补过胎的车能跑高速吗
我的车跑了一年,不久前右后胎被一个小钉子扎了,补过一次,请问能跑高速吗?
09-10-05 &匿名提问
呵呵，换做被胎比较好，在高速行使时会存在安全隐患，不过补了以后，也要注意以后的状况风压.呵呵,补过的轮胎在短时间使用是没有问题的,只是不要很常时间,时间长了会有水气进入轮胎了的钢丝层会使轮胎里的钢丝分离,那就会危险了,轮胎和轮辋使分开的,真空胎是指免内胎并非是真空的,也是要冲空气的,不过现在有冲氮气的,不用换轮辋的是225/60R16 还是225/55R17啊这车16的比较好,哈哈
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光头胎(没有花纹 的平面)轮胎是轿车行驶过程中的主要部件，其工作的好坏，直接影响着车辆的安全性、稳定性、经济性。由于购买、使用轮胎不当，现实中甚至造成车毁人亡的严重后果时有发生。作为车主，该如何关爱自己爱车的轮胎呢？ ◆轮胎的基本常识 据了解，如今轿车普遍都使用子午胎。轮胎帘布层相互平行排列恰似地球的子午线，故名子午胎。子午胎与普通斜交轮胎相比有以下特点：弹性大、耐磨性好，可使轮胎寿命提高30％－50％；滚动阻力小，可降低油耗8％左右；附着性能、缓冲性能好，承载能力大，所以子午胎的使用范围越来越广。子午胎的胎侧注有字母“Z”，也有用英文字母“R”表示的。例如，上海桑塔纳轿车装用的子午胎型号为185／70SR14，其中：185表示该轮胎断面宽度为185mm；70表示轮胎扁平率为70％（高宽比）；S表示车速小于180km／h；R表示该轮胎为子午胎；14表示轮辋直径为14英寸。轿车轮辋大小是选择轮胎的主要依据，选择轮胎时，要求轿车轮辋和轮胎相匹配。 ◆购买轮胎要防假 选购轮胎时，首先应该选择知名企业的产品，到大型专卖店购买。轮胎专卖店都是由轮胎生产厂家与实力雄厚的经销商联合办的，能为用户提供售前、售中、售后服务，如免费进行轮胎换位、轮胎动平衡测定等。其次要识别轮胎真假，这需要坚持三看原则：一看轮胎标识是否齐全———正宗产品外包装质量好，字迹清楚，套印色彩鲜明；二看轮胎加工精细程度，如果轮胎内表面帘线分布不均，凹凸不平，部分帘线有外露，肯定是假冒伪劣产品；三看轮胎的规格型号与原型号是否一致，如果轮胎或轮辋不匹配，也属于假冒伪劣产品。 ◆轮胎延寿有诀窍 第一，经常检查轮胎气压。轿车轮胎气压一般为0．2－0．5MPa，如果提高轮胎气压25％，轮胎寿命将降低15％－20％；如果降低气压25％，寿命将缩短30％左右。 第二，负荷不能过大。轿车如果超员行驶，会使轮胎过度发热、橡胶老化、轮胎寿命缩短。试验表明：轮胎超载10％－12％，轮胎行驶里程将下降20％－40％。 第三，发现轮胎不规则磨损应查找原因。如果轮胎两肩快速磨损，原因是气压不足或换位不够；如果中间快速磨损，则是气压太高或换位不够；如果胎面有裂纹，就是气压不足或超速；如果单边磨损，原因是前轮过度外倾；如果产生羽边形磨损，原因是前束不当；如果胎面有秃斑，则是车轮不平衡或者轮胎歪斜；如果产生扇形磨损，原因是轮胎换位不够或者悬架校准不好。 第四，及时清理胎体内的杂物。轿车行驶中，轮胎表面会嵌入一些杂物，如钉子、石块、玻璃、铁片等，如果不及时进行清理，杂物将一步一步插入胎体内，造成帘线强度降低，引起脱层甚至爆胎。 -------------------------------------------------------------------------------- 车上最重要的部分-----轮胎 汽车最重要的部件是什么?