【发现了吗】饿了么、美团外卖、滴滴快的、Uber、达达等涉嫌刷单-微众圈
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【发现了吗】饿了么、美团外卖、滴滴快的、Uber、达达等涉嫌刷单
摘自公众号：发布时间： 12:19:29
亿邦动力网 电商新闻门户最近流行的说法是，投资寒冬将至，那些补贴烧用户的模式会很难过。O2O行业发展的一系列变化让360董事长周鸿t也感叹，当初做杀毒软件免费觉得挺“革命”，现在互联网生意已变了一种玩法，都不是免费，而是倒贴。作者：新京报 新京报记者调查发现，大量职业刷单人利用O2O公司的软件漏洞，通过刷单攫取高额补贴。记者采访核实发现，饿了么、美团外卖、滴滴快的、Uber、达达等公司都牵涉其中。市场上有声音称，一些平台是知道补贴没有进入用户手中的，但因为刷单可以帮助平台获得更高的交易数据，这对于公司进一步融资有益，因此刷单也会被默许。不过，饿了么、美团外卖、滴滴快的等公司对“默许态度”的说法予以否认，并称已对相关行为进行查处。 快递小哥勾连饭馆刷单 因外卖O2O烧钱不断，许多职业刷单员“抓住了商机”，并且收入不菲。 “现在补贴少，限制多了，钱来得比较慢。”说这话的人，叫李京（化名），他不是用户，也不是开发者，现在的身份是一名职业刷单员。 李京原本是一名快递人员，后因互联网外卖兴起，开始专职接单送外卖。他起初对送外卖生意比较满意，工作时间不长，收入也还可以。 因为经常帮自己所住的小区一家面馆送外卖，偶然的机会，李京发现了平台漏洞，便开始专职刷单。在跟一家面馆的老板协商好之后，双方一拍即合，开始合作。 李京共买了20部手机，每部手机分别注册了饿了么、美团外卖账号，合作的这家面馆，也与这两家平台有合作。 因为补贴较多，李京最近的刷单大多数选择饿了么。饿了么手机APP显示，满50元减25元（一般只限11:00-13:00，以及17:00-19:00两个时段点餐用户），减免的25元由饿了么平台补贴给商家，面馆收到了订单并接单，但实际上并不需要送餐。 “每天每部手机可进行两次下单，每部手机每天可从平台获得补贴是50元。每次点完餐后，还可获得5-10元红包下次使用。” 李京用20部手机刷完饿了么差不多需要用2个小时，几乎没有时间再去其他平台。这也是他大多数只选择一个平台的另一个原因。如果时间来得及或者饿了么查得比较严，他才会转战其他平台。 此外，李京还有额外收入。面馆师傅把收到的订单上传至达达送餐平台，每单补贴5元，上传以后，最近送餐员抢到，即可送餐。李京此时只需要把手机放在面馆，等待老板上传订单，第一时间抢单即可。 按照李京的说法简单算下来（红包按照5元计算），1部手机每天大约可刷70元，20部手机每天就是1400元左右，因此每个月能刷4.2万元。这笔收入，李京和面馆老板对半分成。 不会被查或者平台不管吗？李京称，如果一部手机在同一个地方连续刷单，平台检测到后最多把手机号封了，自己就另买一张手机卡。 新京报记者致电达达平台，工作人员表示，达达也接到了不少举报，并且封了一些刷单账号，目前只有靠着人工举报去排查，没有其他技术手段。 Uber曾为刷客“提供”谋财机会 第一批Uber刷单者是从美国回来的“海归”，每周能赚七八万。 陈伟（化名）既是Uber的司机，也是一位职业刷单者。做这一行后陈伟加入了很多Uber刷单群，每天和他们交流刷单经验。 陈伟向新京报记者介绍，在Uber刚进入中国市场时，奖励非常高，最早入行的Uber刷单者是从美国回来的“海归”，带来了刷单的经验。