以下内容为最近浏览股请开启您浏览器的JavaScript选项
海特高新:2016年年度报告
公告日期：
69,135,338.09
186,545,493.12
归属于上市公司股东的净利润
20,372,171.36
29,831,185.47
-6,668,513.09
-2,766,418.37
归属于上市公司股东的扣除非经
常性损益的净利润
20,205,697.78
25,379,543.55
-18,706,195.11
-462,821.65
经营活动产生的现金流量净额
-9,686,621.48
-64,389,034.04
17,241,740.16
108,517,789.83
上述财务指标或其加总数是否与公司已披露季度报告、半年度报告相关财务指标存在重大差异
九、非经常性损益项目及金额
√适用□不适用
2016年金额
2015年金额
2014年金额
非流动资产处置损益（包括已计提资产减
值准备的冲销部分）
326,116.55
1,196,317.99
计入当期损益的政府补助（与企业业务密
切相关，按照国家统一标准定额或定量享
16,648,605.17
13,873,667.30
6,388,700.36
受的政府补助除外）
除上述各项之外的其他营业外收入和支出
697,453.91
-26,181.12
851,451.51
-200,000.00
-541,100.00
-103,500.00
处置长期股权投资产生的投资收益
4,401,214.26
减：所得税影响额
3,119,974.83
2,747,851.00
1,330,793.86
14,352,200.80
14,962,539.45
7,002,176.00
对公司根据《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》定义界定的非经常性损益项目，以及把《公
开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应
□适用√不适用
公司报告期不存在将根据《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》定义、列举的非经常性损益
项目界定为经常性损益的项目的情形。
第三节 公司业务概要
一、报告期内公司从事的主要业务
公司是否需要遵守特殊行业的披露要求
1、公司主营业务
公司主营业务包括航空新技术研发与制造、航空维修、航空培训、航空租赁、微电子五大业务板块。
航空新技术研发与制造板块主要从事航空机载电子、机械附件、地面测试设备和飞行模拟器的研制与开发。目前主要产品有发动机电子控制器（ECU）、直升机救援电动绞车、驾驶员脉冲供氧系统、导航测试系、B-737飞行模拟器等。
微电子板块主要从事第二代/第三代化合物半导体集成电路芯片的研发与制造，定位于构建批量、稳定、开放的6英寸砷化镓/氮化镓微波集成电路（GaAs/GaNMMIC）的纯晶圆代工（Foundry）服务的制造企业。
航空培训板块主要为飞行模拟器研制和航空培训服务。航空培训业务主要是为国内、国际客户提供飞行员培训和乘务训练，其中飞行员培训提供B737/A320机型飞行员初始训练、转机型训练、复训；乘务训练提供B737陆上舱/滑梯、水上训练仓、舱门训练器、工程师培训等培训服务。飞行模拟器研制主要是通用航空及运输航空固定翼飞行器、民用直升机的模拟设备及其相关设备的研发制造，包括B737、A320、C-919、ARJ-21等飞机飞行模拟系统。
航空租赁板块主要提供融资租赁业务。产品和服务主要包括：飞机租赁、飞机发动机租赁、飞机模拟机租赁、装备制造业等设备租赁。
航空维修板块分为飞机整机维修和部附件维修两个业务板块。目前提供的产品和服务为：一、部附件维修业务包括航空动力部件维修（包括多种型号涡轴发动机大修、改装；PT6型发动机大修、改装）、SAFIRAPU大修及改装、机载电子系统维修、机载机械系统维修；二、飞机整机维修业务包括干线飞机维修、公务机维修、直升机维修、飞机拆解、改装业务。
2、公司经营模式
航空新技术研发与制造业务经营模式是以航空研发制造装备为平台，以公司自主航空新技术研发为核心、专业技术人员和生产人员为基础、生产许可证为条件，向航空公司、航空工业部门、解放军等单位销售航空产品并收取费用。
航空培训业务的经营模式是以航空模拟器设备为平台，以公司飞行训练中心合格证和飞行模拟设备鉴定合格证为条件，向航空公司提供飞行员、服务人员提供模拟培训服务，收取培训费。
微电子业务经营模式为以两条6英寸砷化镓/氮化镓集成电路Foundry生产线为基础，以公司拥有的核心技术和工艺设备为支撑，为客户提供完整的第二代/第三代化合物半导体集成电路芯片的Foundry、设计、测试服务，在微波通讯领域海威华芯专注于GaAsp-HEMT/HBT和GaNHEMT集成电路制程技术。通过向客户提供稳定、高效的产品和服务，向客户收取费用。航空维修业务经营模式是以航空维修技术装备为平台，以公司自主航空维修技术为核心、专业技术人员为基础、维修许可证为条件，向航空公司、航空工业部门、解放军、航空院校等单位提供航空维修技术服务并收取一定的维修服务费用。
3、行业发展阶段
（1）航空产业：航空业属于资金、风险和技术密集型行业。行业特征比较突出，主要表现为专业化技能要求高、国际化程度高、安全性要求高。
《2016年民航机场生产统计公报》数据显示，2016年，我国境内民用航空机场218个，全年旅客吞吐量首次突破10亿人次，同比增长11.1%；货邮吞吐量1510.4万吨，同比增长7.2%，表明中国民航继续保持较快增长态势，中国民航业整体规模已经上升到了一个新的台阶。
根据《民用航空工业中长期发展规划（年）》，未来五到十年，我国民用航空的市场规模和产业规模将会得到宝贵的发展机遇，民航业将迎来五至十年黄金发展期，目前ARJ已投入商业运营，C919即将进入首飞时间窗口。
中国民航业的快速发展带来航空产业上下游企业市场需求逐步释放，航空新技术研发与制造、航空培训、航空维修、航空租赁等下游产业将进入积极发展期。
（2）微电子：集成电路产品换代节奏快、技术含量高，从全球来看，集成电路企业之间在知识产权主导权上竞争激烈，并呈现出跨国公司寡头垄断的特征。
我国集成电路产业起步于20世纪60年代，目前处于发展阶段，是中国的“短腿”产业。近几年，国家出台一系列政策扶持IC产业发展，在国内移动智能终端、平板电脑、消费类电子及汽车电子产品等市场强劲需求的推动下，集成电路产业整体保持平稳增长，根据中国半导体行业协会统计，2016年集成电路产业销售收入4335.5亿元，同比增长20.1%，三大细分领域设计、制造、封装测试均保持增长势头；国内已经形成西部地区、长三角、珠三角、京津环渤海湾四大产业集群。随着产业投入加大、技术突破与规模积累，在可以预见的未来，集成电路产业将成为支撑自主可控信息产业的核心力量，成为推动两化深度融合的重要基础，开始迎来发展的加速期。目前，第一代芯片产品占据国内大部分市场份额，随着对高性能芯片需求的稳步增长和第二代/第三代芯片核心技术的突破，国内第二代、第三代化合物半导体集成电路高端芯片研制行业将迎来加速发展期。
4、行业周期性
航空维修、航空制造业与航空运输业运行密切相关，航空运输业与宏观经济运行周期的同步性较强。当宏观经济上升运行时，航空运输需求会持续增加，客运和货运业务规模会保持快速增长，航空制造业务与维修的收入和盈利能力将持续上升。反之，当宏观经济增速减缓时，航空运输需求将减弱，客运和货运业务规模的增长也将随之减缓，航空制造与维修业务也将受到不利影响。在公司军品业务方面，由于军品采购直接与国家军费预算挂钩，而军费预算与一国的整体经济、政治、外交密切相关，因此军品采购方面不存在明显的周期性。
航空培训业务的服务对象为航空公司等单位。根据各航空公司飞机驾驶员训练大纲中关于模拟机定期复训小时的一般规定，飞机驾驶员每6个日历月需进行一次全动模拟机的定期复训和训练检查，否则飞行执照失效就不能执行飞行任务。因此，保持资格的定期复训和训练检查占整个培训业务的比重较大。同时，由于飞行员数量在可预期的未来还将稳步增长，航空培训具有刚性需求的特征。因此航空培训业务周期性不明显。
5、公司所处的行业地位
航空新技术研发与制造：公司现有产品主要面向特殊机构，某型电调为填补国内市场空白产品，具有核心的自主知识产权，具备市场垄断地位。
微电子：公司已建成国内第一条具备自主知识产权的6英寸第二代化合物半导体集成电路芯片生产线，填补国内技术空白，是国内高端芯片研发制造的先行者。
航空培训：公司现有服务对象为航空运输企业。公司是国内唯一具有海内、海外培训基地的独立第三方航空培训企业，公司拥有B737/A320机型，以及全球第一台D级全动EC135直升机模拟机，特别是公司2016年度涉足模拟机研制领域，将进一步强化公司在国内民营航空培训企业的领导者地位。
航空维修：公司现有产品主要面向航空运输企业和特殊机构，航空维修为公司传统业务，在国内民营独立第三方维修企业中，市场占有率较高，特别是天津滨海机场机库的建成投产，将进一步巩固公司在部附件、整机维修方面具备的优势地位。
二、主要资产重大变化情况
1、主要资产重大变化情况
重大变化说明
主要是本期天津综合航空服务基地B栋及海威华芯房屋建筑物完工转固所致。
系子公司海威华芯在建项目“6寸第二代/第三代化合物半导体集成电路芯片生产
线”机器设备安装调试转入在建工程和天津飞安航空训练基地建设投入增加所致。
其他流动资产
系本公司本期末对增值税进项进行重分类以及购买银行理财产品增加所致。
系本公司本期增加原材料备件以及本期纳入合并报表范围罗克韦尔柯林斯海特存
货影响所致。
可供出售金融资产
系本公司投资的贵阳银行股份有限公司上市按公允价值计量。
系子公司海威华芯“6寸第二代/第三代化合物半导体集成电路芯片生产线”开发支
系本公司收购罗克韦尔柯林斯海特产生商誉所致。
2、主要境外资产情况
√适用□不适用
资产的具体 形成原因
保障资产安全性 收益状况 占公司净 是否存在重
的控制措施
资产的比 大减值风险
（Singapore）Pte
利用飞机模
ChangiBusiness 拟机为飞行
ParkCrescent#0员、空乘等航SINGAPOREPTE
新加坡AST 投资成立 40206.78万
空人员提供 LTD购买足够的 -2815.82
HAITEBuidling, 训练及安全财产保险：承包商
Singapore48600 培训等收取一切险、公众责任
培训服务费险、航空责任险、
建筑和模拟机工
其他情况说 刊登于巨潮资讯网《关于投资建设新加坡航空培训基地项目的公告》（公告编号:）
三、核心竞争力分析
公司是否需要遵守特殊行业的披露要求
（一）品牌优势
公司拥有“海特”、“飞安”两大品牌体系。公司从1991年创立以来一直努力为客户提供优质的产品和服务，精心塑造“海特”品牌形象，随着公司规模实力不断增强，“海特”已成为航空服务领域知名品牌。作为国内首家走出海外的航空投资项目--新加坡AST公司，“海特”品牌的海外影响力不断提升。目前，“海特”商标被四川省工商行政管理局认定为“四川省着名商标”。
（二）战略布局优势
公司围绕“同心多元”的发展战略，积极深化航空全产业链布局。公司稳健的战略规划、良好的战略执行力是公司长远发展的坚实保障。公司作为一家民营的航空产品服务企业，通过向航空产业链上下游渗透，已实现从航空基础服务领域到高端航空新技术研发制造、航空金融的全面覆盖，公司规模效应、抗风险能力上升到一个新的高度。大力推进信息化，是覆盖我国现代化建设全局的战略举措，2015年，公司收购海威华芯涉足高端芯片研制领域，是公司多元化发展战略的集中体现，为公司带来新的发展机遇。
（三）技术研发优势
技术创新是公司核心竞争力。经过二十余年的技术积淀，目前汇聚电子、机械、自动化、设计等领域的高尖端人才，为公司的技术创新提供了坚实的保障和依托。经过多年的技术攻关，公司成功自主研发某型航空动力控制系统，填补了国内的空白，标志着公司在航空新技术研发与制造领域的竞争力达到一个新的高度，是公司技术创新能力的集中体现。目前，公司在研项目储备丰富，其他多型航空动力控制系统、直升机绞车、直升机氧气系统等科研项目进展顺利,另外公司通过收购罗克韦尔柯林斯海特具备了飞行模拟机研制的先发优势。2015年，公司“某型发动机工程”荣获国家工信部“国防科学技术进步奖一等奖”。2016年12月，公司被认定为“国家企业技术中心”。截止目前，公司获得授权专利118件，其中实用新型专利95项、外观设计专利9个、发明专利11件、国防专利3件。
