如何提取坡度大于15°的数据（2）
除了上一篇文章所提到的使用重分类的方法，还可以使用栅格计算器来筛选坡度大于15度的数据
一、计算坡度
首先基于dem数据计算坡度，在【ArcToolBox】中双击【】→【表面分析】→【坡度】，打开【坡度】对话框，输入数据，并设置输出路径和名称。
二、使用栅格计算器
在ArcToolBox中，依次双击【Spatial Analyst Tools】→【地图代数】→【栅格计算器】，打开栅格计算器，双击待计算的图层，输入语句如下图所示，单击确定即可。
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ADVISOR应用与案例分析(中文版)要点.doc 56页
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ADVISOR应用与案例分析(中文版)要点.doc
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ADVISOR2002应用与实例分析
Application of ADVISOR2002
with Examples
武汉理工大学汽车工程学院
ADVISOR介绍 1
1.1写给读者的话 1
1.1.1什么是ADVISOR，谁可从其运用中获益 1
1.1.2如何使用本书 2
1.2软件能力及预期使用 2
1.3软件限制 3
ADVISOR的使用 4
2.1使用GUI（图形用户界面） 4
2.2定义车辆 5
2.3进行仿真 9
2.4观察输出结果 15
ADVISOR工作原理及机制 18
3.1ADVISOR文档结构 18
3.1.1文件交互作用及数据流 18
3.1.2文件地址 18
3.1.3文档命名习惯 18
3.1.4在ADVISOR中添加文档 19
3.1.5查看输入文档 19
3.1.6从ADVISOR数据库中删除文档 20
3.2动力传动系模型描述 20
3.2.1燃料转换器和尾气排放后处理 24
3.2.2电力组件 29
3.2.3传动系 31
3.2.4汽车、车轮和制动 38
3.2.5混合动力控制策略 44
实例应用 53
4.1简明应用 53
4.1.1丰田普锐斯在不同驾驶循环工况下的表现 53
ADVISOR介绍
1.1写给读者的话
1.1.1什么是ADVISOR，谁可从其运用中获益
ADVISOR（ADvanced VehIcle SimulatOR，先进车辆仿真器），最初源于美国再生能源实验室（NREL，National Renewable Energy Laboratory），该软件基于Matlab和Simulink平台进行开发和运行，并且集模型、数据和脚本文件于一体。ADVISOR主要用来对各种车辆的行驶状态和燃油经济性进行快速分析，涉及车种包括传统汽车、纯电动车及混合动力车型。ADVISOR同时也支持对用户自定义的动力传动系统进行细致的仿真和分析。用户可以在ADVISOR自带的车辆数据库和算法基础上进行修改和自定义，得到最佳模型和算法，以便充分利用Simulink灵活的建模能力和Matlab强大的分析能力。
ADVISOR对下述研究和活动具有积极意义：
● 对还未制造出来的车辆进行燃油经济性估计；
● 了解传统车辆、纯电动车以及混合动力车如何在整套动力传动系统中利用能量，以及能量在此间的损失情况；
● 比较几种车型的尾气排放情况；
● 为混合动力车的能源转换设备优化其能源管理策略；
● 优化传动装置及变速器的齿轮比，减小燃油消耗并加强车辆性能，等等。
ADVISOR中的模型：
● 多数基于经验，主要依靠在实验室测定的动力传动部件的输入/输出关系及性能；
● 属于准静止模型，所用数据是在稳定状态下（例如保持转速与转矩不变）测试得到的，然后利用瞬间作用（例如动力传动部件的转动惯性）来修正所测值。
ADVISOR始自1994年11月，经历多次修改完善，旨在为美国能源部DOE（Department of Energy）开发某混合动力车的动力传动系统。1998年1月，ADVISOR经过清理和文件化后，对外界开放。至此，该软件逐步渗透到各企业与高校之中，采用率不断提高。
目前，ADVISOR已被AVL公司收购，处于项目冻结状态，不再提供版本更新。对外免费公开的版本是ADVISOR2002，另有2004版本可免费试用4个星期。随着汽车品种和汽车技术的不断发展，直接依靠软件自带的数据库和算法来进行模拟仿真，显然已经不够精准。由于ADVISOR完全基于Matlab和Simulink，用户可以方便地修改数据库中的参数及结构，亦可优化算法，使仿真效果达到最佳。
1.1.2如何使用本书
本书可用作初学者的起步指导，也可为有一定基础的使用者提供参考。初学者可按如下步骤循序渐进地学习和掌握ADVISOR：
● 浏览第一章的介绍，获取相关领域的背景，了解ADVISOR作用；
● 阅读第二章的主要使用方法说明，掌握ADVISOR的使用技巧和特点；
● 阅读第三章的ADVISOR工作原理及附录，更好地掌握、理解ADVISOR的假设条件及文件输入/输出功能，提升软件应用能力。
1.2软件能力及预期使用
ADVISOR利用基础物理学和汽车部件在实验室测定的性能，来对已经存在的车型或未来车型进行建模。其真正强大之处，就在于对未制造出的车辆进行性能预测。“如果像这样来造一辆车，会是什么性能呢？”ADVISOR正是用来解答此类问题。解答结果通常就是给出一系列的指标，例如燃油消耗、尾气排放、加速及爬坡性能等。
通常，使用者需要完成两个步骤：
● 利用已测定的部件和估计部件，定义出需要仿真的车，并且完善所有数据；
●. 为车辆定义循环行
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混合动力电动车的多能源管理与控制.pdf 80页
