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锂电池电动车到底有多好，你知锂电有多少？
[核心摘要]锂电池充电时间方法问题已经讲过了，那锂电池与铅酸蓄电池的优缺点又有谁真的去了解过呢？锂电池电动车好吗？锂电池电动车你知道多少！
&&& 核心摘要：方法问题已经讲过了，那锂电池与铅酸蓄电池的优缺点又有谁真的去了解过呢？好吗？锂电池电动车你知道多少！
　　锂电池电动华丽简练的外形，越来越多的被消费者接受，那锂电池电动车到底有多好？它真的有大家说的那么好吗？
　　现在市面上，卖的最多的还是铅酸电池电动车，但有不少地区开始引进锂电池电动车了。锂电池电动车顾名思义，简单来说就是把铅酸换成了锂电池而已。那和铅酸电池相比，电动车锂电池好不好？它真的有企业，经销商说的那么传神么？如今国家大力提倡节能、绿色、环保，真的能普及开来，等等问题一直都未有人回答。
　　一说到电动车锂电池好不好？大家观点都非常一致，&锂电池比铅酸电池要轻，寿命也长，但是价格非常贵&，小编每当再问细点，到底好在哪时？大家又显得都回答不上话来。
　　锂电池电动车好吗？不妨去听听全球电动车网小编俞蒋平是怎么说的！
锂电池电动车优点：
　　锂电池寿命长重量轻体积小
　　锂电池电动车目前品牌多样化，捷安特，凯骑，捷奥比，途尔锂电车等...锂电池电动自行车的动力性能和铅酸电池(简易款电动自行车)差不多，充电6~8小时，根据电池容量不同可跑30~45公里，重量只有铅酸电池的1／5左右，锂电池电动自行车最大优点是寿命长。全球电动车网小编俞蒋平要声明：说锂电池价格贵的只是看到表面，其实仔细算算费用和铅酸蓄电池是差不多的，目前一般锂电池保2年，铅酸蓄电池保1年。
　　锂电池具有免激活特性
　　在使用锂电池中应注意的是，电池放置一段时间后则进入休眠状态，此时容量低于正常值，使用时间亦随之缩短。但锂电池很容易激活，只要经过3&5次正常的充放电循环就可激活电池，恢复正常容量。由于锂电池本身的特性，决定了它几乎没有记忆效应 。因此用户新锂电池在激活过程中，是不需要特别的方法和设备的。
　　锂电池带记忆效应
　　消费者在给铅酸蓄电池，镍电池充电时，一直都担心电池发生记忆效应，等用了锂电池，大家都可以松下一口气，锂电池不带记忆效应。要是还有消费者不知道如何给锂电池充电，那不妨看看下面的内容。
锂电池电动车的缺点：
&&　　锂电池电动车价格过高皆因锂电池
　　目前锂电池电动自行车的价格普遍比铅酸电池电动车高出几百元到一千元，因此在市面上很难得到消费者顾客的认可。锂电池轻巧、环保，废弃后不会产生环境污染，一旦应用技术成熟，市场销量加大，锂电池电动自行车的价格才会有所降下来。
　　锂电池充电时间过长适得其反
　　锂电池或充电器在电池充满后都会自动停充，并不存在镍电充电器所谓的持续10几小时的&涓流&充电。也就是说，如果你的锂电池在充满后，放在充电器上也是白充。而我们谁都无法保证电池的充放电保护电路的特性永不变化和质量的万无一失，所以你的电池将长期处在危险的边缘徘徊。这也是我们反对长充电的另一个理由。
　　此外在某些电动车上，充电超过一定的时间后，如果不去取下充电器，这时系统不仅不停止充电，还将开始放电-充电循环。也许这种做法的厂商自有其目的，但显然对电池的寿命而言是不利的。所以在购买锂电池电动车后，要咨询企业或者经销商，做好锂电池维护工作。
　　锂电池动力性有待提高
　　锂电池比起铅酸蓄电池在充放电方面耐波动的能力差得多，对于目前大功率车来说不能有效采用锂电的一大症状也就在此，导致耐用性下降。
　　锂离子电池安全性问题突出
　　锂电池的安全性仍有待提高。锂电池起火、燃烧甚至爆炸的隐患目前仍无法完全消除。车辆发生碰撞可能导致电池正负极材料冲破隔膜，刹车时能量快速回充至电池时瞬间的超高电流等原因都会导致电池发生短路、温度升高，引起燃烧甚至爆炸。起火的原因是碰撞、短路导致锂离子析出，与空气接触会发生起火、燃烧。另外，锂离子电池的电解液是有机电解液，这些物质与空气接触后更容易起火燃烧。
　　锂电池电动车配套问题
　　据全球电动车网小编调查反馈得到，目前锂电池电动车相关配套的电机等外部设备还不够成熟。
　　PS：要是哪里有所补充或者是不足之处请大家多提点，互相学习！&
　　转载请注明全球电动车网出处
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相关阅读责任编辑：俞蒋平DIY电动车电池用动力锂电池还是大容量普通的锂电池好|创意DIY - 数码之家
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现在准备做一个电动车锂电池，48v,至少20安，现在论坛里有两种电池，一种是26安的动力锂电池，可以5c放电，一种是3800毫安的，10节就是38安，价格两者都是65。我记得好像普通锂电池正常可以用2c放电，现在不知道买哪种电池好，动力锂电池放电大，但是容量小，普通锂电池容量大，续航高。如果支持2c放电，那就有76安放电，应付电机启动好像也够。到底选哪种电池好啊
