帖子主题：川藏线骑行技术及训练攻略
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川藏线骑行技术及训练攻略
文章提交者：lijun644
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文章来源：原文地址：& && && & 一个一米八多个头刚毕业的学生骑着一辆17英寸的自行车。吃饭的时候，我跟他讲：“你的车小了，标准的数据应该是腿长乘以0.885。”这位小哥一副受不了刺激的样子嚷嚷：“别跟我说数据！”不说就不说吧，我觉得他可能受够了上学的苦，我也是这样过来的，理解――但是，一个做工程技术的人讨厌数据，是不是让人不放心呢，会不会楼歪歪呀！后来，讨厌数据的小哥从青岛出发，去了拉萨，原来他和我们骑行不过是练兵呢――连基本自行车尺寸都不愿弄明白，就这样去了川藏线。从前一起骑行的同伴十分关心他的QQ空间动态，谈到他时，一脸兴奋的样子，仿佛自己去了西藏！我没有理会，反而替他担心起来：车子不合身，会不会影响骑行效率或增加受伤的机率呢，长途呀，这可不是在家门口耍！川藏线的骑行技术攻略& & 有一次跟骑友说起自行车的5大核心技术，骑友十分好奇，问：“除了踩踏，还有什么？”我说就逗他说，还有刹车，好像还有转向――骑友笑了，但当我说到还有平衡和观察这两项的时候，骑友不笑了。你没有很好的观察路况，你就不能很好的骑行自行车，顶尖选手可能会关注公路的交汇处（很远的地方），而我们甚至不关心15米的地方和周围的情况。我的骑友连我停在路边休息都没有看到，只是埋头骑行自行车，就像耕地的黄牛。我笑了，说：“你要放轻松，累了就休息，骑行自行车就要看路上的标记，刚才我告诉你在这里（17公里路标处）休息的呀！”& & 有人说爬坡是不能看远方的，这是某些骑友的看法。骑行自行车应该看着你要去的地方，就算团队骑行也是这样，否则太危险，尤其是随着速度的加大，你还要调整视线要稍微看远一些。如果去一趟川藏线，你只是门头骑行自行车只关心脚下的路，还不如在家听着音乐在骑行台上健身呢！& & 长途骑行和一般休闲骑行的区别很大，从自行车设定到姿势和发力方式都大不一样，转向和刹车及平衡我们就不说了，只说核心中的重点：踩踏。台湾功学社谢校长认为应该借助体重踩踏，应该要“浮”在车座上，而不是像普通通勤骑行那样将体重“浪费”在座垫上，但这个要领在川藏线似乎并不常用。可以作为不同姿势调整一下身体，休息一下，但主要还是要靠变换档位进行骑行。世界顶尖车手在山地赛可能10秒就要变换档位，在川藏线骑行如果不会正确应用档位节省体力，那么就真的是骑着“单速车”走川藏――传说中的怪人啦！& & 川藏公路上的坡不大，美利达勇士550爬坡性能稍好一点，实际捷安特ATX670也完全够用，关键还在于合力变换档位，我就见过一个骑友，他都没用过自己那辆勇士550的一.1档，因为那个档位齿轮比落差较大，不太好挂上去――这就是他经常推车的原因。川藏线虽然坡多，但没有陡坡。环意赛的陡坡连职业车手也要推车，川藏线都可以骑行，如果你掌握变速技巧的话。在家里训练的时候，一些初学者说这个坡上不去，可是换个档位都上去了，并没有远远看着那么难。& & 初学者能让人们看出新手的地方，一是动作不自然，二是踩踏过于用力，三是踏踏动作不标准。脚部外八或内八自己就可以看出来，膝盖外八或内八自己也可以看出来。还有就是别人看不出来的动作，比如有人骑行自行车是一脚一脚的大力踩踏，这样容易堆积乳酸，也就是说容易产生疲劳，不如顺畅地飞快划圆来的更有效率，道理简单，只是初学者容易忽视这种区别。还有就是上身放松，手臂和肩部要放松――这样说初学者也大惑不解，他们认为会一放松就倒了，他们不知道如何用力。实际爬坡时，面部表情绝对可以和平路一样。