INFINITI EMERG-E注册过欧洲商标注册吗?还有哪些分类可以注册?

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新车百车故障数:暂无
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Emerg-E论坛
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新车百车故障数=参与评价的新车发生的故障数÷参与评价的新车数×100
表示平均每百辆新车中出现的故障数,包含故障、异响、使用不便等问题。新车百车故障数值越小,代表质量越好。
什么是保值率?
汽车保值率又称残值,是指车辆在使用几年后,将其卖出的价格与新车价格的比值。
新车购买使用几年后,在市场上的出售价格处以该车新车的指导价,得出来的百分比比值就是保值率。
保值率越高,该车的二手车在市场上就越值钱。Sina Visitor System英菲尼迪之EMERG-E
&2012年第82届日内瓦车展,英菲尼迪发布了EMERG-E这是一款电动跑车,是英菲尼迪首次推出的中置引擎跑车,透露出英菲尼迪今后的发展方向。
&EMERG-E是一款双座跑车,流线型的车身设计延续了英菲尼迪一贯的设计风格和对美学独到的理解,车身长4.464
米。在符合空气动力学的轻质车身中,紧凑而高效地排放着2个电动机、1组锂电池模块、4
个逆变器、三缸增程内燃发动机和1个油箱。中置发动机布局,并将搭载一款先进的增程型电动传动系统来实现驾驶者对车辆的控制。电传控制系统最早出现在飞机领域,通过控制器和电机来实现部件的动作,继而取消了众多的拉线和拉杆。
动力上,EMERG-E的中置发动机拥有300
千瓦的动力输出,时速从0加速至96公里/小时(合计60英里/小时仅)只需4秒,而一个单次无缝式30秒冲刺即可从0加速至209公里/小时(130英里/小时)。EMERG-E是英菲尼迪首款在欧洲开发的汽车,摒弃在北美市场上的大排量发动机,采用的这款混合动力之后,排放和油耗都明显降低。另外首次采用中置引擎,将强劲动力、燃油经济性、操控性和环保结合在一起。这表明英菲尼迪将打造像日产GT-R那样的超跑,同时在混合动力将成为未来的一个方向。
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以上网友发言只代表其个人观点,不代表新浪网的观点或立场。& 回到未来 英菲尼迪Emerg-E设计
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回到未来 英菲尼迪Emerg-E设计
英菲尼迪推出了一款增程式电动车型,虽然这台拥有408&马力中置电动机的车型目前只是个概念车,但其出色的外观设计及动力性能令人非常期待。来源:汽车博览&撰文:白正阳&图片:ams&&&&说起这次采访,有点像九十年代的“笔友见面”。在访问之前,我们对这款英菲尼迪概念车的音容相貌一无所知。当来到它的展厅之后,我们被它遍布车辆首尾的进排气孔及侧面线条所深深吸引了;它完全可以称得上是“万人迷”!当时我们不禁用想当然的心态认为这么优雅迷人的身段岂不是被那台笨重的600&马力内燃机拖了后腿?事实并非如此,这款中置电动机的Emerg-E&是辆名副其实的电动跑车,正如英菲尼迪官方所说——新型高速赛车。【像风一样流动的线条车身是用碳纤维打造而成】&&&&当技术人员启动这辆跑车时,炫目的灯光效果弥补了发动机声浪上的不足:人们根本察觉不到任何大排量内燃机汽缸呼吸的声音,看到的只是贯穿整个车厢的梦幻蓝色灯光效果。炫目的蓝色光线喻意着电子流动,并象征着位于铝质底盘尾部的动力舱。【“迷人优雅的漂亮车身甚至让我们忘记了Emerg-E是款概念车”——约恩·托马斯认为,Emerg-E&完全可以投入批量生产】&&&&在紧凑的动力舱里,Evo-Electric&公司提供的两台电动机共同输出的408&马力动力由一挡Xtrac变速箱传递给后轮。四个逆变器控制着电动机的输出以及刹车时的能量回收,回收的能量被转化为电能以后储存在位于座椅后面总容量为14.8&千瓦时的锂离子蓄电池里。蓄电池可以通过常规的220&伏家用电源进行充电,也可通过高电压快速充电。如果在行驶中电池电量不足了,还可以通过一台1.2&升三缸汽油机进行辅助充电。这台紧凑的轻型发动机由路特斯公司研发,发动机转速区间为每分钟1500&至4000&转,在3500&转/分时输出48&匹的最大马力。这款1.6&吨重的汽车在纯市区的路况下能续航50&公里,如果使用发动机增程模式的话,续航里程可延长至480&公里。【一台三缸汽油发动机与两台电动机的组合搭配蓄势待发】&&&&电动车也可以拥有很高的驾驶乐趣。英菲尼迪设计总监中村史郎讲解道,Emerg-E&与英菲尼迪其他经典的前置后驱车型不同的是,它不受驱动形式的限制,中置后驱的完美布局赋予了它先天的运动基因。这款外形介于保时捷卡曼和迈凯轮MP4-12C&之间的汽车拥有由强化的碳纤维复合材料打造的扁平车身,以及英菲尼迪家族式整体雕塑进气格栅,配上那对冷漠得有点凶悍的大灯;让这款长4.46&米,高1.22&米的中置后驱跑车相当具有攻击性;甚至它的尾部设计也遥相呼应般具有杀气。【汽车前部、车顶和两侧均有进气孔】&&&&4&秒的百公里加速时间以及最高200&公里/小时的速度和0.34&的风阻系数;充分说明了Emerg-E&优秀的动力性能和完美的车身设计。