骑行技巧：山地车档位的最佳选择
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骑行技巧：山地车档位的最佳选择
骑行技巧：山地车档位的最佳选择
骑行时该选择什么档位呢？那么多种档位组合，该怎么选择和变换呢？其目的是追求尽可能地“降低车损，防止身损”。下面以前3后9的27速山地车为例解读档位的搭配技巧。（图文编辑自网络）
1.日常骑行时，前面的牙盘都用2挡，后面的飞轮可以选择6、7、8挡(一般不用最大挡9)。
2.在平坦的道路上，如果想提高速度，可以将飞轮变到9挡，使牙盘和飞轮变成2-9组合，此时速度可以达到30-35；如果还想更快，可以将飞轮变到3挡，使牙盘和飞轮达到最高的3-9组合，此时在蹬踏频率一定的情况下，速度可以达到35-40；如果想减速，要先减牙盘，到2-8组合，再减飞轮，到2-8、7、6组合。
3.遇到上坡时，牙盘不变挡，飞轮减挡，根据坡度大小，可以将飞轮减为4、3、2、1挡。
4.牙盘的1挡，一般都用不到，除非是上山。
5.在山地车这么多的档位组合中，提倡使用2-5、6、7组合，原因如下：
一是可以减轻起步时的阻力。二是可以保护膝盖：长期使用2-9、3-9组合，会使膝关节长期处于紧张、发力的状态，这样对膝盖会有很大伤害。三是可以减轻飞轮的负担，延长使用寿命：经常使用大输出比组合，会加快磨损最大的牙盘和最小的飞轮，影响传动系统的使用寿命。
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一直对钢架车很好奇，很想尝试钢架所谓的“过滤小震动”。网上出现了一款镀钛的雷诺520钢架，牌子叫“海啸”，正在推广期间，所以只有15寸的型号。刚好朋友需要一辆小尺寸的山马车，就定下这个架子。还是Deore M590加神叉的搭配。
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长途单车旅行面对的困难：1.在较差路面上的较长时间骑行 2.装载所有野营用品和衣物以对应各种天气条件 3.装载多天的食物 4.装载多天的水 5.在较长时间内无法获得现代化的自行车装备和工具 6.长时间的骑行　　总体考虑：　　1.载重：多天的...
有没有大牛引荐一部山地自行车的素材。价位在的。浮动200阁下，请教大牛。。另外请教大牛，是不是喜德盛(XDS)牌子的山地自行车，都欠好？怎么网上都说欠好，说是自行车架的成绩欠好。是这样吗？
现在越来越厌倦折腾,也没有备战马自骑那种1克掷千金的激情寻思着怎么能安定下来想想山地车对于我,就是一草根性质的自虐长途车,JBC的定位也不是高级产品为了马自骑改的昏天黑地乱七八糟,现在该是时候恢复平静了蛋定的降级之旅开始 ,这次的任务是把整...
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拼这车的主要目的就是代步上学，租的房离学校不是很远，全是平路，变速就成了鸡肋，索性用山地车上淘汰下来的件拼了个单速代步车。 打电话给老妈，从家里寄来了MISSILE Team的架子，久欲前后培林花鼓，SD7刹车一车份，又让老妈从淘宝上帮我买...
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merida镇楼此帖是lz初接触山地车到目前的图文帖这个贴是一时头脑发热写的字多,文笔差.只是突然间想起以前小白时的我还有以前到现在还是有爱的m吧怀念当时的@蹲在2楼吃黄瓜@上海的哈尔滨人@丶谁是谁的谁丶@007拿破轮@吻给550@抛砖为引...
先说说我的吧，我的第一辆山地自行车是在1992年年底买的阿米尼自行车！也许很多人都不知道这牌子！现在家里这车的尸体还停放在角落里！过几天上尸体照片~
玩车的人都是自己买零件攒的~~因为各个牌子都有最好的零件~~所以只能说是零件排名~~如下每个人对于一辆终极全地形山地车的零件都有自己的观点。许多因素影响个人对于终极零件的选择：当地的地形特点、技术水平、年龄、骑行目的和经验等等。经验丰富技术...