同样道理，手臂用力但不是紧张而僵硬的用力，不是时刻紧握车把，就是我们放松状态。初学者的动作都是明显而僵硬的，但经过长久训练，慢慢就会自然很多。但是，也不能否认人的适应性，如果用错误的骑行方式进行川藏线这样的长途骑行，问题更明显一些。& & 川藏线的上坡和下坡的技术应用比较多，潘塔尼摇车一路上山的动作就不要学了，还是老老实实地坐在车座上吧。下坡的动作可以看一下坎切拉拉那段著名的下坡秀，教科书一般的动作可以让人铭记在脑海。& & 下坡的危险除了怎样使用刹车之外，还要注意速度的控制及弯道技巧，因为直线行驶就算速度稍快或刹车不当，一般也不会出现弯道那样的令人心惊肉跳的险情，还有就是路况不熟，不了解前方的情况，也是造成悲剧续演的原因。张书豪在怒江72拐的问题应该是没有掌握好速度，速度快，你刹后轮会左右漂移，刹前轮要重心后移，前后混刹有人说前9后1有人说7:3，却都不说使用条件，应该根据实际情况调整这个比例，不超过30公里的时速前后刹车力量比例为6:4左右，前面的刹车力并不需要很多，并且进入弯道就不要刹车了，进入弯道之前控制住速度。& & 基本的骑行技术没有掌握，会影响到川藏线的骑行。我们可以在提前拉练，没必要在川藏线上硬撑的，硬撑或苦苦挣扎都不代表意志，意志应该是一种自信和良好的训练。骑行川藏线前的体能训练& & 经常运动要好于不运动，但是，不运动的受伤几率要小于错误的运动方式。自行车骑行用于旅行，是体育娱乐项目中要求较高的类型或项目，与平常周末骑行方式有区别，川藏线这样的旅行类似于自行车赛事中的多日赛，在自行车比赛中，能够称霸古典赛和CX赛的选手，和三大赛的优秀选手并不是同样的运动员，多日赛的要求更高一些难度更大一些。同样道理，川藏线骑行也难度更大一些。台湾谢校长说的333制式或3312制式优质自行车锻炼方法，也许不够，可以视情况加大训练频度，并找一些有坡度的公路进行针对性训练。可能我们一辈子只去一次川藏线，为什么不好好准备自己的体能呢？人们过多关心装备上的物品了，对于体能和沿途风景知识的掌握得也不能太少。& & 长沙学生辛晨14天完成了川藏线骑行，但是他的体能训练却花了一年多的时间，辛晨说他在校时，每天去附近海拔500米的黑糜峰上山下山3次。绵阳43岁交警何伟在挑战川藏线之前几个月，就每天锻炼2小时――“下班后，我到富乐山后去骑行自行车，那里有山路。”何伟和队友只用了12天的时间，每天骑15小时平均200公里左右。这两位骑友都谈到的山路，就是一种针对性的训练，当然，大多数人骑行川藏线不是挑战和比赛，而是休闲、娱乐或好好看看风景，只是旅行也要有好的身体作保证吧，如果要选择自行车长途旅行，还是要认真得练习一下自己的技术和体能，而不是跑到川藏线上临时抱佛脚。少了看风景的心情和感受到的几乎都是劳累，或者回来之后再也不骑行自行车的厌烦――难道骑行自行车不是一生的运动和一生的快乐么，为什么一次长途就将身体累垮掉！川藏线上的体能恢复是决定性的因素& & 年纪轻，无疑具有体能恢复较快的优势，但是这种年龄优势并没有人们想象的那么大，按照美国教练老乔（台湾人翻译为乔福瑞）的说法，只能排在第四位。休息、饮食和正确的运动方式也决定了你的体能恢复的好坏，进而决定了你是否可以坚持到拉萨布达拉。& & 休息&&途中的休息分为单日的途中休息和整个旅程的休息，休息和骑行一样重要，你不能因为没时间，就将整个28天中5天休息调整日取消，你可以在某些路段搭车，也不能取消休息，良好的休息让你恢复体力。过去的观念是骑行是一件痛苦的事情，但是身体经常性的疲惫不堪，并不是一件好事，我们难道需要的不是一个舒适的旅程，而是痛苦的的坚持吗？这太不符合基本常识！人不过是一根能思想的芦苇，并不是超人。& & 如果我们提出休息的原则，一定有人会问多久休息一次，多久呢？