泵车小型履带吊车车GPS解锁？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-08-21 13:25 标签： 履带吊车
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履带式挖掘机的驱动原理
& &挖掘机分轮胎式挖掘机和履带式挖掘机，轮胎式的挖掘机动力传输和驱动原理都比较简单易懂，然而履带式挖掘机发动机在转台上，动力是如何传到两个驱动轮的呢？而且感觉两个驱动轮中间空间很大，这到底是怎样的一种精密的机械传动呢？
& &挖掘机是否是360度自由回旋，那么液压油是如何通过转台传到下部机构的？如果是要实现液压驱动，起码需要进油和回油两路管路，这个是如何实现的？
& &面对这些疑问，机惠小编就来分析讲解一番。以日立60为例，如图：
& &这是液压挖掘机的行走机构，名字叫行走马达，对，中间象柱子的那个，通过它的旋转来让履带像前向后。
& &液压驱动他来转动，力量很大，但速度很慢，也不能走很长时间，会过热烧坏。
& &下图是液压泵与主控阀阀，泵加压液压推动马达旋转，主控阀是分配液压的流向，实现前进后退，以及速度。
& &内侧接管子的是液压马达部分，外侧接齿轮的是行星减速机部分，连在一起，也算精密机构。挖机可以360度自由旋转，油通过一个叫中央回转体的零件到下部的马达。
& &看了小编的图文讲解后有没有清楚些呢？如果还不是很清楚的话再继续往下看。
& &挖掘机发动机驱动主泵，将高压的液压油输送到主控制阀，主控阀由操作手柄控制，将高压油分配到各个执行元件，挖掘机行走动作的执行元件即是液压马达，由于挖掘机上车有回转动作，从主控阀到行走马达的管路间必须设置回转接头，不然管路会扭在一起。液压马达带动链轮转动，链轮驱动履带行走。
& &当两边行走马达供油量相等时，马达转速相等，挖掘机直线行走，供油量不等时，可转向行走。改变供油量，可改变行驶速度。
液压传动是近代兴起的一种能量传动方式，具有操控简便，自动化程度高，容易实现无级变速的特点，元件之间用油管连接，在空间布置上不受严格限制。
嗯嗯，不错。液压传动近年来被广泛应用于工程机械，挖掘机就是其中一种。
干了这么多年机手，左挑右挑 看上一台二手汇的挖机，其他有需要看挖机、工程机械的机友 也可以 打400
看看二手汇工程机械网的机子
想要台住友，从当学徒那会就想要，现在终于攒了点小钱，我在二手汇上看了一台，觉得挺不错，价钱不错，就是不知道质量行不行？有买过的吗？
谢谢楼主，学习到了，挖掘机这类的只是学到的还是蛮少的
二手汇上看了台挖掘机，觉得有点贵，倒是看见网站上写着能 砍价，这意思挖机是能直接在它网站上小刀？
嗯嗯，不错，感谢分享
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深度解读柴油机故障三例
1. 踩下离合器踏板启动困难
1台小松挖掘机装用三菱S6D115型柴油机，当踩下离合器踏板时，便会出现柴油机启动困难现象，热机更无法启动。此时若用手摇转曲轴，会感觉曲轴转动非常困难，只有松开离合器踏板，才不会产生上述现象。
检查如下：在柴油机运转时，将离合器踏板踩到底，离合器便发出“哐哧”的连续响声。在柴油机怠速运转时，只要踩离合器踏板，发动机就会立即熄火，初步判断离合器有故障。
在柴油机静止时进行就车检查，踩下离合器踏板，离合器从动盘能够转动自如，其他机件也无损坏和异常，但分离轴承拨转不动。
为找到故障原因，决定对离合器进行拆检，但在拆卸变速器时，却意外地发现分离轴承的内、外圈和保持架等零件严重烧蚀并抱死。换用新分离轴承后再试机，故障现象消失。
2.柴油机大修后不能启动
1台日立挖掘机装用五十铃6B115型柴油机，该柴油机大修后不能启动，强行启动时尽管柴油机转速很快，但仍无着火迹象。
检查燃油系统，未发现管路堵塞和空气窜入现象。喷油泵每缸都泵油，各个喷油嘴也喷油良好。柴油机汽缸压力正常，供油正时也无问题。后怀疑气门间隙调整不当，决定重新调整气门间隙。在调整气门间隙时，为力求准确，便拆下高压油管，顺转柴油机，在喷油泵Ⅰ缸高压油管接头来油时，发现柴油机的Ⅰ缸不在压缩上止点位置，而Ⅵ缸却在压缩上止点位置。
顺时针转动柴油机，发现喷油泵工作顺序混乱，其顺序是Ⅳ-Ⅱ-Ⅵ-Ⅲ-Ⅴ-Ⅰ；而将柴油机逆时针旋转，其工作顺序却是正常的Ⅰ-Ⅴ-Ⅲ-Ⅵ-Ⅱ-Ⅳ。这种情况与柴油机及喷油泵的工作顺序正好相反。
解体喷油泵仔细检查，发现喷油泵的凸轮轴装反。凸轮轴装反后，柴油机便会出现工作顺序混乱、无法启动这一特殊故障。将凸轮轴按正确方法装复后再试机，故障消除。
3.柴油机大修后怠速抖动
1台小松挖掘机配置的三菱S6D110型柴油机，大修后怠速运转时抖动严重。分析认为，对于新大修的柴油机来说，极有可能是在装配过程中某一部位配合间隙不合适。为此将柴油机解体进行全面检查。
检查曲轴主轴颈与主轴承、连杆轴颈与连杆轴承、活塞裙部与汽缸壁、活塞与活塞环等部位的间隙，均未发现问题。在分解活塞与连杆的过程中，发现Ⅱ缸连杆小头衬套与活塞销的配合间隙过小，仅为0.01 mm。
柴油机大修后，其连杆小头衬套与活塞销之间应可灵活转动，但由于Ⅱ缸连杆小头衬套与活塞销的配合间隙过小，使连杆转动吃力，导致曲轴转动不平衡而产生抖动，特别是在怠速时这种现象更加明显。将Ⅱ缸连杆小头衬套用刮刀进行修整，边修整边用活塞销试配，直到二者间隙符合要求为止。然后组装试机，柴油机怠速抖动故障消除。
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