48v铅酸电池组20ah能和12ah的并联成32ah的电池组给电动车用吗？|创意DIY - 数码之家
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如题，望有经验的坛友给个建议，另外如果可以的的话，充电器是不是也要换成32ah的
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可以用,充电可以用20AH的,时间久一点而已.
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可以，充电器可以并联，充电器可以用20ah的，充电时间长一些
不行，12Ah的电池会挂
充电用双充电器&&12A和20A的 单独冲
没问题的，要用恒流稳压充电器～
应该可以吧!!!!!
bg8tb:应该可以吧!!!!! ( 11:26) 试试应该可以吧,
可以并的,很多平板的电脑也大并小的
直接并联不是很科学，放点建议做一下隔离，充电时也一样。因为内阻不一样，发电曲线和充电都不一样。。。直接并接12A估计会比正常使用加快损坏。。。。
不能并，电池会坏掉的，可以用2组切换使用
用肯定是可以的，充电最好分开，一起充的话12A的容易过充死得快！
当然可以啊，放心并吧只要正负极不要搞错。
不可以！你可以用两组电瓶这个用完了接另外一组，说可以的不知道你怎么想的。为什么呢？为什么买电池要4个一组的卖，如果你把新电池和旧电池在一起寿命肯定不长。不同容量在一起寿命不长。
可以~~~~没什么问题
最简单的方法就是，在不同AH的电池之间加一个防回灌的二极管。
明显不合适，内阻不一样，当然你不怕电池死得快就无所谓了
虽然可以,但是最好还是一样的组合,要不会因为不平衡造成某组坏的快
可以尝试在每组的正极输出端加个大功率的二极管，防止有电压差的时候电流由高压端向低压端倒灌，充电的时候两组分开冲
电池顶不住使用,呵呵但是可以用的说~
用是可以用的，但是跑长途小容量的会出现过放电，还有充电会出现过充现象。最好还是做个切换两组单独使用，充电也单独充。
肯定不行，因为容量不一样，同时放电12a的快没电了20a的还有电，20a的会给12a的充电，反复下去电池很快完蛋，2组隔离开都装开关，同时间只用一组供电，充电时也只给一组充电，另一组作为备用电池。要想并联就用容量一样的
如果两组电池的端电压保持一致的前提下，直接并联使用完全没有问题。至于充电，用原来的20Ah的充电器也是可以的，只不过充电时间会变长，大约12到13个小时的样子，必须注意到时候要及时断开充电电源，防止过冲损坏电池（充电器转换电流和并联后的电池组使用要求有差异）。前几天有事要去儿子就读的高中，距离较远，且气温较低，担心电动车上48V20Ah的铅酸电池不够用，我找了一套13S10Ah锂电并联使用（13S的锂电充满后的电压为54.6V),在电池并联的初期有可能会有电源倒灌的情况发生，但是跑出去一段路后，两组电池的端电压降低且相互钳制，同时为控制器提供能源。不会再发生倒灌现象。回到家后马上断开锂电并分别测量两组电池的电压，均为44.3V。并没有哪组过放。
最好不要直接并联，可以加个开关切换
可以，电压一致再并。
可以并，不满12个月，提前损坏，找老板免费更换一组，又满血复活。
可以并联的，充电器不用换，充电时间会延长。
不建议，如果真想并 应该用同容量的电池。
君行:最好不要直接并联，可以加个开关切换 ( 19:15) 两组电池轮流使用，分开充。
xm_xxc:不行，12Ah的电池会挂[表情] ( 11:18)嬀/color]这个是你实验出来的数据还是自己想当然的？？？
楼主，这样做是可以的，大胆的行动吧。
可以并联，充电器也可以用原来的，充电时间长一些，但是你车上放得下吗
最好的办法，装继电器解决
我电车上就是20Ah并12Ah&&直接并着用&&&& 按理说是要两个空开各接一组电池&& 没时间弄直接用原车空开了 在外 冲电的话&&用的是带电压 电流 电量 充电参数可调的充电器 我直接调成30Ah充 电流2.98左右&& 8小时还没充满。。。&&&&手上还有个原车20A冲电器&& 两组分开冲 的话 直接拔掉第2组&&冲电器调成12Ah&& 原车冲电器就外置口对20Ah充电&& 先将就用吧&&有空把两个冲电器合体 充电口也合并&&到时侯断开空开直接就分开充 不断的话就是快充。。。。
fenghuolun80:最好的办法，装继电器解决 ( 18:51) 能给个思路吗？画个图纸，谢了！我的电动车上也是这种情况