一般是半小时到一小时之间，但是有的时候可能半小时都困难，那就要看情况了，在你根本骑不动的时候，你一定要找找原因吧，综合考虑身体、自行车或天气路况等多方面因素，如果是天气或路况太恶劣，就下来推车吧，别骑了。推车和搭车我们都可以看作自我保护行为，如果体能下降，这种休息的方式不错呀！& & 有人搭车会影响骑行的人的休息，这是没办法的事情，大概只有单独一个房间才能更好的休息，否则只能讲道理，请搭车的人让自己睡个好觉。恢复的方式不见得就是泡个温泉，可以听听音乐，可以自己做一下按摩，可以写写骑行日志......都算一种休息的方式。川藏线上最让人莫名其妙的装备是记号笔，据说掏出来在石头上乱涂乱画，可以解除一路上的疲乏！& & 饮食&&在周末骑行的时候，如果你吃一些零食，有人会笑。川藏线上提到吃的事情的时候总是说吃不饱，但是也不能吃饱吧。人吃八成饱就好了。行走川藏线也不该吃得撑着，为了防止每次都吃撑着了我们应该采用多餐少吃的策略。饮水也是这样，不能一次喝个够，而是每次休息都要记得喝水，不要说自己不习惯喝水――如果你知道饮水和饮食都关系到你的身体恢复和体能，你是不是会更加重视饮食，而不是路上简单的馒头榨菜来应付。骑行前半小时要喝足水，骑行后两小时要吃点东西，还有就是& &要注意睡眠的质量和时间。这些内容川藏线上的骑行者很少提起，似乎也过于大意一些。& & 运动方式&&2009年，在巨大集团董事长刘金标的京骑沪动骑行活动中，你可以看到大量他们热身活动的照片，而我们的川藏线骑行活动中这样的事情还是闻所未闻。热身运动和整理运动可以减少运动伤害并提高骑行效率，正规比赛运动员也会进行热身，并且是抓紧时间热身。我们是怎样唤醒自己的身体的呢，是想象么――想象也是有用的，早晨想一下一天的安排也好。只怕我们盛行的是一种错误的运动方式。人们会显摆自己不吃早餐，会炫耀自己用高档位爬坡，会拿自己裆部需要垫着卫生巾来证明自己意志坚强......实际这些都是错误的做法，如果骑行姿势和车座调整到位，根本就不会出现这种状况，这只能证明自己的无知，你可以穿骑行裤或抹凡士林，就是不该使用女人用的卫生巾，这太不专业了，这样的资深骑行者，很难令人信服。& & 能够组织大家开始骑行的时候进行热身，在骑行途中不可以长时间休息或者立即坐下来，而是随意走走活动一下更好。除了热身和整理运动之外，也可以在开始或结束的半小时适当放缓运动强度，而不是像一个初学者，看见别人在一天骑行结束前减速时，乘机偏要显示自己的体能――这个真的让人觉得外行。平常周末骑行的时候，这样的情况时有发生。有“骑王”之称的丁涛已经是第11次挑战川藏线了，他认为在高原上一时猛冲会让体力透支，他骑着公路车在挑战8天的川藏线纪录。& & 除了乱扔垃圾之外，川藏线骑行最让人诟病的就是骑行技术，看越多的帖子和游记，就会发现他们几乎不谈技术，照片倒是很多，但想看到对于名山大川的描写也比较难.....讨厌数据的小哥建议别人上网看一些帖子，不知是什么意思？侯小勤在自己的文章《追风散集》中对这样的骑行者十分不屑，认为他们的水平只相当于自己小学六年的水平。讨厌数据的小哥回来后再也没有参加我们的周末活动，真的不知道他说的看帖子应该怎么看。川藏线不过是一条国道，失业者、退休者和一些放假的学生和老师等基本都可以去，为什么被炒得这样热呢？！美国垮掉一代的最主要作品《在路上》被拍成了电影，导演加入了一句原著没有的话：我是一个年轻的作家，渴望飞翔！我们不是作家，也写不出像样的文章，但我们依然渴望，渴望用自行车在大地上书写传奇――技术么，谁会在乎，我们有的是青春可以挥洒！
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昨天沿着八一到拉萨的一级公路，顺利到达了工布江达县，工布江达在藏语里面意为“凹地大谷口”,地处藏南谷地向藏东高山峡谷区过渡地带，呈深切割的高山河谷地貌。