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同事要买山地 请你推荐3000左右的车 谢谢三个牌子 美利达 捷安特 ucc 你推荐哪款呢？谢谢谢谢 各位
话说小弟新手，刚刚关注捷安特吧，最近天冷了也想买辆山地车上下班代步，锻炼段身体也有这方面的原因，不求多高端，就是差不多就可以了，牌子也不选了直接就捷安特了，本着身边人的推荐和亲身体验，必须支持捷安特，可是型号我却犯了难，2000说多不多，但...
究竟选择山地车，公路车，还是折叠车，这就需要看你骑行做什么去p.s.同时非常鼓励众骑友们把所见的优秀帖子以回复的形式发在这里，校长会为你们奖励骑币的哦～-----------------------------------------奢华的...
本来准备买捷安特(Giant)660，但最近家附近开了一家牌子是zgl的自行车店，现在纠结买哪个。。。660的配置大家都清楚的，我看中的那个zgl的配置是全铝自行车架、铝合金踏板、喜玛诺(Shimano)变速21速、前后自行车线碟，价格跟6...
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可以分为弹簧，油簧，油气，双气，下面就每一个名字做一下介绍：前叉弹簧：顾名思义，就是以弹簧作为避震介质的。比如ROCKSHOX，MANITOU的底端叉子如：J1，SIX，都是使用弹簧作为避震介质的。其结构简单，一般都是在前叉的一边有一根弹簧...
之所以用中篇那么长的一篇文章来介绍这个吉祥八宝，就是因为这里面所代表的含义实在是太多了。做事要心诚。要实在。所以，当我受到了虔诚的信仰的渲染，我也要把那段话写进去。因为我写不写与你看不看是两回事。& && &n...
1，9月6日装的车！前后整车加改装花了3900+左右.& &（自己看单子和日期） 淘宝组装原本已经比实体店高出一截了！ & && && && &nbs...
最近翻出一辆比较老款（看在公安登记过牌子就知道是比较老的了）的自行车，花了几百块钱折腾了一下，准备长途逛游逛游用。前轮换了内外胎，外胎是可折叠的17.5半光头，胎阻少一些，跑长途是否适合？内胎是神马超轻的，不过这款美嘴太短，不太好用。后轮只...
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这个车架的型号和具体参数那位朋友知道，比如重量，后避震什么牌子型号等等应该说是SCOTT什么型号呵呵，不知道什么价格，X宝好像没有好，谢谢，非常喜欢这个车架，但似乎买不到X宝输入正确型号后找到一个，标价27500，比心理价位高了点，如果可以...
经常看见很多车主返修变速器，很多情况都是不必要的所谓“返修”应该说是销售人员没有事先说明或忘记说明，现在我来说说1.最常见为变速器摩链现象通常发生在前第二片链轮，后拉最小飞轮或者最大飞轮片情况下发生解释：大家也看见，公爵和勇士都用什么档次的...
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   07年还不知道是08年山地情怀常州分店（现在已经关门）购入JBC STORM今天淘宝上买了脱漆剂，脱到一半，尼玛！JBC居然做这种事！  这个不是THUNDER吗？1300多啊！我买得可是STO...
本人车 是 挑战者350 最近在骑公路自行车 觉得阻力很大 想换个胎原车自带的外胎是 马吉斯 tt&&山地自行车外胎&&26*1.9我在陶宝看好的是 最想换的是& &马吉斯 半光头...
武义7个十几岁的小孩，一个暑假偷了50多辆山地车标题start家里放了18辆山地车爸爸居然也没多问几句标题end本报通讯员 徐文荣 本报记者 朱丽珍 文/摄　　刚过去的这个暑假，武义市区被一个偷盗山地自行车的团伙搞得人心惶惶，短短两个月，市...
　　小弟是菜鸟，第一次接触山地，最开始的时候想着随便装一个能骑的就行，简单装了一个入门山地（SLX中套件、XT油碟、F5轮组），后来某天拎了一下老鬼的TREK 990，妈呀，比我的（大概11KG）轻多了，一下中了轻量化的毒，于是开始玩轻量改...
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我一直骑车都是用大齿轮的 有人说这样不好~~~~
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本来就不好
坐等各种神论
我用的2—7，巡航28 29
不是用大盘不好，而是对于一般人来说用大盘踩不到每分钟80转。你要有能力保证踏频能到80-100之间，用大盘也无所谓。
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咻咻声我到是没碰到过，去车店看看，又不要钱。
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因为晚上你和妹子嘿咻的时候你只有嘿嘿嘿，白天骑山地车的时候就会咻咻咻
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额，要不要自己清洗一下，然后上润滑油!