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这个得必须动力锂电吧，电动车放电电流不小吧。。。
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现在铅酸电池涨的厉害，还不耐用，也开始关注电动车锂电池组
必须动力锂电
主要考虑使用环境，被偷就不值得另外电池这么便宜了？3800毫安时才6块5？
松下3100，不到1C充放（好像是2.8A)，150个循环，容量下降到0（完全报废），松下50个循环的时候容量剩一半。力神2500轻动力18650，（记得是1C放电）200个循环容量掉了一半三星2500动力1C（22.5A）放电240个循环容量剩60%&&&& 测具体数据去手电论坛看论坛很多测试，多数容量型18650松下lg在0.2C放电的情况下，300个循环容量还有80%以上，有桐油强烈提议测试循环1000次，至今没有人这么干过（大家可以估算一下1000次循环需要多长时间）大家都知道容量类电池大电流会折寿，很多人不知道寿命具体减少多少，要量化有多大损失，手电论坛有准确的曲线&&&&&&&& 总结结论是 无论用在交通工具多大容量的电池，动力电池寿命远高于容量型电池容量型电池放电电流超过0.5C寿命会受到严重影响，而交通工具电池容量达到0.5C就能运行的，会明显超过设计尺寸，而且很不经济
不管是不是动力电池，大电流的损耗肯定比小电流的快，不仅仅是单次放出的能量偏少，对于长期寿命来说也会减少。动力电池是针对高倍率放电做了优化，但要是小电流使用的话肯定会比大电流更耐久，反过来说，容量型电池损耗就更厉害了，同样38Ah的容量型肯定比动力型跑的距离短。
主要是看你使用，如果你是飞车那肯定消耗的快；如果是轻型车，走路般的速度，那低C数的也没什么。
无心法师:松下3100，不到1C充放，150个循环，容量下降到0，松下50个循环的时候容量剩一半。力神2500轻动力1个循环容量掉了一半三星2500动力18650，15C（22.5A）放电240个循环容量剩60%具体数据去手电论坛看 ( 19:07) 原来松下这种神级电池也这么垃圾？淘宝那种日立40900电池怎么样，我准备拿来组手电钻用
文笔钻山:原来松下这种神级电池也这么垃圾？淘宝那种日立40900电池怎么样，我准备拿来组手电钻用 ( 19:13) 充放电流对这个电池太大了
电动车论坛里比较出名的最近有个软包的LG60AH的那个很大的单体，用起来比较好，如果非得18650，建议加框架，那样电池不容易在震动中挤破绝缘皮，锂电池只要容量够大，不需要动力电池的，一般都买长江电芯，或者比较便宜靠得住的，组电池时候要点焊机，电池内阻一定要一致，更好的监测手段用蚂蚁保护板
肯定动力锂电池好
这个要看你控制器的限流，电动车起步时电流最大，但不会超控制器的限流，电池放电大于控制器的限流就可以了，电动车稳定运行时的电流控制在电池容量的0.5c，当然c越小越好，1c放电和0.1c放电电池寿命相差很大的，所以电池容量越多越好，既然电动车用容量型电池容量大了也比小容量动力电池寿命长。另外二手锂电池不懂不要碰，很容易出问题的，淘宝上很难买到全新a品的，即使有也是很贵的（至少8~9块1ah），拆机后分容充当库存全新卖的很多，相比于那种库存全新国产大牌的18650还可以，如长江的eb就是电动汽车用，寿命放电除了容量不比日韩的差。怕麻烦的可以买超威的锂电池，有18个月保修
看你家在哪了，南方常年零上的地区建议弄点铁锂，就你说这两种我不太看好，要是北方就老老实实上动力18650吧。。。锂电这玩意最好先做功课，不然学费交的更多
我是来学习的
10节电池串联还是3800mah，串联不会增加容量，只增加电压，当然按照Wh计算就是增加的
欢迎探讨，当然是用动力电池了。
我的电动车也想换锂电池，可是听说锂电池电压是陡降的，我怕开到半路上说不能走就不能走，所以一直在了解情况。
同感啊，价钱已经不亲民了
动力电池是必须的&&需要大电流
肯定是选动力锂电，根据地理位置选择合适的材质，你说的这两种都不适合做电动车，航模这种都用10c以上的动力锂电，条件好基本都15c或者更大，在平缓路面也许感觉不明显，一旦有坡度你就能感觉5c和15c的差别
看你是要速度还是要续航，速度选动力电池，续航选大容量。
我手上有几百块手机锂电池，想做电动车电池，看来是不行的。
首选动力锂。如果不考虑体积，成本的话，普通锂电多并也可以解决大电流放电的问题。内容来自[新鲜事]
建议楼主用动力电池，我的72V电摩准备淘些动力电池做个50AH的。寿命续航杠杠滴