“第一批刷单的人，每周能赚七八万，身边有人靠刷单已经在北京买了几套房了。” 刷单分为两种，一种是由“刷手”主动找Uber司机，提供刷单，然后司机返现给“刷手”。刷手通常会在淘宝上花几块钱购买一个“白号”，（所谓“白号”是指他人已经用手机完成注册且绑定了邮箱和的Uber账户）只需随意下单，然后向接单的司机提出刷单的要求，司机如果答应则可以获得返现，若司机不答应则要取消订单，而成单率的降低会使得司机无法获得完整的奖励。 “一些不刷单的司机都很怕‘刷手’，遇见了一个刷单的只好赶紧跑掉，不然就会不断下你的单，然后取消，所以有些司机就被迫妥协。”陈伟称。 另一种“相对比较高科技的玩法”是Uber司机自己在手机上安装一个名为“任我游”软件，进行“模拟跑”，然后用另一部手机装一个普通的客户端和一款“一键改串码”的软件，便可以实现定点叫自己的车，行业黑话为“打针”。最后通过这两部手机完成交易，司机不用出门就可以把基础车费和奖励收入囊中。 “最近Uber封了一大批刷单的账号，管得特别严，北京刷单的明显减少，但是其他城市还有不少。”陈伟说。 对于陈伟说法，此前有媒体报道称，“Uber在中国至少有20万个虚假的司机账号被用于刷单，30%-40%甚至更高比例的订单是虚假司机制造的虚假订单。” 不过，Uber中国新闻发言人黄雪7月对外回应称，目前Uber中国的刷单量占总体成单量的比例在4%左右，并表示有信心在近期几个月内将刷单比例降到1%以下。 Uber公关向新京报记者表示，坚决反对作弊和恶意刷单的行为，在司机培训的第一天就说明了刷单的处理方法――即一旦发现刷单行为，立即解除合作，永久封号。 Uber称，为了应对刷单行为，成立了专门的反作弊团队，通过后台多维度的技术手段多标准衡量判断，使判定结果更准确。同时也会根据市场情况开发新的反作弊的系统工具，不断完善反作弊体系。 暴利催生刷单俱乐部 “刷单俱乐部”可以提供“专业指导”，但新人必须交会费才能加入俱乐部。 老张曾在北京国贸附近组织了一个“刷单小分队”，利用刷单软件、跟国贸地区餐馆合作等方式，刷各种公司的补贴。小分队5个人，一个月最多毛收入能到20万元左右，每人能赚4万元。 在老张小分队中，每个人都有20部以上手机，手机装有各种APP，每当新出来一款业务且有补贴的时候，老张小分队第一时间去研究如何刷单。后来很多O2O公司出现定位或者应对策略，老张一行5个人也开展过“斗智斗勇”，比如开着车在国贸地区转悠着刷单、坐地铁把应该走的路程走了，防止定位而被封号。 新京报记者走访劲松、国贸、广渠门附近多家餐馆发现，大品牌餐馆的刷单相对较少，小餐馆是刷单的重灾区，老张说：“一些小餐馆几乎90%的订单都是刷的。” “现在补贴少，生意不好做，小分队也解散了。”老张说现在只有自己一个人做。 林美（化名）是北京一家职业刷单公司的员工，每天除了在电脑前“刷单”以外，她还要负责对接那些前来咨询刷单技巧的“小白”。 “其实在你精通了刷单之后，你就会发现刷单的同时去卖技术，闲下来的时候，自己再虚拟跑，三者结合赚得最多。”林美说。 林美所提到的“虚拟跑”和陈伟所说的Uber的“模拟跑”类似，“这套技术比较复杂，需要付费，他们才能提供‘专业指导’”。 新京报记者了解到，在网上还有多家提供类似刷单专业指导的公司，指导刷手报价在80元左右，车主报价在150元左右，更有人组成了“刷单俱乐部”，新人必须交会费才能加入俱乐部。 林美介绍，对于滴滴打车而言，因为快车和专车的奖励额度已大幅下跌，利润空间已经不大，现在“刷代驾最划算”。 