可能多数人会说是发动机。如果问“对 一部车来说什么最重要?”相信朋有人部会答：“安全”一一而安全 行车的最大保障靠轮胎。偏偏这四条天天在地上滚得脏兮兮的轮 胎最容易被人遗忘。别看小小一条轮胎，它的内涵其其实多得你想都 想不到。为了您的安全行车，首先您要对轮胎有一个正确的观念和认识。 ▲车子的行驶全靠轮胎 一台车子一般都有1—2吨重，这全靠四条轮胎与路面接触，而每条轮胎的实际触地面积大约只有一 张明信片大小。 四条轮胎加起来的触 地面积也不过一台电脑屏幕的大小。 如果车子以150甚至200公里的时速 狂奔，您的安全就全靠这么一点儿轮 胎的触地面积，想象一下就知道轮胎 和路面质量的好坏有多重要。 轮胎就是时刻支撑着车的全部 重量， 向路面传递发动机输出的动 力并立刻向驾驶员反馈路面信息而 且能尽快让车停下的媒介。所以说， 使用高质量的轮胎和维护好轮胎的 确十分重要。 ▲轮胎的规格 新车买回家，肯定都有轮胎。这 叫原厂配胎。实际上， 原厂配胎是 这台车综合表现最理想的轮胎(基本 上如此)， 它是通过车厂无数次试车 后得出的最佳配胎方案。所以、 应 尽可能使用原厂配胎， 如果要换胎 的话也尽量使用一样或几乎一样的 轮胎。这里说的“一样”指规格尺 寸一样；花纹尽量相似。 轮胎的侧壁上列有许多数字和 字母， 读懂它们对安全行车也必不 可少。最大的字当然是轮胎的商标， 后面几个大大的阿拉伯数字是轮胎 花纹的代号(如P6000)。接下是如 P195／60R14： P指小客车(C指商用 车)； 195指轮胎(胎面)的宽度；60 指扁平比(即胎壁的高度与胎宽的比 例，计算方式为l95x 60％＝胎壁高 ll7mm)；R指辐射层轮胎，不需要内胎；14指轮框的直径， 即所配轮圈 的直径(单位是英寸)。有些轮胎后 面还有如85H的字样： 85指承载重 量指数，代表这条轮胎最大可承重 5l5公斤；H代表限速指数，指2l0 公里／小时， 即配这个指数的轮胎 允许的最高车速。 附表(一)：轮胎速度限制(单位：km／h) 附表(二)：轮胎载重指数 N级 140 S级 180 V级 240 　 82 475 86 530 P级 l50 T级 190 Z级 240以上 83 487 87 545 Q级 160 U级 200 — — 84 500 88 560 R级 l70 H级 210 — — 85 515 89 580 还有一个在小椭圆圈内的数字 十分重要，如429，是生产日期：尾 数9指1999年，42代表第42星期， 即l999年第42周生产。 还一些轮胎会列明它的一些性 能指数： 磨损指数TIREWARE，这是 各工厂自定的标准， 只能同品牌对 比， 一般大于180的都是经济取向 的设计， 即轮胎会较耐磨，小于180 的是性能取向的设计，橡胶会软些， 磨损自然较快， 但抓地性好， 低于 100的指竞赛用的热融胎， 一场(甚 至半场)比赛下来就报销了；抓地指 数TRACTION分A、B、C三级，A指 干、湿地都有优良表现，B指干、湿 地都适台，C表示无论干、湿地表现 都不够好；温度指示TEMERATURE也 分A、B、C三级，A级指它能以185 公里的时速连续行驶30分钟而不会 产生任何问题，B级则能达到160公 里／小时的考验，C级则指B级以下 的轮胎。 ▲轮胎的花纹 如果地球上的路都像赛道一样 平坦而且天永不下雨的话， 最佳的 用胎方案就是使用光头胎(没有花纹 的平面)， 光面胎的触地面积最大， 可惜无法排水， 在有积水的路面上 会失去抓地力而滑移。