（四）规模和资源优势
公司近年业务规模持续扩大，形成一定的规模优势，有效降低公司各项业务的经营成本。
研发制造方面，形成了产品量产一批，型号在研一批，项目预研一批的良好局面。维修方面，公司先后在成都和天津建立了干线飞机维修基地；发动机及辅助动力装置先后形成了包括美国GE、法国赛峰、加拿大普惠等7个系列的20余种型号的发动机和辅助动力装置（APU）大修能力；在上海、贵阳、武汉等全国多地建立了完善的航空部附件和机载设备的维修网络。培训方面，公司拥有昆明飞安、新加坡AST、天津飞安三大培训基地，将形成15-20台的模拟机培训规模，拥有运输飞机、直升机模拟机两个系列，全面覆盖航空培训领域。
鉴于军用航空产品的特殊性，管理部门对行业内企业的监管采用严格的行政许可制度，行业存在较高的进入门槛。公司经过多年的技术积累已取得航空制造所需的多项特许经营资质，如武器装备质量体系认证委员会颁发的《武器装备质量体系认证证书》、中国人民解放军海军装备部颁发的《海军装备质量管理体系合格证书》、国家国防科技工业局中国人民解放军总装备部《装备承制单位注册证书》、国家国防科技工业局颁发的《武器装备科研生产许可证》、国防武器装备科研生产单位保密资格审查认证委员会颁发的《三级保密资格单位证书》等。
公司是国内第一家取得CAAC维修资格许可的民营维修企业,同时已经取得FAA、EASA认证。
目前，公司已取得3500余项CAAC、EASA、FAA适航维修项目许可，服务机型涵盖波音系列、空客系列、麦道系列、萨伯系列、BAE系列等民用客机机型及小型公务机等通用飞机机型。
（五）管理优势
经过20多年发展，公司已构建较为完善的管理体系，供应商管理、客户开发、售后服务、财务管理、人力资源管理、投融资管理、内部控制、战略管理等制度对于确保公司运行效率，市场反应能力，把握投资机会、平稳运营等方面发挥非常重要作用。公司特别注重和客户、供应商、合作伙伴等形成长期稳定的互动关系，为客户提供优良的产品及服务，已经和国内大部分航空企业、高校、科研机构等形成密切的战略合作伙伴关系。
第四节 经营情况讨论与分析
2016年，在世界经济复苏乏力和国内发展步伐放缓的背景下，公司管理层紧紧围绕“百年海特”发展愿景，秉承“以航空技术为核心，同心多元发展”发展战略，管理层全力落实董事会制定的目标任务，把握航空产业的发展新机遇，积极整合全球资源与开拓市场，公司发展效率明显提升，发展质量不断优化，航空全产业链的发展步伐日趋稳健。
面对错综复杂的国际、国内经济环境，公司积极响应“一带一路”、“混合所有制改革”“军民融合深度发展”和“创新驱动”等国家战略，加强技术创新力度，优化业务结构，加快航空全产业链布局步伐。公司以事业部管理为基础，通过制定三年战略规划，实行全面预算管理，完善人力资源管理，强化绩效考核，提升“海特”品牌影响力等工作，公司发展的积极因素不断增多，整合资源的能力更加突出，五大业务板块齐头并进，历经多年打造的全产业链综合航空技术服务商业模式已具雏形，为公司未来发展奠定了坚实的基础。
公司2016年主要工作如下：
一、综合航空技术服务提供商--航空产业链业务板块
1、航空新技术研发与制造板块：为积极响应国家“民参军”的号召，提升公司融入军民深度融合发展力度，2016年，公司继续巩固现有产品地位并加快新产品开发进度，巩固公司航空新技术研制的领先优势，一方面，公司加大技术创新力度，按节点推进多款新型发动机电调、某型机舱氧气系统、某型直升机救援绞车、多型发动机维修技术开发等项目的开发工作，其中某型机舱氧气系统已经完成产品鉴定工作、某型直升机救援绞车已经完成鉴定工作；另一方面，公司严控产品品质，保证向客户按时按质提供可靠的产品和服务，保障飞行安全。
公司荣获中国航发（AECC）“2016年度优秀供应商”称号。
2、航空培训。2016年，航空培训业务稳步发展，三大培训基地成效显着。业务开展:2016年，昆明基地积极开拓市场特别是加强与中小航空公司建立战略合作关系、提高管理水平加强模拟机维护，运营模拟机基本处于满负荷工作状态，单台飞行模拟机效益得到显着提升，实现营收规模及净利润水平同比增长，另外基于昆明基地的长远发展考虑，公司着手规划昆明新培训基地的建设工作。天津基地基础设施建设工作基本完成，全球首台EC-135直升机全动模拟机正安装调试即将投入运营。新加坡AST公司运营步入正轨，以东南亚和西亚为主的国际市场开拓卓有成效，并吸纳了首批次国内航空公司的训练任务。产业布局：为完善公司航空培训产业链布局，巩固公司第三方航空培训领域的领先地位，2016年公司通过收购罗克韦尔柯林斯海特（ACCEL）部分股权并增资的方式涉足航空培训产业上游飞行模拟设备研制领域，进军全球民用模拟机制造销售市场，ACCEL主要研发产品包括B737\A320\C-919\ARJ-21等飞机飞行模拟系统。目前，公司已实现航空培训多领域、多机种、业务全球覆盖的战略布局，市场占有率稳步提高，公司作为独立第三方航空培训机构领先地位继续增强。
3、航空租赁。航空租赁业务有利于优化公司航空服务商业模式。目前公司已建立天津、新加坡、爱尔兰三大业务平台，潜在合作项目和客户正积极开拓之中。随着租赁业务全面铺开，公司航空产业的发展将拥有更多的主动权，航空主营业务可进一步稳健发展。
4、航空维修。2016年，公司航空维修业务形成部附件和整机维修全覆盖，维修广度和深度均有新发展。
4.1部附件维修。2016年，公司部附件业务稳中有升。面对行业市场环境波动，采取有
力措施，巩固部附件维修市场占有率，一方面，通过加强管理提高部附件维修业务竞争力，包括提高维修质量、缩短维修周期、提高器材周转率等途径；另一方面，优化部附件维修产品服务结构，加强维修能力建设特别航空电子三代产品维修能力建设，年内累计新开发项目71项。
4.2飞机整机维修。2016年，天津海特飞机工程和宜捷海特运营状况理想，天津基地顺
利开展整机大修、工程改装、航线等业务。2016年，天津海特飞机工程飞机定检、飞机改装以及飞机拆解业务饱和，另外年内取得EASA资质认证。宜捷海特已取得FAA维修许可证，基本具有公务机系列全部大修能力，另外公司与宜捷海特原股东EXECUJETAVIATIONGROUPAG签订股权转让合同，受让其持有的宜捷海特49%股权，交易完成后宜捷海特成为公司全资子公司。2016年9月，公司与ISRAELAEROSPACEINDUSTRIES,LTD.,签订《开发协议》，双方合作开发B737-NG飞机客改货STC业务，本次合作将增强公司飞机改装业务的实力。2016年是公司整机维修和改装能力的快速发展阶段，未来，公司天津基地将逐步发展成为国内飞机维修企业中业务最具多元化，A320/B737系列飞机以及公务机维修深度最深、改装能力最强的综合性飞机维修企业。2016年，公司参股企业四川飞机维修工程有限公司二期机库已经投入运行。
4.3发动机维修。主要从事发动机和APU修理工作，以及部附件维修，报告期内，修理
量同比稳步增长。
二、微电子平台
海威华芯为公司控股子公司，主要从事第二代/第三代化合物半导体集成电路芯片的研制，产品主要面向5G、雷达、新能源、物联网等高端芯片市场。2016年4月，海威华芯第一条6英寸第二代化合物半导体集成电路生产线贯通，该生产线同时具有砷化镓、氮化镓以及相关高端光电产品的生产能力。2016年5月海威华芯首次开发出砷化镓产品成为国内首家掌握第二代半导体生产工艺的企业。2016年7月，公司与国开发展基金有限公司、海威华芯签署《国开发展基金投资合同》，国开基金投资1.52亿元对海威华芯进行增资，推动芯片项目的发展。
2016年9月，海威华芯产出国内第一个GaAs0.25umpowerpHEMT工艺的芯片设计包PDK。报
告期内，海威华芯主要完成团队建设、设备安装调试、产品市场开拓、以及工艺技术开发等工作，目前正积极的提高产品的良率及客户洽谈。海威华芯是公司和成都四威电子有限公司共同打造的集工艺开发、器件模型、产品生产制造于一体的第二代/第三代化合物半导体集成电路领域的开放平台，为公司响应“国家混合所有制改革”战略融入国家信息安全发展的重大举措。
三、其他事项
1、换届工作。公司第五届董事会、监事会已经于日任期届满，公司于日召开2016年第一次临时股东大会选举产生公司第六届董事会及监事会，并于同日召开第六届董事会第一次会议聘任了公司第六届高级管理人员。
2、根据中华人民共和国国家发展和改革委员会、科学技术部、财政部、海关总署、国家税务总局联合发布的发改高技[号公告，公司技术中心被认定为2016年（第23批）国家企业技术中心。
2016年公司实现主营业务收入4.95亿元，实现归属上市公司股东净利润4077万元，基本达到了预期的经营管理目标，以平稳的业绩回报公司股东。
二、主营业务分析
参见“经营情况讨论与分析”中的“一、概述”相关内容。
2、收入与成本
（1）营业收入构成
占营业收入比重
占营业收入比重
营业收入合计
494,747,600.95
428,526,765.72
主营业务收入
460,763,887.22
418,445,172.04
其他业务收入
33,983,713.73
10,081,593.68
航空维修、检测租赁
327,954,138.38
328,771,291.77
132,809,748.84
89,673,880.27
其他业务收入
33,983,713.73
10,081,593.68
106,739,293.81
115,030,069.96
43,591,568.64
27,530,375.98
1,906,911.77
241,115.47
236,201,890.64
194,808,736.91
84,623,036.14
82,791,860.56
21,684,899.95
8,124,606.84
（2）占公司营业收入或营业利润10%以上的行业、产品或地区情况
√适用□不适用
公司是否需要遵守特殊行业的披露要求
营业收入比上年营业成本比上年 毛利率比上年同
主营业务收入
460,763,887.22
231,074,342.52
其他业务收入
33,983,713.73
24,038,371.30
航空维修、检测
租赁及研制
327,954,138.38
155,955,195.31
132,809,748.84
75,119,147.21
其他业务收入
33,983,713.73
24,038,371.30
106,739,293.81
60,342,574.20
43,591,568.64
28,217,518.47
236,201,890.64
96,030,419.35
84,623,036.14
50,888,512.31
公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近1年按报告期末口径调整后的主营业务数据
□适用√不适用
（3）公司实物销售收入是否大于劳务收入
（4）公司已签订的重大销售合同截至本报告期的履行情况
□适用√不适用
（5）营业成本构成
行业和产品分类
占营业成本比重
占营业成本比重
航空维修、检测原材料
103,883,047.62
92,244,797.52
租赁及研制
航空维修、检测折旧摊销
租赁及研制
23,828,410.76
25,272,979.04
航空维修、检测人工
租赁及研制
17,547,965.45
11,509,716.62
航空维修、检测其他
租赁及研制
10,695,771.48
7,338,072.74
155,955,195.31
136,365,565.92
原材料及训练费
28,477,713.52
12,732,766.05
39,407,368.31
27,705,332.20
4,393,205.35
2,615,122.55
2,840,860.04
2,480,288.99
75,119,147.22
45,533,509.79
3,206,202.38
3,332,443.94
20,832,168.92
444,889.44
24,038,371.30
3,777,333.38
255,112,713.83
185,676,409.09
占营业成本比重
占营业成本比重
航空维修、检测 原材料
租赁及研制
103,883,047.62
92,244,797.52
航空维修、检测 折旧摊销
租赁及研制
23,828,410.76
25,272,979.04
航空维修、检测 人工
租赁及研制
17,547,965.45