随着海拔的降低，植被也越来越丰富，道路两遍散落的村庄也越来越多，偶尔路边的藏民还会主动和你打招呼(扎西德勒)，饿了的时候，小卖部的零食也可解解馋，花草树木、猪狗牛羊也是一道靓丽的风景。
出了县城20公里，到达太昭古城，昔日商贾云集缔造的太昭古城，如今也被当地政府圈起变成了旅游景点。虽然我们未入太昭古城，但因古城坐落在318国道旁边，镌刻有“太昭古城”的石碑先入视野，高大挺拔的背后是厚重与深邃，跨过吊桥，置身古老的民居，视线穿过驿站城门，把思绪拉到历史深处，太昭曾经的繁荣涌现出来。
这是藏族同胞独特的祈福方式，是西藏高原上一道独特的风景，风马旗不但有着许多的宗教含意，还是一串串很有水平的艺术品。
在318骑行一个多月，除了每天看着路面，更多是蓝天、白云、高山，骑到后面没高山爬时几乎每天是同样风景，特别一到下午视觉疲劳，视力下降，眼睛模糊，拿相机的兴趣都没有。
路上遇到最独特的里程碑，不知它本身带有彩色，还是路过的骑友乱涂乱画，“4444”同一串数字，不知骑完中国能有类似这样的里程碑，这里留影还得排队。阿海看到此数字，瞬间兴趣不大，吆喝着大伙就走了，也没有留影纪念，只因数字不吉祥。
小虎不甘心，习惯了PS的他，在前边不远处，邀请大伙帮忙拍一张。你们能猜到小虎的里程碑是多少么？只能说装13成功，闷骚青年一枚！
今天海拔从3300米左右升到4200米，骑友们呼吸都感觉有些困难，多吸一口想咳嗽，小吸一口想断气，还好这一路都是缓坡。还没到松多时，吃货他们提醒小虎、阿海今晚可能环境很差，有没有水洗澡还是个问题，因为去年他们来过。经过55公里缓坡到松多，结果。。。360度大转弯，比起然乌镇档次上升N个级别，住宿多，饭店多，有WiFi，不怕没水洗澡。光这些已经很惊讶，到了松多住下(南方宾馆)，客栈大厅还挂有制氧机器。
很多网友有的时候，问我们骑行川藏线，要带什么装备，问长问短，生怕自己准备不足，其实现在的川藏线已是一条非常成熟的线路了，各种补给应有尽有，相当方便，无须托着大包小包，建议轻装上阵，不要被网上那些过时的攻略吓倒，当然也要根据自身的实际情况，准备好相关物品。
俗话说有人的地方，就有江湖，就有生意，这不客栈门口就有流动的商贩在贩卖着他们的古董，虽说藏民不做生意，但古董特产生意他们还是愿意做，因为没人跟他们竞争，外地人做起这个来也没有这个味，更是hold不住阿，也只有当地人拿着说这是他祖宗流传下来，哪个朝代，什么什么历史，才能忽悠到游客。
傍晚时分，门外大街这场面震惊了。。。几百头牦牛，横穿松多，那场面绝对是霸气，壮观，头一回遇见。
牦牛在西藏常见，养殖牦牛是藏民维持生计、发财致富的道路之一，听当地藏民了解(有错欢迎纠正)：牦牛一般饲养4、5年才长大，一只卖1万多，而且非常难养，全身都是毛，活动在高海拔地区。夏天在海拔低的地方藏民把牦牛放养到远处高海拔的山峰，那里气温低下牦牛不容易被热死；待冬天到来，藏民才把牦牛赶回。在西藏多数藏民家以青稞粑粑为主食，这里很多蔬菜都可以种植，唯有水稻不行，西藏属于高原地区。
看着藏民的生活简简单单，吃饱喝足，转经筒，拜寺庙，活在信仰里，一辈子与世无争。现实中好多人都羡慕别人的生活，但没反省总结自己的生活，每个人有自己的生活方式，不同信仰不同生活，活出自己，就要清楚自己要走的路；要知足最好的方式，就是活在当下；学好生命里很重要的功课“接受”，它是变好的开始，拥有人生最大的自由；一旦心若乱了，一切都乱了；一生的收获，由心而生，守护好自己的心，你的生活会变得精彩！
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【重大消息】