干和湿本就 是冤家， 而汽车偏偏就被要求在这 充满矛盾的路面上行驶， 又要轮胎 排水性好，又要抓地性好，为此，世 界上各大轮胎制造商均投入庞大资 金， 动用最先进的电脑来研究轮胎 上的花纹， 力求在这个矛盾的胎面 上找到最完美的平衡。 现在的轮胎多是全天候轮胎，轮 胎上的沟槽是为迅速排水而设，根 据诉求面的不同而有不同取向的花 纹设计。简单来说， 沟槽越多排水， 性越强， 湿地表现越好， 但它的实 际触地面积也会减少， 抓地力会相 对减少； 面积越大的胎块会有不错 的抓地力， 但行驶噪音会大些；胎 面细小而繁密的设计有着众多的排 水线， 湿地表现更好而且行驶噪音 小些， 但抓地力也会略打折扣。方 寸天地上， 设计师花了无数心血来 制造最理想的轮胎， 而且在材料上 亦是不断研发， 各种新材科相继投 入， 力求轮胎不仅有优良的抓地力 而且更加耐用。 ▲重要的胎壁 胎壁虽然不直接与路面接触，但 它承受的压力十分巨大， 需要十分 坚固。它要有能力保证轮胎在行驶 时不会产生太大的变形、偶尔碰撞 不易受损、抵抗急转弯时因横向加 速力而产生的变形。 另外， 胎壁的高低(即扁平比)直接影响到汽车的行驶。较高的胎 壁有不错的减震效果， 即乘座更柔 软舒适些； 而低矮的胎壁则注重它 的运动性， 使路面信息的反馈更加 清晰， 轮胎在高速过弯时操控性更 佳，可惜牺牲了部分舒适性。 所以， 只要先看看一台车的轮 胎用什么尺寸、什么样的花纹、扁 平比如何， 就可以大概了解这台车 的性能和诉求取向了。 ▲轮胎的重量 汽车的重量几乎全集中在悬挂 系统上， 而悬挂下部件的重量则尽 可能减少， 因为悬挂下各部件的运 动十分频繁， 太大的自重会影响它 操作的灵活性、行驶的舒适性、行 驶的平稳性， 严重时还会产生加速 时的重拖， 好比让你穿上一对重达 20斤的铁鞋去参加百米赛跑。所以， 汽车设计师都会尽量减少悬挂以下 的重量， 使用更轻更强同时有良好 散热功能的合金材料。 ▲如何选择合适的轮胎 以深圳地区为例， 深圳的路况 及高速公路的水准是不错的， 但深 圳是一个多雨的城市， 因此选择轮 胎时可多方面参照所介绍过的知识。 目前， 深圳很少有以性能为取 向的跑车， 多数车主追求平稳、舒 适的日常驾驶， 这就应选择排水性 良好的细纹全天候或雨地胎， 当然 尺寸规格尽量以原厂规定为准。细 纹胎不仅排水性良好， 而且行驶时 的噪音相对来说也较小； 而追求性 能表现的车主可能会选择大胎块、标 榜跑车味的轮胎， 噪音大点也无所 谓。至于轮胎的承重，一般不会有 太大问题， 而轮胎的速度应选择偏 上的指数， 跑高速时偶尔狂飙一下 也更放心些。 品牌方面 轮胎的品牌指两种， 轮胎的品 牌， 经营店家的品牌。 轮胎的品牌十分多， 目前进口 品牌主要有欧、 日、美、韩、东南 亚的， 国产品牌有国产老牌及部分 合资生产但打上国外品牌的国产轮 胎， 有些国外著名轮胎大厂已在国 内设厂， 自然看好中国市场的巨大 潜力，如固特异、米其林、石桥等。 总的来说， 进口轮胎以欧、 日 的质量较好而且耐用， 欧洲品牌的 轮胎最具吸引力，无论从耐磨性、质 星等方面均有较高水准的表现， 不 过较高的价格却令人裹足， 日系轮 胎在各方面均有良好表现， 价格亦 适中；韩国和东南亚的产品其次； 比 较而言， 国产货则在价格上最具吸 引力， 然而可喜的是， 新近某些国 产名牌已有接近进口品牌的质素，价 格更是相对十分便宜。 