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外圆磨床的结构简介
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二战期间的日，美国军方向135个企业发出了研制一种轻型侦察车的招标书，条件苛刻而且时间紧，有福特等三家公司揭标，其中一家就是威利斯－越野汽车公司，生产最早期的吉普&WillysMA&。后来军方综合三家企业的产品优点，以WillysMA做基础，委托威利斯－越野汽车公司重新进行标准化设计，这种标准化车就是WillysMB。至二战结束时，威利斯公司生产了36万辆WillysMB吉普车。　　1953年，商人凯赛购买了威利斯－越野汽车公司，更名为凯赛－吉普公司。1970年美国汽车公司（后被克莱斯勒汽车公司兼并）购买了凯赛－吉普公司，又改后为吉普公司，该公司由商务汽车部和政务汽车部等两个独立部门组成。1971年政务汽车部成为美国汽车公司子公司－AMG汽车公司。1980年AMG承接美国军方另一宗军车设计任务，设计出Hmmwv越野军用汽车。1983年美国LTV公司从美国汽车公司手中购入AMG汽车公司。1992年，AMG又转入了Renco集团。同年，借助于在海湾战争中的优异表现，第一辆民用悍马面世，即悍马越野车，立刻赢得了众多青睐。由于优异的运行性能，被业内外人士誉为&越野车王&。　　1999年，通用汽车公司从AM General取得了悍马的商标使用权和生产权。　　日，通用汽车公司对外公布了计划向中国四川的一家民营企业腾中重工出售悍马品牌的消息。　　日，腾中发表声明称，&由于未能获得中国相关监管机构对悍马交易的批准，腾中经与通用磋商，宣布停止推进交易的相关行动，并终止签署的最终协议。&通用汽车则在同时发布的声明中表示，&由于腾中无法如约完成收购悍马品牌，公司将正式启动有序关闭悍马业务的程序。&而戏剧性的是，尽管腾中方面表示，悍马交易未能实现的原因，在于未能获得相关监管机构的批准，但来自商务部的说法则是―――腾中方面从始至终都没有向监管部门提交成型的方案和申请。品牌语源
　　美国军方于七十年代末期，根据越战经验，发现需要新一代的轻型多用途军车。当时军方所要求的军用车需要符合高机动性、多用途、有轮(非履带式)，简称HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)。而Hummer正是取自HMMWV的昵称Humveer所译音而成HUMMER。车系历史
　　二十世纪70年代末期，美国陆军根据越战经验，开始研发新一代的轻型多用途军车，当军用悍马时军方所要求的军用车需要符合高机动性、多用途、有轮(非履带式)等要求，简称HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)，用以取代多款吉普车和各式四驱皮卡，目的是让统一制式的轻型军车能够实现更简便的模块化维修和保养，提高机动能力。　　美国陆军造出了19辆XR311试验车。XR311在沙漠、草原有很好的表现，但最后因为成本太高、车尾因安放发动机无法载货而不符合军队多用途的要求，停止了进一步的开发。而在同一时期，超级跑车制造商兰博基尼也看准了军车市场，于1977年试制了几台高性能吉普车给美国军方试验，取名Cheetah。但由于其发动机在车后面，汽车的用途受限，无法取代小皮卡。兰博基尼后来把该车的市场转向了中东和富商，这就是LM002。　　到二十世纪80年代初，AM General工程部总结了XR311和Cheetah落选的原因后，希望重新研制出同类的越野车交给美军测试。于是，他们制造了12台HMMWV。该车发动机位置从后置改为中置，位于两轴之间但在驾驶室之前。这个设计解决了前置发动机造成的车重不平均和后置发动机无法载货的两难局面。同时，也因为这个设计，车宽增加至近2.2米(不包括后视镜)，发动机的大半占据了驾驶员和前座乘客的中间，而自动变速器也正好放在后排两座位的中间。　　