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国三套国四上牌有什么后果
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请各位卡友，知道的来说一下目前没什么问题，后期未知
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请各位卡友，知道的来说一下没问题，只要能把牌上了
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问题大了，真国四的使用年限和假国四的不一样啊，假国四是胡弄着上牌，以后年审还是国3的标，比国四提前几年黄标，也就是比国四的少开几年，亏啊
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央视每日质量曝光以后，估计7月份之前是没什么问题了。但是7月份以后严格实行国四了，厂家都不敢生产国三的车了。所以说，现在国三套国四的话，其实最大还是让利于客户，因为正宗国四的毕竟比国三的车贵3-4万块钱。
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支持搂上的，现在主要是买车了赶紧上牌，要不然，麻烦啊，国三套国四的证，有利于客户，你赚到了
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网传国三车升国四仅需换些零件
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去年10月，南昌市实施国家第四阶段机动车污染物排放标准，俗称国四标准。面对逐步提升的排放标准，国三标准的机动车何时被淘汰常被提及，这让许多南昌车主担忧。近日，关于“国三车升国四，只需换几个小零件即可”的说法被广泛传播，这种说法真的靠谱吗？
网传：国三变国四仅需换些零件
“车辆使用几年后，各项指标会出现下降。有的车辆尾气排放就会不符合国家标准，只要换几个零件，就能让尾气排放不达标的车辆顺利通过审验，国三排放标准的车也可以改为国四排放标准，完全没问题。”近日，在我省某知名论坛中，国三标准的机动车换几个零件就能变成国四标准的说法引起了许多网友关注。
不过记者发现，许多网友对此表示怀疑。网友“铭逸”留言：“国四标准的车和国三标准的车不可能只差几个零件，所以有可能是汽车修理行业制造的假消息。”
走访：二手车商称南昌80%货车仍是国三标准
昨日，记者来到南昌红谷滩二手车市场发现，在市场外围的路边，停放了多辆待售的二手货车。记者查看发现，这些货车基本都贴着“国三”标志。
该市场一名二手货车商向记者介绍，这些车基本是2010年左右生产，都符合“国三”污染物排放标准。当问及是否可以让国三标准的车变成国四标准时，该车商对记者说：“没有必要，除了限行区域，‘国三’车现在还是可以在南昌开的，只是现在买不到新的‘国三’车了，也上不了牌。”该车商还告诉记者：“国四标准刚执行不久，‘国四’车的数量还不多，目前南昌超过80%货车仍是国三标准，在短期内肯定不会被淘汰。”
调查：换零件即安装三元催化器
记者随后从几名车贩处了解到，以前国二标准车辆进行年检时，怕年检不过关，有些车辆会安装三元催化器等零件，还会升级车载诊断系统，让尾气排放不达标的车辆顺利通过审验。据了解，三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质。那么，这种操作也能让国三标准的机动车升级成国四标准吗？
随后，记者来到位于南昌红谷中大道的某家汽车维修店，以自家车尾气不达标为由咨询能否维修。该维修厂的工作人员对记者说：“三元催化器中的稀有金属能过滤污染物，减少尾气排放。但这并不意味着安装了这些配件，就能够真正将‘国三’车变成‘国四’车。”同时他也表示，还没有听说过有车主借更换三元催化器对车辆进行排放标准升级。
之后，记者又来到了南昌市迎宾大道附近某品牌货车的4S店。该4S店的销售人员武豪告诉记者，南昌从去年10月开始实施国四标准，所以现在只有达到国四标准的新车才能上牌，而且相对于“国三”标准，“国四”车的污染物排放将降低50%左右，可吸入颗粒物排放降低80%以上。但是相比国三标准的车来说，国四标准的车普遍贵三四万元左右。