0720:不可以！你可以用两组电瓶这个用完了接另外一组，说可以的不知道你怎么想的。为什么呢？为什么买电池要4个一组的卖，如果你把新电池和旧电池在一起寿命肯定不长。不同容量在一起寿命不长。 ( 11:44) 这位朋友可能理解错误了 【为什么买电池要4个一组的卖】这是因为电池组串连需要单个电芯的一致性&&这和并连电池扯不上关系&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&我个人觉得可以并连 最好还是先并连后串连&&12v的20a加12a=12v32a乘以4=48v32a 这样就不需要什么分组充电 如果单个电池除了容量以外各个性能都相差不大 那么这个并连的32a电池组组合就等于单个32a电池组&& 例如一个12v6a的电池组是用6个3a的4.2V锂电池2并3串组成的 如果把一个由3个3a4.2V串连组成的12v3a电池组和这个12v6a的电池组并连 只要各个4.2V电芯一致性相近 谁敢说不同容量的电池组不可以并连&&&& 个人观点
铅酸电瓶并连没什么讲究，用大电流充。
做一个切换开关咯。用那一路开哪里一路。没电的一路关闭。单独充电单独放电。
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&2017 列表网&琼ICP备号-12&增值电信业务经营许可证B2-&基于STM32的多节锂电池管理系统的设计
20:48:34来源: 21IC 关键字：&&&&
电池节能和污染正日益成为人们关注的问题。在传统电池领域中，铅酸电池和镍氢电池在实际使用过程中存在一系列问题：如比容小，不适应快速充电和大电流发电或者是镍氢电池在串联电池组时管理问题比较多。相反，锂电池不仅比容要好于铅酸电池和镍氢电池，而且还具有无记忆效应、使用寿命长和单节电芯电压高等优点。
在矿用产品中，锂电池逐步替代了铅酸电池和镍氢电池。但锂电池在使用时也存在一个重要的问题，它在过充电或是在过放电时电池可能会发生爆炸，因此需要良好的保护电路来配合使用，这样可以杜绝电池爆炸的问题。本文研究的就是利用f103单片机和LTC6802-1芯片对锂电池组进行管理保护。这样可以既可以发挥锂电池的优势，也可以杜绝使用锂电池产生的一些问题。
LTC6802介绍
在众多电池管理芯片中，LTC6802性能出众，其独特的内部设计使其能同时检测多达12节电池电压，而且其简单的外部电路配置能使我们方便的搭建系统，有利于降低成本和开发时间。
LTC6802内部有高精度的模数转换器，位数多达12位，单个LTC6802能同时检测12节串联单体电池电压，也可以测量电池组总电压，在电池中，我们可以将多个LTC6802芯片组成链式电路，方便我们监测多于12节或大于60V的电池组，采用这种可堆叠式架构使得我们测量或管理1000V电池系统成为可能，利用其双热敏电阻输入、板上温度传感器等多种渠道可以实时监测锂电池组温度。
LTC6802与微处理器之间的通信是由一个兼容式串行接口实现，在链式电路中，每个LTC6802都能通过简单的二极管隔离实现数据通信。其SPI时序图如图1所示。
图1 SPI通信时序
LTC6802有多种工作模式，如待机模式、测量模式以及监视模式；每一种模式都有其独特的工作状态：
待机模式：系统上电时，LTC6802默认处于待机状态，此时，除串口和稳压器电路外，其他电路都处在关闭状态，这时LTC6802电流处在最小状态。
测量模式：通过命令对寄存器CDC位进行设置，可以使LTC6802处在测量模式中，此时，对单体电池的电压进行正常监视，通过寄存器能判断其是否过压或欠压。
监视模式：LTC6802只监视处于过压或欠压状态的单体电池，串口通信电路处于关闭状态；
它广泛应用于电动汽车和混合动力汽车、大功率可携带设备、备用电源、高压数据采集系统，本文中主要将其应用在备用电源中，取得良好效果。
硬件系统的设计
在图2中，LTC6802链式电路可以测量多节（12节或更多）锂电池电芯值，通过这些电压或温度值，可以判断电池是过充、过放还是过温。STM32F103主控芯片通过自带动SPI总线模块从LTC6802中读取所需要的值，利用充放电控制单元对锂电池组进行保护，同时也可以在LCD人机界面上显示。
图2 硬件系统框图
STM32F103控制单元
该款单片机是基于Cortex-M3内核设计的ARM芯片，内部集成SPI总线模块、USB模块、16路ADC采样等等外设。其时钟频率最大可以达到72MHz，这样的频率可以满足大部分场合的需要。内置512KB的高速存储器以及64KB的SRAM，丰富的增强I/O端口和连接到APB总线的外设均使得STM32F103成为一款非常优秀的单片机。
这些丰富的外设资源，使得STM32F103系列单片机适合于多种场合：
①电机驱动和应用控制；
②医疗和手持设备；
