西平，通过西平过车站然后运往南北各地。运输物资种类繁多，如煤炭、木材、粮食、石灰等。洪河的船只多为木制帆船，不具备动力，多靠风向、水流自然动力航行。修建船只尤其在选料时十分讲究，船底、船身、船头取材各不相同，但要质地轻、柔软、坚硬。在船头的选材上多选用楸树，因为楸树质地坚韧致密、坚固耐用。行船过程中不小心撞击到桥墩、码头时，也不易损坏。帆船一般分为单体船和双体船。所谓的双体船即前船和后船，双体船的载重量要大于单体船。洪河船只的载重量一般为20吨以下，最少的也有7--8吨。在船只航运过程中，要有一人掌舵，负责船的航向；一人撑篙，撑篙之人一方面负责船的航行，另一方面负责在危机时刻化险为夷；其余的人就拉纤了（当然顺风顺水时是不需拉纤的）。在顺风顺水时，船多扬帆航行，而一般来说船可七面受风推动行驶；而在逆风逆水时，多拉纤，拉纤的人多者7、8人，少时一人而已。拉纤在解放前是不“官仰”的 （“官仰”也就是“排场”、“光荣”的意思）。遇到急需物资运输时，船还是需要拉纤的，但是在叉河口等处便不能拉纤了。拉纤的纤绳多为粗麻绳，而纤板多为一横板，长约40、50厘米，宽度不等（原则是合适、舒适）。拉纤人身体向前倾斜，而纤板放于胸前。在雨水不充分的季节，河水流量小，使船底在航行时容易抵触河底，为了把货物运到指定位置，船只多结伴而行。在船队的下游用船上所携带的木料打桩筑坝，使水能使船只行驶，然后再撤坝放水，再在船的稍下游的地方再打桩筑坝，使船只向前行驶，如此往复，直到船只到达目的地为止。由于洪河水运十分发达，洪河沿岸埠头林立。码头就成了装卸物资的场所，搬运工有时是货主自己找人，有时船家自己也成了搬运工。船主自己装卸的，货主在付运输费的同时还要付装卸费用。船员一般都生活在船上，包括吃喝拉撒睡等，其船上废物直接排放河中，而吃水直接取于河中。20世纪50、60年代船队在船舱内兴办学校，教习孩子们学习，年级为1、2、3、4个年级，而稍大就去岸上读书。所谓的船运并不是今天意义上的水运，而是一家一船，全家就靠船吃饭，如果家庭人口增加，就重新造船，孩子长大就分出去，另立门户。
省发改委批复了沙河漯河至平顶山航运工程本报讯（大河报记者李丹）近日，记者从市发改委获悉，省发改委批复了沙河漯河至平顶山航运工程漯河港至北汝河口段工程可研报告。　　 沙河漯河至平顶山航运工程漯河港至北汝河口段工程漯河段航道全长71公里，采用Ⅳ级航道标准，新建西陈、马湾、漯河3座船闸，新建西陈节制闸，设计校核洪水流量均为3500立方米/秒，闸室总宽142米，共10孔，单孔净宽12米，新建1座漯河港舞阳港区，改建桥梁5座，设置各类航标160处，建设相应的安全监控、通信和航道养护管理设施。　　 沙河漯河至平顶山航运工程漯河港至北汝河口段工程建成后，在漯河市形成水陆联运通道，将对缓解中原腹地铁路、公路运输压力，满足超大件设备运输需求，调整漯河及周边地市综合运输网结构提供有利的交通支撑。
2013年3月，由驻马店市海事局牵头，省海事局相关人员和专家及宿鸭湖水库管理局有关人员组成调研组实地考察，一致认为臻头河官庄至宿鸭湖刘大桥段以及上蔡县大王桥、遂平县驿城大桥都可以复航。驻马店市海事局局长许辉告诉记者,同时我们将对汝河至遂平、洪河到西平、上蔡、平舆段复航进行规划，并对相关数据进行收集、整理和上报，促进复航工作纳入‘十三五’交通项目建设规划。”
洪、汝河航运开通还等多久2005年底，淮河最大支流沙颍河周口段正式复航，周口的船舶经此入淮河，从洪泽湖进入京杭大运河，汇入长江，直达东海，成为河南省第一条通江达海的航道。 2007年，河南总投资近1.5亿元，建设淮河淮滨至三河尖（豫皖界）航运基础设施；2011年12月，淮河第二大支流涡河航运河南段二期建设开工，途径河南周口106公里，流经开封、扶沟、太康、鹿邑，与惠济河汇流入淮，拉近了中原与沿海地区的距离，再次成为河南航运的“桥头堡”。同月，沱浍河航运一期工程相继启动，河南又拿出17.7931亿元，利用4年时间，建设夏邑、永城、四里庙、新桥4个港区和4个500吨级船闸，13个500吨级泊位，港口年吞吐量达340万吨。以上数据，可见作为农业大省的河南，发展淮河航运的急切心情。