11,509,716.62
航空维修、检测 其他
租赁及研制
10,695,771.48
7,338,072.74
155,955,195.31
136,365,565.92
原材料及训练费
28,477,713.52
12,732,766.05
39,407,368.31
27,705,332.20
4,393,205.35
2,615,122.55
2,840,860.04
2,480,288.99
75,119,147.22
45,533,509.79
3,206,202.38
3,332,443.94
20,832,168.92
444,889.44
24,038,371.30
3,777,333.38
255,112,713.83
185,676,409.09
（6）报告期内合并范围是否发生变动
1、因收购纳入合并报表的企业：罗克韦尔柯林斯海特。
2、对外投资设立的企业：SINOSINGAAIRCRAFTLEASINGCOMPANYLIMITED，华新租赁天
津，华新一号，君尚会展。
（7）公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况
□适用√不适用
（8）主要销售客户和主要供应商情况
公司主要销售客户情况
前五名客户合计销售金额（元）
261,721,378.40
前五名客户合计销售金额占年度销售总额比例
前五名客户销售额中关联方销售额占年度销售总额比
公司前5大客户资料
销售额（元）
占年度销售总额比例
149,915,896.87
51,889,295.39
20,568,211.41
20,305,432.32
19,042,542.41
261,721,378.40
主要客户其他情况说明
□适用√不适用
公司主要供应商情况
前五名供应商合计采购金额（元）
110,357,038.29
前五名供应商合计采购金额占年度采购总额比例
前五名供应商采购额中关联方采购额占年度采购总额
公司前5名供应商资料
供应商名称
采购额（元）
占年度采购总额比例
中国航空器材西南有限公司
51,664,098.39
成都国航进出口有限公司
19,816,940.57
广州沛阳贸易有限公司
19,182,400.69
中国航空技术国际控股有限公司
11,888,836.46
西安华翰航空设备有限公司
7,804,762.17
110,357,038.29
主要供应商其他情况说明
□适用√不适用
重大变动说明
14,716,947.24
12,048,803.05
158,280,612.34
148,080,103.80
主要系利息支出减少，本年募集资金暂时补充
31,394,842.53
61,206,136.63
-48.71%流动资金后减少了银行借贷资金的使用。
4、研发投入
√适用□不适用
2016年度公司继续加大技术创新能力建设，目前在研项目有：多款某型航空动力控制系
统、直升机救援绞车、直升机氧气系统、APU控制器项目、三个新型号发动机大修技术开发、芯片研制。上述项目进一步丰富了公司的产品链，增强了公司的核心竞争力，直升机氧气系统、直升机救援绞车已经完成鉴定工作，其他项目正按节点推进。公司在未来三到五年，将持续加大资金投入，大力发展具备自主知识产权的新技术，掌握核心技术，成为具有技术领先优势的科创型企业。
公司研发投入情况
研发人员数量（人）
研发人员数量占比
研发投入金额（元）
93,545,155.43
41,702,446.26
研发投入占营业收入比例
研发投入资本化的金额（元）
56,838,431.89
资本化研发投入占研发投入的比例
研发投入总额占营业收入的比重较上年发生显着变化的原因
√适用□不适用
本年度研发投入总额占营业收入比重同比增加9.18%，主要因公司控股子公司海威华芯“6英寸第二代/第三代化合物半导体集成电路生产线”开发支出增加。
研发投入资本化率大幅变动的原因及其合理性说明
√适用□不适用
6英寸第二代/第三代化合物半导体集成电路生产线开发支出资本化于日开始，经公司对项目研发进度的评审，目前研发项目按计划进度进行。
经营活动现金流入小计
586,892,230.44
405,056,692.61
经营活动现金流出小计
535,208,355.97
437,290,418.82
经营活动产生的现金流量净额
51,683,874.47
-32,233,726.21
投资活动现金流入小计
223,695,743.38
140,774,929.85
投资活动现金流出小计
724,456,809.22
787,803,834.73
投资活动产生的现金流量净额
-500,761,065.84
-647,028,904.88
筹资活动现金流入小计
1,690,383,227.23
2,551,479,810.11
筹资活动现金流出小计
991,945,743.46
1,520,729,272.35
筹资活动产生的现金流量净额
698,437,483.77
1,030,750,537.76
现金及现金等价物净增加额
252,143,105.85
351,720,076.56
相关数据同比发生重大变动的主要影响因素说明
√适用□不适用
（1）经营活动产生的现金流量净额：本期经营活动产生的现金流量净额5,168万元，较上年同期增加8,392万元；主要是本期收到销售商品、提供劳务收到的现金增加15,967万元，购买商品、接受劳务所支付的现金增加8,315万元，支付给职工以及为职工支付的现金增加1,273万元，支付其他与经营活动有关的现金增加951万元共同影响所致。
（2）投资活动产生的现金流量净额：本期投资活动产生的现金流量净额-50,076万元，较上年同期增加14,627万元；主要是收回投资所收到的现金增加2,000万元、处置子公司及其他营业单位收到的现金净额减少3,098万元、收到其他与投资活动有关的现金增加10,000万以及购建固定资产、无形资产和其他长期资产支付的现金减少15,746万元、投资所支付的现金增加12,614万元、取得子公司及其他营业单位支付的现金净额减少3,203万共同影响所致。
（3）筹资活动产生的现金流量净额：本期筹资活动产生的现金流量净额69,844万元，较上年同期减少33,231万元；主要是2015年非公开发行股票募集资金161,990万元而本期无此项，以及借款所收到的现金增加60,988万元、收到其他与筹资活动有关的现金增加14,893万元、偿还债务所支付的现金减少46,562万元、分配股利、利润或偿付利息所支付的现金减少5,873万元共同影响所致。
报告期内公司经营活动产生的现金净流量与本年度净利润存在重大差异的原因说明
□适用√不适用
三、非主营业务分析
√适用□不适用
占利润总额比例
形成原因说明
是否具有可持续性
主要系本期收到国开厚德、成都富凯分红
6,246,479.83
13.16%以及确认上海沪特投资收益所致
主要系本期末根据应收款项期末余额计
8,481,829.58
17.87%提坏帐准备所致
营业外收入
主要系本期确认政府补贴以及增值税退
31,751,744.05
66.89%税所致
营业外支出
278,868.34
四、资产及负债状况分析
1、资产构成重大变动情况
占总资产 比重增减
重大变动说明
1,255,461,996.31
21.19%1,003,318,890.46
527,806,550.00
480,927,036.18
主要系本期增加原材料备件以及本
320,956,088.07
210,573,161.67
0.78%期合并报表范围新增罗克韦尔柯林
斯海特存货影响所致。
投资性房地产
12,876,960.60
13,429,863.11
长期股权投资
36,776,261.46
33,520,525.01
主要是本期天津综合航空服务基地
1,372,280,481.43
23.16%1,069,313,966.95
-0.39%B栋及海威华芯房屋建筑物完工转
1,057,715,264.08
777,248,882.49
主要是本期末增加银行短期借款所
146,216,400.00
主要是本期末增加银行长期借款所
1,040,742,821.91
610,954,261.72
2、以公允价值计量的资产和负债
√适用□不适用
本期公允价值 计入权益的累 本期计提的减
本期出售金
计公允价值变
本期购买金额
3.可供出售金
40,700,000.00
354,382,000.00
457,620,000.00
金融资产小计
40,700,000.00
354,382,000.00
457,620,000.00
40,700,000.00
354,382,000.00
457,620,000.00
报告期内公司主要资产计量属性是否发生重大变化
报告期内公司主要资产计量属性发生重大变化的原因说明及对其经营成果和财务状况影响
本公司持有的贵阳银行股份有限公司（以下简称贵阳银行）股份合计2,900万股，贵阳银行于日在上海证券交易所挂牌上市（股票代码601997），由于持有的贵阳银行股份有公开交易市价可参考，因此本公司将持有的贵阳银行股份从按成本计量模式调整为按公允价值计量。本公司持有贵阳银行的股份为有限售条件股份，限售期为12个月。
3、截至报告期末的资产权利受限情况
五、投资状况分析
1、总体情况
√适用□不适用
报告期投资额（元）
上年同期投资额（元）
147,228,491.50
589,000,000.00
2、报告期内获取的重大的股权投资情况
√适用□不适用
被投资主要业投资方投资金持股比资金来
预计 本期投否
日期 披露索引（如
合作方期 产品类型 表日
收益 资盈亏涉
巨潮资讯网
《关于收购
罗克韦器、民
罗克韦尔柯
尔柯林用直升
固定翼飞 受让
林斯蓝天（天
斯海特机的模
行器、民 和增
2016 津）飞行模拟
拟设备 收购
-1,753,-1,753,6否
系统有限公
3,591.550.00%金
601.77 01.77
司部分股权
并增资的公
系统有的设计
告》公告（编
限公司研发制
-1,753,-1,753,6
3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况
□适用√不适用
4、以公允价值计量的金融资产
√适用□不适用
本期公允价 计入权益的累 报告期内购报告期内售累计投
初始投资成本 值变动损益 计公允价值变
40,700,000.00
0.00 354,382,000.00
0.00 457,620,000.00自有资金
40,700,000.00
0.00 354,382,000.00
0.00 457,620,000.00
5、2013年非公开发行股票募集资金使用情况
√适用□不适用
（1）募集资金总体使用情况
√适用□不适用
单位：万元
本期已使 已累计使 报告期内 累计变更 累计变更 尚未使用 尚未使用 闲置两年
募集年份 募集方式 募集资金 用募集资 用募集资 变更用途 用途的募 用途的募 募集资金 募集资金 以上募集
的募集资 集资金总 集资金总
用途及去 资金金额
1,321.47 33,099.85
6,899.93款，其余款
1,321.47 33,099.85
募集资金总体使用情况说明
经中国证券监督管理委员会《关于核准四川海特高新技术股份有限公司非公开发行股票的批复》（证监许可[号）
核准，并经深圳证券交易所同意，四川海特高新技术股份有限公司由主承销商兴业证券股份有限公司采用非公开发行的方式，向特定对象非公开发行人民币普通股（A股）股票4,181万股，发行价格为9.88元/股，募集资金总额为人民币41,308.28万元，扣除发行费用1,308.5万元，实际募集资金净额为人民币39,999.78万元。以上募集资金已于日全部到账，信永中和会计师事务所验证并出具了XYZH/2012CDA1065-2号《四川海特高新技术股份有限公司定向增发验资报告》，公司对募集资金采取了专户存储制度。本报告期投入募资资金总额为1,321.47万元，累计投入募集资金总额为33,099.85万元，其中置换募资资金金额为5,074.10万元。
（2）募集资金承诺项目情况
√适用□不适用
单位：万元
是否已变募集资金调整后投
截至期末截至期末项目达到本报告期
承诺投资项目和超募 更项目 承诺投资 资总额 本报告期累计投入投资进度预定可使实现的效是否达到性是否发
投入金额 金额(2)
用状态日益
预计效益生重大变
承诺投资项目
天津海特飞机维修基
地建设项目
25,290. 1,321.