HMMWV还使用全时四驱系统，采用V8 6.2升柴油机，省油的同时可以发出150匹马力，时速最快达到110公里/小时。这12辆HMMWV分别加上不同的车身，以适合美军多用途的要求。经过在内华达州的沙漠进行的32000公里全面测试，其出色表现给美国军方留下了深刻印象。1983年，美国军方与其签订了定购测试车的合同，经过五个月的详尽评估以后，AM General公司赢得了一个最初生产55000辆HMMWV的合同。同年美国LTV公司从美国汽车公司手中购入AM General汽车公司。至今，Hmmwv系列车辆车产超过14万辆，美军方装备了10万辆，并出口到30多个国家和地区。　　在1991年的海湾战争中，悍马了承担人员和物资的运输、遂行反坦克、通信中继、火炮牵引等多项任务等等。战后，美国五角大楼公布题为《波斯湾战争的胜利》的最终报告中称：&悍马满足了一切要求，或者说超出了人们的要求&&显示了极好的越野机动能力。其可用性超过了陆军的标准，达到90%。很高的有效载重能力对美军来说也是绝对地保证。&　　1992年，AM General又转入了Renco集团。同年，AM Genera推出了Hmmwv的民用车，取名Hummer，译音&悍马&，一个十分贴切的中文名称。由于优异的越野性能，被业内外人士誉为&越野车王&。主要车型
　　悍马 H1（HUMMER H1）
　　　日，世界瞩目的&海湾战争&（Persian Gulf War）正式结束后，因为HMMWV在战场上英勇的形象，广受美国民众的喜爱。自此，各界喜好者的询问电话不断向AM General涌入，也让AM General开始让考虑推出民用型HMMWV的可能性。1992年，民用型HMMWV开始销售，正式定名为HUMMER。美国电影明星、现任（2010年任期结束）美国加州州长阿诺德&施瓦辛格（Arnold Alois Schwarzenegger）成为第一位拥有的人士。往后，不乏有知名人士特地指名购买的车辆之一，引起一波HUMMER流行的浪潮。　　悍马H1沿用了Hmmwv的外观，凶悍十足。它不是为民间设计，而是为美军的严酷要求而设计出来的。军队要求汽车在几乎满负荷的使用情况下，其使用寿命长达12年。前所未有的动力性能、操纵性能及耐久性能，能够适用于各种特殊的路面，能够行驶许多运动型车辆无法行驶的道路，被业界誉为&越野车王&。它具有高尺寸的离地间隙，大角度的接近角和离去角，车体宽，重心低，V8柴油机，全时4轮驱动，独立悬挂，动力转向等。还有中央轮胎充气系统，驾车者可以变化轮胎气压，装配泄气保用轮胎，轮胎泄气时仍可以48公里时速行驶30公里。而悍马在舒适性、内部装饰、动力性能与军用型Hmmwv有所改变外，车型外表仍保持一致，在城市行驶特别的&另类&。　　H1系列有五种车型，分别有两门、四门硬顶两厢外圆磨床外圆磨床分[1]为普通外圆磨床和万能外圆磨床，在普通外圆磨床上可磨削工件的外圆柱面和外圆锥面，在万能外圆磨床上还能磨削内圆柱面和内圆锥面和端面。外圆磨床的主参数为最大磨削直径。　　圆磨床的工作思路　　外圆磨床以两顶心为中心，以砂轮为刀具，将圆柱型钢件研磨出精密同心度的磨床 (又叫顶心磨床或圆筒磨床)。　　外圆磨床的结构　　主机由床身，车头，车尾，磨头，传动吸尘装置等部件构成。车头，磨头可转角度、用于修磨顶针及皮辊倒角用专用夹具，动平衡架，皮辊检测器三部件由客户定购。　　圆磨床的用途　　外圆磨床主要用于成批轴类零件的端面、外圆及圆锥面的精密磨削，是汽车发动机等行业的主要设备。也适用于军工、航天、一般精密机械加工车间批量小，精度要求高的轴类零件加工。 　　⑴用于纺织纺纱行业，粗细纱机，并条机，精梳机，加弹机等上皮辊加工。　　⑵用于生产制造办公通讯设备行业，传真机，复印机，打印机，刻字机等上胶辊加工。　　⑶适用于印刷,食品,医药行业自动输送装置上皮辊，塑料加工。外圆磨床加工精度的影响
