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自行车车圈是26寸,只是指车圈的直径么?换算成毫米是多大,因为我对“寸”不是很熟悉.
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26寸是一种国际标准的说法,并不能利用英寸进行换算来得出结论,这个问题说来话长,不过26寸的外直径是572mm, 700C是 633mmERD取决于轮圈高度和拉条帽底部的厚度来进行计算得出.不信你尺子简单拉一下,看看用英寸换算过来是不是正确.
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保存至快速回贴共享单车为何难赚钱 教授：高估用户素质低估对手
网易科技讯 7月24日消息，据国外媒体CNBC报道，一位商学院教授表示，由于错误预判了地方法规、用户的不当行为和缺乏品牌忠诚度方面的问题，共享单车公司可能赚不到什么钱。
就在7月7日有关自行车停放的新规出台前夕，三家无桩式共享单车公司&&Gbikes、oBike和ShareBikeSg&&宣布停止在新加坡运营。据悉，除了新加坡以外，中国最大的共享单车平台ofo已经先后撤出澳大利亚和以色列市场，原因是竞争对手们提供免押金骑行服务。
新加坡国立大学商学院副教授尼廷&潘加卡尔(Nitin Pangarkar)周一对CNBC表示，从根本上讲，共享单车公司之所以不得不收缩战线，是因为它们采取了&糟糕的策略&。
&许多公司都没有考虑到，一旦人们出现乱停乱放的行为，地方政府就会出台法规进行监管。&潘加卡尔说，&在过去，大家都在跑马圈地。众所周知，抢占了更多的市场份额，来钱就会很容易。&
他还说，公司的业绩记录并不能很好地说明共享单车行业的发展前景。他解释说，在共享单车行业的早期努力中，很多都是靠容易赚到的钱进行的试错过程。
潘加卡尔指出，未来，在监管宽松的、罚款和许可证获取的成本较低的地方，共享单车模式或许会行得通。
他建议，那些考虑将自己的平台多元化，在服务清单中增加共享单车选项的大型公司，应当先评估一下自己将能够从共享单车服务中得到多少收益。
&提供一个可让人们使用各种交通工具的平台的增量价值是多少？增加共享单车选项产生的额外价值必须要好好评估一番。&他补充道。
在共享单车领域，企业将面临的另一个挑战是市场缺乏粘性：用户不太可能只忠诚于某个品牌。潘加卡尔指出，这引发了有关企业当前的市场份额能否维持下去的问题。
&今天我租用一辆oBike单车，但它能阻止我改天去租用别家的共享单车吗？&他说道。（乐邦）
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开一家自行车店是一种什么样的体验。
今天，我的小店满一周岁了有人说，现代人有三俗，辞职开咖啡馆、骑行去西藏、丽江开客栈所以，像我这么俗的人，只有两条路，要么 去刘老根大舞台唱二人转，要么 开一家 单车咖啡清吧。之前的想象，我一边专业的帮车友们调着车一边和喝着咖啡的车友们聊天，愉快的一天，店里充满了咖啡香与车友们的欢笑以及我专注专业又英气的身影，一个人可能很累，但是不论再累，只要来一杯咖啡加一曲舒缓的音乐过后又能活力满满，毕竟身边都是自己热爱的事嘛，对不对。。。。对个屁！现在想想以前单纯的想法简直尴尬癌都犯了，巅峰时期我店里有六个人！六个人做事还忙成狗，有时候都好羡慕那些搬砖的...工作8小时就可以下班了，我从早上九点一直到凌晨三四点，修车、装车、卖车、做咖啡、做饮品、处理食材、烤蛋糕、烘甜品、骑车、做推广、带队活动、晚上他要陪玩陪酒....知乎有一条回答让我记忆犹新感同身受好吧，言归正传，以后我会写一家单车咖啡清吧是什么体验的，而今天，我只说自行车店。这是一个很神奇的行业，所面对的客户几乎覆盖了所有阶层，车种差异化甚至能体现性格与生活态度菜车，大部分是经济适用型，会过日子，但追求并不高，知足常乐山地，大都狂野豪迈，外向大方骑公路的我个人觉得也许比较个性激烈，争强好胜真正骑死飞的，一般心态比较年轻，向往自由，比较随性这样的城市车或者复古自行车当然就是文艺、有品位、或者比较休闲的啦车种不同，相关的人群就不同，上面图片里的车，下至几百，上至十几万的，都挤在同一家小店销售，这就是现代的自行车店所以，世间百态，各式各样的人，都能碰到有的买车，试骑骑跑了不回来了；有的在确定要买前非不肯试骑，说把车弄脏了我不好卖了。有买完车，骑了几个星期说轮胎破了要免费换新车的，说是质量问题，不换就坐门口不走的；也有买了没多久车出问题了让我们修一边在边上学，说下次可以自己弄不麻烦你们了。记得有次一个大妈推着一台电动车，问我能补胎不，我说不能，其实是可以的，那种电动车连着电机、货架、挡泥板，拆卸轮子是很麻烦的，补胎才收10元，而我拆装可能要耗费近一个小时，而装一台上万的自行车可能也才需要一小时，结果她在门口转悠了大半天，我问她，说附近的车店都不帮她弄，我心一软，说好吧就当做好事了，拆下来一看破了两个洞，不能补了只能换，换胎要30元，大妈脸一黑，不太情愿，最后还是换了骑走了，第二天又来了，说又没气了，我只好有花半小时拆轮子下来一看是被订书针扎了，扎在气嘴旁，也补不了，又要换，大妈就急了，大喊大叫说我故意坑她，黑心商家，我根本懒得解释，给她拿条新胎换上，钱都退给她让她赶紧走，下次再来按手工费每小时100元算，花了两小时手工，一分钱没赚到还亏了两条胎.........