新京报记者从林美处了解到，目前“刷手”主要靠优惠券来完成支付，在优惠券外，“刷手”每单只需要支付几毛钱，而司机最低每单返还“刷手”10元，而且一般是司机先给“刷手”支付。 林美称，滴滴代驾已经刷了两个多月，有些客户每天可以刷70多单，甚至还有些客户是坐地铁和公交跑完路线，不用开车跑。 除了专业刷单员，职业刷单公司之外，新京报记者在淘宝搜刷单，出现了大量饿了么、美团、滴滴打车等优惠券卖家。新京报记者系到一家卖饿了么早餐券商家，其中10元早餐券售价0.9元。记者在饿了么APP上下单后，尝试使用且成功。 滴滴、饿了么称刷单不超1% 滴滴、饿了么、美团外卖均有相应的策略应对刷单，且表示刷单率保持很低。 饿了么运营部负责人蔡晓羽对新京报记者表示，饿了么很早就针对刷单行为采取了风控措施，用技术手段过滤掉有风险的订单。“对于恶意刷单的商家而言，则会采取一段时间下线补贴和优惠政策，严重的会关闭其在饿了么的店铺。” 据蔡晓羽介绍，饿了么系统每天会排查掉七八千单有“刷单风险”的订单，不过蔡晓羽认为这对于饿了么每天超过200万的订单而言，算是少数案例，刷单率不足1%。 饿了么还设立有监察部，负责协助司法机关处理涉嫌违法的商户订单，蔡晓羽称，这主要是针对刷单数额特别大的商户，案例不多，未来还会考虑对于这类违法的刷单店铺进行追责。 滴滴打车公关总监叶云也向新京报记者表示，从2014年年初的补贴大战开始时，滴滴方面就注意到了市场上的刷单作弊行为，也为此推出了一系列的排查、判定刷单的技术调整,“比如下单的人距离车主过近的时候，我们就会判定为不合理，不会派单给他。” 据叶云介绍，除开代驾和巴士业务，滴滴平台的日订单接近1000万单，而针对目前市场上存在的刷单行为，叶云认为在滴滴的成单量中占比不大，“在我们正常的业务线中，刷单率最高的也不超过1%。” 负责美团外卖平台的公关张静向新京报记者表示，美团外卖有相应策略应对刷单，刷单率保持在较低的水平且持续下降。 为交易数据纵容刷单？ 市场有声音认为，O2O公司补贴并没有进入用户手中很多公司是知道的，刷单也在默许，因为交易数据的需要。 针对市场上的刷单现象，红岭天使创投总经理王忠平称，有些公司刚开始不盈利，需要不停地向市场拿钱，投资机构给钱的前提是要看用户量，而用户量可以靠刷单增加。这样一个循环过程，就出现公司默许和纵容刷单甚至公司自己出来刷单的现象。 旭诺资本TMT投资合伙人曹兵也认为有些创业者为了提高公司的估值，为了能顺利完成下一轮融资，对于刷单行为，采取“睁一只眼闭一只眼”的方式也是完全有可能的，因为这种动机完全存在。 不过，滴滴打车公关总监叶云否认了滴滴打车纵容刷单以创造更高数据的说法。“只有当一个平台处在行业第二第三，或者和第一第二竞争非常胶着的情况下才会去刷数据，滴滴目前在各个业务线全面领先，刷单没有意义。” 饿了么运营部负责人蔡晓羽向新京报记者表示，订单数据只是临时性的，如果纵容刷单行为会破坏平台的良性循环，这是得不偿失的，饿了么也为此推出了举报有奖活动。 美团网负责外卖的公关张静告诉新京报记者，美团外卖一直对刷单这类行为持零容忍态度，为此内部成立了专门的反刷单小组，负责检查商家的违规刷单行为并处以惩罚。 红杉资本投资了饿了么以及美团网，新京报记者拨通红杉资本官网的联系电话，咨询是否知晓刷单一事，工作人员称对接媒体的人不在，需要邮件联系，新京报记者随后邮件联系了红杉公关杨女士，截至发稿，未收到对方回复。 曹兵坦言，对于投资人而言，并不是刷单率越低越好,“因为刷单是一种泡沫，体现的是这个行业的业务增长量是可观的，市场是可观的，如果烧了很多钱，完全没有人刷单，可能就说明市场对这个消费行为不感兴趣。” 