& 川藏进拉萨，反骑滇藏出，求攻略
川藏进拉萨，反骑滇藏出，求攻略
川藏进的拉萨，打算反骑滇藏出，因芒康到拉萨这段的川藏和滇藏重合，故打算坐车到芒康，从芒康骑到，求路书，攻略
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扫码下载领红包反骑新藏线，不走寻常路（一）转山年
反骑新藏线的想法并不是突然的心血来潮，由于今年是转山年，本人也属马，想穿行新藏线去冈仁波齐转山；而丙察察的独行使我感到孤单和落寞，我不想再一个人骑行在无人区中，于是我开始寻找可能一起骑行的队友。在拉萨的等待是漫长的，由于新藏线要走无人区，我一边在淘宝订购了睡袋和帐篷，一边在网上约一路同行的队友。在7月7日的时候，我们出发了。这天也是个值得纪念的日子，若干年前刘主席手下的一挂洋鞭，点燃了大和民族和华夏民族的战火。而今天，我们就要骑行新藏线去转山了。我们一行5人，从右到左分别是：小许（湖北，从滇藏线骑行进藏的勇士）；我；小勋（广东，去年徒搭川藏进藏，头次参加骑行）；李姐（半个老乡，乳山的，也是丙察察进藏，我丙察察到拉萨最后一天在山南遇到的）；肖杨（河北，UCC技师，小许骑行滇藏的队友，由于转山年拉萨不办阿里的边防证，所以他只能送我们骑到日喀则）。PART 1 旅程开始由于小勋在拉萨还有业务要交代，我们的出行到中午才开始。今天的路线里程为75公里，是个不小的挑战小伙伴们的飒爽英姿第一次骑车出远道的小勋出了状况，因为没有绑稳，驮包掉下来了（Biketo小编强势抢镜：在进行骑行旅行的时候，请务必养成每天出行前检查好随身物品的习惯哦）渐行渐远，拉萨河变成了雅鲁藏布江。肖杨在遥望远方，不知是否在怀念那远离的姑娘
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（3650m）—羊八井（4288m）：104km
进入，恰逢十一，歇了几天，一边也在组人。但反骑的骑友实在稀少，组不到人，徒叹奈何。白日渐短，不想再拖，决定先走，或许幸运的话，在路上被捡。
八点起，忙到九点半，天有阴云，但并未下雨。骑行十公里，上了109国道，天已放晴。但是悲剧的是遇到了二十里修路。
过了修路的路段，柏油路平缓曲折，顶着太阳，喝着甜茶，骑行路上甚是开心。风景荒芜开阔。有人说相对于318这是另一种美。
只是路上大车很多，骑行必须当心。
近羊八井，从荒山峡谷中穿出，霍然开朗，北方横列雪山，蔚为壮观。
羊八井（4288m）—（4307m/71km）—古露镇（4675m/73km）
昨晚（10月7日晚）在羊八井住宿时遇到一个反骑的哥们，本来准备一起到，但今天早上那哥们量了体温，有点发烧，便停下休息一天。
于是我一个人上路。
上午十点出羊八井，便要爬念青，十七公里缓上坡，接着就是一段令人开心的下坡。下坡不是很陡，但能保持三十码，一百米的落差能下很久。
十二点多到宁中乡，路边看不到中餐馆。继续赶路。
十三点十分到县城。县城的109国道段在修路。整个县城按109国道和火车站布局，比较狭长。
湖在左手边岔道，处于念青峦包围之中。
物价比稍贵，问了三家，才得一碗二十的番茄炒蛋盖浇饭，份量还可以。
住宿基本单人五十，还行。
今日尚早，我还要向前赶路。
蓝天白云雪山草地，公路几乎笔直延伸，一座雪山骑行出了一百公里回头看看还是整个的，感觉从山那边走到尾巴从一道大门的左边进右边出。
虽然壮阔，我却有点昏昏欲睡。
过龙仁乡不远，当晴之空竟下起了冰雹。但不超过三分钟就停了。
三点半到达乌玛塘乡，逛了一圈，没有住宿点。接下来翻芒隆拉山，坡不陡也不长，挺好翻。
幸运的是今次并未遇到传说中下午四点必来的逆风。
到古露镇已六点多。住藏民家庭客栈，床位三十，鸡蛋面二十。一个房间摆了八张床，但只有我一人住。
古露镇不能洗澡，物价贵。
古露镇（4675m）—（4514m/99km）
凌晨一点，店家小朋友咳嗽声大，直到四点我才迷迷糊糊睡着。店家六点多即准备早餐。我是八点半才起，拖到十点出发。
（早上有点寒，不想太赶，所以等太阳照在身上出发）
今天行程较短，路也好走，但天气有点糟糕。
古露镇至香茂乡一段，远上已有大团乌云雨幕堆积，而眼前的109国道上仍然有阳光。非常好走的柏油路面，缓坡不用太费劲，下坡绵长，边拍照边磕大白兔，很开心。香茂乡到罗玛镇有爬坡，坡度一般。
过十二点，乌云密集，风势明显增强，幸亏不是逆风，不然今天有得受了。
路上有一湖名杭措，号称第一胜景，光影交错，青藏铁路跑在峡谷之中杭措湖边上，美极了。可惜我拍不出效果。
骑友有拍摄爱好的不可错过。
近罗玛镇最后一段是五公里左右下坡，下到中途，四十五码时速被一阵逆风吹停，旁边大货挟着强风而过，自行车禁不住打摆，真心惊悚。