目前深圳市场上(轿车用)轮胎 的来源大至如下： 国产20％，80％进 口， 其中日本产品占50％， 欧美产品 约20％，东南亚、韩国的占10％左右。 一般来说， 日本原装进口和国产知 名品牌的轮胎都有原厂的(捆绑)包 装， 而欧、美的产品多数没有包装。 店家方面，最好是去有规模的大店， 相对更有保障些。 ▲轮胎有无假 严格地说， 轮胎没有假货， 只 有以次充好和用国产(合资品牌)冒 充原装进口货的区别。 当然， 原装 进口轮胎的质量更有保证， 而走私 进来的轮胎可能是厂家的次品， 车 主在购买轮胎时仔细检查一下， 看 轮胎上是否有打磨过的痕迹。国产 轮胎一般会标上NADE IN CHINA(中国 制造)，相信多数人都认得，仔细看 清楚就不会被无良店家欺骗。小车 的轮胎因为本身胶面较薄， 所以一 般没有翻新胎， 只有大货车、大客 车的旧胎才会有人拿去翻新再出售。 目前市场上轮胎的价格比较稳 定， 国产(小轿车)轮胎每条一般在 400元左右， 中档的进口轮胎在400— 600上下， 而高档的欧、日品牌则要 800元以上。 ▲安全第一 各位可能都曾有幸经历、亲眼 目睹或听说过在高速公路上爆胎的 情景吧， 车子轻则失控、打转， 重则……都是轮胎惹的祸， 所以要想 行车安全，轮胎是第一需要严格保 证的部件。 现在的小车几乎全都使用了真 空胎，即没有内胎的于午线轮胎。真 空胎的好处很多： 一般不会爆胎(当 然使用不当例外)。 这是高速行车最 重要的保障， 而且还有散热好、易 修补等。 曾见过个别车主在真空胎里加 装内胎的做法， 这是绝对不可取的。 有人这样做的原因是真空胎扎了洞， 而洞太大无法补， 好好的一条轮胎 扔了可惜， 再买一条要几百元， 不 如花几十元加装内胎仍可以继续用。 而店家不予劝阻多是自己也不懂或 怕被顾客误以为是为了游说顾客再 买一条新胎， 所以店家也会将职业 道德抛之脑后而由得顾客这么做。真 空胎加上内胎之后不仅在高速行车 时易跑偏(因重量不同)。 而且还会 加大行车时爆胎的机率。试想你开 着一部随时可能爆胎的汽车飞奔在 高速路上……这可是“置生死于度 外”啊： 还是别心痛那点钱， 买条 新胎吧。购买轮胎，建议还是买质量 较优的欧、 日名牌产品， 因为这些 国际知名大厂的产品质量十分可靠， 虽然会贵上几百甚至一千元(全车算 下来)，但换来的却是几年几万公里 的安心保障， 还是十分划算的。 轮胎是橡胶产品，有使用寿命， 正常使用时一般可以跑3至5万公 里， 当磨损到花纹深度不够1.6毫 米时(轮胎上都有标记)或已补过几 次后应立即更新， 千万别因小失大， 拿人的生命来省钱。 同样因为是橡 胶产品，就算轮胎不被使用，放上 几年也会因老化报废， 所以购买轮 胎时注意阅读轮胎上的生产日期，发 现已是多年前的产品或表面已老化 变硬变服的轮胎最好不要使用。另 外就是千万别买二手旧胎， 二手旧 胎隐藏着各种危机， 因使用二手胎 而在高速公路爆胎导致车毁人亡的 前车之鉴已经不少了， 你不想成为 下一个吧。 ▲正确地换胎 你在换一条新胎时应留意， 轮 胎的花纹不同磨损程度也不同， 建 议你要么把两条原车的旧胎一起放 在前轴， 要么买两条全新胎放在前 轴。因为现在的小车多是前轮驱动， 前轮的受力大些， 加上刹车时重心 前移， 所以前轮的磨损会比后轮大 些， 高速行车时前轮爆胎的危险性 也更大些， 所以前轮更重要。 新胎装在轮国上之后，最好再 做一次平衡， 哪怕只有20、30克的 误差也会导致高速行车时车子严重 的抖动。