蕴殇:10节电池串联还是3800mah，串联不会增加容量，只增加电压，当然按照Wh计算就是增加的 ( 21:35) 你想得太简单了，盖48V电动车的电池自然不会是10串，自然是13串10并了，10串电压最高才42V，拉不动48V电机的
jackleeo8:肯定是选动力锂电，根据地理位置选择合适的材质，你说的这两种都不适合做电动车，航模这种都用10c以上的动力锂电，条件好基本都15c或者更大，在平缓路面也许感觉不明显，一旦有坡度你就能感觉5c和15c的差别 ( 22:40) 我有空先测试下电动车启动，平路和爬坡的电流
锂电池不便宜吧
200birds:你想得太简单了，盖48V电动车的电池自然不会是10串，自然是13串10并了，10串电压最高才42V，拉不动48V电机的 ( 23:26) 那么不考虑价格，优先建议用成品电池组。
文笔钻山:原来松下这种神级电池也这么垃圾？淘宝那种日立40900电池怎么样，我准备拿来组手电钻用&( 19:13)&松下前两年出的那些绿皮3000多的电池都是容量型的，甚至连1C充电都很累，网上公认的。
兄弟最近怎么少上论坛呢？
不用说，一定选动力电啦
原车4820的，用容量型的就够了！
东芝钛酸锂最近比较火
謝謝分享 必须动力电池
现在铅酸电池涨的厉害，还不耐用，也开始关注电动车锂电池组
我很贊同，是这样的，
你要把你大致需要的容量和放电电流说一下啊，没数据不好评估
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Time 0.070682 second(s),query:5 Gzip enabled电动车锂电池比蓄电池寿命长吗?_百度知道
电动车锂电池比蓄电池寿命长吗?
我有更好的答案
来自：全球电动车网　　日　　作者：聂明晶
专家认为，锂电池是电动自行车电池升级的首选。在锂电池被大规模应用到手机等便携式通讯工具后，其绿色环保的品质得到了公认。这种在生产过程不使用水也不含任何重金属的电池，以碳和锂盐为主原料，产生的尾气全部回收循环利用；不产生固体污染，对环境的影响降到了最低。锂电池不足3公斤，比起15公斤的铅酸电池来说轻便很多；在性能上，锂电池表现也更加优异，-20℃至55℃都可以正常充放电，寿命是电动车铅酸电池寿命的3至4倍。据何祚庥院士预测，锂电池电动自行车将在未来3至5年内普及。只是目前电动自行车锂电池高昂的售价还让消费者望而生畏。
相信几年以后随着锂电池成产技术的成熟，一定会以合理的价格走进百姓人家!
采纳率：32%
首先，锂电池也是蓄电池，你应该是想问锂电池和铅酸电池哪个寿命长。总体上看，还是锂电池寿命长一些，锂电池充放电次数可以达到几千次。铅酸的一般达不到。但从另外一个方面来讲，锂电池价格有些贵，而且用在电动车上的品质也不一定好，所以还是买铅酸的比较稳妥些。
本回答被网友采纳
锂电池的寿命长，全新A品锂电池正常使用的循环寿命一般都在500以上。但是成本相对其它电电池稍高点。是环保电池行业以后的总体发展趋向！
长，锂电池是现代电池的一个发展方向，他的冲放电次数多、耐用，所以也是比较贵的。
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& & & & 随着市场上面锂电车的增多，也开始红火起来，但是一直听说锂电池可以充电、放电500次以上甚至更多，这种循环是怎么计算的，今天创景烁科技(www.cjskj.cn)为大家解答：
　　锂电池和镍电池的充放电特性有非常大的区别不少朋友认为，电动车锂电池必须将电量用光，否则也有可能出现记忆效应，其实这个概念最早来自镍镉电池，镍镉电池有记忆效应，如果不放尽电量，电池会随使用次数的增加而呈现出电量愈来愈少的状态，后来的镍氢电池已经得到了改进，已经没有明显的记忆效应，因为镍氢电池还是会出现一定程度的晶格化导致容量降低，仍然需要经常的彻底充放电来保持其正常的电量。而锂电池则基本上没有记忆效应，可以随时充放电而不会影响电池的容量。
　　相信绝大部分消费者都听说过，锂电池的寿命是&500次&，500次充放电，超过这个次数，电池就&寿终正寝&了，许多朋友为了能够延长电池的寿命，每次都在电池电量完全耗尽时才进行充电，这样对电池的寿命真的有延长作用吗?
　　答案是否定的，其实这里有一个概念错误，锂电池的寿命是&500次&，指的不是充电的次数，而是一个充放电的周期，比如，先充40%，用了一段时间以后又充了20%，下次用过以后又充了30%，再下次20%&&在该20%的中途，即刚补充了10%的电力之时，总共累计完成一个充电周期。之后是下一个周期。
深圳市创景烁科技有限公司http://www.cjskj.cn
& & 以后大家就明白锂电池的循环是如何计算了。
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