Emerg-E&流塑感很强的车身线条与英菲尼迪概念车Essence(2009&年推出)&和Etherea(2011&年推出)很像;据中村史郎说,Emerg-E&同这两款概念车共同构成了一个三部曲。这款车还有一个吸引眼球的地方就是那个拥有硕大进气口和一块太阳能电池的单体透明树脂车顶。&&&&当打开车门看到内饰的那一刻,我们最后的一点顾虑也彻底打消了——它真不是样子货!而坐进驾驶席后,一种“I&AM&THE&KING”的骄傲感油然而生,&一切以驾驶员为中心的设计令空间分配和颜色搭配都与副驾驶席有所区别。在位于伦敦帕丁顿的日产欧洲设计室工作的设计师们可以尽情的享受这辆由日产技术中心NCTE&研发的坚固汽车所带来的“未来体验”——高亮的碳纤维车身、真皮内饰、镀铬的悬浮式中控台以及触摸面板。看着面前喷气式战斗机风格的驾驶舱,让人情不自禁地联想到即使是显示在中控液晶屏上的纽堡环路都不是用武之地。【这是一款在英国研发的右舵车,主次分明的驾驶舱用了大量的真皮、碳纤维来装饰】&&&&由真皮、人造革包裹而成的碳纤维壳形运动座椅提供的极强包裹性能在过弯时把驾驶者死死地摁在座椅上;而前19&后20&英寸的轮毂配上宽大的轮胎也为强烈的横向加速g&值提供了保障。巨大的刹车盘以及锻造复式双横臂仿佛也在暗示人们,Emerg-E&在赛道中的表现绝不是一辆徒有虚表的电动车!&&&&赛车手们常说“晚点刹车,利于超车”,这个原则甚至比“慢进快出”更适合于英菲尼迪的这款电动跑车。光说不练假把式,不管怎样,我们更期待的是英菲尼迪如何把这辆Emerg-E&概念车变成一款行驶在大街小巷的量产车。
都是好车,顶
http://baa.bitauto.com/ah][/url]
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╮(╯▽╰)╭ 以后都是电动化 时代了
难道要退回到刚有电的时代? ⊙﹏⊙b汗
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跟兰博基尼有的一拼
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要是实用就好了。
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ADIDAS商标有几个啊,为什么分那么多种类商标?
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每个品牌都有自己定位,这是很多企业的惯常做法,一般是通过不同品牌来应对不同市场需求。例如:服装上的“森马”,在童装上有“巴拉巴拉”品牌;饮料上的“可口可乐”,在果汁上有“美汁源”品牌;汽车上的“丰田”,在高端市场上有“雷克萨斯”品牌;ADIDAS四大系列:1.经典系列(adidas Original),即三叶草经典复古系列,蓝底白色三叶草标志。主要销售经典复古怀旧产品。2.运动表现系列,就是现在普遍的,黑白三条纹标志。主要销售专业运动产品。3.休闲生活系列(adidas style),店铺整体呈荧光绿色,标志为荧光绿色球体里面类似白色三个爪。主要销售休闲产品。4.时尚系列,就是近两年风靡的Y-3,与日本设计师合作,Y代表日本设计师的名字,3代表阿迪。高端产品,销售于时尚、奢侈人群。其他,阿迪高尔夫系列(泰勒梅)但不是主要系列。
知识产权律师
ADI一共有三个标志一个是我们平时所见到的由三条长度不一的长方形组成的三角形标志一个就是“三叶草”系列还有一个是足球系列的,是一个不成型的圆包着一个ADI标志前些年用的是三叶草,近年来因与耐克竞争的需要作了战略调整,其中换标志(就是换成你所说的三条杠)就是其中一项动作,使之显得更为时尚,你在去 adidas.com.cn上看看三角是运动系列,荷花是复古系列,还有个Y-3时装系列三叶草是adidas以前曾经用过一段的logo。这个图形象征着展开的世界地图,于1972年问世。而三条纹则更早,原来是运动鞋结构上有实质作用的承力部分,于1949年问世,也就是adidas创下品牌的第2年。 到了90年代中期,adi开始主推三砖logo。 进入21世纪后,adidas又重新来展开三叶草复古系列。
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一个商标名,可以有很多商标的,种类不同,商标可以认为不同的,因为商品是分类的,所以商标也是分类的。
Y-3,三叶草,一个是我们平时所见到的由三条长度不一的长方形组成的三角形标志 ,还有一个是足球系列的,是一个不成型的圆包着一个ADI标志,总共有4种哦,大家别忘了Y-3也是ADIDAS的,Y-3最贵档次最高
首先是三道杠,是adi的大标志,代表的是运动系列. 然后是三叶草,是adi一开始的标志,代表这三块大陆,后来三横杠的出现,三叶退居于adi的子线,代表这休闲与复古系列. 再来是高尔夫adi,是个圆形的标志,近几年才出现,在国内不常见,代表高尔夫球系列.
有三个:三条杠运动系列;三叶草休闲系列;还有一个叫风向标,是很潮流的那种。
3个不同的人设计的
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