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MERIDA美利达 勇士500 2013年版简介
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颜色& & & & 亚黑、哈白、明珠绿、赛特靓红&&
速别& & & & 21S&&
车架& & & & ALLOY&&
车架尺寸& & & & 26*15& 17& 19&&&
前叉& & & & STA&&
链条& & & & KM-Z51&&
齿盘曲柄& & & & 48/38/28T&&
变速器(前/后)& & & & SHIMANO&&
变速控制杆& & & & SHIMANO&&
手把& & & & MERIDA ALLOY 31.8D&&
手把竖管& & & & MERIDA ALLOY 31.8D&&
辅助手把& & & & ALLOY&&
前后夹器& & & & V-BRAKE&&
花鼓(前/后)& & & & ALLOY&&
飞轮& & & & SHIMANO 14-28T&&
座垫& & & & MERIDA&&
座管& & & & MERIDA ALLOY 27.2D&&
一体式车圈& & & & ALLOY&&
外胎(前/后)& & & & CST 26*1.90&
1250元，购买于福州美利达专卖店
1、21速变速系统，上坡时的确很吃力。
2、避震性能差，不适合山地骑行。
1、车身采用高刚性轻量铝材，结实耐用。
2、燕把的高把位设计，骑行姿势很舒适不累。
美利达勇士是一款适合在城市骑行的车子，作为一款入门级的车子，价格也比较合适，基本能满足城市骑行的要求，车子款式新颖，颜色搭配也很拉分，性价比很不错。
1150买的朋友用了一年的二手车
车架偏重，避震不太够，也只有21速，刹车时微刹。
整体来说挺稳固的，骑下青藏线，又骑了个1000多公里的长途之后平时骑还是挺顺手的，性价比高。
入门级山地车，对于平时代步挺不错的，还能偶尔骑个小长途，特别稳固。车身较重，也较高，肯能不太适合女生，对于力量大的男生是个不错的选择。
950买的二手车，不过原来的所有者是个宅男，所以就和新的一样，哈哈
前叉可以当成硬叉，刹车效果不好，脚踏偏软又容易坏，速比也低了点。v刹的刹车要是不是检查一下啊，以免失灵，很麻烦。
第一辆车，便宜又耐用，对山地车的了解基本都是从它身上来的。如果只是代步通勤，这个就足够了。跑长途什么的如果银子不够也可以胜任。涂装也挺酷的。
入门车，价格便宜，所以都是比较低级的配置，除了耐用之外没有什么值得说的优点。车架蛮重，变速不是很灵便，刹车效果也一般，但是我觉得可以当成一次尝试，如果喜欢这项运动的话就可以不断升级换代，如果不喜欢，当成代步通勤也不会觉得花了冤枉钱。
车身有点重，其他还好。
入门不错，颜色好看，毛病少。
总体来说还是不错的入门车，可以很快的了解山地车，质量没问题。后期感觉21s不够用，车身重了些。
坐垫有点硬，长途骑屁股又点难受，变速级数较少，整车重量较重。
1、车架造型美观大方，颜色亮丽，烤漆坚固耐磨；2、变速系统操作灵活方法，安全可靠；3、刹车系统灵敏，快速刹车很安全；4、车把手感舒服，操控方便；5、车轮抓地能力强，防滑效果好；6、链条顺滑耐磨耐用寿命长；7、车座前后调节和高度调节都非常方便；8、避震效果很好。
这款车对于入门级的骑行者是非常适合的，物美价廉，质量可靠，安全系数较高，可适合中长途旅行，值得推荐！
可以骑行，不适合比赛用。
耐用，不错，近距离骑行的不错选择。
对于刚刚骑行的驴友是个不错的选择，刹车没有碟刹的好用，减震还可以，对于那些近距离的骑行不错的选择，对那些长期远行的驴友们，有点鸡肋吧。
车身太重，可否通过技术轻量化些；减震系统不太好，骑得时间长或者有较长距离颠簸的话，很不舒服。
结实耐用，这是我的第一感觉。性能很好，我在西藏骑自行车上下班，或者外出骑行玩，各种道路系统，上下坡，都很稳，轮胎很实用。
美利达的车一直都是我向同学朋友推荐的，当时的一辆爱车是公司购买的，在西藏断断续续使用超过2年。而在内地诸多城市，比如新疆，云南，湖南，深圳，上海等地，工作或者玩的时候，都会尽量选择美利达的车。当然有时候会选择购买二手车生活用或者租用自行车骑行。
21速就是个鸡肋。急速的时候老觉得有踏空的感觉。上坡摇车的时候，觉得前叉有点肉。
