捷安特自行车致人瘫痪680自行车前减振太硬怎么调?

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Sag设置 | 避震调校第一步
[之家 ] 还记得你第一天入手全避震山地车那会儿吗?骑在路上总喜欢找一些坑坑洼洼的路面,小到路面积水潭,大到……(emmmm心有多大,坠台就有多大)。时常碾上马路牙子,然后再骑下来,享受每一次避震吸收冲击所带来的快感,这是硬尾车架无法体验到的感觉。同一款避震,不同的调校会带来截然不同的骑乘体验,我们暂且抛开阻尼设定不说,先来学习一项避震的基础调校:Sag设置。什么是Sag?Sag我们一般称之为“预压”,是当你自然骑行状态时使用避震行程的数量。 这意味着当你站在车上,像骑车时那样均衡地分配你的体重时,避震器应该是有一定量压缩的。 我们需要设置Sag的原因,是为了车轮在崎岖的地形上能够顺应地面的轮廓和形状,让避震初段更灵敏和稳定。如果Sag值过大,意味着避震被压缩的厉害,避震器可能会经常触底,而且这个状态下自行车的几何状态使得它更难以转弯,跳跃等等;如果没有足够的Sag, 那就体验不到全避震山地自行车的优势,而且自行车将很难获得充足的附着力。如何设置Sag?具体如何调校才能让后避震的存在有意义呢?2分钟的短视频来告诉你:ROCKSHOX的后避震为了方便车手更快速地设置Sag,在内管上已经标出了Sag的合理范围,这个区间通常是20%~40%。对于气压后避震,Sag设置非常直观,直接读取O型圈的位置即可,而对于线圈弹簧后避震,因为行程管在弹簧内侧,虽然可以通过防触底胶块来测量和计算Sag,但是测量过程会比较麻烦,因此小编建议测量后避震眼对眼长度变化的方式测量和计算。若您使用的是线圈弹簧后避震,则在计算Sag之前需要确保弹簧磅数对于您的体重以及车架压缩比来说,是合适的。弹簧后避震Sag设置步骤(图一)1.了解您的后避震规格。下图为常用避震器规格表,左表为英制后避震,右表为公制后避震,例如200*57:200mm为避震器眼对眼长度,57mm为行程管可压缩的长度。2.测量避震器未施压时的长度(A),即避震器原长(图一所示)。3.按照视频中的方法站到车上,脚踏水平,轻压几次避震,由同伴帮助测量此时避震器的眼对眼长度(B)。4.代入公式(A-B)/避震器行程*100%,例如A为200mm,B为180mm,避震器行程57mm,则预压为(200-180)/57*100%=35%。5.气压避震器可以通过避震气筒来调节气压,线圈弹簧后避震则可以通过拧紧/拧松弹簧预压环来微调。小编建议测量预压时,需要穿戴好骑行时的所有装备。为了提高精准度,建议将避震器的踩踏平台拨杆拨到最软的一档,如果有高/低速压缩调节,则需要将压缩全部拧到最小,也可理解为最软的状态;回弹则开到最快(往兔子箭头方向拧到头)。气压后避震如果没有O型圈,则可用一根扎带来代替。合适的Sag值是避震调教的第一步。每个车手都有自己独特的风格,因此阻尼设定因人而异,而Sag对于大多数人来说,也许都在20%~30%之间。当然,也不乏有风格车手,你的Sag和阻尼设定是个怎么样的数据呢?关注微信公众号:bikehomecc看五分钟,买自行车不再被坑,自行车资讯,,,,,,买卖尽在,下载。
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自行车之家小白新买的捷安特ctx800减震怎么按不下去
新买的捷安特ctx800前减震都解锁了就是按不下去 ,怎么回事,电话了店家他叫我复位
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右边叉桶上部有个扳子,扳到OPEN.
调一调就好了,可能调得太硬了
气打的太足?&img height=&30& width=&30& src=&http://bbs...
xtc800不是气叉
逗,油簧叉你打个气我看看
我的油簧叉就是可以打气的
论坛管理员
户外骑行有风险,BIKETO提醒你购买
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捷安特ATX680前叉维修前叉拆解
&&我的ATX680购于2年前,最近发现前叉弹跳力尽失,变成了硬叉,上山下山,手震的发麻。于是决定给它来个手术,以下详细记录了前叉的拆解过程。
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前叉锁死开了吧!
那你要换个马尼托或者FOX
哈哈哈,换车吧,软尾可以的
换前叉可行吗
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尺寸XS,S,M
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前叉铝合金机械锁死避震前叉
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