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空军39名轰炸机飞行员停飞 1人飞行超6千小时
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日兰空航空兵某师隆重举行停飞人员告别蓝天仪式。
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美军战略轰炸机飞行员打了个瞌睡, 直接让40亿打了水漂!
简约论军事
在美国的迭戈加西亚空军基地上空，一架美军B-1B远程战略轰炸机正准备降落，但是让地面指挥人员纳闷的是B-1B轰炸机在降落的时候，居然没有主动放下战机的起落架，然后轰炸机机腹擦着跑道，一路火花带闪电的滑行2公里远后才停了下来，剧烈的摩擦产生的高温直接导致轰炸机的机身起火此次事故发生后，美国空军展开调查，根据轰炸机上面的电子监控系统的记录得知，这次事故的产生原因所有人大跌眼镜：由于飞行员在降落时忘了放下了起落架！B-1B“枪骑兵”是美国空军可变后掠翼超音速重型隐形轰炸机，与B52、B2构成美军战略空军的三驾马车，B-1B由罗克韦尔国际公司（波音公司收购）的防御和空间集团研制，首架B-1B轰炸机生产型于日试飞，由此成为了美空军重要的战略轰炸力量。B-1B轰炸机机内载弹量是34吨，机外悬挂载弹量是26吨，最大起飞重量为216吨，高空最大航速高达1320公里每小时，极限航程为12000公里。由于受到《美俄武器削减条约》的限制，不能外挂多于12件的核武器。目前还有60架B-1重型轰炸机在美国空军服役。
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简约论军事
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简介: 谁不能主宰自己，永远是一个奴隶。
作者最新文章中国轰炸机飞行员的这个举动让人大吃一惊！
中国轰炸机飞行员的这个举动让人大吃一惊！
中国轰炸机飞行员的这个举动让人大吃一惊！上图为中国空军轰-6K轰炸机发射空射巡航导弹的照片，轰-6K轰炸机是中国在前苏联图-16中型轰炸机基础上研发的一款战略轰炸机，该机虽然机型老，但是该机已经获得了非常不错的提升，和老轰-6比已经是判若两机。该机可以携带长剑-10A巡航导弹，让中国确实获得了非常强大的战略打击能力。轰-6K的射程甚至可以突破第二岛链。近些年来，轰-6K获得了较大重视，不但多次对轰-6K的部队进行视察，而且轰-6K也频频进行远航飞行，进行训练和战略巡航。轰6K巡航搭配094型核潜艇的战略巡航。美国《国家利益》杂志网站认为，解放军最近频繁走出去，不但锻炼了部队，而且实力也让中国形成了一定的战略威慑，特别是轰-6K可携带空射型鹰击-100反舰巡航导弹，更让轰-6K成为解放军的杀手锏武器。据悉，鹰击-100空射型反舰导弹得益于其机载平台的机动性、灵活性，极大地提高了反舰作战能力。在快速部署反舰武器和打击敌方纵深海上目标方面，鹰击-100空射型反舰导弹有着得天独厚的优势。随着反舰导弹和机载发射平台技术的不断发展，鹰击-100空射型反舰导弹必将在未来争端中发挥重要的作用。中国轰炸机飞行员的这个举动让人大吃一惊！尤其是在今年，空军轰-6K战机组成编队，在高新机和战斗力的护航下，飞往东南海域上空进行远距离拉练。一向针对中国战机行动非常敏感的日本方面，发现中国大批战机直扑冲绳方向，大吃一惊。而战斗机和高新机航程有限，在护送轰-6K一段时间后返航，只剩下轰-6K编队依然在向深蓝飞去。