72.50%12月31
航空动力控制系统研
发及生产技术改造项否
6,843.74 6,843.74
6,843.74 100.00%12月31
2,096.35是
民用航空模拟培训基
地模拟机增购项目否
7,865.17 7,865.17
7,919.13 100.00%05月31
承诺投资项目小计
39,999. 1,321.
超募资金投向
39,999. 1,321.
未达到计划进度或预 天津海特飞机维修基地建设项目：基地建设计划分二期完成，一期为1号机库和联络道建设工作；
计收益的情况和原因 二期为3号机库建设工作。按照项目建设规划，一期需修建一条飞机滑行道，作为公司机库与天津
（分具体项目）
滨海机场的联络道，该滑行道是机库正常投入使用的必备条件，滑行道的建设和启用要经相关主管
部门的审批和现场监管而建设周期较长，另外政府加强天津滨海机场安全管理和环保核查，导致滑行道竣工验收延期，由于上述原因，二期机库建设进度延期。
项目可行性发生重大 不适用
变化的情况说明
超募资金的金额、用途不适用
及使用进展情况
募集资金投资项目实
施地点变更情况
募集资金投资项目实
施方式调整情况
2013年7月，公司第五届董事会第四次会议审议通过《关于使用募集资金置换预先己投入募投
项目自筹资金的议案》，同意公司使用募集资金人民币5,074.10万元置换预先已投入募集资金投资项
募集资金投资项目先 目的自筹资金。公司将在董事会审议通过该议案后六个月内一次性分别从各募集资金专户中予以置
期投入及置换情况
换。信永中和会计师事务所出具了《以本次募集资金置换预先投入募投项目自筹资金的专项报告》
（XYZH/2012CDA1065-8、XYZH/2012CDA1065-7），其中航空动力控制系统研发及生产技术改造项
目置换2,447.87万元预先已投入的自筹资金，天津海特飞机维修基地建设项目置换2,626.23万元预
先已投入的自筹资金。公司已于2013年7月完成募集资金的置换工作。
用闲置募集资金暂时
2014年6月，公司召开第五届董事会第十一次会议，审议通过《关于使用部分闲募集资金暂时
补充流动资金情况
补充流动资金的议案》，同意公司使用1.9亿元闲置募集资金暂时补充流动资金，资金使用期限自本
事项股东大会审议批准之日起不超过12个月，到期归还至募集资金账户。期限内，公司累计使用募
集资金补充流动资金16,000.00万元，截止日已全部归还。
项目实施出现募集资 不适用
金结余的金额及原因
尚未使用的募集资金
截止日，公司使用暂时闲置募集资金7,400万用于7天通知存款。截止日后，
用途及去向
公司将根据前次募集说明书相关信息披露文件中关于募集资金的运用，按原计划逐步投入剩余募集
资金；除此之外不用作其他用途。
募集资金使用及披露
中存在的问题或其他 不适用
（3）募集资金变更项目情况
□适用√不适用
公司报告期不存在募集资金变更项目情况。
6、2015年非公开发行股票募集资金使用情况
（1）募集资金总体使用情况
单位：万元
募集年份 募集方式 募集资金 本期已使 已累计使 报告期内 累计变更 累计变更 尚未使用尚未使用募集闲置两
用募集资 用募集资 变更用途 用途的募 用途的募 募集资金资金用途及去年以上
的募集资 集资金总 集资金总
非公开发 161,624.75
12.41% 83,408.75已使用6.7亿
元暂时补充流
动资金，5000
万7天通知存
款，其余款项
存于募集资金
161,624.75
12.41% 83,408.75
募集资金总体使用情况说明
经中国证券监督管理委员会《关于核准四川海特高新技术股份有限公司非公开发行股票的批复》（证监许可[号）核准，并经深圳证券交易所同意，四川海特高新技术股份有限公司由主承销商兴业证券股份有限公司采用非公开发行的方式，向特定对象非公开发行人民币普通股（A股）股票8,282.0233万股，发行价格为20.00元/股，募集资金总额为人民币165,640.47万元，扣除发行费用4,015.72万元，实际募集资金净额为人民币161,624.75万元。以上募集资金已于日全部到账，信永中和会计师事务所验证并出具了XYZH/2015CDA10149号《四川海特高新技术股份有限公司定向增发验资报告》，公司对募集资金采取了专户存储制度。本报告期投入募资资金总额为23,625.30万元，累计投入募集资金总额为78,216.00万元，其中置换募资资金金额为4,453.99万元。
（2）募集资金承诺项目情况
单位：万元
承诺投资项目和超募 是否已 募集资金 调整后投 本报告期 截至期末 截至期 项目达到 本报告是否达到项目可行
变更项 承诺投资资总额(1)投入金额 累计投入 末投资 预定可使 期实现预计效益性是否发
金额(2) 进度(3) 用状态日 的效益
＝(2)/(1)期
承诺投资项目
天津海特飞机维修基是
20,058. 4,720.41 4,720.8年10
地2号机库建设项目
天津飞安航空训练基否
57,041.2,173.4.71%2017年12
地建设项目
新型航空动力控制系是
25,258. 3,821.52 8,272.0年12
统募集资金项目
新型航空发动机维修否
19,267. 2,909.85 5,426.8年12
技术开发和产业化项
补充流动资金
40,000.00 100.00
承诺投资项目小计
—— 161,624.,625.
超募资金投向
161,624.,625.