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本文以同济大学汽车学院自主研发的“春晖”系列电动车为研究对象，在
燃料电池和蓄电池作为动力源的电一电混合基础上，运用Matlab／Simulink结
合Advisor软件对动力总成系统建模、仿真和计算，研究多能源管理和控制方法。
首先，通过对混合动力系统的分析，划分出相应的功能子系统，并确定动
力源的配置方案；根据研究对象确定各个部件的基本参数，通过实验数据分析
确定部件的工作特性。对于每个子系统模型是根据物理特性得到相应的数学模
型，再结合试验数据建立仿真模型。
然后，本文主要讨论了电动车的控制策略问题。提出了动力源系统的两种
工作模式，实现了多能源系统的管理。通过对锂离子电池的低压保护和放电电
流限制，建立起锂离子电池控制模型；在小型燃料电池堆的两种控制方法比较
中，提出尽可能最大化燃料电池组的输出效率；对驾驶工况的选择不同，分析
了对动力源的功率需求；并且对电机的过载管理，建立了扭矩限制模块。
此外，本文还根据车辆行驶动力学，计算出动力性能的评价指标(最高速
度、最大爬坡度和加速时间)：通过对续驶里程的影响因素分析，实现了“等
速法”和“工况法”两种情况下续驶里程的计算。
最后，本文建立了燃料电池电动车的多能源管理系统模型，对其加速性、
最高车速及续驶里程进行了模拟，并参照典型的驾驶循环进行仿真实验，分析
了部件模型的工作特性。利用“春晖二号”的道路实验结果和“春晖三号”的
动力性能和续驶里程测试结果，对仿真结果进行评价，验证模型的正确性。
基于以上理论，采用VisualBasic署lMatlab的混合编程，开发出了混合动
力电动车的仿真和计算程序界面。该程序可以对动力总成系统仿真，可以进行
动力性各项评价指标和续驶里程的计算，还可以优化控制策略。
关键词：仿真，动力总成，多能源管理，控制策略
MatlabandVisualBasicasatoolto
theories，use
simulatethe
softwarecanbeusedto
thesoftware．The
powertrain
calculatethe
performancedrivingrange
systemHEV，to
imizethecontrol
strategy．
Words：simulation，powertrain，multi—energymanagement，controlstrategy
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扫描、数字化或其它手段保存论文；学校有权提供目录检索以及提
供本学位论文全文或者部分的阅览服务；学校有权按有关规定向国
家有关部门或者机构送交论文的复印件和电子版；在不以赢利为目
的的前提下，学校可以适当复制论文的部分或全部内容用于学术活
学位论文作者签名：乓涌久
?D哆年多月／8"日
经指导教师同意，本学位论文属于保密，在
年解密后适用
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&arcgis 坡度、坡向，高程点数据的提取
arcgis 坡度、坡向，高程点数据的提取
作者 jesspoon
如题，已经制作好的坡度、坡向图等，怎么在其中利用gps点提取器相关属性，
下面表格的信息是怎么从图片提取出来的？
求详细步骤啊~
统计工具，统计就可以了
引用回帖:: Originally posted by zs1989713 at
统计工具，统计就可以了 能详细点么 兄台？
首先，不建议你用这个奇葩的方法来做这件事情。在usgs什么网站上都有现成的dem可以下载，你使用那种数据做比较靠谱。
你的这个坡度图是分层设色的，一看做的人就很不专业，我一直认为连续变化的东西能不用分层设色就别用分层设色，你这样就算最后提取出来，也是提取的一个范围。
但如果你非要这么做，下面说一个特别笼统地步骤，首先导入gps点的坐标，然后转成points类型，用raster to point工具提取每个点的rgb值，然后自己和图例里面的做对照。这其中有可能会涉及一些图框啊，坐标系投影之类的问题，你找个懂一点arcgis的人很快就能做出来了。
同意四楼的意见，去usgs网站上下载dem数据吧
spatial. analysis tools~——extraction——extract value to point 不同版本工具箱的位置可能有所区别，应该差别不大
引用回帖:: Originally posted by topofalps at
首先，不建议你用这个奇葩的方法来做这件事情。在usgs什么网站上都有现成的dem可以下载，你使用那种数据做比较靠谱。
你的这个坡度图是分层设色的，一看做的人就很不专业，我一直认为连续变化的东西能不用分层设 ... 如果楼主提供的坡度坡向等数据已经是栅格数据，而不是你所理解的图像（rgb），那么你的说法就是有问题的哦。另外，其实分层设色只是一种表现形式，只要数据本身正确就没问题，
引用回帖:: Originally posted by 缔造神话2011 at
spatial. analysis tools~——extraction——extract value to point 不同版本工具箱的位置可能有所区别，应该差别不大 我同意你的做法，就应该这样做的！
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与700万科研达人随时交流怎样在envi中提取坡度坡向数据_百度知道
怎样在envi中提取坡度坡向数据
我有更好的答案
envi不好计算坡度坡向建议你用arcgis进行坡度坡向分析如果不会可以私信加我教你！
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