轰-6K采用了全新的座舱，整个机组成员只有3名，两名驾驶员一个武器操作员，这么大型的飞机却只需要3名乘员，这也从侧面证明轰-6K轰炸机的改进程度。中国轰炸机飞行员的这个举动让人大吃一惊！中国轰炸机飞行员的这个举动让人大吃一惊！轰-6K轰炸机编队继续飞行，已经飞行2000公里。而飞行员无意瞟了一眼舱外，却大惊失色，轰-6编队周边不是苏-27和高新机护航，而是日本航空自卫队的F-15J和P-3C等机在伴飞。轰-6编队没有受到干扰继续飞行，最终完成了远距离飞行演练。未来，中国这类的飞行未来还将常态化，而被外军飞机伴飞只能多，不会少，作为中国空军，应该习惯这种情况，而日本也要习惯中国空军的行动越来越频繁的现实。中国轰炸机飞行员的这个举动让人大吃一惊！
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简介: 陈波浪:自由撰稿人，做一个纯粹的武器控轰炸机飞行员的战斗手记
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轰炸机飞行员的战斗手记
日 12:21:06
　来源：新华网
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&&&&西北某地，戒备森严的机场上，数十架解放军最新型的轰炸机一字排开，沉默中透着一股锐不可当的霸气。这里是兰州军区空军航空兵H师A团，共和国最强大的空中打击力量之一！这是一个英雄的团队。在这里，率先实现了从"临空轰炸"到"远程打击"的战略性跨越。在这里，超越极限是勇敢者无边的疆界！在这里，传奇的飞行故事，被用最朴素的语言写进了轰炸机飞行员的战斗手记。无数震撼与感人的故事，令我们无法取舍，也无权取舍，因为有限的尺牍，无以承载他们比天还高的凌云壮志；我们唯有裁一片云，让云中所有的雨滴，都融入大地深情讲述他们飞扬的生命。 &轰-6机群 &&&&低空穿越大峡谷&&&&X日,西部某山脉的一个峡谷地带，成了今天的实战模拟检验场，一款新型战机将接受超低空突防战法的检验。&&&&山峦叠嶂，石壁陡峭，此次飞行任务要在宽度只有400米的山谷中完成超低空飞行，利用大山遮蔽雷达的跟踪，尔后还要对山谷尽头的目标实施出其不意的毁灭性打击。&&&&这无疑是场冒险，可机长王强的心却激越兴奋了许久。此前，他已带领机组成员多次熟悉了低空飞行的航路和山谷末端的打击目标，甚至还将抗战时期驼峰大队穿越雅鲁藏布江大峡谷的飞行资料，研究了一遍又一遍，并在模拟器上进行了无数次的演练。&&&&万里无云的天，机组驾驶着新型战机直扑大山深处的山谷。1000米、800米、400米、200米……100米，很快战机就进入了雷达探测盲区。大山从战机两侧飞驰而过，如同狮子张开的大口。&&&&5公里、10公里……战机在山谷中轰鸣着，飞驰着。峡谷中生活多年的无数生灵，看着这只巨大的铁鸟从头顶掠过，被惊得四处逃窜。20公里、30公里……山谷变得越来越窄，大山仿佛要合上它的血盆大口，将战机一口吞下。&&&&突然，一个近乎45度的转弯出现在眼前。这是个风口，多变的气流像脱缰的野马横冲直撞。起飞前，有人建议，通过此地风险太大，飞机应该上升高度。可上升高度，战机就会被雷达发现，隐蔽突防的任务就会功亏一篑。检验就是打仗。王强深深地呼了口气，柔和地蹬下左舵。尽力让战机保持平衡的倾斜度，并不失时机地迅速窜入凶猛的气流中。这时，巨大的战机就像驶入沙石路的汽车，颠簸不停，凶猛的气流随时都会把战机"送"到坚硬的峭壁之上。