牙盘松了？曲柄松了？脚踏松了？LZ都给紧紧试试。。。
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额。谁有修车工具借我用用呗，，，
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MX1的碟刹，在哪个年代，MX系列是性价比较好的碟刹，线碟里再低级的只有彦豪，好点的就是AVID，不像现在，国产垃圾碟刹遍地都是。再来一张轻量MOSSO的前叉，这个前叉软的一塌糊涂，骑在公路上都能看到前叉颤巍巍的摆动，一刹车就蹭碟片，大力　刹车刹弯的MOSSO图论坛上也大把的是。这辆单车现在看起来就如漏风的墙一样一无是处，但在当时，是一个年轻人的最爱，刚工作没两年的小年轻骑着花了一个月薪水买的心爱的单车，把座椅调的高高的，撅着屁股沿着东莞的大街小巷飞快的骑着，时不时的来个急刹，感觉着后轮与地面的摩擦，摩擦摩擦，这魔鬼的步伐...当时工作在东莞石碣镇，作为一个山马党，常骑的路线是顺着东江走，从石碣大桥下东江大道，沿着东江骑到莞城再顺着运河一直到梨川家乐福附近，然后再返回到洲桥过江，顺着滨江路回到石碣，得空了再骑到石龙斌记吃个云吞面，或者就骑到松山湖或者同沙转一圈，在骑车中也认识了一些东莞的骑友，也把步步高小区边上的QL认作了大本营。好景不长，在某次骑车去东莞南城沃尔玛锁车买东西后出来发现，车丢了...从买车开始，我就发誓，车在人在，车没再买，所以，这辆四处漏风的车丢了，也就代表着第二辆车的开始。二、转向XC的第二辆车因为和QL的人开始熟了起来，装第二辆车就没选择淘宝，而是选择了实体店。在315这天，兴冲冲跑去车店装车，因为不喜欢整车的垃圾配置。第二辆车预算相比第一辆高了不少，计划扔3K5进去，变速计划还上3*8，用Alivio搭配Deore后拨Deore牙盘，被“不如加点上XXX”给忽悠到了全套Deore，再准备再被忽悠到XT时预算及时打住了我。正好店里还有一对老款的LX570前后拨，抱着LX做工比Deore好的思想，前后拨换成LX570。在车架的选择上就麻烦了些。店家的现货总是比不过网络的。在排除掉因为第一辆车给我带来的对MOSSO的不信任感后，这家店里的车架就已经几乎没我可选的了。还好，不知怎么装车的小哥翻出来一个土黄色的美利达SUB，解救了正处于选择恐惧中的我。先上整车照片：原本计划的车架预算只有500左右，这个SUB的架子店里要我800，再加上套件上超出的预算，导致原本计划的软叉被砍成了店里最便宜的硬叉。还好这个硬叉比MOSSO要结实点。这款SUB的架子上管和下管使用了和TFS一样的液压成型技术，但立管和后叉就是普通的管材，坐管口径27.2，比起TFS的31.9要细一些，在理论上因为立管的管径变小，五通要相对TFS要软一些，实际踩踏没什么区别。和MOSSO以及捷安特ATX PRO比起来，SUB价格贵了200多，重量上也重了不少，更耐操，当然，踩起来也硬朗不少。指拨用Deore，刹把选了AVID FR5。FR5的刹把比Deore的刹把少了一百多块，性价比之选。老款的下拉LX571前拨配合Deore牙盘，踩起来比Alivio坚实了不少，装完后没钱买脚踏，店里小哥从杂货堆里挑了一对可以转的给我装了上去。老款的LX572后拨和Deore9速飞轮，和8速相比，9速在变速上更加细腻，少了那种下一档太沉上一档又太轻的感觉。考虑到装货架的需求，计划装前碟后V，因为预算问题改成了前后V，后夹器用了AVID的SD7，手感比上一辆车的MX1好不少，前刹是装车小哥送的彦豪，因为准备下个月就换叉，小哥还说换叉了记得把前夹器给送回去...