美国国家航道基金会的一项研究成果表明：一个普通的内河15驳船队的运力等同于1050辆卡车或需6个火车头牵引的216节车皮的运力。也有数据显示，超过100公里，水路集装箱运输成本比公路运输低20%左右；一艘500吨级集装箱驳船，可装载28标准箱，相当于14辆40吨卡车的运量。内河航运作为一种绿色运输方式，运量大、成本低。中部地区依托淮河航运发展外贸型经济，作为与长三角、珠三角、山东半岛经济联动的新动脉，充当中部地区走向世界的新窗口，不失为一种最佳选择。
30年后的事
宿鸭湖水库扩容及杨庄滞洪区改水库项目日驻马店市人民政府文件驻马店市人民政府关于成立驻马店市宿鸭湖水库扩容及杨庄滞洪区改水库项目筹建工作领导小组的通知各县、区人民政府，开发区和产业集聚区管委会，市直有关单位：为加快推进宿鸭湖水库扩容及杨庄滞洪区改水库项目建设前期工作，经研究决成立驻马店市宿鸭湖水库扩容及杨庄滞洪区改水库项目筹建工作领导小组。现将领导小组成员名单通知如下：（略）。杨庄滞洪区位于西平县杨庄乡，她紧锁小洪河上游干流。在上世纪50年代是一座小型水库，(因安全标准低，1962年扒坝废库。）驻马店“75·8”洪水时大坝被冲垮，1993年改建为滞洪区。杨庄滞洪区若调整为水库后，可继续发挥拦蓄洪水的作用，提高下游防洪除涝标准，同时可减少老王坡进洪机遇，减少淹没损失；增加有效灌溉面积，改善农业生产条件，为粮食生产安全做出贡献；为西平县城及水库下游乡镇提供生活及工业水源：可发展旅游业和水产养殖等，为区域经济发展起到重要作用。因此把杨庄滞洪区调整为杨庄水库是可行的。
浓墨重彩绘蓝图《驻马店市新型城镇化规划（）》系列报道之一机场方面有明港机场建设项目和平舆、泌阳小型飞机场项目；航运方面有臻头河航运工程、洪河复航项目；铁路方面有高铁站东西广场整合工程，高铁站西广场建设项目，平顶山—驻马店—淮滨铁路，商丘—周口—驻马店—南阳铁路驻马店段，南阳—驻马店—阜阳铁路驻马店段，漯河—驻马店—信阳城际铁路项目；高速方面有京港澳高速公路漯河至驻马店段改扩建工程，京港澳高速公路驻马店至信阳段改扩建工程，息县—邢集和周口—驻马店—南阳高速公路驻马店境段工程。
别逗了！都没有看看那水能行船不
好像没有一定要淮河治好的淮河啊！！
驻马店规划局官网显示，未来，大驻马将规划新增5条铁路。届时，除正阳外，城区及其余8个县均有铁路通过。其中，平舆、遂平、泌阳预计成为枢纽。目前，我市有京广铁路及石武高铁两条铁路。那么，规划都有那些铁路？1.规划南驻阜铁路：南阳至阜阳铁路，经过泌阳、驿城、汝南、平舆；2.规划平顶山至淮滨铁路：经过遂平、驿城、汝南、平舆、新蔡；3.规划南商铁路：南阳至商丘，经过泌阳、驿城、遂平、上蔡；4.规划舞阳至随州铁路：经过泌阳；5：规划开封至潢川铁路（衡潢铁路，京九铁路复线）：经过平舆；
看不懂有人说我在水经验，我反手就是一巴掌，怎么说话的 明明就是在给楼主暖贴
登录百度帐号建国后的一段时间内，中国的水运为什么会全面衰落呢？建国后的一段时间内，中国的水运为什么会全面衰落呢？说实话的砖家百家号今天，铁路、公路、管道运输突飞猛进，远洋航运起色突出，但内河水运却依然在历史的低点徘徊。汾河、渭河已经丧失了运河功能，黄河断流干涸，曾经的鸿沟早已消失不见，京杭大运河也已经荒废半数河段。黄金水道长江水系也面临，上游水运不通，中游航能力差、下游水运潜力无法完全发挥的问题。在古代扮演着极其重要角色的水路航运，目前处境十分尴尬。那么，是什么原因造成建国后一段时间水运全面衰落和今天内河航运的窘境呢？