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是否真的有必要装胎压监测 车主答疑
汽车维修与保养
究竟有没有必要为爱车安装胎压监测系统？关于胎压监测又有哪些我们需要了解和注意的地方，下面小编一一为你解答。 轮胎胎压不正常可能带来哪些安全隐患？ 保证轮胎胎压的正常对行车安全起着非常重要的作用，轮胎胎压不正常分分钟可能带来严重的后果： 1、可能爆胎美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布报告，胎压低于标准值25%，爆胎几率增加3倍；高于标准值25%，爆胎几率增加1倍； 2、降低刹车性能胎压过高，胎面和地面接触面积减少，摩擦力减少，会延长刹车距离； 3、增加胎压过低，胎面和地面接触面积增加，摩擦力增大，阻力也增大，油耗增加； 4、缩短轮胎寿命胎压过高，胎面中间会过度磨损；胎压过低，胎面两边会过度磨损，这都会让轮胎提前报废。 有必要安装胎压监测系统吗？ 今年年初，就在同事准备装胎压监测的前几天，他的那辆全球独一无二涂装的帝豪EC7-RV在路上扎到钉子，并无声无息漏光了气。而由于车辆没有安装胎压监测，同事当时并不知道轮胎已经扎到了钉并且漏光了气而继续行驶（由于胎壁较薄，难以察觉轮胎已经没气），最终胎壁磨损严重，整条轮胎不得不报废。 对于这个问题，嘉宾也表示，监测胎压是非常有必要的，轮胎是汽车唯一接触地面的部件，行驶作用力和制动力都来源轮胎，所有轮胎安全性是非常重要的，而胎压监测能够起到保障轮胎最佳状态的作用。 所以给汽车增加胎压监测的配置是很有必要的，以防没能察觉到轮胎漏气而导致严重后果。不过对于少数胎壁很厚的轮胎，由于轮胎一旦漏气，驾驶员都可以很容易察觉出来，胎压监测显然对于这类车型的作用就没那么明显。 胎压监测器有哪些类型？有什么区别？ 1、按照传感器的安装位置，可分外内置式胎压监测和外置式胎压监测，内/外置传感器的区别在于： 相比之下，内置式在安装和维护方面更麻烦，需要拆下轮胎，但其使用寿命更长。而外置式安装和维护更简单，不需要拆下轮胎直接就可以安装；不过使用寿命较短，而且每次充气都需要拆下传感器。 而在测量准确度方面，由于外置式和内置式两种方式采用的胎压监测方案是一样的，因此胎压测量的准确度不会有差别。但是，内置式胎压监测对胎温测量更为准确一些。 2、按照测量方式可分为间接式胎压监测（WSB）和直接式胎压监测（PSB），它们两者之间有什么差别？哪种好一点？ PSB直接式胎压监测，是直接给轮胎安装传感器直接监测，精确显示四个轮胎的气压数值，一旦发生异常，会立即指向故障轮胎提示。PSB直接式胎压监测不受震动、温度、车速等环境的影响，可随时测定每条轮胎的实际瞬压。 WSB间接式胎压监测，是通过ABS系统监测轮胎转速变化，无法确定是哪一条轮胎出现了故障，并且同轴或者2个以上轮胎出现异常时，无法报警。而且，WSB间接式胎压监测在遇到路况较差，车辆颠簸时易误报，且时速超过100km/h后失效。所以，相比之下PSB直接式胎压监测好一点。 关于轮胎胎压的这些谣言不可信 1、xx年或xx万公里需要更换一次轮胎？ 有网友问到“一般大概多少行程需要更换轮胎？”事实上，轮胎的更换并不是由行程来决定，而是由轮胎的磨损程度来决定是否需要更换。如果轮胎胎面磨损达到一定程度，影响了行车安全，则必须更换，跟行驶里程没太多联系。 不过轮胎倒是有一定的保质期，超过保质期的轮胎最好不要使用。超过保质期后，尽管胎面的磨损还没达到更换的程度，但是内部材质（例如橡胶）已经老化，这时应该及时更换轮胎。 2、需要根据不同季节调节不同的胎压？ 有网友提到，夏天轮胎气压应该低点，而冬天应该高点，这种理论是否正确的问题。轮胎的气压，在气温高的时候会增大，气温低的时候会降低，这是物理上的变化，也就是热胀冷缩的原理。 但在日常用车过程中并不需要根据季节变换而人为的升高或者降低气压。