这里给大家一个建议，买 新胎时， 争取让店家免费给车作一 个平衡。一般换胎并不会影响四轮 定位， 当然能“顺便”请店家免费 检测一下就更好了。还有一点，车 子借给别人用过之后， 一定要仔细 检查， 看轮胎是否补过、换过，螺 丝是否都拧紧了， 如果跑着跑着轮 胎掉了可就麻烦大了。 ▲轮胎的保养 轮胎保养最重要的是保持原厂 规定的气压。轮胎缺气不仅噪音增 大， 而且会大大影响使用寿命；轮 胎多气会产生各种过度磨损， 乘座 起来也不舒服， 夏天高速行车时更 有爆胎的危险。还有， 根据热胀冷 缩的原理， 别在剧烈运动之后洗车。 “轮胎平斑”是指轮胎和地面 接触之处变成扁平块， 令轮胎失去 真圆度， 会导致汽车不平衡的运 动。开车时轮胎会发热， 特别是长 距离、大负荷行驶， 这时停车轮胎 冷却会产生所谓的“轮胎平斑”， 汽车长期停置不用也会产生轮胎平 斑，但“轮胎平斑”一般会在经过 20至25公里的公路行驶之后重新 变热消失。 这种“肿块”是轮胎内部结构 已损坏的信号， 胎面上的肿块会令 行车产生根强的频振， 而胎壁的肿 块亦预示着这条轮胎随时有爆胎的 可能， 发现这种肿块因立刻更换新 胎。如果你是爱车一族， 对轮胎细 心关爱， 相信轮胎自会报管多些。 ▲补胎 市面上流行的补胎方法以打胶 钉最好， 简单、快捷而且稳固。不 过轮胎的修补次数不能太多， 不仅 危险系数增加， 而且扎过几次轮胎 内层的钢丝也有可能已经断裂， 钢丝的不完整是日后行车的严重隐忧， 所以最好还是适时换一条新胎。 ▲单导向轮胎 随着先进科技的进步， 人们不 仅用上了单导向轮胎， 更有单导向 单侧(花纹不对称)轮胎的问世。单 导向轮胎的胎壁上都有箭头指示，只 能单方向滚动， 这种轮胎的设计诉 求是更强的排水性和抓地力， 并能 减少行驶时的磨损和噪音， 但价格 不菲。单导向单侧轮胎更绝， 不单 限制滚动方向更限制安装在车子的 某侧(左或右)使用。
光头胎（slick）是指没有花纹的轮胎（仅限于路面干燥时）。由于没有花纹，因此在颠簸很少的赛道上，光头胎与地面的接触面积更大，因而抓地力更大，摩擦力更大，速度也快。但是，光头胎不能排水（无花纹），因此，雨天需使用专门的雨胎。国际汽联为了限速，从1998年起禁用光头胎，规定在胎面上必须在规定位置与尺寸刻有4条沟槽。
没有花纹 的平面
没有凹槽……
光头胎是指轮胎表面没有凹漕和花纹的轮胎.通常只在比赛中使用,在干燥赛道上抓地力比较高,但在湿滑路面经常打滑.所以危险系数比较高,近年F1也禁用.
剃了光头的轮胎?
没有坑纹的轮胎，它是抓地力最好的，但ＦＩＡ在９０年代末不再允许使用光头胎。所以许多人不熟悉。塞纳和曼塞尔和他们以前的时代就是用光头胎的。
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轮胎钢丝都露出来了还能开吗
我有更好的答案
& & &可以肯定，不能用了。钢丝胎，钢丝是轮胎与车圈接触的筋骨，一旦钢丝与轮胎橡胶分离，内胎会跑出外胎与车圈之外引起爆胎事故。露钢丝的外胎就算报废了。必须更换同型号新外胎。
那肯定不能开啊，还用讲么
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查看地图狗狗尿轮胎，会导致爆胎吗？ | 科学人 | 果壳网 科技有意思
狗狗尿轮胎，会导致爆胎吗？
汽车轮胎被狗撒了尿会爆胎吗？
本文作者:何以袖手