这次车子用了久裕的前二后四041/042花鼓配DH19车圈，在09年初的时候，山寨久裕和山寨DH19还没出现，正品的价格还不低，当然正品品致也很好，从09年到现在，差不多7年了轮组还是润滑如新。骑惯了硬叉，再换叉的时候有些怀念，决定再换一个硬叉。这次选的硬叉是SASO的铝硬叉。一个硬叉卖出了D3软叉的价格，同时把前刹也换了。&SASO铝硬叉&SASO看家的硬叉其实是个碳叉，但碳叉要卖1.3K左右，铝叉0.7K多，实在不忍心花一个入门气叉的钱来买一个硬叉，所以还是上了铝叉。前夹器用的是Shimano的M545，这款夹器的特点就是沉，捏起来沉，但好处是线性不错。碟片没用S家又丑又重的圆片碟片，而是花了150多上了锯齿碟。玩多了山地的，总会上自锁的。憋了两个月，终于决定把随车送的脚踏给换掉。在自锁的选择上，偷轻选了。打蛋器价格650左右。&打蛋器自锁&打蛋器自锁的特点就是轻，二是没锁鞋几乎骑不走，入锁不需要调角度，四个方向都能入锁，但是力度不能调节，在大力摇车的时候有脱锁的风险。上图是装了打蛋器后某次去惠州时在路边拍的整车图。换了新车，入山也多了，虽然是硬叉，但也跟着大家冲山，于是大家都知道了我这个硬叉敢下山的汉子……放一张背影照。这个期间照片不多。在09年9月，我做了一个决定，准备踩单车从东莞骑到上海，开始为了这次出行准备，装了货架，买了驼包，换了车胎。为了出行专门换了哈奇森蟒蛇外胎，这种外胎的胎纹非常适合柏油路，小石子路，平路的滚阻小，弯道又能保持抓地，也是自此开始，这个胎成为了这辆车的专用外胎型号。整个骑行旅程花了24天，踩了1761KM，半玩半骑累了搭一程车，一路上游玩访友到了上海，整个过程可以再写一篇晒单，这里就不过多讲了。&哈奇森 蟒蛇&图上是骑在老沪杭路上路过杭州湾大桥时的自拍，晒了小三周的我体重从出发的135斤微胖变到了120斤黑瘦子。这次出行回来，我把一个同事也拉入了单车的坑。自此开始了两个汉字的双飞。图为某次惠州老豆谷双飞游路上基友给我拍的照片。渐渐的跑山多了，硬叉用起来感觉力不从心，只好退下硬叉上了软叉。这次换了性价比之选，D3弹簧叉。再放一张2010年元旦时东莞-深圳双飞双宿游路上和基友的自拍。可以明显看出国企时减下的肉又回来了。2010新年后，决定再给单车来次升级。这次升级专门针对山路来做。牙盘改成了SLX660，脚踏也把容易自动脱开的打蛋器换成了XTR自锁，飞轮换成了轻量一些的SRAM PG980塔轮，链条也改成了强度更高的SRAM PC971，后拨选了Shimano家新出的影子后拨SLX662，指拨用了SRAM家能兼容Shimano系统的ATTACK指拨，前夹器也换下了捏起来死沉的M545换了可用一指刹车的AVID BB7，后刹车仍旧是SD7不变。新的系统在变速上更加迅捷，踩踏有力，冲山时再也不怕脚脱开飞掉，新的BB7前刹不输于油碟的性能也让刹车可以更加的灵敏。影子后拨带来了更小的后拨投影面积，上图可以看出，整个后拨几乎都在后轮快拆末端的宽度之内。10年4月份的时候，决定离开当时的公司，在临走之前，忽悠另外几个基友一起骑车去罗浮山转了一圈，另外三个小伙伴都是租的单车，去程是从增城正果上山，再从惠州一边下山，这也是在东莞的最后一次单车出行。四个基友罗浮山上的单车再来张真人秀4月份月底，离职手续办完，行李收拾好，把单车拉去QL店里来个大保养，然后就踏上了回老家的火车。我在河北邯郸下的火车，车上列车长还非要我给单车买了个行李票花了70多，邯郸到山西这一段踩单车回去的。话说，在南方待久了来到钢铁之城就是不习惯，一路上都是烟味，煤尘黄土漫天飞。