我们在整理视频和书籍，爆料18个月在路上的所见所闻。旅行将在月结束，期待路上遇见。
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今日搜狐热点2014我的川藏318全程21天骑行日记（绝不搭车版）
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吾一凡人，已过不惑，谋生于衙，闲来无事好游荡，亦骑亦徒亦登攀，皆无成就，只为体魄强健。与好友相约西游，缘职不自由，发迟两日，遂追赶，果以。始发于蜀，历经上下起伏，寒暑交替，雨电雷雹，二十一日翻山涉水十四座，终于吐蕃。感路途之景色，无不拍手称赞，一切尽在无言中。
川藏线的感受
川藏线骑行归来已经快四个月了，一直想着总结下这一路骑行的感受，可是总感觉无从下笔。看了别人的帖子，总是觉得和他们的感同身受也相差无几。作为一个爱爱好骑行的人来说，我觉得骑行川藏线没什么可炫耀和值得骄傲的。每年那么多人都骑行在这条路上，尤其是在路上遇到几个带着锅灶风餐露宿环中国骑行的年轻人，还有60多岁从各地出发直接骑行的大叔大婶，还有那么多从来没有过经历说走就走的骑行者，想想自己，只是骑了一趟极其成熟的川藏南线，每天可以吃住在客栈，跟人家来比算个什么鸟啊。
回来后朋友问自己也在想，为什么要骑车去拉萨？出发前那么多朋友反对，说一路骑行危险很大每年有多少人牺牲在这条路上，想想骑行路上的枯燥和辛酸，想想请休年休假的艰难，也曾思想产生了动摇和退缩。当送好友老赵踏上前往的列车后，作为相约川藏骑行发起者的我如坐针毡，寝食不宁。思考一天一夜后，终于拨开迷雾穿越迷茫和失落，义无返顾的站在了追赶老赵前往成都的列车上。不为别的，只为圆自己心中的一个骑行梦，净化一下自己浮躁的心灵，更为了应诺信守和老赵的约定。也许真的如那句话所说的，有些事如果现在不做，以后可能就再也没有机会了。很感谢老赵成都两天的等待，一路的付出和照顾。人生得一知己足矣，骑行也是，有一个适合的骑友，整个旅程欣悦而轻松，并且会受益一生。很感谢也很喜爱这种骑行方式的，他是一场追求心灵自由、净化心灵的旅途。在这样的旅行中，你会遇到一些可能一辈子都不会遇到的问题和随之激发的思想。在有着危险前行的过程中，才能更好地体会到了生命的价值。这是一场没有毅力和意志不坚定就无法完成的旅行，完成这趟旅途之后，会更加热爱生活，享受生活所带来的快乐。很喜欢这种在路上的感觉，一辆单车，一副行囊，一个单反，一路的美景。其实生活就像在路上，只是生活的路上太容易迷失，常常会找不到方向。而骑行的路上能让你忘却世俗的名利，抛弃可恶的纷争，你清楚地知道自己要去哪儿，每天的任务，去看什么风景。希望生活和工作的路上，也能像骑行一样让人充满勇气和决心。。。。
是我国最美丽的一片净土，既然明确了前进的方向，就一如既往地踏上自己的单车，向着心中的圣地出发！骑行路上和老赵相约，没有遇到生命危险决不搭车，绝不半途而废，必须成功。既然目标是世界屋脊，留给身后的也只能是背影。骑行川藏线，21天时间，2200公里路程，要翻越4000米以上高山14座，并不是想象中的那么轻松。难怪有人用眼睛进了天堂身体下了地狱来形容川藏骑行过程。要克服高反和一天就可能经历春夏秋冬的气候变换，要战胜狂风暴雨、闪电雷鸣、冰雹飞雪、尾气扬尘、饥饿疲劳、寒冷疼痛等，更重要的是要时刻给自己打气，战胜自己频临崩溃的心和动摇的信念。一路走来，你会发现风雨时刻相随，曾经痛恨略显沉重的雨衣裤会成为你挡风遮雨相偎相依的伴侣。汗水多少次湿透了衣背，模糊了双眼。冰水透过手套刺入骨髓，将双手冻的麻木。通麦和排龙天险是最难走的路段，号称通麦坟场，是世界第二大泥石流易发地，这里很多骑友会选择搭车经过的。