这是因为外界温度的变化导致胎压的变化幅度均在轮胎的安全胎压极限之内，只要保持在厂家给出的标准胎压附近就可以了，夏天胎压过低有时候反而会引起意外。 我们此前《真相侠》系列也做过相关测试，在夏天为轮胎充气时并不需要降低厂家规定的标准气压来防止车辆爆胎，只需按照空载时的轮胎气压标准为车辆的轮胎充气就可以了。 总结 要避免日常用车过程中胎压出现异常，勤检查胎压是一种方法。不过对于那些在路上扎到钉子，可能轮胎漏气是在无声无息中进行的，一不注意就会最终导致爆胎，白白浪费了一条轮胎，这时有一个胎压监测系统就显得十分重要。目前原车配备胎压监测的车型并不多，但车主还是可以选择自行加装。专家建议，如果条件允许还是安装胎压监测系统，选购胎压监测仪时最好选择知名品牌，这样售后服务会有保障。在挑选的时候，也要注意选择质量较好的芯片。
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否真的有必要装胎压监测 车主答疑
UID：3858901
G家币539威望136交易币0
&发表于: 03-30
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究竟有没有必要为爱车安装胎压监测系统？关于胎压监测又有哪些我们需要了解和注意的地方，下面小编一一为你解答。轮胎胎压不正常可能带来哪些安全隐患？保证轮胎胎压的正常对行车安全起着非常重要的作用，轮胎胎压不正常分分钟可能带来严重的后果：1、可能爆胎。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布报告，胎压低于标准值25%，爆胎几率增加3倍；高于标准值25%，爆胎几率增加1倍；2、降低刹车性能。胎压过高，胎面和地面接触面积减少，摩擦力减少，会延长刹车距离；3、增加油耗。胎压过低，胎面和地面接触面积增加，摩擦力增大，阻力也增大，油耗增加；4、缩短轮胎寿命。胎压过高，胎面中间会过度磨损；胎压过低，胎面两边会过度磨损，这都会让轮胎提前报废。有必要安装胎压监测系统吗？当然有必要，轮胎是汽车唯一接触地面的部件，行驶作用力和制动力都来源轮胎，所有轮胎安全性是非常重要的，而胎压监测能够起到保障轮胎最佳状态的作用。所以给汽车增加胎压监测的配置是很有必要的，以防没能察觉到轮胎漏气而导致严重后果。胎压监测器有哪些类型？有什么区别？1、按照传感器的安装位置，可分外内置式胎压监测和外置式胎压监测。内/外置传感器的区别在于：相比之下，内置式在安装和维护方面更麻烦，需要拆下轮胎，但其使用寿命更长。而外置式安装和维护更简单，不需要拆下轮胎直接就可以安装；不过使用寿命较短，而且每次充气都需要拆下传感器。而在测量准确度方面，由于外置式和内置式两种方式采用的胎压监测方案是一样的，因此胎压测量的准确度不会有差别。但是，内置式胎压监测对胎温测量更为准确一些。 2、按照测量方式可分为间接式胎压监测（WSB）和直接式胎压监测（PSB），它们两者之间有什么差别？哪种好一点？PSB直接式胎压监测，是直接给轮胎安装传感器直接监测，精确显示四个轮胎的气压数值，一旦发生异常，会立即指向故障轮胎提示。PSB直接式胎压监测不受震动、温度、车速等环境的影响，可随时测定每条轮胎的实际瞬压。上文说的内置式胎压监测和外置式胎压监测均属于直接式胎压监测。 WSB间接式胎压监测，是基于ABS传感器监测周长的原理，根据监测四个的转速变化推算出周长的变化。大众、宝马等欧洲原厂多采用这种间接式胎压报警。间接式胎压监测对于轮胎没有特殊要求，不显示具体的胎压值，无需拆轮胎、扒轮毂，无需安装传感器，不影响轮胎的动平衡。但间接式胎压监测的算法复杂，技术门槛较高，各个车厂的算法各异，后装厂家很难掌握。几种胎压监测对比：产品类别 外置直接式 内置直接式 间接式胎压前装是否采纳 否 是 是 预警功能 是 是 是 气门改动 需要 无需 无需 扒轮胎 无需 需要 无需 动平衡 需要 需要 无需 电池更换 需要 需要 无需 胎压值显示是是否加装传感器需要 需要 无需