18寸的车架。配我180的身高。蛮适合的。高大上的一类入门级的山地车。骑行过程中变速都很平滑，没什么声音，归功于车行技师。极大的颜色反差，骑在路上，很拉风。
老婆送的礼物，说有个好身体才能好好的去爱她。性价比自然不用说。口碑也比较好。城市柏油路上骑骑够耍了。毕竟一分钱一分货，很实在，等操烂了，直接上挑350了。
前避震偏硬，车身略重
性价比高，耐用，稳定，车身坚固
是买的第一辆自行车，主要用来上下班代步，而且长时间没骑自行车了，所以没有考虑太高档的，选择了这款入门级的山地车。担心被偷所以买的是黑色的。骑了几个月下来，总体感觉非常好，变速器及齿轮反应都很积极顺畅，车身也很稳固，就是前避震偏硬。但对于一款1000出头的山地车也不能要求过多。总之，这车是入门者的一个不错的选择。
前叉和座位都有点太硬
很耐用，性价比较高，稳定性较强
对于刚入门的新手来说，这款车性价比较高，价格相对于其他名牌车来说很实惠，虽说是V刹，但对于刚入门的新手或普通骑行者来说已经足够，而且美利达勇士系列的稳定性都还不错，只是前叉稍微硬了点，但对于这个价格也就差不多这样了。红色的这辆车特别好看，第一次见到时便对它情有独钟，不能忘怀。
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MERIDA美利达 勇士500 2013年版同品牌装备
热门相机品牌史上最全：捷安特与美利达山地车选购指南（图文）
我的图书馆
史上最全：捷安特与美利达山地车选购指南（图文）
山地车选购
山地车，顾名思义，山地车，被设计用来跑山地的单车，这是设计初衷，不过相信大家也不能成天在山路上跑，所以在非山地路面玩车的话就没有讨论的必要了。所谓入门山地车，就是让新手认识山地车的构造及基本原理和掌握部分维修技术的车，基本上只要玩下去，这车肯定是要换掉的，因为随着自己的提升，对车车的要求越来越高，况且入门级的山地车的强度几乎不能保证长时间的激烈运动。这类车也没什么性价比可言。新手挑选山地车的时候会问“xxx的山地车好还是xxx的山地车好呢?”这样的问题数不胜数，那我要问你，你需要一辆什么样的山地车呢?什么是“好”?实话告诉你吧，入门级别的山地车几乎都一个样，与其纠结配置型号啥的不如多骑一下找个正确的姿势为以后做准备(如果有以后)。
车架的选择：
165cm以下的使用16寸以及15.5寸车架
165~175cm，giant车架用S号，其他用17寸的车架
175~185cm，18寸
185~195cm，19寸
195以上的可以自己取试试20寸或者21寸的，以上仅供参考，因人而异。
品牌的选择
山地车品牌众多，即使玩车已几年，目前仍有一些小众品牌不认识。为避免新手选购到一些山寨品牌，在此我简单介绍下比较大牌的品牌(品牌只介绍国内规模较大、认可度较高的，其他例如SANITCRUZ(外号：三条裤子)、GT(美国自行车生产厂家神话)、SPECIALIZED(闪电)、CANNONDALE(佳能戴尔)、BIANCHI(比安奇)等，虽然是大牌，但是并不普及，而且在国内不容易买到，在此就不做介绍了)。
美国崔克，全球最大的自行车品牌，其产品价格从不等，但是崔克在中国目前还只是一个奢侈品的概念，因为经营策略、关税等等的原因，崔克20000元以下的车配置在同价位中偏低，尤其几千元级别的山地车，价值主要集中在其车架上，其他配件不敢恭维。
No.2 GIANT
台湾捷安特，中国最大的自行车品牌，捷安特的车型涵盖城市休闲车、山地车、旅行车、折叠车、公路车，产品线非常广，可供选择的车型非常多，其山地车从代步用的通勤车到大强度专业级别的速降车都有。目前中国市场上呈现捷安特、美利达两足鼎立的形势，捷安特万元以上车型尤其是软尾(前后双避震车型)为全世界性价比最高的车型，没有之一。捷安特XTC系列车架，是其铝合金车架的核心产品，因为采用7系铝合金，强度高、重量轻、管壁薄、硬度高，这些赋予了XTC系列车型很强的踩踏刚性，能量损失较小，无论是长途骑行，还是越野，XTC系列车架都会让你感到得心应手。
No.3 MERIDA