未达到计划进度或预
计收益的情况和原因
（分具体项目）
项目可行性发生重大
变化的情况说明
超募资金的金额、用
途及使用进展情况
募集资金投资项目实
施地点变更情况
募集资金投资项目实
施方式调整情况
募集资金投资项目先
期投入及置换情
2015年10月，公司第五届董事会第二十一次会议审议通过《关于使用募集资金置换预先己投入
募投项目自筹资金的议案》，同意公司使用募集资金人民币4,453.99万元置换预先已投入募集资金投
资项目的自筹资金。公司将在董事会审议通过该议案后六个月内一次性分别从各募集资金专户中予以置换。信永中和会计师事务所出具了《以本次募集资金置换预先投入募投项目自筹资金的专项报告》
（XYZH/2015CDA10165），其中新型航空动力控制系统的研发与制造项目置换1216.02万元预先已投
入的自筹资金，新型航空发动机维修技术开发和产业化项目置换484.57万元预先已投入的自筹资金，
天津飞安航空训练基地建设项目置换2,753.40万元预先已投入的自筹资金。公司已于2015年11月完成募集资金的置换工作。
用闲置募集资金暂时
补充流动资金情况
2015年10月，公司召开第五届董事会第二十一次会议，审议通过《关于使用部分闲置募集资金
暂时补充流动资金的议案》，同意公司使用5亿元闲置募集资金暂时补充流动资金，使用期限自本事
项股东大会审议通过之日起不超过12个月。根据上述董事会决议，截至日，公司已将暂时用于补充流动资金的0.2亿元全部归还至募集资金专用账户，使用期限未超过12个月。
2015年11月，公司召开第五届董事会第二十三次会议，审议通过《关于使用部分闲募集资金暂
时补充流动资金的议案》，同意公司使用9亿元闲置募集资金暂时补充流动资金，使用期限自本事项
董事会通过之日起不超过12个月。根据上述董事会决议，截至日，公司已将暂时用于补充流动资金的8亿元全部归还至募集资金专用账户，使用期限未超过12个月。
2016年8月，公司召开第六届董事会第六次会议，审议通过《关于使用部分闲募集资金暂时补充流动资金的议案》，同意公司使用7亿元闲置募集资金暂时补充流动资金，使用期限自本事项董事会通过
之日起不超过12个月，到期归还至募集资金账户。截止日公司累计使用募集资金补充流动资金67,000.00万元，未到归还期。
项目实施出现募集资
金结余的金额及原因
尚未使用的募集资金
截止日，公司使用暂时闲置募集资金5,000万用于7天通知存款。截止日
用途及去向
后，公司将根据前次募集说明书相关信息披露文件中关于募集资金的运用，按原计划逐步
投入剩余募集资金；除此之外不用作其他用途。
募集资金使用及披露
中存在的问题或其他
（3）募集资金变更项目情况
√适用□不适用
单位：万元
变更后的项对应的原承变更后项目拟本报告期实截至期末实际截至期末投项目达到预 本报告期 是否 变更后的项
投入募集资金际投入金额累计投入金额
定可使用状 实现的效 达到 目可行性是
(3)=(2)/(1)
预计 否发生重大
新型航空动新型航空动
32.75%2020年12月
力控制系统力控制系统
的研发与制的研发与制
天津海特飞天津海特飞
23.53%2018年10月
机维修基地机维修基地
2号机库建 2号机库建
变更原因、决策程序及信息披露情况说
1、新型航空动力控制系统的研发与制造项目
明(分具体项目)
日召开第五届董事会第二十四次会议，审议通过《关于公司变更
部分募集资金投资项目实施主体的议案》，同意公司变更新型航空动力控制系统
的研发与制造项目实施主体为四川海特亚美航空技术有限公司。《关于公司变更
部分募集资金投资项目实施主体的公告》（公告编号）具体内容刊登于
日《证券时报》、《上海证券报》、《中国证券报》和巨潮资讯网
(www.cninfo.com.cn)。
本项目变更实施主体的原因：航空动力控制系统的研制是公司重要的战略业务
板块，目前主要由公司全资子公司亚美动力负责具体实施，为提升公司科研项目管
理水平及效率，完善公司航空动力控制系统的业务布局，实现分项目管理与运作，
充分利用公司在航空动力控制系统积累的经验和技术优势，加强公司技术创新项目
的内部管理，公司将调整亚美动力和海特亚美的业务布局，海特亚美将着重于发动
机相关项目研制开发。目前公司全资子公司海特亚美具备本项目的开发资质，具备
承担该募投项目的运作能力。变更本次募集资金投资项目实施主体是基于更合理规
划公司未来发展路线的考虑，符合公司的战略规划，能保障募投项目顺利实施，符
合公司全体股东的利益。公司将本次募集资金投资项目新型航空动力控制系统的研
发与制造项目的实施主体由四川亚美动力技术有限公司变更为四川海特亚美航空
技术有限公司。
2、天津海特飞机维修基地2号维修机库建设项目
日公司召开第六届董事会第八次会议审议通过《关于变更募
集资金部分投资项目的议案》，同意公司调整维修项目建设内容、投资额度，本
项目投资额度由20,058.00万元增至35,712.02万元，不足资金由公司自筹解决；
本项目建设内容在既有天津海特飞机维修基地2号维修机库建设的基础上增加飞
机改装业务，并将募集资金的建设内容调整为以B-737NG飞机客改货业务为主。
《关于变更募集资金用途的公告》（公告编号）刊登于日《证
券时报》、《上海证券报》、《中国证券报》和巨潮资讯网(www.cninfo.com.cn)。
对原募投项目扩大投资规模和变更募集资金使用范围的原因：公司基本按照既
定的项目建设计划进行，对宽体机维修项目的市场前景仍保持同样的投资判断。公
司与以色列宇航工业有限公司签署B-737NG客改货业务的技术合作协议，该业务
具有良好的市场前景，且通过与IAI的合作将提升公司未来实现在更多业务领域国
际化战略的综合实力。公司在综合考虑实际情况和自身技术的基础上，经审慎研究
决定，对原有“天津海特飞机维修基地2号维修机库建设项目”扩大投资规模，即在
原有宽体机维修业务的基础上增加B-737NG客改货业务，这样既填补了公司在改
装业务上的空白，又能进一步提高2号机库的使用效率，提升公司的MRO业务
未达到计划进度或预计收益的情况和原不适用
因(分具体项目)
变更后的项目可行性发生重大变化的情不适用
六、重大资产和股权出售
1、出售重大资产情况
□适用√不适用
公司报告期未出售重大资产。
2、出售重大股权情况
□适用√不适用
七、主要控股参股公司分析
√适用□不适用
主要子公司及对公司净利润影响达10%以上的参股公司情况
航空动力设备
四川亚美动
的测试、校验、
力技术有限
开发、修理及相
992,343,223. 693,625,475.250,289,167.50,951,036.259,270,295.4
关航空技术服
310,815,697.
务、航空器材销95
利用飞机模拟
昆明飞安航
机为飞行员、空
空训练有限
乘等航空人员
347,252,500. 543,747,982. 504,565,353.119,257,945.49,317,680.042,032,224.6
提供训练及安
四川奥特附
件维修有限
航空维修，检测137,720,000. 335,621,563. 226,403,679.69,707,284.6
2,291,383.432,604,060.83
四川海特亚
航空设备测试、
美航空技术
研发和软件开
390,146,406. 389,999,525.15,513,233.4
362,879,202.
753,597.18
778,147.82
天津海特飞
飞机大修、改修
机工程有限
服务；航线维修590,580,000. 579,532,367. 548,611,458.27,304,050.6 -15,058,752. -12,839,596.
维护；技术机队00
402,067,785. 128,826,276.14,022,451.7 -28,479,326. -28,158,199.
187,284,085.
TrainingPte
天津宜捷海
为开展为公务
特通用航空
机和民用直升
机运营服务、维50,000,000.0 15,851,578.1 -8,363,150.416,816,767.2 -5,827,591.2 -3,830,897.1
服务有限公
修和其他相关
通信设备、电子
设备及产品、电
成都海威华
子芯片设计、生
芯科技有限
产、销售及技术1,049,000,00 1,480,516,13 968,513,413.20,522,880.3 -9,702,525.5 -8,995,128.3
咨询服务；从事0.00
货物及技术进
出口的对外贸
报告期内取得和处置子公司的情况
√适用□不适用
报告期内取得和处置子公司方式
对整体生产经营和业绩的影响
自合并日至期末，罗克韦尔柯林斯海特
罗克韦尔柯林斯海特
购买股权并增资
产生净利润为-1,753,601.77元，按照持股
比例50.00%确认认-876,800.89元。
主要控股参股公司情况说明
八、公司控制的结构化主体情况
□适用√不适用
九、公司未来发展的展望
重要提示：本报告中涉及的未来发展计划等前瞻性陈述，不构成公司对投资者的实质承诺，敬请投资者注意投资风险。
2016年，全球经济复苏乏力，低于预期，世界经济发展面临诸多挑战，仍面临很大不确定性，发达经济体增速缓慢上升，新兴市场和发展中经济体整体增速继续下滑。在党中央坚强领导下，2016年，国家积极推进供给侧结构性改革，加强宏观调控，经济运行保持在合理区间，GDP增速达到6.7%。在世界主要经济体中位居前列，中国经济发展的质量和效率都得到进一步提升。当前我国经济总体是缓中趋稳稳中向好。2017年中国经济仍是世界经济最强劲的发动机。稳定、发展的社会和经济形势是企业发展的土壤，为企业发展提供良好的外部环境。
（一）行业发展趋势
航空产业：
航空产业是国家战略性高技术产业，是国民经济发展、科学技术创新的重要推动力量。
党的十八届三中全会《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》明确提出“要使市场在资源配置中起决定性作用”，这一会议精神对航空产业发展具有提纲挈领的重大意义。2013年，工信部颁布《民用航空工业中长期发展规划（）》，明确大力发展民用航空工业，是满足民航运输快速增长需要的根本保证，是引领科技进步、带动产业升级、提升综合国力的重要手段，是优化航空工业自主发展体系，不断增强核心竞争力和可持续发展能力，实现民用航空工业跨越式发展的重要途径。2013年11月总参谋部和民航管理局联合颁布《通用航空飞行任务审批与管理规定》，为实现民用航空工业跨越式发展奠定了政策基础，标志着中国低空开放政策步入实质性的实施阶段。2014年7月出台《低空空域使用管理规定(试行)》，2016年5月国务院办公厅印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》，进一步推动通航产业的发展。
推动军民融合发展，是党领导国防建设和经济建设一贯的指导方针。十八届三中全会把推动军民融合深度发展，作为深化国防和军队改革的三大任务之一，纳入全面深化改革的总体布局，作出了战略部署；日，习近平总书记再次强调“把军民融合发展上升为国家战略，是我们长期探索经济建设和国防建设协调发展规律的重大成果，是从国家安全和发展战略全局出发作出的重大决策。”作为国民经济发展的重要领域，航空航天产业是国家深入军民融合发展的重要突破口和中坚力量，而军民深度融合发展政策的不断出台将进一步推动航空产业的发展步伐。