不过，风势大，但是那雨下下来也只是毛毛雨。怪不得乌云压境，牧民还相对喝茶有说有笑。
进入罗玛镇寻找，并无一家中餐馆，着实令人失望。原因是我仅在香茂乡吃了点干粮，忍饥挨饿到了罗玛，准备大快朵颐，结果还是要吃干粮。
下午二点十分到。
县城到处搞工程，晴天尘土飞扬，雨天泥浆吃饱。
找了家烩面馆坐下，吃了一碗分量十足的蕃茄鸡蛋面，想着此时正在下雪的，明天的路恐怕难走。
但还是要走。
今晚住，50一小标间。
—县扎仁镇（96km）
早晨起来一看，外面屋顶车顶等积了一层薄薄的雪。
行李准备妥，向店家拿回押金，被扣了十元。我说说好的住宿五十，店家老板娘说她说的是六十，找不到五十的房间。我就说昨天我跟她对面说好的，然后我又确认了“五十一个单间？”她回答是。老板娘死叮住六十一间，好像隔了一夜什么都忘了。老板和小老板都在，什么话也没有。我怂了，人地头，我怕剩下的四十押金也拿不回来。认栽，拿钱走人。
正气苦，偏偏又碰到烂路。向方向出城，有一公里的路很烂，却汇集了好些早餐店。稀饭三元一碗，鸡蛋三元一个，大包子（跟内地的普通包子相类）三元一个，小包子（跟一笼八到十个的小笼包子相类）一块五一个，没有豆浆。
点了一碗肉丝面，肉丝炸得酥脆，撒在几片菜叶上。不够饱，老板把锅里剩下的也给了我。
不求吃好，只求吃饱，这个朴实的要求在上一般还是可以得到满足的。把自己当牲口挺挺就过去了。
出即是一段二十公里的缓上坡。
大雾遮天，遮住了羌塘草原，遮不住来来往往的大货车。
时间推移，雾越来越亮，气温在升高。雾不是慢慢稀释，而是像鲤鱼从一跃而出，突然前后左右的雾气都没了，整片整片阳光洒在草原上，非常奇异。
下坡时碰到了一小截一小截的烂路，不长。后面三十公里新柏油路加顺风骑行不要太爽。
以为就这样轻风快马走到，谁知在上了最后一个坡、下坡迎着风进入县境果组乡时，凶猛的逆风，天空重重的乌云就疯狂地来操我了。
世人都知爬坡苦，但坡就在那里，不会多也不会少，等着检验你的发动机。但是逆风，疯狂的逆风，可就实在是，老天要和你对着干。
到扎仁镇三十公里路，我从十二点半骑到十八点，均速五码。
恼怒、崩溃和惊恐却是实实在在的一路相随。
七八级风力的逆风，在四千七百米海拔，本来空气中氧含量就低，逆风刮得你更胸闷喘不过气，甚至肋部发酸提不起劲。
当你转过一个角度，逆风变成侧风（从侧面吹向你），你坐在车上，只要掌握好平衡，将会跟无风时一样骑行。
但真的是这样吗？
尤其是在日有几千辆大货还有军车来往的，每一辆车挟着大风经过你，风和风之间在撕扯。你被大风刮乱了，你的平衡被打破，你使劲全力求稳，但两个车轮着地不像四个车轮着地的，平衡很容易被打破。
有些货车会在对面没车的时候远离你，但是当对面有车，或者后面有超车时，大货经常擦着你过去，平时已经让你犯毛，而当有强烈侧风的时候，你最好退让。
（一般是两车道，不设行人或自行车辅道，但一般两边会有半米到一米的救急泥土路。）
我选择退到泥土路，让货车先走。这点时间也当休息。
但恶劣天气可不仅仅是风，滚滚的乌云伴随着雨雪冰雹，来的真是直接粗暴。本人又冷又饿，但注意力不敢有半分松懈。
传说中的之高海拔和恶劣天气，我算是有点见识了。
但今天在途中也发生了一件有趣的事情。在扎仁镇的扎仁村（扎仁镇政府并不驻扎仁村，而是另一个村），有一家招牌上写着可以吃饭住宿补给的店（仅此一家），店家应该是回民，有一个女儿，应该受过高等教育，穿着风格跟汉人无二。
老板娘包着头，跟我说了几句，难以交流，把女儿叫出来。
我要了一碗鸡蛋面。
小老板竟然问我鸡蛋面怎么做，我就回答煎个荷包蛋放在面条上就可以，不忘补充面要多一些。小老板貌似懂了。我当时以为只要会做面的都会做一份鸡蛋面，所以一边欣赏窗外的风景一边喝茶，中间还用支付宝给小老板充了话费，谁知最后捧出来的面竟然是生的（面条里面发白），而我需要的煎鸡蛋被全打散成蛋花了，且除了蛋花和生的面之外，没有一点点菜……
看官看到这里，一定会以为我会拒收。是的，在我的家乡，我十有八九会这么干。可你们知道吗，身在异乡为异客，而且人还是回民，我只有忍痛亲自下厨，把面煮熟，自己加盐，竟然也吃了个饱。
县扎仁镇—县（4706m/44km）—天下第一道班（5070m/81km）总里程：125km。
夜里被狗叫吵醒，起来撒尿，外面冷风夹着雪花，飘洒呼啸。月黑风高，我连忙闪。可怜那狗叫了一夜。
藏家有很多流浪狗，藏家养牲畜的方式是放养，所以两者难区分。
早起，啃了点干粮，八点上路。
昨晚下的雪并不厚，使山峦变成了铅色，而不是耀眼的白色，在太阳出来后很快融化了。
十点十分爬拔4881m的申卡岗坡。
十点四十五分到。（我是第一个客人，但老板饭还没做，于是坐等。）