“加装三元催化器等净化设备，确实能够减少尾气排放，但净化效果达不到原厂配置。”关于利用换零件让国三标准车升级为国四标准的说法，武豪表示不可能，“如果是改装车辆，就必须向环保局、车管所等部门上交材料。所以即使汽车的性能参数改变了，但是在相关部门备案的车辆信息不会变更。”
回应：机动车排放标准无法改变
“即便车主更换或升级部分零件，让车辆相关数据上达到国四排放标准，但在相关部门是无法通过认证的，每辆‘国三’车都有唯一的备案证明，所以在车管所和环保部门的车辆存档里永远显示‘国三’车。车辆生产后，排放标准就确定了，无法通过任何方法改变。”昨日，南昌市环保局相关工作人员对记者说。　该工作人员还告诉记者，目前南昌无论是新车还是外地二手车转入南昌的，都必须达到国四尾气排放标准，现存的“国三”车并不受影响。而今年南昌环保局将进一步加大对机动车排放污染治理的力度，完成完善区域黄标车限行措施，淘汰2005年底前注册运营的黄标车0.5万辆等计划。
作者：喻勋
（来源：中国江西网）
本文来源：大江网
责任编辑：王晓易_NE0011
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关于国三标准和国四标准的问题。收藏
本人想入手辆Kpr150，但是他是国三标准，那么一直传言的国四标准一旦出台，这些国三标准的车会不会受到影响？具体有哪些影响？不再给予车牌号？行车证？强制报废？求各位前辈解答。这个问题不仅仅是我一个人的问题，更是广大摩友的问题。
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没事的，国4出台以前上牌没问题
国4出来以后，国3的好像是不能过户，一般都会有一定的期限，不是说马上不能。另外就是，到时，国3不能上牌。
国4什么时候出来啊
除非你买了车好久之后才上牌，否则毫无影响，你看汽车都全面国五了，国一国二的车不还是满地跑。
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12月25日，记者从省物价局获悉，按照国务院确定的油品质量升级时间表和国家发改委确定的油品质量升级加价标准，从日24时起，省内所有成品油经营企业销售的车用汽油必须达到国Ⅳ标准，不再销售国Ⅲ标准的车用汽油。同时，所有成品油经营企业批发、零售的符合国Ⅳ标准的车用汽油每吨加价290元，每升加价0.22元。
当前，我国大气污染形势严峻，以可吸入颗粒物(PM10)、细颗粒物(PM2.5)为特征污染物的区域性大气环境问题日益突出，而加快推进油品质量升级，是减少尾气排放、防治雾霾天气的重要手段。根据合理补偿成本、优质优价和污染者付费精神，通过炼油企业消化一部分、消费者负担一部分的方式，体现“谁污染、谁负责，多用油、多负担”的原则，国家发改委确定在油品质量升级后全国执行统一的油品质量升级加价标准，具体为车用汽、柴油质量标准升级至第四阶段的加价标准分别为每吨290元和370元；从第四阶段升级至第五阶段的加价标准分别为每吨170元和160元。普通柴油价格参照同标准车用柴油价格执行。
按照国务院确定的油品质量升级时间表，全国第四阶段车用汽油标准过渡期至2013年底，第四阶段车用柴油标准过渡期至2014年底；第五阶段车用汽油和柴油标准过渡期均至2017年底要求，经省物价局、省商务厅、省环保厅、省工商局、省质监局、省能源局等部门共同研究并报请省政府批准同意，我省第四阶段车用汽油标准过渡工作年底前全面完成，第四阶段车用柴油标准过度工作2014年内适时启动并完成。
省直有关部门将根据职能分工，紧密合作，加强我省油品批发、零售环节质量监管力度，严格市场准入管理和产品质量监督检查，加强成品油价格执行情况的监管，严厉打击质量违法行为和价格违法行为。对以次充好、掺杂掺假、油品质量虚假标示、违规加价等违法违规行为从严查处，并发挥新闻媒体的舆论监督作用，对违法违规企业的典型案件要公开曝光，确保油品质量升级效果落到实处。
我省要求，省内所有成品油经营企业，特别是中石化贵州分公司和中石油贵州分公司将全力以赴加大国四标准汽油采购力度，加大油品质量升级改造力度，加快升级步伐，精心组织货源，确保按照升级实施时间如期供应合格油品，严格执行我省关于油品质量升级进程安排及加价方案，保障市场供应，不得出现断档、脱销等情况。(本报记者 田洋 实习生 魏巍)今年7月1日起，我市柴油车将正式实施国四标准，市场上现有销售的国三排放标准柴油车将禁止销售和注册登记。目前市场上库存的国三柴油车已经不多，经销商正在加紧清仓。