单车骑回老家后修养了一段时间，和当地的几个骑友出过一次长途，那时候的本地骑友还处在长途远行的阶段，对于冲山之类的活动都缺乏兴趣，应该还是经济因素更多，本地收入水平低，舍得上装备的人没几个，低端装备对于高强度运动还是有些勉强，干脆就搞一些对设备要求不高但可以利用体力的这种长途郊游。养了一个月后，准备再次出山，第二辆单车因为嫌麻烦，就没带出来留给我我弟弟在家玩，然后就开始了第三辆单车的故事。三、开始小轮再次出来寻活干，首先第一站还是来到了熟悉的圣地，2010年8月份左右，东莞南城的QL分店里，老板在听说我还准备搞个单车的时候给我推荐了一对SLX的花鼓，当时也是搞的特价货，一对的价格不到200，在装大车还是小车上，突然想换个口味，于是就准备搞小轮了。原本计划用JAVA的小轮架子，兼容山地的135/100花鼓，所以轮组选的就是这对SLX的花鼓配DA16的圈。同时，还准备了KORE的单轨坐管，也收了店里特价的LX570的指拨，4500的短腿后拨，老款XT739的刹把。配好这些东西后因为工作转到了中山，剩余装备也就晚了一两个月才准备。在车架的选择上，最终还是没选JAVA，改选了VICNIE的20寸小轮车架，同样是兼容山地花鼓，在牙盘的选择上，因为没找到合适的就决定先用便宜的凑合下，20块的中轴加一个垃圾堆里挑出来的不要钱的牙盘，刹车换成了Shimano的M590，另加3400的前拨。这几件都来自当年在淘宝上鼎鼎大名的TJ单车苑。说起TJ单车苑，各大车行对这个业内的搅局者是深恶痛绝，低价走量没店租的网络模式给实体店铺带来的冲击太大，但也在一定程度上促进了实体店的降价，为国内自行车运动的普及的作用还是相当大的。在车架到货没多久，就找到了想要的牙盘，FSA的一款中空一体2速牙盘，因为新车架坐管的不同，老的KORE出掉后换了棒槌哥的碳管和一个走轻量化的selle italia硬板坐垫，再加FSA的碳直把，也开始了有几件碳家伙的高碳生活。在搁了半年屁股后，把坐垫换成了飞贼的锰钢版狗逼，和原车的selle italia比起来，狗逼大大缓解了屁股的不适感。和钛管版的狗逼比起来，除了重量多了小三两外，价格却少了小一千，实在是穷吊的性价比之选。在中山待了一年后，又来到了深圳，时间是2011年夏天。单车从设备降级到了通勤工具，考虑到上下班方便，2012年4月份的时候又对单车进行了一次改造。&BROOKS 坐垫&首先换掉了狗逼坐垫，改成了更加沉的BROOKS牛皮坐垫，把原先的FSA碳直把换成了不知名的杂牌大角度燕把，指拨也从LX570换成了前拨带碎档的2*9的Shimano R440，脚踏拆掉了自锁换成了又宽又大的普通脚踏。四、轮子再次变小因为后来住所的变化，上班需要先乘一段地铁再骑单车，小轮再小也不能折叠，带了不少麻烦，在2013年底决定再搞个折叠的小轮。要求只有一点，要小。要小，就只有412了。于是打开淘宝，过了几年没关注，这才发现除了大行又来了个风行，对比价格，用风行的412小车架拼了一辆14寸的小车。风行的车架，风行一体头管，杂牌仿小布的小弯把，M590的刹把夹器，久裕前二后四轴承的手编轮组，梧桐412专用牙盘，KORE的坐管坐垫，全罩式的挡泥板，整车没有刻意减重但成品也在7.5KG以内，上下班进地铁不再麻烦。从图片也能看出对单车的兴趣是越来越淡，从第一辆到最后一辆，从每天晚上的通勤每周一次的冲山到现在有一天没一天的上下班通勤，激情总是会慢慢消退直到平淡。从开始到激情再到平淡，我们的生活中总是充满着一个个的同样轨迹的爱好、或是事情、或是感情，尽管逐渐变的平淡，这些东西却是趁你不注意时深深铭刻在了每天的举手投足中，伴随一生。
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