一，新中国成立初期，主要由于计划经济的弊病，造成水运全面衰落。1，新中国成立初期，计划经济全面代替市场经济，全国性的商业活动衰落。内河水运需求锐减，内河航运慢慢陷入停滞。2，新中国成立初期，列强对中国沿海的封锁，远洋贸易，现代造船工业极端落后。海运需求锐减。海运事业萎缩。3，新中国初期，计划经济重心在缺乏水运的东北地区，东北地区陆路交通发达，水运自然逐渐处于次要地位。4，新中国初期，面对列强战争威胁，长时间的进行了备战、备荒，限制了许多地区的区水运发展，期影响了水运进步。5，新中国成立初期，随着苏联经济模式全面影响中国，此时火车、公路、管道效益高于落后的水运系统。由此，中国水运事业自然一落千丈。二，改革开放之后，主要因为政府短视，造成内河水运继续衰落。1，经济重心转移到沿海地区，对内河水运要求减少。改革开放后，中国经济重心转移到东部沿海地区，沿海地区经济迅猛崛起，对外贸易成为中国经济三架马车之一，内地工业却相对衰落，沿海地区的海运和对外贸易吸引了大部分的目光，内河航运价值却被忽视。2，汇率和物价因素，内河水运大宗商品物流成本优势无法体现出现。改革开房之后，物价水平低，人民币对美元汇率持续走低，中国制造业成本极低，而水运的时效性远远没有公路、铁路搞，水运大宗商品物流成本优势无法体现出现。加之造桥、造船技术落后，内河水运自然被长期忽视，从而愈加落后。3，政府短视，缺乏内河水运投资，形成历史欠账。例如：“十一五”期间（年），全社会内河水运投资仅仅约为1000亿元，这还不足全社会交通建设投资的2%，相比于公路和铁路每年上千亿乃至万亿的投资规模，可谓微不足道。由于政府长期不重视内河水运，缺乏现代化交通运输概念，内河水运方面长期缺乏投资，形成历史欠账。4，缺乏统一管理，各地政府自行其是。内河水运是一种系统性很强的交通方式，需要由于缺乏统一管理，由于缺乏统一管理规划，各地政府项目自行其是难以协调，造成规划不同步，内河水运事业难以发展5，政府盲目推崇铁路、公路运输，盲目推崇水利灌溉、发电功能，漠视运河功能，缺乏长远规划，积重难返。政府盲目推崇铁路、公路运输，铁路00桥、公路桥过低，过矮。水电站规划建设时，漠视运河交通保护，部分水库、水闸桥梁设计时，片面强防洪、发电、灌溉、运输效益，根本没有规划水利运输功能，缺乏对水运预留空间。由此，一座桥、一个水闸、一座大坝毁了一个航道的事例层出不穷，严重阻碍船只通行。如：珠江干流上游水电站设计时，根本没有考虑水运通航，造成船只阻塞在岩滩、龙滩等水坝跟前无法通向上游，形成航道梗塞。如：黄河干流三门峡、万家寨、青铜峡等等水利大坝，全部未设计通航功能。不仅上游没有考虑通航设施，连中游三门峡都未考虑水运通航。三，自然条件影响，加剧内河水运衰落。1，不合理开发，水土流失严重，航道淤积。建国以来，由于不合理开发，大量经济活动围湖造田，盲目开垦湖泊、河道，导致水域面积锐减，曾经的千湖之省湖北，水域锐减50%以上，严重削弱了河流运输功能。加上环境破坏，水土流失严重，泥沙严重淤积了湖泊河流，加上缺乏疏通，河道淤积成陆地。2，用水量剧增，水量减少。在北方，更为严重的是用水量剧增，水域减少，河流断绝。以河北为例，目前几乎整个河北平原河流都成为季节河流，曾经可以行船到河北腹地的天津港，河流水运功能几乎彻底消失，内河航运几乎完全瘫痪，曾经靠着河北平原河流运输发展起来的天津港，内河航运几近全废，如今只能当做海港使用。综合来看，首席国士认为：未来10~20年内，中国有必要需要建立统一的全国河道、运河管理机构；对内河航道进行标准化、网络化；对内河水运港口建设、船舶制造、工业区设施进行标准化。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。说实话的砖家百家号最近更新：简介:专注有内容的文章，欢迎关注。作者最新文章相关文章