流言： 狗尿对轮胎的危害是非常大的！小区里的车辆轮胎，相当一部分会天天被狗尿光顾。轮胎尿迹斑斑气味难闻，表面看似卫生问题，其实远不是这样简单，因为狗尿对轮胎和轮毂都有很强的腐蚀作用。轮胎的侧面是最薄弱的地方，而狗恰好都尿在此处，使得轮胎表面上虽然看着还可以，内部却已经很脆弱了。当我们在高速公路上疾驰时，很有可能就是因为哪只狗狗进行的一次狗式标记——一泡尿而发生爆胎，威胁到我们的生命安全。
真相： 在各大汽车网站、论坛里，都有“狗尿腐蚀轮胎”的文章和讨论，更有节目制作了实验视频《极度测试——狗尿对轮胎的危害》。看起来好像是那么回事，但实际上经不起推敲。
狗尿所含的物质既不能与橡胶发生反应，它的酸碱度也不足以对橡胶产生腐蚀作用，老化作用几乎可以忽略不计。而轮胎表面的橡胶主要起到耐磨和减震的作用，真正对强度起决定性作用的是胎体内部的增强纤维织物等，不会因为外层橡胶的老化而爆胎。此外，由于汽车轮毂表面均经过抗腐蚀处理，对强酸强碱都有一定的抵抗作用，所以我们完全不用为狗狗的圈地行为反应过度。
橡胶轮胎抗老化
橡胶的种类很多，从天然橡胶（主要是聚异戊二烯）到各种合成橡胶（如丁苯橡胶、顺丁橡胶、异戊橡胶等等），几乎都可以用于橡胶轮胎的生产。橡胶在制成轮胎之前，都要经过交联（也叫硫化）的过程——简单说就是用化学键把橡胶的长链分子连接起来，使之从宏观上几乎可以看作是一整个大分子。这个过程使得橡胶轮胎的化学性质十分稳定，具有较高的强度、弹性、耐磨性和抗老化性能。
当然，橡胶分子不是金刚石，其中的化学键并非坚不可摧。对橡胶来说，真正有杀伤力的是一些带能量的射线，比如紫外线。紫外线可以将分子链打断，降低橡胶的强度，橡胶的老化也主要因此而来。
为了延缓老化的发生，轮胎所使用的橡胶材料会添加炭黑等助剂（因此轮胎都是黑色的）以吸收紫外线，同时炭黑还可以起到补强作用，使轮胎具有足够的使用硬度。由于狗尿当中显然没有高能射线，因此与紫外线相比，狗尿根本不会对轮胎的老化产生任何影响。
橡胶轮胎耐腐蚀
除了抗老化，轮胎还具有优异的耐腐蚀性能——橡胶本身就非常耐腐蚀，比如在工业生产中，酸洗生产线往往采用橡胶内衬，强酸强碱操作的防护手套也是橡胶的（下图）。
强酸强碱橡胶防护手套。（图片来源：google图片）
虽然没有找到直接对轮胎橡胶进行的耐腐蚀实验，不过曾有人对密封橡胶做过此类研究。研究者使用3种密封橡胶（加氢丁腈橡胶），分别在23℃下、在浓度为30%的氨水中浸泡28天，随后发现其断裂伸长率（用以衡量材料韧性的指标）最高仅下降了18%（这三种橡胶的此项性能平均高达400%,下降18%后仍高达300%以上）；而在70℃下、浓度为3%的硫酸中浸泡28天后，其断裂伸长率最高仅下降了17%，这说明它们具有很强的耐化学腐蚀性。一般认为，轮胎橡胶的质地比密封橡胶更为紧密，其耐化学腐蚀性也会比研究中所使用的橡胶更强。
狗尿的最主要成分是水，此外还有少量的尿酸和尿素，使得狗尿的pH值一般在5.4-8.4之间（pH值用来表示水溶液中的氢离子浓度）。而上文实验所用的3%硫酸的氢离子浓度约为0.6摩尔/升，至少是狗尿的15万倍；而30%氨水的pH约为11，碱性亦高出狗尿数百倍。可见狗尿的腐蚀能力对轮胎橡胶来说是多么微不足道。
一些常见物质的pH值。（图片来源：百度图片）
除了酸碱度如此之低，狗尿在轮胎表面的停留时间也很短，能够有效存留的量就更少了——即使随着水分的挥发浓度略有上升，但是在橡胶密实稳定的分子面前，其作用几乎可以忽略。
爆胎，其实另有隐情
流言提到轮胎的侧面是最薄弱的地方，而狗恰好都尿在此处，很有可能因为狗尿而在驾驶中发生爆胎，威胁到生命安全。会有这样的猜测，说明始作俑者对轮胎并不十分了解。