稳住驾驶杆，继续蹬舵，战机在猛烈的山风中左冲右突，始终保持在山谷的中心位置穿行，陡峭的山壁与呼啸的战机瞬息擦肩。&&&&40公里、50公里……终于到达了攻击区域。王强猛地一拉杆，加大油门，战机迅速升高到3000米。在"敌方"还没来得及发现之时，战机已经进入攻击阵位，一枚枚重磅炸弹直捣靶心。顷刻，山崩地裂。&&&&这个战法成功了，可更新、更具实战意义的战术和战法，永远是明天的任务。&&&&擦着浪尖飞过&&&&突防生存能力，一直是新型战机提高作战能力的"瓶颈"。我国幅员辽阔且有万里海疆，这就要求新型战机不仅要具备陆上突防能力，还要具有跨海打击能力。而如何跨越海上超低空突防这个"死亡陷阱"？钱世平决心一试。&&&&海上超低空突防之所以被称为"死亡陷阱"，一是因为茫茫大海跟蓝天没什么两样，飞行员极易出现海天一体的错觉；二是为了避开雷达的搜索，低空突防课目要求飞机离海面数十米飞行。这两个因素对飞行员的心理承受能力都是巨大挑战，稍有闪失，战机就会一头扎进海里。&&&&这天，时任团长的钱世平带领着一架架战机，直奔南方某海域而去。海上风高浪急，云底高不足300米，能见度不足2公里。这样的天气，海鸟都飞得小心翼翼，更何况海上超低空飞行！&&&&机群出发了，像苍茫大海上搏击乌云的海燕，开始下降高度。5000米、3000米、1000米，打开低高度表，继续下降，同时下降率由10米减小到5米；500米、300米、100米，下降率减小到2米；80米、50米，下降率减小到1米以内。海面越来越近，海水向后急速奔流，战机还在一点点下降。"45米、40米"领航员清晰准确地报着距海面高度。高度越来越低，"XX米"，成功了！ &&&&庞大的轰炸机机群，以几乎贴着海面掠过大海。机翼连成钢铁的乌云遮蔽了日光，机尾喷出的狂热气流，像愤怒的飓风从天而降，冰冷的海水被高高掀起……&&&&掠眼远处，海天线模模糊糊地横在飞机上方。此时，海面像一口无边无际的大锅，飞机就在锅底飞行，蓝色的海面以极快的速度后退。机翼仿佛可以掠起飞溅的浪花，机头却似乎不受控制地向深不可测的海面扎下去。这是一种错觉，在强大的心理压力下，飞行员随时都有可能会做出误判。&&&&机群保持着无线电静默，在浪尖上"匍匐"前行。这是检验飞行员们耐力、意志和勇气的时刻。凭着平时千锤百炼的娴熟技术和过硬的心理素质，战机准时到达"目标"上空。在恶劣天气掩护下，战机从浪花中"钻"了出来，刹时间，弹片横飞，水浪千重，"目标"很快在机群泰山压顶的攻击中化为一片废墟。&&&&此次飞行，创造了海上远程突击编队机组最多、海上飞行时间最长、作训点距海岸线最远、海上超低空飞行高度最低等4项纪录！勇者无疆，其实就是一道门槛，跨过了就不再是障碍。 &&&&着陆生死时速&&&&高度表、速度表、升降表指针急速回转，最后停到了"0"的位置！飞机瞬间失去了高度、速度、升降数据，机舱里的气氛骤然紧张起来。机长张立文，马上判断出是战机的全静压系统出了故障。&&&&这是新型战机机载武器的一次验证试飞，机组成员要对电视末制导和捕控指令进行最后一次验证。任务重大，但战机刚刚升空就出现了故障。&&&&向地面指挥员报告后，指挥员果断地下达了命令，"返回本场上空耗油，具备着陆条件时，寻机着陆！"&&&&与其在空中耗油等待，还不如趁此完成这次验证试飞任务。尽管这样做将冒着生命危险，但盼望新型机载武器早日装备部队的张立文，果断做出了决定。他有信心，更有把握。地面指挥员同意了这个决定。&&&&张立文马上锁定可以稳定飞行高度的自动驾驶仪，依据发动机转速判断速度，经过一个多小时的紧张飞行，机组终于圆满完成了验证电视末制导和捕控指令的任务。