在他看来，刷单率控制在3%-5%以内，就是非常好的表现，在10%以内还处在可以接受的范围，如果超过20%，则说明泡沫很大，需要做出改变。 “投资机构在考核时，肯定是要看数据，但他们也知道有一部分数据有水分，只不过不知道水分比例占多大。”王忠平称，如果被投资公司看到故意纵容刷单，可能也就不会投了。 曹兵指出，在外卖和打车行业出现普遍刷单这种情况，是整个行业不成熟的表现，部分公司应该对自己的运营数据进行深度分析，不能拿到数据就当做运营数据，而不考虑市场上的实际情况。“未来我们投资人也会重点考量这类平台类公司的查控能力、控制刷单率的能力，这可能会成为小公司和大公司的一个分水岭。” 释疑法律如何界定刷单行为？ 律师称刷单者、职业刷单公司以及涉及刷单行为的企业均可能违规违法。 清华源律师事务所高级合伙人赵华向新京报记者解释，这类刷单行为，在民事行为上可认定为欺诈行为，如果利益受损方提起诉讼，就可以追究其责任，但是根据“不告不理”的原则，如果饿了么、美团外卖、滴滴打车、Uber等采取姑息态度，则无法追究。 同时，赵华还强调，如果刷单涉及金额很大，损害了责任方的相关权益，且满足捏造合同事实等条件的情况下，则有可能被定性为“合同诈骗”，此时，应追究其刑事责任。 此外，因为刷单者基本没有主动申报个人收入的习惯，刷单所得的“灰色收入”可能触犯了《中华人民共和国个人所得税法》，可能要承担“偷税漏税”的相关惩罚。 而对于涉及刷单行为的饿了么、美团、滴滴打车、Uber等平台，赵华认为，如果他们涉嫌纵容刷单行为以换取虚假数据，实际上是损害了投资人的股东权益，投资人有权利要求公司采取积极措施处理刷单行为。而且，公司的客户、商家也可以“虚假宣传”的名义对其提起诉讼。 针对市场上出现的职业刷单公司，赵华律师认为，如果刷单行为满足了犯罪条件，那么刷单公司则可被认定为“传授犯罪方法”，要追究其刑事责任。热文推荐淘宝不再“万能” 文案别哭，广告这么写就不犯事儿 企业分享交流会9.10-亿邦疯人会常州站 新媒体从业人员应该具备哪些素养？微信诱人的流量，企业如何获取？如何发挥微信运营应有的价值？比如接下来的双十一……亿邦动力网组织企业新媒体从业人员分享交流，仅限30个名额，需筛选审核，报名从速。长按二维码或者点击底部“阅读原文”报名。
微信号：iebrun> 滴滴试水外卖diss美团？意气用事下的错误战略决策
滴滴试水外卖diss美团？意气用事下的错误战略决策
据36氪消息，滴滴内部一个十人左右的团队正在尝试做一款与“美团外卖相似的产品”，团队负责人是滴滴内部资深产品负责人，产品首先上线城市可能为南京。对此，滴滴方面表示不予置评。美团点评与滴滴正在出行多项重叠交叉的业务，这些业务使得两家公司的一举一动备受关注。1.相爱相杀滴滴和美团的“相爱相杀”，由来已久。美团今年2月份在南京上线了打车业务，和滴滴的正面对抗，由此展开。尽管美团打车和滴滴之间的战火，至今没有延伸到南京以外的其他城市，但美团在南京上线的打车业务，从开始到现在一直存在。今年7月，美团宣布在南京已经获得网约车运营资格证，加上美团近期正式将打车业务战略升级为事业部，这也意味着，美团可能在2018年发力打车市场。也就是在前几天，美团新一轮组织架构调整时，王兴在公开信里说过这样一句话：“成立出行事业部，继续探索创新，为消费者提供更丰富、优质的出行选择。”同时，美团近期在成都开始运营的分时租赁业务，也和滴滴有了交集。而根据媒体的报道，滴滴此番试水外卖，产品首先上线的城市也可能为南京。你中有我我中有你，选择在同一座城市相爱相杀，难免不让人浮想联翩。