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&发表于: 03-30
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&发表于: 04-17
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&发表于: 04-18
胎压监测有时报假警：左前轮快速漏气。而一会又正常是什么原因？
UID：1363630
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&发表于: 04-19
当然要，不怕一万，就怕万一，其实发现一次问题就值回票价
UID：3858901
G家币539威望136交易币0
&发表于: 04-19
回 传祺新手1368 的帖子
:胎压监测有时报假警：左前轮快速漏气。而一会又正常是什么原因？ ( 15:06) 你的胎压监测是间接式还是直接式 的，看一下是不是接触异常问题？
UID：3858901
G家币539威望136交易币0
&发表于: 04-19
回 netyacht 的帖子
:学习了！ ( 11:02) 好东西都是要一起分享的。
UID：3858901
G家币539威望136交易币0
&发表于: 04-19
回 heisuihe 的帖子
:好东西 ( 17:29) 
UID：3858901
G家币539威望136交易币0
&发表于: 04-19
回 zhongsdd 的帖子
:当然要，不怕一万，就怕万一，其实发现一次问题就值回票价 ( 04:15) 安全第一，我们开车的就是为了安全。谁都不想遇到一些事，但是我们得做好预防准备，至少事情发生的时候，我们不会太突然，因为我们做好措施了
UID：2833513
G家币151威望46交易币0
&发表于: 04-19
回 sasa2017 的帖子
:你的胎压监测是间接式还是直接式 的，看一下是不是接触异常问题？ ( 11:20) 加装的铁将军内置式的
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百分之九十开车的人都不知道，胎压监测到底有没有用？
发布日期：
&&来源：网络
&&作者：阿伟
&&浏览次数：753
可能有些人对胎压监测不是很了解，还有些人会认为胎压监测很鸡肋，可有可无，那么实际上真的是这样吗？别急待小编为你找到答案！
什么是胎压监测，有必要加装胎压监测吗？
胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。美据国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布报告，胎压低于标准值25%，爆胎几率增加3倍；高于标准值25%，爆胎几率增加1倍，看到这里想必你已经知道轮胎胎压不正常的隐患有多可怕了，所以监测胎压是非常有必要的，轮胎是汽车唯一接触地面的部件，行驶作用力和制动力都来源轮胎，所有轮胎安全性是非常重要的，而胎压监测能够起到保障轮胎最佳状态的作用。
1986的保时捷958率先搭载胎压监测功能
世界上首款搭载主动式胎压监测的车型
主动式胎压监测首次出现并不是在豪华轿车上，而是在追求速度与激情的超级跑车上。1986年，保时捷的旗舰超跑959发布，其除了拥有惊人的性能之外，为了保证行车安全，还首次搭载了主动式胎压监测功能。保时捷959将四个车轮的气门嘴上都装有气压传感器，当传感器接收到不正常变量时，就会发出报警，仪表盘上的警示灯就会亮起。
胎压监测系统原理：
胎压监测系统，它主要是包括&直接式胎压监测系统&和&间接式胎压监测系统&两种。
1. 直接式胎压监测装置
直接接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当任何一个轮胎胎压低于驾驶员手册上推荐的冷胎胎压25%时，便会警示驾驶人。其警示信号比较精确，而且如果轮胎被刺破，胎压快速降低时，直接式胎压监测系统也能提供立即的警示。