　　1：磨头、头架、尾座的等高度对工件尺寸精度的影响。　　磨头、头架、尾座的等高度误差将使头架、尾座中心连线与砂轮主轴轴线在空间发生偏移，此时磨出的工件表面将是一个双曲面。　　2：头架、尾座中心连线对磨头主轴轴线在水平面内的平行度误差对工件尺寸精度的影响。　　当发生该项误差时，外圆磨床磨出的工件外形将是一个锥体，即砂轮成角度磨削，表面有螺旋形磨纹。　　3：磨头移动相对于机床导轨垂直度误差对加工精度的影响。　　这项误差的最终结果是使主轴轴线与头架、尾座中心连线发生偏移，在磨轴肩端面时，将造成轴肩端面与工件轴线的垂直度误差。磨外圆时，将影响表面粗糙度，产生螺旋形磨纹。车，四门软蓬两厢体车，四门及两门皮卡。其动力来自一台6.5升涡轮增压柴油引擎。它位于车子中部，使整车的重量分布非常均匀。一种密封的中央稳压装置能保持系统压力平衡并保护主要部件不受玷污。每个部件上的通气软管都汇集到一条来自空气滤清器的中央软管。该系统使悍马能在近1米深的水中开一整天而不怕水，沙子和泥巴的侵袭。焊接而成的钢车架上有5条重负荷横梁，它们能充分吸收在恶劣路况下满载行驶时遭受的应力。这种结构赋予悍马无与伦比的力量和灵活性。高负荷多重冷却系统为冷却液，机油，变速器/分动器油和转向机油提供高质量的冷却服务。保证这些液体处于正常工作温度能延长发动机部件的寿命并使车子即使在最恶劣的状况下也能安全运转。　　4L80E自动变速箱被广泛认为是有史以来最好，最耐用的4挡变速器。它不但使悍马容易驾驶，而且能通过平顺的动力传递提高车子的越野机动性。经过一段时间的学习，它还能适应并迎合你的驾驶方式。　　大多数越野车的后轮都采用鼓式制动，因此倒车下坡时车子很难控制。悍马采用的半轴内置4轮盘式制动器，不论是倒车下坡还是向前行驶都十分有效，所以说4轮盘式制动器是不可替代的越野装备。　　该车的分动器让驾驶员能改变传动形式以适应不同路况，提供分高低挡的全时4驱服务。整个传动系统的齿轮减速比为史无前例的33:1。极高的传动系中心线和带齿轮的轴头等设计赋予该车近半米的离地间隙。悍马在城市车流中和在野外丛林中一样敏捷。不论是在交通高峰时的公路上还是在拥挤的停车场里，该车驾驭起来一点也不比别的车费劲。助力转向，4挡变速器，独特的悬挂和小得惊人的转向半径使悍马异常灵活，操控起来不像卡车，更像跑车。　　2006年1月，HUMMER加入了HUMMER H1 Alpha，提高发动机性能。2006年，由于HUMMER H1产品世代过于老旧、汽油销耗过大的批评及销售量锐减的影响下，年底停止生产。　　性能参数　　车长：4686mm　　车宽：2197mm　　车高：1905mm　　整备质量：3102kg　　发动机位置：前置　　发动机型式：V-8 带增压电喷柴油机 DOHC双顶置凸轮轴　　气缸数：8　　点火方式：多点电喷　　0-100Km/h加速时间：19.5s　　变速器型式：4L65-E 4速自动变速器 　　排量：5967mL　　最高车速：134 km/h　　最大功率：125kW/3400rpm 　　最大扭矩：401N.m/1700rpm　　油耗：16L/100km(平均) 　　排放标准：欧2　　轴距：3302mm　　驱动形式：全时四驱　　悬架(前/后)：独立扭矩杆，单管气体减震，前稳定杆/五连可变弹簧，可变空气承载，单管气体减震，稳定杆　　轮胎类型与规格：LT315/70R-17　　制动装置型式(前/后)：前、后轮盘式制动器　　转向器型式：齿轮齿条　　标准配置　　牵引控制 方向调节 转速表 AM/FM收音机　　电动车窗 动力转向 电动加热倒车镜 中央门锁　　雾灯 后除雾镜 防盗装置 ABS刹车系统　　副驾驶座安全气囊 驾驶座安全气囊　　CTIS中央轮胎充气系统 小型储物箱　　Run－Flat功能 卤素大灯 电动门锁 高靠车斗式座椅　　无逆流通风设备 辅助油箱悍马 H2（HUMMER H2）