我们骑行经过是网传塌方死14人事故后通车那一天，可是我的车外胎又偏偏坏了，只能用矿泉水瓶衬垫在里面凑合，所以在骑行时揪着心拼尽全力，一口气在这深坑泥浆路段骑行20公里后，竟差点喜极而泣。最危险的是翻越业拉山和下七十二拐时，遭遇山下雨山顶暴风雪的恶劣天气，全身湿透，才真正理解感受到寒冷的最高境界是不由自主、无法自控的全身哆嗦和寒颤。为穿一件，竟然耗时20多分钟才搞定。无法自如平稳的控制，生怕掉入万丈深渊，触手可及的乌云压住前方的路，让我怀疑那不可预知的未来。。。。。庆幸的是自己一直保持着清醒理智的头脑，只要我们不拿放大镜去看待困难，再苦再大的困难都算不了什么，都能克服，都能战胜。经历的困难有多么大，享受的风景就有多么美。一路上最美的几个地方像新都桥、然乌、波密、鲁朗等，希望时间宽裕的骑友要休整欣赏几天。其实川藏线上最美的风景，要在那一座座山顶去品味，在一路的骑行爬升过程中去咀嚼，无限风光在险峰啊。川藏线被称为中国最美的景观大道，是骑行者的天堂。骑行在这条路上，你会有一种与自然完全相融的感觉。青藏高原，这片离蓝天最近的土地，雪山皑皑，空气纯净，绿草青青，一片可以放心飞翔的净土。我喜欢那的雪山，那的蓝天，那得白云，那的草地，更喜欢那淳朴的人，还有那经幡金顶里神秘的宗教气息。
当沿着美丽旖旎的尼洋河骑行到米拉山顶，当沿着拉萨河即将到达拉萨的最后一天，回头想想回头看看来时的路，那颗激动的心竟然有着些许失落。其实骑行的目的不是到达拉萨，而是坚持每一天的行程，过程才是目的。这也如人生，人生没有目的，过程就是目的，所以要好好把握，好好享受你的过程。骑行归来，虽然我的生活又回到了最初的模样，但是心已经不是原来的样子，有什么事情不能看透，不能放下呢？
骑车去西藏，历练的是骑行者的体力、修炼的是骑行者的意志、修复的是骑行者的心灵。有此梦想的朋友，勇敢迈出你的第一步吧，其实你距离拉萨也只差这一步。。。。。
日，坐火车从去成都，拍摄路边风采
经过查资料，这应该是的千佛崖景区。广元千佛崖是境内规模最大的石窟群，摩崖造像始于北魏时期，历经了近1500年，在高45米，南北长200多米的峭壁上，布满了造像龛窟，重重叠叠13层，密如蜂房。只是在1935年修筑川陕公路时，有一半以上的造像被毁，如今仅存的龛窟有400多个、大小造像7000余躯。千佛崖临江而建，颇为壮观，川陕路从其下方通过，形成了江、路、山、佛的有机统一。
日：骑行第一天，成都---双流---新津---邛崃---，共计骑行155公里。成都火车站留念，带着包来的，还没有买自行车驮包呢。
昨晚11点火车到达成都站，老赵接着我后，帮我把车子一起抬到车站边的旅馆，简单洗漱后就睡了。早晨6点起床，开始组装车子，然后背着行李下楼，紧挨着火车站广场，我和老赵在这拍照后就开始了骑行川藏线的历程。我这辆车子的码表显示27382公里，骑了四年时间了。因为我还没有驮包，需要找店购买一些装备。我们朝着武侯祠方向进发，在那里正好碰见了“天上西藏”公益骑行拉萨活动，和一个骑友打听了购买驮包的地方，并要了联系电话。这个店在武侯祠往西一公里位置，是一个鬼哥开的，其实就是一个小伙子。在那里买了驮包，更换了车子后架，车架50元质量很好。和他沟通了一番，他建议把随身带来的路上用不到的睡袋和衣物快递回去，路上带着太重啊，用不着就别带了。我们一想也是，不能太重啊，太重消耗体力下山还不安全，再说驮包都塞满了，也没地方塞了。