2. 间接式胎压监测装置
间接式胎压监测的工作原理是:当某个轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快，这样就可以通过比较轮胎之间的转速差，达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。
胎压监测系统主要作用：
1、预防事故发生
胎压监测系统属于主动安全设备的一种，它可以在轮胎出现危险征兆时及时报警，提醒驾驶员采取相应措施，从而避免了严重事故的发生。
2、延长轮胎使用寿命
有了胎压监测系统，我们就可以随时让轮胎都保持在规定的压力、温度范围内工作，从而减少车胎的损毁，延长轮胎使用寿命。有资料显示在轮胎气压不足时行驶，当车轮气压比正常值下降10% ，轮胎寿命就减少15%
3、使行车更为经济
当轮胎内的气压过低时，就会增大轮胎与地面的接触面积，从而增大摩擦阻力，当轮胎气压低于标准气压值30% ，油耗将上升10% 。
4、可减少悬架系统的磨损
轮胎内气压过足时，就会导致轮胎本身减震效果减低，从而增加车辆减震系统的负担，长期使用对发动机底盘及悬挂系统都将造成很大的伤害；如果轮胎气压不均匀，还容易造成刹车跑偏，从而增加悬挂系统的磨损。
轮胎智能监控系统(TPMS)介绍
&TPMS& 是汽车轮胎压力监视系统 &Tire Pressure Monitoring System&的英文缩写形式，也就是我们所说的直接式轮胎压力监视系统。TPMS 第一次作为专用词汇是在2001年7月，美国运输部和国家高速公路安全管理局（NHTSA），为响应美国国会对车辆安装TPMS 立法的要求，联合对现有的两种轮胎压力监测系统（TPMS）进行了评价，并确认直接式TPMS优越的性能和准确的监测能力。由此TPMS汽车轮胎智能监测系统作为汽车三大安全系统之一，与汽车安全气囊、防抱死制动系统（ABS）一起被大众认可并受到应有的重视。
有数据表明，由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例高达70%，而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因。这并不是耸人听闻，即使你不选择带有胎压监测的车型，也要提高对车辆轮胎的重视，避免人和车发生严重的损伤。
其实随着胎压监测的重要性逐渐被人们认识并认可，国外也有相关法规规定例如：美国（2008年开始）、欧盟 (2012 年开始)所有新车必需安装，在亚洲方面：韩国(2013 年立法)及中国(2009 已完成草案)、日本（2017年）、印度（2019年）强制新车出厂前就必须加装的主动安全配件。这是继&汽车安全带&与&防抱死系统&外，另一个强制新车出厂前就必须加装的安全配件。
小编建议，如果条件允许还是安装胎压监测系统，选购胎压监测仪时最好选择知名品牌，这样售后服务会有保障。在挑选的时候，也要注意选择质量较好的芯片。
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小区多辆汽车轮胎被扎，维修师傅忙着给受损车辆换...原车没有胎压监测，有必要加装吗？
原车没有胎压监测，有必要加装吗？
觉得没必要，
你好，个人觉得没必要，平常多注意检查一下胎压就可以了
也不是必须的
没有一定的必要。而且不是什么车都要可以装的。
你好，没有必要
个人觉得没有必要的。
其实没有必要装的，可以网购一个胎压监测表就可以的，也不贵，挺好用的。
可以装一个保证安全！
您好，有必要。可以降低爆胎概率。谢谢关注易车。
您好！建议加装，还是有好处的
你好，没必要加装的
全能型汽车技术专家
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轮胎技术专家
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