根据国际航空运输协会（IATA）统计数据显示，2016年，全球航班运输的旅客总数和飞机起降架次继续保持上升，年内全球航空客运需求增长6.3%，高于过去十年平均5.5%的升幅；去年全球航空货运需求同比升3.8%，高于过去五年平均2%的升幅；客运和货运运力同比增长超过5%；新开通航线超过700条；航空业利润超过363亿美元，全球消费者在航空运输上的消费占到全球GDP的1%。上述数据表明，全球航空业务持续保持增长态势。燃油价格、客运需求稳健、货运市场平稳是2016年航空业发展的驱动力。在全球经济努力复苏的预期下，未来航空产业有望继续保持良好的发展态势。
中国是全球第二大航空市场。根据中国民航局统计数据显示，2016年，中国民航完成运总运输总周转量为960.9亿吨公里，同比增长12.8%；运输量为48776.1万人，同比增长11.8%。；货邮运输量为666.9万吨，同比增长6%。2016年，我国境内民用航空（颁证）机场共有218个全年旅客吞吐量首次突破10亿人次，完成万人次，比上年增长11.1%；货邮吞吐量1510.4万吨，比上年增长7.2%；完成飞机起降923.8万架次，比上年增长7.9%，上述数据表明2016年我国境内机场主要生产指标保持平稳较快增长，航空产业处于快速发展阶段。
国民经济的稳步发展、航空新技术的推出以及国防建设的大力投入共同推动着我国航空产业的高速发展，将来，中国航空业深入国际竞争体系，航权开放、空域管理、航线审批、航材等引入有效市场机制，市场配置方式和市场化的信息监管手段将推动民航市场化改革深入探索和实践。“十三五”期间，国内航空产业将获得更大的发展。
通用航空作为航空产业的重要支柱，拥有广阔的市场前景。根据发改委数据，截至2016年底，全国通用航空企业达322家，在册通用航空器2088架，全年飞行76.1万小时，同比分别增长14.6%、11.4%、4.0%，全国各类通用航空产业园区达140余家。随着经济的发展，对通用航空的潜在需求逐渐变为现实需要，为通用航空发展创造了广阔市场空间，受国内通用航空整体发展水平的制约，目前我国通用航空产业整体市场规模偏小，因此，国内通用航空将面临较大市场发展空间。
2016年集成电路产业销售收入4335.5亿元，同比增长20.1%。产业规模继续保持快速增长。
根据有关媒体数据，2016年集成电路产业链各环节均呈现增长态势，设计、芯片制造、封装测试均保持同比增长。从市场结构看，通信和消费电子是我国集成电路最主要的应用市场，其中网络通信领域依然是2016年引领中国集成电路市场增长的主要动力，另外，汽车电子、新能源成为市场新的增长点处于市场高速扩张阶段。集成电路行业是需求推动市场，近年来，消费终端市场、工业市场保持快速发展，尤其是智能手机和平板电脑市场的爆发式增长，催生出大量芯片需求，推动芯片行业的向前发展，从而为集成电路设计企业提供难得的发展机遇。当前，我国大陆地区IC设计业的规模仅次于美国和我国台湾地区，继续保持世界第三位。
2000年以来，我国集成电路产业不断取得新的突破和进展，但与世界先进集成电路企业的差距仍较大，特别是在对稳定性和可靠性要求很高的通信、工业、医疗等领域的芯片研制，我国芯片制造业在技术工艺、设计、封装测试技术、资本投入与国际大厂均存在明显差距。
国内集成电路产业链各个环节相互割裂，不能形成上下游协调配合的产业结构，与国内整机产业也没能形成有效互动。目前国内研制的芯片主要应用消费类领域，毛利率水平远低于工业及军事应用领域的水平，高端芯片特别是军工应用高端芯片仍然严重依赖进口。因此，在面对巨大市场需求和自身实力不足，特别是在国外知名行业龙头企业，如英特尔、高通及海力士等具备超前的资金、技术、材料、人才等巨大优势的背景下，国内集成电路产业只能扎扎实实打破技术垄断，才能掌握核心技术逐步打开高毛利率高端芯片市场。为促进国内集成电路产业的发展，特别是推动集成电路芯片制造业买入高端水平，日，工信部办公厅宣布国家集成电路产业投资基金正式设立。
作为集成电路发展基础，半导体材料逐步更新换代，第一代半导体材料以硅（Si）为主导，目前95%的半导体器件和99%以上的集成电路都是硅材料制作。20世纪90年代以来，光纤通讯和互联网的高速发展，促进了以砷化镓、磷化铟为代表的第二代半导体的市场需求，其是制作高性能微波、毫米波器件及发光器件的优良材料，广泛应用于通讯、光通信、GPS导航等。第三代半导体材料主要包括SiC、GaN，在新一代移动通信、能源互联网、高速轨道交通、新能源汽车等领域具有广阔的市场前景。国内已经建设的IC企业，主要是承接发达国家以Si为材料的第一代半导体中低端制造业向中国大陆的转移。目前第一代半导体集成电路国际水平为：晶圆直径18寸，线宽25nm。国内以12寸某厂家为代表的制造工厂形成了一定的制造能力。在第二代半导体中，GaAs发展最快、应用最广、产量最大。目前第二代半导体集成电路国际水平为：晶圆直径6寸，线宽90nm。国内目前研发线的晶圆直径4寸，线宽150nm。
海威华芯生产线的晶圆直径6寸，线宽150nm，填补了国内的空白，达到世界先进水平。在
第三代半导体中，GaN/SiC微电子器件具有高输出功率密度，高输出阻抗，高工作电压，高效率，抗辐照能力强等特点。极大的带动了射频、无线通讯、大功率电源转换等领域的技术进步。国际上认为GaN是国家战略级发展的重要材料，也称之为二十一世纪的魔法石。目前第三代半导体集成电路国际水平为：生产的晶圆直径4寸，研发的晶圆直径6寸，线宽150-250nm。海威华芯生产的晶圆直径6寸，线宽150-250nm。属于国际最先进水平。
（2）行业格局
航空产业：
航空产业属于技术、人才、资金密集型行业，进入壁垒较高。
国家对航空产业发展高度关注。《中国制造2025》重点领域技术路线图已将航空产业列入十大重点发展领域，并对大飞机制造、航空发动机制造两大领域的未来发展做出部署。《关于促进通用航空业发展的指导意见》和《关于进一步深化民航改革工作的意见》，这两大政策除了在机场建设等方面做出规划外，还提出进一步扩大航权开放，有序开放低空领域，为通用航空业未来发展创造良好环境。
发展航空产业对国民经济发展以及促进制造业转型升级意义重大，特别是大飞机、航空发动机和通用航空三大领域，不但本身具有可观的发展前景，还涉及众多制造业和服务业部门，对经济的拉动作用显着，上述三大领域“十三五”期间的潜在市场规模合计将超过万亿元，并有望在发展中相互促进，构建起我国航空产业的未来格局。2016年，国家成立中国航空发动机集团，ARJ已交付成都航空运营，C919首架机总装下线目前已进入首飞准备状态。
我国航空产业市场化程度较低，国有大型航空企业、中航系统企业为我国航空航天领域的中流砥柱，占据国内航空市场的主导权，民营航空企业和航空技术服务企业普遍规模较小，竞争实力较弱力。与全球大型航空集团比较，我国航空产业在技术实力、管理体系、航空新材料，特别是航空发动机等核心部件的研制水平与国际水平依然有一定差距。
随着国家航空市场开放力度加大，以及全球贸易不断深化的背景下，国内航空类企业将面临更多的市场机遇与挑战，竞争激烈程度将加剧，有竞争力的优质企业并将脱颖而出。行业资源重组，企业之间强强联合，将成为在行业内抢占市场份额的重要手段，通过行业整合实现产业化、市场化、专业化发展是必然趋势。未来规模大、技术创新能力强、人才结构合理、服务产品齐全、品牌影响力较大的航空技术服务企业将占据主要市场份额。
近年来国内机队规模保持持续增长，借鉴国际航空市场的发展经验，为提升核心竞争力，国内航空运输企业将有可能减少或剥离MRO、模拟机培训等非核心业务而采取成本更低、管理效率更高的专业化外包服务运作模式。专业的第三方企业将以具备竞争力的成本、效率优势取得市场份额。未来，航空产业专业化分工更明确，具备核心竞争力、拥有自主知识产权的具备优势资源的企业必将取代传统粗放式发展的航空企业。
政策支持：作为关系国民经济和社会发展全局的基础性、先导性和战略性产业，集成电路行业历来受到国家的鼓励和支持。国家颁布了多项鼓励支持集成电路行业的产业政策及措施：《国务院关于印发进一步鼓励软件产业和集成电路产业发展若干政策的通知》、《集成电路产业研究与开发专项资金管理暂行办法》、《集成电路产业“十一五”专项规划》、《集成电路产业“十二五”发展规划》等。2016年，成立国家集成电路产业投资基金。
行业竞争激烈：从事集成电路设计的国内企业数量众多，加上国外的众多知名IC设计企业纷纷涌入中国市场，导致国内市场竞争非常激烈，处于资金、技术、管理等方面劣势，我国企业依然很难与国外巨头进行公平竞争。目前，国内IC设计公司大多规模比较小，同质化比较严重，常满足于低端产品的市场开发，创新意识不足，尚未能形成重大的研发核心力量与成果，自身定位不准导致没能根据自身实力在新的领域中、新的细分市场深度耕耘寻找机会。
国内现状：集成电路设计行业基础仍较为薄弱：近年来，我国集成电路设计行业虽然实现了快速发展，技术水平和产业规模都有所提升，但与美国、欧洲、韩国等发达国家市场相比，基础还较为薄弱。一方面，国内集成电路行业尚不如国外市场成熟，产业环境有待进一步完善，在基础性术方面也容易受制于国外企业；另一方面，国内集成电路企业总体资金实力较弱，在新技术和新产品的研发上投入不足。同时由于我国集成电路产业供求错位，低端产品过剩，而高端产品供不应求，形成了生产供给与市场需求的错位与脱节。而且由于少数国家垄断集成电路产业的核心技术，新兴国家进入艰难，因此，国内企业在生产时，高端产品只能依靠进口。
集成电路产业发展的经验表明，投资和研发不足必然使本土企业在严峻的竞争形势中与国际企业的差距进一步拉大。为支持集成电路产业发展，国家多年来一直提供大力支持，通过863/973/核高基等国家级科研计划对关键器件进行支持，投入巨量资金，但是多年研究成果表明，能真正量产并转化为市场产品的成果寥寥，产品的稳定性和批量生产的良品率成为阻碍产品量产的两大障碍。
我国第一代、第二代半导体材料及集成电路产业与国际水平差距较大，而在第三代半导体领域的研究工作一直紧跟世界前沿，工程技术水平和国际先进水平差距不大，已经发展到了从跟踪模仿到并驾齐驱、进而可能在部分领域获得领先和比较优势的阶段，并且有机会实现超越。因此，随着国家战略层面支持力度的加大、以及巨大的需求和应用市场，我国将有望集中优势力量一举实现弯道超车和占位领跑。根据预测，到2020年，第三代半导体技术的应用将催生我国多个领域均出现上万亿元的潜在市场价值，届时将催生巨大市场应用空间。
因此，我国集成电路产业链整体仍有待完善，中国“芯”之路，依然充满荆棘。随着产业投入加大、技术突破与规模积累，在可以预见的未来，集成电路产业将成为支撑自主可控信息产业的核心力量，成为推动两化深度融合的重要基础，开始迎来发展的加速期。未来，打破国际技术垄断、掌握核心技术、具备规模化、系列化研制、生产高端芯片的科技企业将取得行业先机。
（三）公司发展战略