典型的轮胎外胎结构。（图片来源：百度图片）
图中可以看出，侧边的橡胶层确实比较薄，但这可不是轮胎的阿喀琉斯之踵，爆胎也和侧面腐蚀无关。
实际上，爆胎与轮胎内胎（有些一体轮胎没有单独的内胎，是将内胎和外胎复合在一起了）的关系更密切。内胎的作用是充盈一定压力的气体并保证气体不会在使用中泄露，以达到减震的效果，常使用气密性好的丁基橡胶和氯丁橡胶。但内胎一般较软，强度较低，在应力作用时容易撕裂，发生爆胎，所以必须有外胎的保护。
而提供保护的外胎，强度是由带束层和帘布层（一般由高强度聚合物纤维织物甚至钢丝组成）提供，外层橡胶的作用主要是耐磨。所以，轮胎外胎都设定有磨损线，提示磨损情况，防止磨损过度伤及内胎而引起爆裂。
至于轮胎侧面，因为不接触地面，所以没有磨损的风险，跟爆胎也就关系甚远了。再加上狗尿没有渗透到内胎的可能性，也就不会因为直接接触到内胎而导致爆胎。
相比过度磨损，轮胎欠压导致的爆胎更容易被人忽视，更可能因为对这类爆胎的原因不了解，而往狗尿上找理由。当轮胎欠压却做高速运动时，橡胶内部会大量生热，导致轮胎温度升高，而高温下橡胶的力学性能会急剧下降，强度降低，从而发生爆胎。 经常检查胎压和轮胎磨损，及时充气和更换轮胎才是有效预防爆胎的措施，比提防狗尿意义大得多。
顺便谈谈轮毂
根据流言的逻辑，轮毂的腐蚀主要是因为狗尿是一种含离子的液体，而金属在离子液体中会形成腐蚀电池，如果腐蚀发生并延续，影响强度导致结构破损车毁人亡什么的也只是个时间问题。
很遗憾，以上的描述其实是耸人听闻。目前汽车行业中衡量金属耐腐蚀的标准方法有GB/T
《人造气氛腐蚀试验-盐雾试验》等，但是因为腐蚀主要发生在表面，很难对结构产生影响，所以这些标准并没有阐述腐蚀对材料的强度能有多大改变。实际上，在常见的防腐手段如合金化、电镀和涂覆等保护下，甚至腐蚀都难以发生，而这些方法在轮毂中的应用已经十分成熟，正常使用完全不必为表面的腐蚀担心。
结论：谣言粉碎。 从安全角度考虑，各位车主们完全不用为狗狗到此一游的标志性动作大动干戈，经常检查轮胎胎压和磨损情况才是预防爆胎，最大限度保证行车安全的关键。
编者按：虽然科学证明狗尿并不能对汽车的轮胎和轮毂造成腐蚀，影响行车安全，但狗尿毕竟是不卫生和不美观的，会给汽车主人带来不少烦恼。所以，作为一个有责任心、公德心的狗主人，应该避免让自家狗狗去车胎上尿尿。
职业动物训练师尚玉刚告诉果壳网，要想规范自家狗狗的行为，狗主人可以这样做：
带狗散步时要使用牵引绳，不能任由狗狗瞎跑。这可以确保狗狗行为良好以及自身安全。（想让它撒欢可以带它到一个专门的空地上玩。）
每当狗狗想去轮胎那里尿尿时，就拉住绳子，并用言语制止它，让它知道这个行为是不好的。
参考资料：
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又被穿越杀。。。
我觉得最该出来辟谣的应该是轮胎厂商，一泡狗尿就把轮胎的质量验出来了，这个轮胎厂还做啥生意？
橡胶害怕的是部分有机溶剂
就像先父遗传一样，这种谣言又会被恨狗人士选择性相信
植物学博士生
的回应：我觉得最该出来辟谣的应该是轮胎厂商，一泡狗尿就把轮胎的质量验出来了，这个轮胎厂还做啥生意？反了吧……要是俺是做黑心轮胎的，轮胎爆了挂了人官司找上门来，全推给狗尿腐蚀的不是甚好么。
图片的狗狗好可爱~~