2.目的何在通俗的理解是，滴滴试水外卖diss美团，是赌气或者说是意气用事。但从企业发展的战略眼光看，这样的看法难免狭隘。不错，从市场占有看，比达咨询（BDR）数据中心监测数据显示，2017年第2季度中国主要专车用户覆盖率方面，滴滴出行占比86.5%，占据市场第一，是绝对的巨头；此外，优步占比8.9%，易到占比6.2%。但随着网约车新政的出台，以及滴滴对司机补贴的减少，尤其是遭遇了侧面杀出的共享单车的狙击，滴滴快车订单增长，正在遭遇阶段性市场发展的瓶颈期。所以对当下如日中天但困境依然的滴滴来说，在后续发展中无法绕行的问题是：如果单纯将所有精力放在一个业务领域，对于目前有着“平台梦”的互联网企业而言，几乎很容易就被颠覆掉；为了在瞬息万变的市场中立于不败之地，唯有拓展业务，发展生态。而滴滴首先瞄准的，就是外卖市场。3.能否做成试水外卖，并不简单。不错，“前辈”探路，似乎有章可循。此前，Uber已经在美国推出Uber EATS（餐饮）、Uber Rush（快递）等业务，而且收益不错。今年第二季度，Uber旗下的外卖业务营业额不断增长，占其全球交易额的近十分之一，约7亿到8.7亿美元。而且，国内外卖市场，是个体量巨大、增长空间同样巨大的市场。数据显示，2017年第3季度，中国互联网餐饮外卖市场整体交易规模达582.7亿元人民币，环比上涨26.8%，与去年同期相比，增幅达79.1%。但正如舆论一早便指出的，在国内竞争激烈的移动互联网行业，要么做头两名，要么出局，第三名的结局注定不会乐观。有论者更是直言：当下竞争激烈的外卖行业，“最多容得下两家”头部竞争者。更为重要的，在竞争格局方面，饿了么+百度外卖的市场交易份额占比达48.8%，位列市场第一，美团外卖以43.1%的占比随其后。也就是说，当下的市场，已没有给后来者留下多少空间。而此番滴滴试水外卖，“正面交锋”的不仅有美团，还有饿了么+百度外卖。更为重要的还是，随着市场的日趋成熟，对后来者的要求也越来越高。不错，按照“得用户者得天下”的思路，拥有海量用户的滴滴，似乎不用为用户发愁。但用户是否愿意迁移，也是一个必须考虑的问题。远的不说，支付宝也有海量用户，但来往和微信的竞争，从一开始就决定了结局。关键还是，面对竞争激烈的市场，从目前的情况看，滴滴严重准备不足。根据媒体的报道，滴滴内部一个十人左右的团队正在尝试做一款“和美团外卖非常相似的产品”，不客气地说，这更多像是儿戏。按照业内人士的说法：如果滴滴真的要做外卖业务，从做出战略到招聘团队，再到研发，这在滴滴内部会是一个漫长的过程。言下之意，如果美团在打车业务上收手，那么滴滴也可能不需要花重金去趟外卖大战的浑水。但问题是，如果美团坚定想在出行这个锅里“分一杯羹”，滴滴如何收手？滴滴会在准备不足的情况下仓促上阵吗？而仓促上阵又如何保证能够做成？路在何方？路在脚下。前几天，谈到与阿里的竞争，马化腾意味深长地说了这样一番话：和阿里巴巴可能十几个地方都有竞争，这种竞争前所未有地激烈，但也有好处。他认为，正常的合理的竞争实际上是促进发展，会把企业内的潜能激发出来，甚至公司团队有时候会因此很团结、很积极。但滴滴和美团，毕竟不是腾讯和阿里。直白一些说，不管是滴滴还是美团，目前还不具备多线作战、多线竞争的能力。按照业内人士的说法：如果（滴滴）真的要让美团分身乏术，似乎直接加码饿了么是更明智的选择，自己去做这件事并不高效。根据此前媒体的披露，滴滴前一阶段正在考虑以 20 亿美金投资饿了么。而早在2015年11月，滴滴就已经投资过饿了么，程维至今还是饿了么的董事成员之一。换句话说就是，不是从零开始、从头做起，如果滴滴可以最小的代价换取对饿了么的话语权，那么这或许是更为明智的选择。在此方面，百度外卖，就是很好的前车之鉴。按照业内人士的分析，百度外卖的失败，与战略错误有关，与团队混乱有关，亦与集团的强势干预有关。此外，无数的经验告诉我们，不要在生气时做决定。也许滴滴确实急需拓展业务，开辟市场，但综上分析可知，近乎赌气的试水外卖市场，不是一个明智的战略决策。希望滴滴及时警醒。滴滴或许要做外卖了，美团你怎么看？_凤凰资讯