公司以打造“百年海特”为愿景，以“肩负民族航空服务业振兴”为使命，坚持以“以航空技术为核心，同心多元”发展战略，以市场为导向，以品质为根本，加速技术创新，提高综合服务水平和产品开发能力，形成企业核心竞争力，立足国内市场，积极参与国际竞争。加大技术投入，开拓新的航空技术研制业务；巩固和升级航空维修业务，发展干线飞机、支线飞机、通用飞机及直升机的整机维修和工程改装业务；积极拓展国内外航空培训市场，增加公司航空培训市场份额；加快航空融资租赁业务发展步伐，建立有特色主导权的机队业务模式；加快推动集成电路高端芯片制造，抢占市场先机，力争国产高端芯片的引领地位；通过战略逐步落地生根，使公司发展成为具有较强抗风险能力、可长期持续发展的综合航空技术服务企业。
（四）2017年经营计划
2017年，公司继续坚持“优结构、稳增长”的经营方针，秉承“创新驱动”发展模式。一、积极拓展大飞机整机维修市场，实现维修业务升级，做好STC客改货业务；二、加快航空培训市场开拓，积极推动ACCEL模拟机研制，提高培训规模，保持业务稳步增长；三、抓住国家发展航空高端装备制造的契机，加快航空新产品研发进度，使公司航空技术研发与制造业务形成系统化发展能力，并巩固公司在国内特定航空技术服务领域领先地位；四、加快航空租赁业务发展步伐，实现飞机租赁业务质的突破，打通全产业链实现公司航空产业一体化发展；五、大力推进芯片项目进展，提高技术工艺水平，提高产品良率，实现产品交付。
通过上述工作，促进公司2017年健康发展，2017年公司将重点做好以下几方面具体工作：1、全面完成2017年董事会制定的生产经营目标。
2、推动募投项目建设。
3、技术创新：加快推进某型航空动力控制系统、直升机救援绞车、直升机氧气系统、多型发动机维修技术开发等项目研制进度，完成产品生产任务。
4、整机维修：实现整机大修、工程改装业务、飞机拆解、航线等业务全面铺开；推动天津二期机库项目建设；取得B737NGSTC改装能力并投入运营；天津海特飞机工程完成FAA资质认证工作。
5、航空培训：实现航空培训业务平稳发展，提高单台模拟机效益。天津飞安安装调试全球首台D级全动EC-135直升机模拟机并投入运营；新加坡AST做好东南亚和西亚市场开拓工作；积极推动ACCEL模拟机研制和市场开拓；按计划完成模拟机采购工作；做好昆明飞安新基地的建设工作。
6、微电子：提高产品IPD和PPA25良率实现批量生产；完成GaN产品研发并发布PDK，对外加工产品初步形成Foundry能力。
7、部附件：加强新机型部附件维修能力建设，增加FAA和EASA项目数量。
8、发动机：完成三个新型发动机大修技术开发工作，提高发动机修理深度，并提高涡轴发动机的维修量。
9、航空租赁：实现飞机整机租赁业务突破；形成国内、国际多地联动模式，建立有特色有主导权的机队业务模式，利用航空租赁打通公司全产业链，实现公司业务向纵深发展。
10、加强安全生产管理：落实各级安全主体责任，强化全员安全意识，杜绝重大事故发生。
11、内控方面：不断完善内控制度建设，做好分子公司管控及成本控制工作，全面实施预算管理工作。
（五）资金需求及使用计划
2017年，公司将依据证监会和深交所对募集资金的法律法规，规范公司2013年度非公开募集资金和2015年度非公开募集资金的存放和使用；根据公司2017年度经营计划，公司将制定切实可行的生产与投资项目资金使用方案，合理筹集、安排、使用资金，公司将通过银行贷款、发行债券等融资渠道予以解决。
（六）公司面临风险因素
1、市场风险及对策
基于航空产业的发展前景，越来越多的企业积极涉足航空产业，企业数量增多将进一步加剧行业的竞争激烈程度。公司将采取积极的应对措施，适时调整发展规划，抓住国家产业政策的改革红利，积极开拓新的利润增长点。
2、技术风险及对策
公司一直重视技术创新能力建设。航空产业发展迅速，航空新技术更新周期缩短，对航空产业从业人员的技能要求越来越高。公司将加强技术团队的管理建设，建立人才激励机制，提高员工创新意识，向尖端航空产品和新技术挑战，巩固公司航空新技术研制的领先优势。
3、管理风险及对策
公司的资产规模和经营规模进一步扩大，从而对公司的管理能力、人力资源、技术创新、市场开拓、服务品质等提出更高要求，增加公司管理与运营难度。公司将通过不断提高管理团队能力、强化内控制度，确保公司平稳运行，提高市场响应速度。
4、行业风险及对策
航空产业属技术、资金密集型行业，虽然回报率较高，但也有投资建设周期长，投入金额大等特征。公司将通过细化战略规划、前瞻行业风险、强化项目管理、提高资金效率、严控项目成本等方式积极应对。
十、接待调研、沟通、采访等活动
1、报告期内接待调研、沟通、采访等活动登记表
√适用□不适用
接待对象类型
调研的基本情况索引
http://www.cninfo.com.cn/information/co
mpanyinfo_n.htmlfulltextszsme002023
http://www.cninfo.com.cn/information/co
mpanyinfo_n.htmlfulltextszsme002023
第五节 重要事项
一、公司普通股利润分配及资本公积金转增股本情况
报告期内普通股利润分配政策，特别是现金分红政策的制定、执行或调整情况
□适用√不适用
公司近3年（包括本报告期）的普通股股利分配方案（预案）、资本公积金转增股本方案（预案）情况
1、公司2014年度利润分配及资本公积金转增股本方案为：以公司总股本336,985,385股为基数，向全体股东每10股派发现金红利1元人民币（含税），同时以资本公积金向全体股东每10股转增10股。本次权益分派实施工作已于日完成。
2、公司2015年度利润分配及资本公积金转增股本方案为：不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。
3、公司2016年度利润分配及资本公积金转增股本预案为：以日公司总股本股为基数，向全体股东每10股派发现金红利人民币1元（含税），不送红股，不以公积金转增股本。
公司近三年（包括本报告期）普通股现金分红情况表
现金分红金额（含 分红年度合并报表中归 占合并报表中归属于
以其他方式现 以其他方式现金
属于上市公司普通股股 上市公司普通股股东
金分红的金额
分红的比例
东的净利润
的净利润的比率
75,679,100.30
40,768,425.37
39,653,205.22
33,698,538.50
157,966,787.43
公司报告期内盈利且母公司可供普通股股东分配利润为正但未提出普通股现金红利分配预案
□适用√不适用
二、本报告期利润分配及资本公积金转增股本预案
√适用□不适用
每10股送红股数（股）
每10股派息数（元）（含税）
每10股转增数（股）
分配预案的股本基数（股）
756,791,003
现金分红总额（元）（含税）
75,679,100.30
可分配利润（元）
137,093,619.02
现金分红占利润分配总额的比例
本次现金分红情况
利润分配或资本公积金转增预案的详细情况说明
公司2016年度利润分配及资本公积金转增股本预案为：以日公司总股本股为基数，向全
体股东每10股派发现金红利人民币1元（含税），不送红股，不以公积金转增股本。
三、承诺事项履行情况
1、公司实际控制人、股东、关联方、收购人以及公司等承诺相关方在报告期内履行完毕及截至报告期末尚未履行完毕的承诺事项
√适用□不适用
关于同 1、在本人持有公司股份期间，将优先发
业竞争、展公司；2、本人作为股份公司的股东，
关联交 不从事与股份公司相竞争的业务，同时承
李再春;王万和;刘生易、资金诺在未来也不从事与股份公司存在或可 2000年11 长期
会;李飚;郑超;李刚
占用方 能存在竞争的业务。不利用对公司的股东月08日
面的承 地位转移利润或从事其他行为来损害公
司及其他小股东的利益。以保护公司和公
司中小股东的合法权益。
承诺真实、准确、完整、公平和及时地公
布定期报告、披露所有对投资者有重大影
响的信息，并接受中国证监会和证券交易
所的监督管理；承诺本公司在知悉可能对
其他承 股票价格产生重大误导性影响的任何公 2013年03
共传播媒体出现的消息后，将及时予以公月25日
首次公开发行或再融
开澄清；本公司董事、监事、高级管理人
资时所作承诺
员将认真听取社会公众的意见和批评，不
利用已获得的内幕消息和其他不正当手
段直接或间接从事本公司股票的买卖活
建信基金管理有限责
任公司、宁波市星通
投资管理有限公司、
财通基金管理有限公
司、上海再行物资有 股份限 承诺认购的股票限售期为本次发行新增 2015年09
限公司、华宝信托有 售承诺
股份上市首日起十二个月。
月02日 12个月 完毕
限责任公司、国华人
寿保险股份有限公
司、宝盈基金管理有
限公司、中国长城资
产管理公司
承诺是否按时履行是
如承诺超期未履行完
毕的，应当详细说明
未完成履行的具体原-
因及下一步的工作计
2、公司资产或项目存在盈利预测，且报告期仍处在盈利预测期间，公司就资产或项目达到原盈利预测及其原因做出说明
□适用√不适用
四、控股股东及其关联方对上市公司的非经营性占用资金情况
□适用√不适用
公司报告期不存在控股股东及其关联方对上市公司的非经营性占用资金。
五、董事会、监事会、独立董事（如有）对会计师事务所本报告期“非标准审计报告”的说明□适用√不适用
六、与上年度财务报告相比，会计政策、会计估计和核算方法发生变化的情况说明
√适用□不适用
为了能够使公司会计估计更符合固定资产的实际情况，并且更加公允、恰当、准确地反映本公司的财务状况和经营成果,本公司于日召开第六届董事会第六次会议，审议通过《关于会计估计变更的议案》，公司自日起对固定资产折旧年限进行变更。具体变更情况如下：
折旧年限(年)
预计残值率(%)
年折旧率(%)
房屋建筑物
7.92-12.13
19.00-19.40
19.00-19.40
折旧年限(年)
预计残值率(%)
年折旧率(%)
房屋建筑物
飞机、发动机核心件及模拟机
7.92-12.13
19.00-19.40
19.00-19.40
根据《企业会计准则第28号—会计政策、会计估计变更和差错更正》的相关规定，本次调整部分固定资产折旧年限属于会计估计变更，应当采用未来适用法进行会计处理，不进行追溯调整，不会对公司以往各年度的财务状况和经营成果产生影响。本次调整部分固定资产折旧年限,减少计提2016年度固定资产折旧金额为554.85万元，影响当期利润总额为554.85万元。
七、报告期内发生重大会计差错更正需追溯重述的情况说明
□适用√不适用
公司报告期无重大会计差错更正需追溯重述的情况。
八、与上年度财务报告相比，合并报表范围发生变化的情况说明
√适用□不适用
1、因收购纳入合并报表的企业：罗克韦尔柯林斯海特。
2、对外投资设立的企业：SINOSINGAAIRCRAFTLEASINGCOMPANYLIMITED，华新租赁天
津，华新一号，君尚会展。
九、聘任、解聘会计师事务所情况
现聘任的会计师事务所
境内会计师事务所名称
信永中和会计师事务所（特殊普通合伙）
境内会计师事务所报酬（万元）
境内会计师事务所审计服务的连续年限
境内会计师事务所注册会计师姓名
宋朝学、李丽
境外会计师事务所名称（如有）