的回应：反了吧……要是俺是做黑心轮胎的，轮胎爆了挂了人官司找上门来，全推给狗尿腐蚀的不是甚好么。4s店最喜欢说狗尿腐蚀轮胎了，这样可以忽悠人来做保养，还买他们的乱七八糟产品。
去汽车商品城老能看见防狗尿的产品。其实根本没用，狗才不怕呢，那东西贴车轱辘上，过一会儿就散没味了，其实就算有点味道狗也不怕。这些人太低估狗的适应性了！所以关键还是让狗主人不要把狗撒出去胡乱尿尿。
高分子材料硕士生
配图是不是露点了灭哈哈哈哈
的回应：又被穿越杀。。。为什么你的头像跟我的这么像啊？
相比之下我更关心布加迪威龙grandsport会有多快
学习了。赞蓝字，狗狗的“修养”取决于主人啊！
的回应：又被穿越杀。。。引用
的回应：为什么你的头像跟我的这么像啊？同学，你为熟么用2个名字在2楼和12楼分别回帖？是想假装2个人吗？你忘了换头像啊！
觉得这个谣言粉碎的很不成功。 没有做过实验怎么知道不能， 如果不能，那么什么样的程度能， 又在什么样的程度下是谣言会发生的。 这个纯理论的很禁不起推敲。
坐等酸雨也能让汽车爆胎的传闻~~~
高分子材料硕士生
的回应：觉得这个谣言粉碎的很不成功。 没有做过实验怎么知道不能， 如果不能，那么什么样的程度能， 又在什么样的程度下是谣言会发生的。 这个纯理论的很禁不起推敲。额，文献文献这位客官，逻辑逻辑这位客官，您要是施舍个千八百万让我建个足够接近现实应用情况的模拟环境的话我可以做实验验证哈，也算你造福全人类了。电联奥亲。还是谢谢你提出这样的问题，这确实是流言不可粉碎的一面，多数流言会设置某一种含混的背景和巨大的样本，以至于采用严格实验进行粉碎的成本过大，或者如中医的某种内恰逻辑让科学解释难以渗透，我本来在本文最初版本里尽量少的使用了一些术语和逻辑，但出于更容易传播和被大众理解的考虑改掉了，如果你真的想要得到更深入的认识的话来我实验室我可以用闲暇时间给你免费补几天课哈。
眼神都能杀人，何况让汽车爆胎了？
狗尿恐怖如斯
呵呵 可爱的狗狗怎么会带来这么大的危害嘛~~~
对于因在道路上的磨损和室外温度导致的爆胎（个人猜测，无科学的有力证实），即使狗尿磨损那也是可以忽略不记的
如果是4S店养的狗就难说了。我见过补车胎的撒碎玻璃。
的回应：额，文献文献这位客官，逻辑逻辑这位客官，您要是施舍个千八百万让我建个足够接近现实应用情况的模拟环境的话我可以做实验验证哈，也算你造福全人类了。电联奥亲。还是谢谢你提出这样的问题，这确实是流言不可粉碎的一面，多数流言会设置某一种含混的背景和巨大的样本，以至于采用严格实验进行粉碎的成本过大，或者如中医的某种内恰逻辑让科学解释难以渗透，我本来在本文最初版本里尽量少的使用了一些术语和逻辑，但出于更容易传播和被大众理解的考虑改掉了，如果你真的想要得到更深入的认识的话来我实验室我可以用闲暇时间给你免费补几天课哈。主要是现在的公众一听到“化学物质”就怕得要命
高分子材料硕士生
的回应：主要是现在的公众一听到“化学物质”就怕得要命果壳的重要性可见一斑了，其实公众听信谣言也就算了，更可怕的是我见到的一些受理工科教育十数年的人也在满口谣言，唉。
一看标题就觉得这个流言好脑残
高分子材料硕士生
的回应：一看标题就觉得这个流言好脑残你要看了
要是一只小狗不经意间撒了泡尿就成了胎爆的罪魁祸首的话，那么假如一个罪汉不小心撒了泡可能就导致整个车都融化了。或许我们应该为狗想想，它有可能是在告诉我们此轮胎为黑心的呢？
生命科学专业，天函地方小组长
简繁体可否统一下……
看到标题就喷了...
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