十一点五十分出发踏上爬小的征程。在小脚下的第五救助站要了一杯热水，听说第五救助站一样可以住宿，但被我谢绝了。
时间还早，我今天要住的是天下第一道班。
小海拨5170m，坡并不难爬，但还是分了好几口气爬上去。有好几次我都觉得心脏要蹦出胸腔，不得不拿出手机拍拍照压压惊。
下山缓坡，而且有点逆风，中间起伏路，四面茫茫雪山。
下午五点半到达目的地——天下第一道班。
（欲知道班详情，可百度“天下第一道班”。）
本篇游记共含7751个文字，129张图片。帮助了名游客。
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扫码下载领红包反骑青藏线（接川藏南线）（已完结）
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直到后面我们看到水泥路时候那种激动的难以言喻的美好心情。
那路真的好骑。
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后来我们骑到了德庆乡，遇到了下面的老大哥。
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这位老大哥从北京出发骑新藏线现在在青藏的路上，遇到了便一起结伴了，毕竟这一路上的人太少。。
后来到了羊八井，偌大的一个镇只有普通的一家藏民旅馆，其他的都是温泉旁边死贵死贵的（道听途说）。
后面吃完饭老大哥就去泡温泉了。
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早上大家在前面的面馆吃完早饭就出发了，那里的稀饭四元钱一份，真的好贵的，好在还可以续，不过包子与茶叶蛋都是两元钱，这算是唯一的好消息了吧。
一出门的坡好爬的很，这一路的坡都挺好爬的，没什么难度。
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到了山口，攻略上说后面是7公里的起伏路，可是除了开始的一处起伏外，后面便是缓下坡了。
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在那之前我们还在旁边的湖玩了一会。
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下坡开始前的纳木措-念青唐古拉山风景区的碑。
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碑旁的牦牛。
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下坡开始了，真是让人惊喜。长长的下坡，真的好长好直，好惊喜。唯一一个弯道也是很大很大一点也不急的弯，那一刻真心的舒爽。
后面来到了宁中乡，这里和川藏线真不一样，都不是在路旁而是有条道拐进去的。中午在那吃了份面条，后面一路起伏的来到了当雄。
到了当雄看着长长的堵路带着欣喜从旁边骑了过去。
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当雄的住宿挺多，但是城区开始修路了，后面我们在城区的兰康旅馆住下了，嗯环境不错。
明天去纳木措，希望天好云好风景好吧。
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美好生活，骑行快乐
祝骑行安顺！
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户外骑行有风险，BIKETO提醒你购买
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计划3、4月份开始骑行，川藏进拉萨，再反骑滇藏线，或者滇藏进川藏出，有哪些推荐的路线？
我有更好的答案
毕竟反骑的精力消耗非常大，甚至大于正骑，从香格里拉返回丽江。这样可以避免在西藏境内的回头路，那么青出较为省力。而且青藏线全程都是高原草甸风光，不同于南线的绮丽。川藏南线和滇藏线在西藏芒康县合二为一。一个好的建议是，川藏到拉萨，然后将车托运到大理，从大理再骑行到芒康，芒康再搭小面包到香格里拉，通常采用的方式是川进青出，因为青藏线全程起伏较小，如果没有高原反应。例如七十二拐，例如巴塘的九十公里下坡。如果时间充裕。。这个问题是不是我回答的晚了，已经七月了。
找农家乐，找采摘园，找活动，上布谷网
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