&&&&张立文驾驶着带着故障的战机返回本场上空。"能不能安全着陆？"此时地面的指挥员和飞机制造专家都担心不已。&&&&"我们有能力安全着陆！"张立文把自己"笑傲蓝天"的自信，传达给了塔台的每位战友。&&&&"打开无线电低高度表！"无线电低高度表能在2000米以下提供高度参考数据。多年的飞行经验，张立文已练就了依据参考无线电低高度表数据、发动机转速和感觉，及时判断出飞行高度、速度和升降率的超常本领。&&&&"放起落架！""建立起落航线！"话音刚落，飞机已经准确地对准了跑道。&&&&"发动机转速3500！襟翼放20度！"凭经验：此时速度400，离T字布16公里左右，正好是建立起落航线的最佳速度、距离。&&&&"全放襟翼！"听到雷达导航员的声音，张立文习惯性地放下了襟翼。最具挑战性的时刻到了。从现在开始，速度过大，飞机着陆后会冲出跑道；速度过小，会出现掉高现象，发生机毁人亡的意外。&&&&低头15度，眼光的中心应该落在"T"字布旁，可此刻看到的却是跑道中央。"速度过大！"张立文开始缓慢地收油门。&&&&飞机已飞过远距离导航台。平眼望去，应该看见的是跑道头，可是怎么也看不见跑道。"速度偏小！"张立文又开始缓慢地加大油门。&&&&"速度300，高度200！"5号雷达报告。"正是此刻需要的标准速度、高度！"&&&&战鹰在空气的磨擦下发出了悦耳的奏章："呼……"一个漂亮的蜻蜓点水，飞机在"T"字布前30米平稳着陆。&&&&这种特情，对于张立文及所有飞行员而言，绝不是他们飞行生涯中第一次，也不可能是最后一次。勇敢者从不沉湎于这一次的辉煌，他们更期待下一次的突破。 　　轰-6轰炸机（资料）&&& 第一次实弹攻击&&&&这是机组的第一次实弹攻击，虽然课目并不艰险，但却是一次历史性的跨越，领航员傅志栋有克制不住的激动。&&&&舷窗外，云海茫茫，航路上风很大，前方一座海拔较高的雪山出现在视野里。受高空不稳定气流的影响，飞机开始猛烈颠簸。长时间在颠簸摇晃中保持飞行状态，使得飞行员的手脚已经开始发酸甚至麻木。&&&&"雷达发现目标，方位××，距离××"，傅志栋的耳机里传来雷达领航员激奋嘹亮的声音。&&&&&&&&傅志栋迅速将显示状态切换至雷达画面，雷达天线不停地左右搜索扫描，目标回波信号很强，3个白点在荧光屏上闪耀。没错，就是这个目标！发现它，摧毁它，这就是轰炸机的使命。&&&&"启动导弹发动机！"傅志栋果断发出指令。&&&&正常灯亮，"发动机正常！"&&&&导弹即将发射，机舱内每个人手心都攥着一把汗，空气被紧张点燃，在耳边咝咝作响。&&&&到达发射阵位，目标已被牢牢锁定，指挥仪解算出攻击诸元，综合显示器上的攻击画面显示十字跟踪框，已稳定跟踪目标，允许发射灯亮。&&&&"保持平稳飞行！"领航员一边通知机长，一边稳稳按下了红色的发射按钮。飞机微微一震，导弹如离弦之箭，带着啸鸣，喷射出橘红的火焰，急速飞向目标，天空被一道锋锐的弧线划开长长的口子。发射正常！&&&&几分钟后，机载综合显示器电视画面收到导弹传回的实时飞行信息，傅志栋操纵末制导手柄将目标套在了指挥仪中心的跟踪框上--目标被锁定。导弹离目标越来越近，目标在屏幕上显示得越来越大。傅志栋死死地盯着指挥仪屏幕，10秒、9秒……傅志栋默默地倒计时，"0秒！"只见指挥仪屏幕霎时漆黑一片。&&&&数百公里外的靶场，大地震颤，火光喷涌，浓烟滚滚盘旋入云。命中目标！&&&&这是一个人的跨越，这是一个机组的跨越，这是一支部队的跨越，这更是一个国家的跨越。（新华网专稿）
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