九点多开始出发，早饭也没吃，沿着成双大道前行，经过双流到新津，中午找到一个小吃店用的早餐加午餐，吃的米饭炒菜和豆花，休息会儿灌足热水继续上路。今天太阳很毒，路面更是像个烤炉，再热的天气也没有影响我们骑行的热情，经过邛崃后有两段山路，感觉骑行山路有点吃力呢。这面路边就开始有茶马古道的雕塑了，在就是酒厂也多了，充满了酒糟味，金六福酒厂也在这里。一路上遇到了几十个骑友，到达雅安后就遇到了东升竹庄的服务员在城边上介绍东升竹庄并给名片，还帮助我和老赵合影照相，其实也是计划住在东升竹庄的，攻略说那里不错。好不容易赶到东升竹庄后，真是个竹庄啊，在城市的边缘处，很安静。但是里面很热闹，已经住下了百十号人，大部分是骑友，还有骑摩托的，徒搭的，的。洗澡洗衣用餐后，我们加入了“天上西藏”公益，其实我们是想在这买份保险，他们这活动是缴纳138元给入10万元的保险，全程免费喝乐虎饮料，到达布达拉宫后还赠送价值几百元的纯银纪念品。没想到的是我们只和他们一起骑行了几天后就甩下了他们，乐虎饮料只喝了几天，到达拉萨我们用了21天，他们是预计28天，远远地甩下了他们，因为我和老赵都没有那个时间，时间有限啊，这会儿才感觉时间是多么宝贵啊。
这是老赵，他先来了两天，等着我，在成都附近玩了两天
日：骑行第一天。成都火车站留念，带着登山包来的，还没有买自行车驮包呢。背上重重的行囊，启程出发。去往武侯祠附近，找卖驮包等装备的店。
赶到武侯祠，正赶上天上西藏骑行公益活动刚刚出发
武侯祠川藏骑行公益活动，开始出发
询问了公益骑行的一个小伙子，他给这家单车服务部的电话，给小老板（老鬼）打电话才找到这个地方。
在这购买驮包、雨衣雨裤，更换了自行车后架，已经是九点半多了，开始出发，也没有在这里拍照。
中午在新津吃的午餐，下午一点骑到邛崃市固驿镇，这里是川剧之乡
骑程第一日下午6点，到达雅安，马踏飞燕处留影合念。东升竹庄的联系人员早就在城东等着，联系车友住宿。
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又看见阿布了，我也住的他家，http://bbs.8264.com/thread--1.html
景色比我去时好多了，一片绿色，草地很美，其实里边都是牛粪， 不能在上边打滚的
熟悉的山，熟悉的路，熟悉的景色，我们的照片都差不多，只是你们比我快多了，真棒
是的啊，亲眼所见啊，据说最老的有80多的，最小的十来岁
不会吧60多了还骑行318
呵呵，说着玩，岁数不小了爱好户外骑车徒步登山活动
感觉看不懂，说的是什么啊，这么叼。。。。。。。
这是泸定桥吗、曾经有很多红军战士为夺此桥付出了生命。
中午在泸定青松客栈住宿后，去吃中午饭，然后游览闻名的大渡河和泸定桥。
当时没有梯子，只有这么高了，第一次在骑友的贴子里看家队旗，高兴~~~
看见我们的队旗了&&电视后面，呵呵呵！
当时没有梯子，只有这么高了，第一次在骑友的贴子里看家队旗，高兴~~~
晚上报名参加了天上西藏骑行公益活动，缴纳了138元入了平安保险，我们只为了买份保险，他们的行程28天，我 ...
楼主好，去年川藏线收了几个学生，注意安全就是，亲历那种伤痛真的现在还有余悸
你过东达山的时候好像没下雪哦，我之前同路的骑友说有下雪，看来明年我要备好厚衣服才来了
吾一凡人，已过不惑，谋生于衙，闲来无事好户外游荡，亦骑亦徒亦登攀，皆无成就，只为体魄强 ...
又看见阿布了，我也住的他家，http://bbs.8264.com/thread--1.html
景色比我去时好多了，一片绿色，草地很美，其实里边都是牛粪， 不能在上边打滚的
熟悉的山，熟悉的路，熟悉的景色，我们的照片都差不多，只是你们比我快多了，真棒
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骑行不打车对头& & 祝福你
骑行不打车对头
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吾一凡人，已过不惑，谋生于衙，闲来无事好户外游荡，亦骑亦徒亦登攀，皆无成就，只为体魄强 ...