　　　1999年，通用汽车公司从AM General收购了悍马的商标使用权和生产权。2003年，通用汽车推出了HUMMER H2。同时，将原来Renco Group推出的HUMMER，重新定名成HUMMER H1。H2由通用汽车设计，委托AM General生产制造与行销业务。有别于前一代HUMMER H1的设计仍然停留在军事化的庞大体型与简陋的舒适配备，HUMMER H2的设计一开始就是针对一般的道路使用为目标，改善过于庞大的体型、增加舒适配件，更加贴近一般使用民众的需求。2005年，又推出了皮卡HUMMER H2 SUT和越野车HUMMER H2 SUV两种，使产品阵容趋于完整。　　由于H2是在雪佛兰Suburban 的平台上开发的，因此它或许不会像H1那样对所有路况都应付自如，但对大多数驾驶员来说，它提供了更地装备水平更先进，舒适性更高。H2因其完美的顺应了原来悍马车的风格和粗犷的车身造型而受到赞誉。然而自从H2成为&平民&版SUV以来，它从未显示出其军用车的本质&&虽然对许多买家而言这是这款车所独有的吸引力的一部分。　　性能参数　　车长：4821mm　　车宽：2062mm　　车高：1976mm　　轴距：3124mm　　驱动形式：全时四驱 　　最高车速：180km/h(电子限速148km/h) 　　平均油耗：22L/100km 满油行驶500公里 　　排放标准：欧3 　　燃料种类：93号以上无铅汽油 　　最小离地间隙：229-300mm　　后备箱容积：386－2452L　　油箱容积：121L 　　发动机位置：纵置发动机 　　发动机型式：Vortcc6000 V8 OHV 32气门汽油发动机 　　气缸数：8 　　排量：5967mL 　　点火方式：多点电喷 　　最大功率：232kW/5200rpm 　　最大扭矩：486N.m/4000rpm 　　0-100Km/h加速时间：10s 　　变速器型式：四挡自动变速器/AUTOTRAC 四轮驱动系统带独特的操纵杆 　　悬架(前/后)：四轮独立，双叉A形控制臂，扭力杆，长行程双硬度螺旋弹簧套减振器 　　轮胎类型与规格：固特异WRANGLER全地形越野样胎 LT315/70R-19　　轮毂：19英寸3片式铝制轮毂带整体式胎唇锁定系统　　制动装置型式(前/后)：前后盘式 　　转向器型式：助力转向式 　　标准配置　　牵引控制 真皮座椅 电动乘客席座椅 电动驾驶席座椅　　防盗音响 电动天线 CD机 AM/FM收音机　　电动车窗 动力转向 可电动加热倒车镜 中央门锁　　雾灯 后除雾镜 巡航定速 防盗音响　　ABS刹车系统 铝合金轮圈　　驾驶座安全气囊 副驾驶座安全气囊　　空调系统 同一&TC2&控制系统 Onstar安全系统　　中央差速器锁 TCS 发动机底盘保护钢板 电动行李箱盖 后雨刷器 　　行李架 电动天窗 灰色内饰 皮质PVC 内饰 米色织布座椅 前座中央扶手 后坐中央扶手　　地毯/脚垫 10个扬声器 车载罗盘 车外温度显示 车内前后座阅读灯 GPS导航系统 　　车内灯光关闭延时 遮阳板化妆镜 遥控行李箱盖 原厂绞盘悍马 H3（HUMMER H3）
　　　HUMMER H3于2003年12月举办的第97届洛杉矶车展（Greater Los Angeles Auto Show）中初次现身。当时以概念车型H3T Concept的身份呈现于大众眼前。2005年10月，HUMMER H3 开始发售。与H1和H2不同，H3的车辆设计与生产制造由通用汽车GM负责，只委托AM General行销业务。还在南非的伊丽莎白港建立了一家工厂生产柴油版和右舵版的H3。2006年的北美国际车展上，通用汽车发布了HUMMER H3X。在2008年的芝加哥车展上，通用又发布了HUMMER的皮卡版H3T。　　尽管H2 比H1售价更低，但它毕竟是一款很贵的车，通用开始考虑要为那些向往这一品牌但又不愿意出7万美元买H2的消费者开发一款价格更平易的车型。在经过了大量的思考和研究之后，通用发布了H3，这是一款更小但几乎和H2一模一样的变体车。它保留了原悍马的韵味以及出色的越野能力，更小的尺寸以及更加燃油经济性的布局使其更适应市场需求。这款基于通用Canyon/Colorado皮卡平台开发，拥有完全越野能力的H3 与更大的H2 令人惊异的一致，你只有把这两辆车摆放在一起仔细看才能发现两款车的区别。没人怀疑这是一辆不折不扣的悍马车。正如一位通用的市场部经理告诉我说：&我们希望即使H3驶出视野时，人们也能认出这是一辆悍马车。