③PC外设和GPS平台；
④工业应用：可编程控制器、变频器、打印机和扫描仪；
⑤警报系统、视频系统、备用电池系统等等。
在本系统中，STM32F103单片机主要应用在电池管理系统中，也就是备用电源。STM32F103通过自身的SPI外设来设置LTC6802工作方式，通过LTC6802读取电池组电芯电压值、电芯温度值，以及设置电池过压、欠压和过温等报警标志，并利用这些获得的值对电池进行充放电管理，这样可以达到保护电池的作用。
在硬件系统框图中，我们可以看到系统模块有：单片机最小系统、LTC6802链式电路、电池均衡电路、电池测温单元电路、通信电路等。
在该电路中，STM32F103单片机主要负责对LTC6802信息的读写，控制均衡电路，也就是充放电控制单元，同时可以检测电池温度，将这些有用信息在人机界面上面显示。电路如图3所示。
图3 STM32F103控制电路
LTC6802链式电路
LTC6802链式电路在多电池信息检测中有着重要的作用，我们知道一块LTC6802芯片只能管理12个单个电池，一般情况下也就是36V左右。在某些时候，可能需要电池电压远远大于36V，这个时候我们就可以利用LTC6802链式电路来达到这个要求，如图4所示。
在图4中，SPI TOP和SPI BOTTOM就是连接顶端LTC6802和底端LTC6802。这样就可以组成多级LTC6802链式电路。
图4 LTC6802链式电路
控制均衡电路
均衡电路在电池管理过程发挥着至关重要的作用，我们所做的一切，都是为了方便管理电池电压、电量的平衡，均衡电路的作用就在于保持电池电压的平衡，这样就保护了电池。电路如图5所示，这里只给出了部分均衡电路。
图5 均衡电路
电池测温单元电路
每个芯片都有自己的工作温度范围，LTC6802的温度范围是<85℃,而且当其内部温度超过105℃时，LTC6802采样性能就会降低，更为严重的是，如果其温度达到150℃，LTC6802芯片极有可能被烧坏。因此，为了保护LTC6802芯片，必须要用温度检测电路，其图如6所示。
图6 电池测温单元电路
这里VTEMP2处接NTC,我们通过NTC就可以获得实际温度值。
STM32F103与LTC6802的通信电路比较简单，主要是SPI通信。如图7所示。
图7 通信电路
本电池管理系统采用模块化编程方式，利用高级语言编程，主要流程图如图8所示。
图8中给出的是单个LTC6802进行数据处理的软件编程，LTC6802芯片可以连接成链式电路，这时，通过STM32F103由高到低逐次向各级LTC6802发送读写指令，写指令时，数据由高到低传送，读数据则相反。
LTC6802有多个指令寄存器，如电压寄存器、温度寄存器、标志寄存器、命令寄存器。每个寄存器都有其特殊的功能，如通过配置电压寄存器，我们可以设置过压大小、欠压大小等；配置命令寄存器，我们可以设置电池测量个数等。表1列出了命令寄存器。
表1 命令寄存器
图8 程序流程图
图9 LTC6802的管理效果
系统中采用单片机作为主控制器，利用其本身自带的SPI外设与LTC6802进行数据交换。这里给出一部分程序清单，如下：
void Ltc6802_Init(void)
GPIO_Configuration();
SPI_Configuration();
Ltc6802_Write();
我们可以使用专门的软件来查看LTC6802的管理效果，从图9我们可以看出电池组中共有12节电池，也就是说这里只使用了一个我们可以使用专门的软件来查看LTC6802芯片来管理电池，电芯电压CELL1到CELL12电压均在1.89V左右，从这个软件中我们也可以看到采样的温度电压：如2.487V，当然需要自己手动将其转换成温度值。还有一个比较重要的是，可以利用这个软件来设定电池组中电芯的过欠压值。
通过这款软件，我们能实时监测锂电池组的运行状态，准确判断是否有单体电池处在过压或欠压状态。
本文详细介绍了STM32F103单片机和LTC6802的联合使用情况，给出了一种锂电池的管理方法，LTC6802是一款非常优秀的电池管理芯片，在电池管理过程中能准确获取电池组单体电池电压、电池温度，有效地对电池电压进行均衡，实现锂电池组的动态保护，它可以对长串锂电池组电池芯进行电压测量与监视，也可以通过对电池进行充放电来达到电池组电压均衡的目的。可广泛用于电瓶车、备用电源等场所。当然，在本文中，有关系统功耗和电流检测还有待改善。
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编辑：探路者
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