“目前，我们的国三库存车数量非常少，基本上已经消耗得差不多。”南京岩鑫豪运重卡销售中心经理告诉记者。“现在买了很难上牌，4月以后我们就很少进货了。”厦门金龙销售人员说。北汽福田的工作人员告诉记者，虽然手上还有几辆国三的皮卡，但是估计这两天也很难卖出去了，准备由厂家统一收回。
也有不少商家正在抓紧时机“清仓”。在大明路的江淮汽车门店外，十几辆各种型号的轻卡排成一排，销售人员王海霞说，这些车子是他们最后一批国三柴油车了。“今天买的话还可以抓紧上牌，明天就说不准了。”王海霞说。南京宁亚汽车销售有限公司专门销售开瑞汽车，销售经理说，由于上牌问题，目前不建议消费者购买国三柴油的车子，“我们手里的确还有一批国三车，降价1万多元销售，很多苏北地区的车主在南京买了以后回老家上牌，还是比较划算的。”
经销商提醒，消费者如果有出手购车的意愿，最好能提前出手，不要等到政策执行的最后时期。因为在资料齐全的条件下，市民从购车到上牌的时间通常至少需要两到三天时间，是否会遇到意外因素还很难说，消费者最好能注意风险。(记者 刘蒙丹)济南的PM2.5数值有望降低了！7月1日，山东省城市场车用柴油将启用国三标准，目前部分加油站已经开始国三柴油的销售，济南炼油厂两个月前就已启动国三柴油的生产。柴油标准提高，在拉低PM2.5的同时，将使油价上涨约三毛钱。
中石化、中石油开售，民营加油站暂不提供
6月28日，在省城七里河路上的一家民营加油站，数辆汽车正在排队加油。加油站一工作人员告诉记者，目前在售的仍然是国二标准的柴油，站内暂时没有国三柴油。
“尽管7月1日柴油国三标准将全面启动，但到时油站能否供应国三柴油、供应多少，现在不好确定。我们首先会把现存的国二柴油售完，然后再看销售公司供应何种柴油。”
工业北路一中石化加油站相关负责人表示，目前在售的都是国三柴油，国二柴油在济南市场已经停止销售了。“之前曾经有过一段时间的缓冲期，其间国二柴油已全部销售完毕。”
在全福立交桥附近的一中石油加油站工作人员介绍，早在5月中旬，所售柴油已更换为国三标准，目前省城几乎所有的中石化、中石油加油站均不再销售国二标准柴油。
生产企业&&
改造费用高，地炼企业延迟大规模生产
6月27日，在济南炼油厂厂区，记者看到新建的国三柴油生产设备正在紧张忙碌着，新引进的国四汽油设备调试也在进行中。
济南炼油厂技术处副处长刘天波介绍，厂子从4月中旬便开始仪表调试、气密检查、安全保障等工作，于4月28日生产国三柴油，这是济南首次生产出国三柴油。“两个月时间里，厂里共生产国三柴油近10万吨，预计全年可产60余万吨。”
与此同时，省城的地炼企业国三柴油的大规模生产还未提上议事日程。6月28日，中国化工集团下属的蓝星石油有限公司济南分公司的工作人员告诉记者，目前公司在零星生产国三柴油，产量较小，还未开始大规模生产。“公司目前正对生产设备进行升级检修，大约一个月可完成，到时候才可大规模生产。”
针对地炼企业还未开始大批量生产国三柴油，刘天波介绍，可能主要还是因为设备升级改造的资金问题。济南炼油厂为生产国三柴油，采购了一台价值6亿元的柴油加氢装置，加上其他配套的调试、维护等，总花费估计近10亿元，而地炼企业资金相对紧张。
直接影响&&
拉低PM2.5数值，同时拉高油价
6月30日16点40分，在山东省环保厅网站上，省城泉城广场监测点的二氧化硫(SO2)最近1小时均值为0.070毫克/立方米，最近24小时均值为0.072毫克/立方米，而同期省城农科所监测点PM2.5数值为69，这表示当天的空气质量较好，不过这样的天气并不多见。
柴油国三标准启用后，会对省城的PM2.5带来何种影响呢？刘天波介绍，柴油国二标准的硫含量为2000PPM(PPM为浓度单位，百万分之一)，国三标准则骤降到350PPM。一旦更换的话，可以减少82.5%的SO2排放量。“汽车尾气、工业废气和扬尘是影响PM2.5的主要因素，而在市区，以汽车尾气的影响最大。如果车用柴油全面实行国三标准，将大量减少SO2的排放，从而拉低PM2.5的数值。”
至于油价变化，刘天波介绍，生产国三柴油的前期投入约10亿元，目前都是由炼油厂全部承担，国三柴油全面进入市场后，这部分成本肯定会由石油公司和消费者承担。
“涨价应该没有悬念，至于涨幅如何，会由发改委来确定。”工业北路一加油站相关负责人介绍，从全国一些先行启用国三柴油标准的城市来看，每升价格上涨四毛左右。不过由于济南本地就有大规模生产国三柴油的企业，涨幅可能相对较小，但至少也会有三毛左右的涨幅。(记者 陈伟)
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