YFKPUBLICACCOUNTINGCORPORATION（杨焕强会计公司）
境外会计师事务所报酬（万元）（如有）
境外会计师事务所审计服务的连续年限（如有）
境外会计师事务所注册会计师姓名（如有）
当期是否改聘会计师事务所
聘请内部控制审计会计师事务所、财务顾问或保荐人情况
□适用√不适用
十、年度报告披露后面临暂停上市和终止上市情况
□适用√不适用
十一、破产重整相关事项
□适用√不适用
公司报告期未发生破产重整相关事项。
十二、重大诉讼、仲裁事项
□适用√不适用
本报告期公司无重大诉讼、仲裁事项。
十三、处罚及整改情况
□适用√不适用
公司报告期不存在处罚及整改情况。
十四、公司及其控股股东、实际控制人的诚信状况
□适用√不适用
十五、公司股权激励计划、员工持股计划或其他员工激励措施的实施情况
□适用√不适用
公司报告期无股权激励计划、员工持股计划或其他员工激励措施及其实施情况。
十六、重大关联交易
1、与日常经营相关的关联交易
√适用□不适用
关联交 占同类 获批的 是否超 关联交 可获得
关联交易关联关 关联交 关联交 易定价 关联交 易金额 交易金 交易额 过获批 易结算 的同类 披露日 披露索
易类型 易内容
额的比 度（万
销售商 品、提供
2016年讯网：
航空技术合营企 品、提 维修、设市场价 市场价
现款结 市场价 03月29（公告
423.33 1.29%
供劳务 备租赁
采购商 采购商
2016年巨潮资
航空技术合营企 品、接 品、接受市场价 市场价
现款结 市场价 03月29讯网：
受劳务 劳务
2016年讯网：
航空技术合营企 厂房租 厂房租 市场价 市场价
现款结 市场价 03月29（公告
大额销货退回的详细情况
按类别对本期将发生的日常关联交 鉴于公司业务发展状况以及上海沪特实际经营需求，为有效整合公司内部航空维修资
易进行总金额预计的，在报告期内的源，公司在航空维修及设备租赁、航材交易、劳务合作、租赁等方面与上海沪特加大
实际履行情况（如有）
合作力度，加强业务往来。本期实际发生关联交易额为440.32万元，其中：提供劳务
占本期同类交易金额的1.29%，采购商品、接受劳务占本期同类交易金额的0.07%。
交易价格与市场参考价格差异较大 不适用
的原因（如适用）
2、资产或股权收购、出售发生的关联交易
□适用√不适用
公司报告期未发生资产或股权收购、出售的关联交易。
3、共同对外投资的关联交易
□适用√不适用
公司报告期未发生共同对外投资的关联交易。
4、关联债权债务往来
□适用√不适用
公司报告期不存在关联债权债务往来。
5、其他重大关联交易
√适用□不适用
（1）关联委托管理情况
1）委托管理
委托方名称
受托方名称
的托管费(元)
成都蓝海锦添物业海特国际广场1、2号楼
3,395,224.55
管理有限公司
成都蓝海锦添物业研发中心（海特国际广
200,029.42
管理有限公司场1号楼）
（2）关联出租情况
1）承租情况
出租方名称
承租方名称
本年确认的租赁费（元）
上年确认的租赁费（元）
四川海特投资有限公司
房屋建筑物
1,412,286.09
357,887.82
重大关联交易临时报告披露网站相关查询
临时公告名称
临时公告披露日期
临时公告披露网站名称
《关于聘请物业管理公司及房屋租赁暨关联交易的公
巨潮资讯网(www.cninfo.com.cn)
《四川海特高新技术股份有限公司2015年度日常关联
巨潮资讯网(www.cninfo.com.cn)
交易确认及2016年度日常关联交易预计的公告》
十七、重大合同及其履行情况
1、托管、承包、租赁事项情况
（1）托管情况
□适用√不适用
公司报告期不存在托管情况。
（2）承包情况
□适用√不适用
公司报告期不存在承包情况。
（3）租赁情况
□适用√不适用
公司报告期不存在租赁情况。
2、重大担保
√适用□不适用
（1）担保情况
单位：万元
公司及其子公司对外担保情况（不包括对子公司的担保）
实际发生日期 实际担保金
是否履行是否为关
担保对象名称
担保额度 （协议签署日）
公司与子公司之间担保情况
实际发生日期 实际担保金
是否履行是否为关
担保对象名称
担保额度 （协议签署日）
AVIATIONSAFETY 2014年03
连带责任保
ANDTRAINING
AVIATIONSAFETY 2016年03
连带责任保
ANDTRAINING
四川奥特附件维修有 2016年03
连带责任保
限责任公司
四川奥特附件维修有 2016年03
连带责任保
限责任公司
昆明飞安航空训练有 2016年03
连带责任保
四川亚美动力技术有 2016年03
连带责任保
四川亚美动力技术有 2016年03
连带责任保
四川亚美动力技术有 2015年03
连带责任保
四川亚美动力技术有 2016年03
连带责任保
成都海威华芯科技有 2016年06
连带责任保 否
四川奥特附件维修有 2015年03
连带责任保
限责任公司
四川奥特附件维修有 2015年03
连带责任保
限责任公司
昆明飞安航空训练有 2014年03
连带责任保
四川亚美动力技术有 2016年03
连带责任保
四川亚美动力技术有 2014年08
连带责任保
四川亚美动力技术有 2015年03
连带责任保
报告期内审批对子公司担保额度
报告期内对子公司担保实
合计（B1）
513,000际发生额合计（B2）
报告期末已审批的对子公司担保
报告期末对子公司实际担
额度合计（B3）
609,000保余额合计（B4）
子公司对子公司的担保情况
实际发生日期 实际担保金
是否履行是否为关
担保对象名称
相关公告 担保额度 （协议签署日）
公司担保总额（即前三大项的合计）
报告期内审批担保额度合计
报告期内担保实际发生额
（A1+B1+C1）
513,000合计（A2+B2+C2）
报告期末已审批的担保额度合计
报告期末实际担保余额合
（A3+B3+C3）
609,000计（A4+B4+C4）
实际担保总额（即A4+B4+C4）占公司净资产的比例
为股东、实际控制人及其关联方提供担保的余额（D）
直接或间接为资产负债率超过70%的被担保对象提供的债务
担保余额（E）
担保总额超过净资产50%部分的金额（F）
上述三项担保金额合计（D+E+F）
对未到期担保，报告期内已发生担保责任或可能承担连带清偿
责任的情况说明（如有）
违反规定程序对外提供担保的说明（如有）
采用复合方式担保的具体情况说明
1、针对于本公司所属境外全资子公司新加坡AST向新加坡大华银行申请工程建筑以及飞行模拟机采购的贷款，此贷款
的担保性质为复合型担保，具体担保事项如下：A、本公司为新加坡AST工程修建贷款及模拟机采购贷款提供的相应额度
的担保；B、以新加坡AST在新加坡樟宜商业园区的10699M地块内商业用地，以及拟开发完成的一栋六层的培训大楼和
一个地下室停车场项目做为贷款的抵押物；C、以新加坡AST用于主要业务经营的2台飞行模拟机培训设备作为贷款的抵
押，其型号为：一台A320以及一台B737-800，以新加坡对培训大楼以及飞行模拟机机所购买的各类保险，保险的收益将归
属于贷款银行；以上担保及抵押构成了新加坡AST向新加坡大华银行申请贷款的主要担保形式，属于贷款担保类中的复合
2、控股子公司海威华芯向中国进出口银行贷款2亿元，公司为海威华芯本次贷款提供全额担保，担保方式为连带责任
保证担保。同时海威华芯以其动产设备作抵押物向公司提供抵押反担保,以其在双流区公兴街道物联大道土地作为进出口银行贷款的抵押物。
（2）违规对外担保情况
□适用√不适用
公司报告期无违规对外担保情况。
3、委托他人进行现金资产管理情况
（1）委托理财情况
□适用√不适用
公司报告期不存在委托理财。
（2）委托贷款情况
√适用□不适用
单位：万元
本期实际 计提减值准备
报告期报告期损
贷款利率 贷款金额 起始日期 终止日期 收回本金 金额（如有）
实际损益实际收
益金额 回情况
一号租赁是
4,162.2月24日月23日
委托贷款资金来源
逾期未收回的本金和收益累计金额
涉诉情况（如适用）
委托贷款审批董事会公告披露日期（如有)
委托贷款审批股东会公告披露日期（如有)
未来是否还有委托贷款计划
4、其他重大合同
□适用√不适用
公司报告期不存在其他重大合同。
十八、社会责任情况
1、履行精准扶贫社会责任情况
（1）年度精准扶贫概要
习主席精准扶贫思想是中国当前和今后一个时期关于贫困治理的指导性思想，精准扶贫是党和国家扶贫的重大方针政策，是全面建成小康社会的根本需要，体现了社会主义本质要求和深刻的民生内涵。“十三五”时期，是全面建成小康社会，实现第一个百年奋斗目标的决胜阶段，也是打赢脱贫攻坚战的决胜阶段。本年度，公司积极按照四川省政府、成都市委市政府统一部署，参加了“万企帮万村”工作，对凉山州进行帮扶，向结对帮扶贫困村昭觉县阿并洛古乡阿并洛古村、竹核乡瓦拖村和特布洛乡吉子纳乌村提供20万元的扶贫物资，并在三个村寨捐赠设备建设了三个远程教室。2016年，公司派人对帮扶村寨实地考察，掌握其发展的现状、资源和环境，获得基础数据为后期开展持续性的产业项目扶贫、教育扶贫奠定基础。
（2）上市公司年度精准扶贫工作情况
数量/开展情况
一、总体情况
其中： 1.资金
2.物资折款
二、分项投入
1.产业发展脱贫
2.转移就业脱贫
3.易地搬迁脱贫
4.教育脱贫
5.健康扶贫
6.生态保护扶贫
7.兜底保障
8.社会扶贫
8.2定点扶贫工作投入金额
9.其他项目
三、所获奖项（内容、级别）
（3）后续精准扶贫计划
公司将按照四川省政府、成都市委市政府的统一部署， 参加“万企帮万村”工作，向结
对帮扶贫困村昭觉县阿并洛古乡阿并洛古村、竹核乡瓦拖村和特布洛乡吉子纳乌村开展持续性的产业项目扶贫、教育扶贫工作。
2、履行其他社会责任的情况
（一）股东权益和债权人权益的保护。公司已建立完善的内控制度，在机制上取保所有股东公开、公平、公正的享有各项权益；积极履行信息披露义务；加强投资者关系管理工作，通过电话等多沟通渠道，为投资者营造了一个良好的互动平台。
（二）员工权益的保护。根据《劳动法》等法律法规，公司建立了完善的人力资源管理制度，建立了完善的薪酬福利体系，按时发放职工工资和缴纳社保五险一金，定期组织员工体检，同时注重企业与员工之间沟通交流，提高员工归属感和增强企业凝聚力。
（三）供应商、客户和消费者权益的保护。公司一直坚持“客户至上”原则，为客户提供优质的产品与服务；加强与供应商的沟通合作，实现互惠共赢；严格把控产品质量，保护消费者利益。
（四）环境保护。公司高度重视环境保护工作，积极开展节能减排活动，公司为高新技术企业，从事的行业为资源节约型、环境友好型行业。
（五）积极参与社会公益事业。积极参与捐助社会公益及慈善事业，以自身发展影响和带动地方经济的发展，勇于承担企业的社会责任。
上市公司及其子公司是否属于环境保护部门公布的重点排污单位
是否发布社会责任报告
十九、其他重大事项的说明
√适用□不适用
1、日,公司召开第五届董事会第二十四次会议，审议通过了《关于公司
变更部分募集资金投资项目实施主体的议案》，同意公司将“新型航空动力控制系统的研发与制造项目”实施主体由四川亚美动力技术有限公司变更为四川海特亚美航空技术有限公司。
2、换届工