滴滴或许要做外卖了，美团你怎么看？
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原标题:滴滴或许要做外卖了，美团你怎么看？ | 36氪独家 一名接近滴滴的知情人士告诉36氪，这款外
原标题:滴滴或许要做外卖了，美团你怎么看？ | 36氪独家一名接近滴滴的知情人士告诉36氪，这款外卖产品试水的第一个城市极有可能正是南京。文|杨林&成立出行事业部，继续探索创新，为消费者提供更丰富、优质的出行选择。&这是不到一周前，美团新一轮组织架构调整时，王兴在公开信里所宣布的一句话。虽然目前还无法推测出这个调整对于出行领域的影响，但对于滴滴来说，这句话或许颇为刺耳。36氪从多信息源处了解到，滴滴正在对美团做出一系列的反击：试水外卖业务。此外，滴滴还在招聘做机票和火车票方面的人才。多位滴滴内部人士对36氪透露，滴滴内部一个十人左右的团队正在尝试做一款&和美团外卖非常相似的产品&，而这个团队的负责人正是滴滴内部一个资深的产品负责人。值得注意的是，一名接近滴滴的知情人士告诉36氪，这款外卖产品试水的第一个城市极有可能正是南京。众所周知的是，美团今年2月份在南京上线了打车业务，以此掀起了和滴滴的正面对抗。虽然美团打车在南京以外的第二城迟迟没有落地，不过在南京上线的打车业务也一直没有停止运营。今年7月，美团宣布在南京已经获得网约车运营资格证，加上美团近期正式将打车业务战略升级为事业部，这都也意味着，美团可能在2018年发力打车市场。同时，美团近期在成都开始运营的分时租赁业务，也和滴滴有了交集。此前，36氪曾独家报道了滴滴正在考虑投资饿了么，金额可能是20亿美金，而早在今年7月，另一名接近滴滴的人士也曾透露，&滴滴接下来很有可能会切入外卖市场&。事实上，滴滴此前曾经在2015年11月投资过饿了么，程维至今还是饿了么的董事成员之一。如果真的要让美团分身乏术，似乎直接加码饿了么是更明智的选择，自己去做这件事并不高效。&滴滴内部的团队研发外卖产品其实有一段时间了，之所以一直没有上线发布，可能是在等美团的动作,&上述接近滴滴的消息人士称，如果真的要做外卖业务，从做出战略到招聘团队，再到研发，这在滴滴内部会是一个漫长的过程，言下之意，如果美团在打车业务上收手，那么滴滴也可能不需要花重金去趟外卖大战的混水。不过现在看来，滴滴想打击美团的愿望正变得迫切起来，并在通过自己的方式一步步实现。在这一点上，滴滴曾经的老对手Uber已经有过尝试。此前，Uber已经在美国推出Uber EATS（餐饮）、Uber Rush（快递）等业务，而且收益不错。今年第二季度，Uber旗下的外卖业务营业额不断增长，占其全球交易额的近十分之一，约7亿到8.7亿美元。另一方面，投资了滴滴的金沙江创投朱啸虎不久前还投资了一款车载无人货架，其使用的场景正是在滴滴车辆上，这也被业内人士认为是滴滴正在深度切入&吃喝玩乐&的后院。&虽然现在还不能说滴滴会像饿了么和美团一样把外卖这件事做到全国，做成一笔大生意，但是如果真的在一两个城市开始试水，也势必会刺激到美团的神经。