&　　性能参数　　车长：4742mm　　车宽：1897mm　　车高：1892mm　　轴距：2842mm　　驱动形式：四驱 　　排放标准：欧4 　　燃料种类：97号以上无铅汽油 　　整备质量：2654kg　　发动机位置：前置 　　发动机型式：3.5L DOHC双顶凸轮轴 　　气缸数：6 　　排量：3500mL　　点火方式：多点电喷 　　最大功率：220kw/5600rpm 　　变速器型式：4档自动 　　悬架(前/后)：四轮独立，双叉A形控制臂，扭力杆，长行程双硬度螺旋弹簧套减振器 　　轮胎类型与规格：256/75 R16 　　制动装置型式(前/后)：前后盘式 　　转向器型式：助力转向式 　　标准配置　　ABS 双前座安全气囊 雾灯 长明灯　　侧面帘式气囊 电台收音机 音响系统 6牒CD　　7个扬声器 触摸屏式卫星导航 16寸铝合金轮毂　　镀铬轮圈　　全尺寸备胎 空调 电动后窗除雾器　　多功能电动调节真皮方向盘　　多功能遥控器 防盗装置 真皮座椅　　第二排座椅可折叠　　电动后视镜 电动车窗 车顶行李架 门边脚踏　　双卤素大灯 中控门锁 车外温度显示器 8方向指南针 　　3个12V电源输出口 巡航定速 求救系统 汽车平衡控制系统 　　牵引力控制系统 轮胎气压监测系统 驾驶员信息中心
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外圆尺寸不圆，跳动太大收藏
磨床磨的外圆尺寸跳动太大，转圈尺寸相差两丝左右，请问高人是怎么回事
专业的磨床加工收费标准一般由材料费,下料费,加工费,表面处理费,运费,税点等几部分组成,速加网为您提供专业的磨床加工,自助上传图纸,系统自动报价!
是顶尖顶着磨的，还是三爪卡盘夹着磨的?
顶尖孔不好吧
中心孔是不是不好了，需要研下孔打打跳动
尾架芯棒的间隙过大
楼主，问题解决了吗？
求助，嗡嗡的响，不敢进刀
磨床尺寸不稳定 什么原因
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无心磨床磨外圆尺寸超差，请大神帮着解释下原因
本帖最后由 feng林 于
16:19 编辑
! l4 P0 c8 j
材料45#，调质处理无心磨床磨外圆，部分位置尺寸超差，求大神解释是何种原因造成的？
% e, R. a+ p- {) j# M6 f/ [! y
' u1 k& P( J2 n' k/ j# E
补充内容 ( 18:11):6 P$ K. R* E% p- J
上述情况只是出现在特定的几个产品中，大部分产品都是没问题的。虽然不影响使用，但还是想弄清怎么回事
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过来学习，看不清图！
post_deleted
&&c+ I% p3 M% k5 o. w
过来学习，看不清图！* j, Z&&k0 X&&g/ k8 H
会不会进料和出料是工件摆动过大而造成？
分析下，主动轮和导轮位置关系，砂轮直线度。
会不会进料和出料是工件摆动过大而造成？
我们也有这样怀疑，有可能是工件受力不均匀摆动引起的。只是此类问题只在加工部分产品中出现，也不能排除是否有机床原因或者是操作者调整床子不当等原因，期待有出现过类似问题并解决的朋友解答下
" x' R4 S; R9 |; L' \) O7 v
分析下，主动轮和导轮位置关系，砂轮直线度。& D8 I/ `1 Q' t4 P: N
感谢提供建议，改天测试下, j' ?& ~% U( J% b
从图中可以看出出现问题的位置在加工件的两端和中间。可从以下方面分析：1，当加工件开始进入砂轮时，砂轮的运转是否平稳，转速是否稳定有没有波动。因为无心磨实的砂轮和加工件实际上是一个硬接触。当进料瞬间设备负载增大,出料时加工件因重力出现摆动，砂轮是不是出现了微小的跳动，都会影响加工的精度。中间误差的出现也是一样的，加工件的摆动幅度没有了，瞬间砂轮的阻力增大，就会出现加工偏差。
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