台湾美利达，中国第二大的自行车品牌，相比捷安特，美利达更专注于山地车研发和生产，其生产的勇士、公爵系列车型，是进藏最多的车型，由此可见美利达在业内的地位和认可度;美利达的核心技术是HFS一次性液压成型技术，如果说捷安特的XTC系列偏竞赛，那么美利达的HFS则更注重舒适性和车架的造型工艺。很多人奇怪为什么美利达既然有HFS这项技术，为何不生产更高级别的AM、FR、DH车型?答案很简单，因为美利达持有业内最富盛名的重车品牌SPECIALIZED闪电49%的股份，在大陆更是以10000元以下的中低端山地车为主攻市场，其价位的车销量位居全国同价位系列车型之首。业内流传着一句话：5000以内买美利达，买捷安特，10000以上自组，全避震车买捷安特。小小吐槽一下，不完全赞同这样的说法，美利达挑战者系列仍然是我整车的首选。
国产，喜德盛，其实吧，如果单从配件价值角度考虑，性价比蛮高的，奈何其LOGO设计得太过山寨，江湖人称“插得爽”，凭良心说，如果对外形不是太在意的话，这个牌子的车还是很值得考虑的。其他国产的一些品牌，包括大家耳熟能详的永久，可惜了，曾经的国内第一，现在没落了……还有例如骓驰等号称美国的品牌，凯路仕等号称法国的品牌，我就不赘述了。
总之一句话，入门级别的新手，我只会推荐美利达和捷安特——不仅仅是因为我做美利达——这也是圈子内的共识。下面介绍美利达和捷安特的车型，打算买车的新手们可以重点关注下。因为车子配置升级以及区域价格销售等缘故，在此我只能提供一个参考价，具体以实体店为准，另因为车型众多，我只列出比较受欢迎的款式。
想玩山地车，工具是必备的，荒山野岭基本上没有修车的地方，不排除有钱的打电话叫救援的可能性。工欲善其物必先利其器，内六角扳手是必备的，常用的又6mm，5mm，4mm。这三个一定要用质量好的工具，质量差的工具的制作公差比较大，极易弄坏内六角螺丝。
补胎片，胶水，小锉，气筒。补胎的东西我去自行车配件店铺里花了5块钱搞定，包括48片补胎片一个胶水一个小锉一个，没必要要买专业的，比较贵。气筒的话看自己的钱包买，不多解释，最好别买可以打前叉的。如果是碟刹车，入门级别的基本是六钉碟片，碟片螺丝基本上是T25螺丝，所以配一把质量好的T25扳手也是可以的。螺丝刀，十字的就可以。
有新手会问，有没有便宜一点的入门车?如果连一辆入门车的钱都拿不出的话，你就应该先考虑“怎样赚钱”，毕竟山地车的后续费用不少。买车的预算不仅仅是单车的价格，还有头盔的预算以及必要工具的预算，头盔必备!切记。关于入门车升级的问题。本人亲身体会，换了某个件导致其他的不平衡，比如atx660换了卡飞24速以后，指拨的不配套，于是自己改指拨，，长刹把对于越野来说是个大败笔，于是换了分体，后来发现牙盘很软，，换了410方孔，然后换了坐垫，换了前叉，换了车把，换了轮组，最后是一个零件不剩。说这么多就是觉得升级很麻烦，费事费钱。
捷安特与美利达选购
1000以内 要为学生车，变速速别少，V刹，一般上下学，偶尔来个短途旅行够用了，坚实程度超乎你想象;缺点：重、速别为18-21速，在城里或者平路骑骑可以，越野或者长途的话还是算了。
推荐车型：
美利达 达卡
捷安特 风赛卡
元 为通勤代步，上下班、上下学用，速别18-21速，能适当进行稍远一些的骑行
推荐车型：
美利达勇士310
美利达勇士350
捷安特追逐者系列
捷安特欧野系列
级别算作真正的入门级山地车，不仅可以满足日常上下班、上下学、锻炼身体用，还能做为长途骑行用，速别21-24速，部分车型支持或已安装碟刹。
推荐车型：
美利达勇士560
捷安特ATX670/690
价位定位为城市娱乐级别，多半车型已安装机械碟刹，变速24速，长途和进藏的主力军，强度更高，尤其美利达公爵系列的车架已采用TFS技术制造，车身造型更为美观，强度更高，部分车型已能基本适应越野骑行，这个价位车型较多，最热销的要数公爵6XX系列和ATX 7XX系列。这两款车也是目前会泽骑行界的主流车型。适合人群：上下班、锻炼、长途用人群。
推荐车型：
美利达13款公爵600/660
捷安特ATX 770D
捷安特TALON3
级别定位为专业入门级别，捷安特的车架已采用XTC顶级铝合金车架，美利达的也拿出看家本领HFS一次性液压成型技术，这个价位的车，车架各有千秋，配件已达到专业级水准，速别27速，减震前叉全部为油簧减震，部分车型已采用油压碟刹，城市骑行已发挥不出它们真正的优势，一般山路如履平地。适合人群：长途、越野人群。
推荐车型：
美利达领航者550
美利达挑战者350/360&
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