前几天看见台湾同行的修车条约：还有总是能有一些让人哭笑不得的言论“几千块不如买摩托，几万块不如买汽车”“你这车这么贵啊？年纪轻轻怎么那么黑心啊，自行车都能让你卖上万了，贩毒都没你赚得多啊！”“这车这么轻，塑料做的吧？模型吧？我要看真车，什么？这就是真车？切~！你倒是骑给我看看”“这车轱辘这么细，不用打气的吧？实心胎吧？座垫这么高，硌屁股吧？腰弯这么低，这不是找罪受吗”指着山地车问能不能折叠，指着公路车叫死飞，指着死飞叫公路，指着折叠车叫童车对于这些入门车友，专业性并没有什么卵用...你和他扯多少模量的碳纤维？空气动力学？流体力学？动平衡？STACK/REACH值？ERD值？诚然，自行车是一种很好的运动方式而不再是单纯的代步工具，而自行车本身也应从代步工具的定位提升为运动器材，说几万块不如买汽车，几万元的汽车不也是通勤工具吗？上升到“玩”的层面，追求的东西就很多了，一辆具备可玩性的越野车或者跑车动辄百万千万，是几万元的汽车能比的吗？有人说，你们这些器材党忘却了最单纯最初心的骑行的真正意义对，各有各的乐趣，但是对一件事情的专注度与热情决定了你在这件事上能获取多少快乐，网上一台五六百自行车的利润能达到实体店一两千车的利润，你们想吧，买一台这样的车，零件基本属于玩具级别，能谈得上骑行体验？从而衍生出很多谬论把这个市场搅得更加畸形，骑行才是本质是没错，但是那是玩穿玩透了的人返璞归真总结出来的，而玩一个游戏你连规则都没弄清楚就说不玩了，不好玩，对于真心喜爱的人来说这就是一种亵渎。车店的作用并不只是把车摆在店里让客人选，或者负责组装、售后、维修，推荐与引导页非常非常重要，一个一知半解的人，可能花了一两万买台车都不如我们根据他的要求替他搭配出来的一两千的车好骑，为了在公路上骑买一台软尾，然后锁死前叉后胆或者追求轻量化再投入更多的钱何不一开始就买一辆城市自行车呢？更轻阻力更低更舒适还便宜。客人进来身高不高非要骑大架子，国内连这个都还没普及更别谈bikefitting，作为负责任的店家说明不合尺寸的车架对身体影响很大，没几个人听的，认为你是在下套忽悠，对我们车店来说可能没有配备那么多尺寸，当然是能把店里有的尺寸卖出去最好，但是认真负责的店会建议交定金预定合适的尺寸，客户就不乐意了，还以为我店大欺客买个车还这么麻烦，隔壁还有一家，我去那买得了，呵呵，就这样煮熟的鸭子飞了，弄得大部分车店只要能把车卖出去就可以了，你骑得腰肌劳损、卵断鸡折、膝盖锁死、静脉曲张、肩关节炎、椎间盘突出、还是骨膜积水、半月板碎裂我管你去死，店家不好做啊~早几天在公吧看见一个曝光车店的帖子，大意是说黑心店家，明明是链条磨损结果怂恿他把飞轮、后拨全换了，然后楼下一群跟风骂车店黑心的，我就纳闷了，这种具有一定专业性的论坛贴吧也这样？链条磨损是因为链条拉长也会造成牙盘盘片、飞轮、后拨导轮的磨损，只换链条会跳齿或加速磨损等于白换，以专业负责的角度，一部竞赛级别的车，车店给出传动齿轮部分全换的建议是没有问题的。在国内，专业运动自行车领域还乏善可陈，世界关注度第三的体育赛事仅次于与奥运会的环法自行车赛国内关注热度都很低，百年环法好不容易出现了中国第一人哪怕拿了个总成绩最后一名也都是昙花一现，不知何时，自己喜爱的这项运动，才能在国内普及，一望可相见,一步如重城，所爱隔山海,山海不可平。。。。。。。突然发现写着写着不知怎么就跑题了，写到国内自行车市场上去了~估计是太晚了脑子不灵活，先睡了，不定期更新一些车店的趣事。
一汽-大众旗下有CC,迈腾,捷达,宝来,速腾,高尔夫,蔚领等杰出品牌.杰出的产品,卓越的品质皆源自于创新型的体系能力和国际领先的质造工艺.
这是我开店时候发的贴，有兴趣的也可以看看~
也欢迎各位同行吐苦水~~
我居然看完了。
睡什么睡，起来骑车！！！某大神的空间蓝光720p　　还有这个
太长，不看
想去看看魔都这边徐刚的店太远了
帮顶，楼主想法还是不错，不过整个自行车大环境，现在还是不合时宜
不错不错 楼主记住你和你的车店了 有网店么？
后排姿磁楼主，写的不错。但是自行车这种小众的东西，我们自己享受（痛苦）就好了
楼主打那么多字不累么
心疼楼主。
现在那么多人支撑在房贷车贷上，还剩多少有精力资源骑车
小伙子 你这单车要好几百吧
说得好，我居然一个字一个字的看完了
以专业性的建议，链条磨损应该换整车，因为链条会影响传动，传动影响轮组，轮组会影响车架，所以链条磨损比较保守的建议是换车架，比较中肯的建议是换整车。
良心贴，我可以转走么
公吧都是键盘大神，真正专业有实力的基本不会出来瞎BB，看见山马跑得比公路快就要喷，各种不服！我想说山马算个卵！你见过软尾给公路带风的吗？还加冲刺！
写的很好顶一个
唉，要是本地能有像楼主开的这样的车店，哪还愁没骑行动力啊，现在这大热天真心不想出去啊
把兴趣爱好做成职业不容易
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