&上述消息人士说。这似乎是一个暗地里较劲要佯攻的故事，唯一让人担心的是，如果美团坚定了继续做出行这门生意的决心，滴滴要如何收手？另一方面，滴滴还在招聘票务系统的人才。一名前旅游行业人士透露，滴滴正在委托猎头公司，招聘OTA行业做机票和火车票方面的管理人员。虽然滴滴一直称自己要将出行领域全覆盖，而机票和火车票也许正是其中的一环，不过，机票火车票业务利润微薄，而且票务对于美团酒旅来说，也并不是核心业务。如果滴滴真的要做票务系统，也意味着和携程树立敌对关系。不过针对以上信息，滴滴官方均表示不予置评。不知道美团对此是什么反应，不过不久前王兴在接受媒体群访时曾表示，&你希望我们打车业务试点成功么？希望？那你是代表了大多数消费者的观点。&他称做打车只是做了一个合理的决策。此外，36氪最新独家了解到的信息是，美团正在和摩拜深入接触，双方是否会抱团取暖，一起对抗滴滴？
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播放数：5808920做滴滴骑手怎么样？滴滴司机血泪教训:兄弟你知道什么是薅羊毛？
做滴滴骑手怎么样？滴滴司机血泪教训:兄弟你知道什么是薅羊毛？
这两天，有网友发现，滴滴又开始了发“福利”了，打出了“月薪保底1万”的口号招募外卖骑手，是确有其事还是为了博眼球？想当年，滴滴和快的大战的时代，给予司机很多优惠政策。
这两天，有网友发现，滴滴又开始了发“福利”了，打出了“月薪保底1万”的口号招募外卖骑手，是确有其事还是为了博眼球？想当年，滴滴和快的大战的时代，给予司机很多优惠政策。但后来滴滴合并各方，站在了垄断的顶峰。当时行业就语言滴滴要为此前的投入来收割了，而用户、司机要为一个新行业的垄断买单了。果不其然，滴滴正是这么做的。从收购优步那天起，滴滴就开始对司机下手了，不少司机抱怨平台补贴政策越来越苛刻，收入越来越少。更有接近滴滴的人士爆料称，滴滴对投资人介绍其收入构成时，明确表示滴滴收入项有很多，但是广告、流量分成、车险等带来的收益都抵不过滴滴通过司机直接赚取的收益。换句话说，滴滴为了应对来自投资方的压力，不惜拿自家司机的利益换取公司的福利。滴滴每天的流水有3.9亿，其中抽成及管理费就占22%，这让滴滴每天收入1.053亿，每月收入高达30亿，而这笔资金每月可产生的利息也非常可观，按活期计算没有就可创造近3000万元的利润。据接近滴滴的人士向记者表示，为了谋取这笔收入，滴滴严格控制司机的提现额度为1000元/天，变相让司机把钱沉淀在滴滴账户。对于每天倒班的出租车司机来说，每个人每天只有500元的额度，如果有急事需要用现金，提现就成为摆在司机面前的第一道难关，眼睁睁的看着滴滴账户里有钱却取不出来，司机纷纷表示：“很窝心”。这么看来，滴滴早期的补贴只是他们圈市场、圈司机的一种促销手段。在外卖行业，饿了么外卖平台在早期为了占领市场也是这么做的，滴滴只不过是故伎重演。无论滴滴对外宣称的“月薪保底10000元”的信息是否属实，外卖骑手都很难在滴滴哪里讨得便宜，网约车司机的前车之鉴，隔的时间并不远。对外卖行业多少有一些了解的人，都知道这只是一个宣传的噱头，又有多少人会相信呢。但是，不管怎样，滴滴已经进入了外卖市场。未来，必将出现多家外卖平台相争的局面。我们还是希望滴滴不要用一个宣传的噱头，去哄骗门外汉，最后做出过河拆桥的事。更不希望滴滴利用市场优势，把消费者当成“待宰割的羔羊”。
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