中铁十五局集团长安高速项目创誉创效
时间: 11:17:00
来源：人民铁道网
作者：陈雪儒
&　　中铁十五局集团二公司施工的长(治)安(阳)高速公路长治至平顺段(环城段)路基和桥隧工程第LJ15合同段，起止桩号为K69+300～K73+049.45，全长3.7Km，主要工程量有涵洞通道10座，通道桥2座，天桥3座，大桥6座，中桥2座，200万方路基土石方和一座连接长晋高速的四匝道互通立交，合同价1.36亿元，工期16个月。　　该工程于09年6月进场，7月开工，经过项目部全体员工一年的艰苦奋战，目前路基土石方全部完成，互通立交下部结构全部完成，桥梁预制架设基本完成，共完成投资1.1亿元，占总造价的81%，今年　&十一&通车的工期目标完全在掌控之中。在2009年业主组织全线19个标段的劳动竞赛综合考核评比中，这个项目由起初的倒数第一，冲到第三名，今年的评比，保持了前三甲的位置，共获业主奖励56万元，职(民)工工资按时发放，社会保险足额上缴，项目经济运行质量良好。经业务部门精细测算，该项目获利润在800万元以上。　　二公司长安项目部能由后进变先进，创出好的社会信誉和经济效益，其中的奥妙，就在于领导尽责，员工尽力。　　要说，长安项目部的配置在整个公司的项目部配置中不算强，甚至是比较弱的。项目经理王新利大学毕业后，一直在基层工作，从技术员、队技术室主任、工程部部长、项目总工到项目经理，只管过几千万的小型项目；项目党支部书记李小平，原来只当过队长、项目副经理，没有党务工作经验；项目总工宋志强2003年毕业后，也只当过代理工程部长，没当过总工。但他们尽职尽责，尽心尽力地做工作，用集体的智慧和力量，及时解决了施工过程中遇到的诸多困难和问题，实现了管理目标。　　长安项目遇到的管理困难和问题，大概和其他项目差不多：首先是劳务队伍管理难。由于公司资金紧缺，一些劳务队伍帮助交了保证金，上场前没来得及签订合同，后面签合同漫天要价，谈判艰难，施工过程中管理艰难；二是地材地料的价格控制难题。一般一条高速上马后，当地一些有实力人要强行控制地材的供应，哄抬价格，这个项目的驻地就有一家有实力的，开了三个石渣场，要求强供，工作很难做；三是协调工作难。一些人为了个人和小团体的利益，在地、电、路等问题上漫天要价，使协调工作难度增大；四是长治气候寒冷，冬季最冷达摄氏零下18　度，冬歇期达5个月，在工期紧张的情况下，如何抓好冬季施工，对他们是一个考验。以上难题解决不好，都要增加成本支出，或延误工期。项目部在施工管理过程中，重点做好了以下5篇文章，走活了项目管理这盘棋。　　(一)、做好施工管理　　首先解决劳务队伍不好管理的难题。开工后的第一战役是路基土石方施工。当时两个路基劳务队都没签合同，机械设备投入不够，进度上不去，业主考评，排名靠后。项目部要求劳务队签合同，谈判谈不下来。为了改变这种被动局面，项目部请示公司后，将其中一支实力较弱，人力物力都不能满足项目部要求的劳务队清退，重新引进了一支跟随公司干了多年信誉较好的劳务队，并及时与其签订了劳务合同，这样促使第一支劳务队被动接受了劳务单价。签订合同前，项目领导特请公司经济管理部主管领导参与合同谈判并指导合同条款的拟定，使合同双方的责任和权利非常明确，为合同管理打下了基础。随后，项目部紧接着解决桥梁劳务队进度滞后的问题。当初，项目部经考察确定了一支施工能力较强的桥梁劳务队，开工后，发现该施工队因在手的任务太多，管理力量和机械设备远不能满足需要。项目部要求他们按业主的工期需求上足管理人员和设备，上不来就要分割任务。确认他们无力满足项目部要求后，通过谈判，分割他们的任务，重新引进了4支桥梁劳务队伍，承担了分割出来的任务，并及时与他们完善了合同。过去一支劳务队，满足不了他们的要求，说撂挑子就撂挑子，他们是强势，项目部是弱势，如今有几支队伍相互牵制，又有合同管理，项目部就变成强势了。签订了合同就要严格执行合同。项目部对比业主要求，针对项目部所属施工队下发了&少上一台机械一天罚3000元，少上一个人一天罚500元&的管理措施。项目部领导分工负责，昼夜轮流值班，清点人数和机械设备，有了足够的人员和机械，施工很快走上了良性有序的轨道，评比名次不断攀升。　　第二是解决涵洞平行作业的难题。本标段小桥涵、通道共有12座，由于工程量小、任务分散，劳务队伍不好找。有几家想干的，要求通吃，实行流水作业，干完一个接着干。这样势必耽误整个路基施工，项目部领导经过再三研究，决定由项目部统一购置模板，让职工架子队、桥梁劳务队组织5支突击队，每支队伍突击两三座涵洞，基本实现了平行作业。涵洞施工完成后，施工人员全部转入桥梁结构施工。稳定了施工队伍，施工任务的难题也就迎刃而解了；由于平行施工，等标段内的涵洞全部完成时，相邻标段的小桥涵才全面展开，项目部又将模板折价20%卖给了其他标段。涵洞施工完成后，又为全面展开路基施工创造了条件，后来该标段的路基工程在全线最先完成验交。　　第三是解决冬季施工的难题。去年冬季，长治的雨雪天气频繁，气温低至-18℃，严重影响施工的正常进行。如果不能有效抓住这个漫长的冬季，把影响大面积施工的小型结构物做完，来年的施工就会陷入被动。项目部结合实际，积极研究制定方案，决定组织冬季施工攻坚战。一是抢建小型结构物；二是抢填互通区的填方。为了确保冬季施工质量，他们加大了冬季施工投入，添置了卧式蒸汽锅炉、篷布、棉被、电热毯、油毡、彩条布以及煤炉等设备物资，并制定了应对多种气候施工的应急预案。使涵洞全部都在架设好的暖棚内完成了施工。这一举措得到业主的大力支持，为项目增加冬季施工费50万元用于购置保温设备。他们的涵洞施工在全线最先完成，获得业主6万元奖励。互通区填方冬季不能填土，他们将表层的土储存起来，拉石碴填方，使互通区的大量填方冬季就完成了。为了打好冬季攻坚战，他们决定春节不放假，项目经理、副经理、总工分工负责，实行24小时轮流值班制，督导现场施工，即使是零下一二十度的严寒也不间断，也能够深入一线靠前指挥，盯重点、抓落实。为了带头执行项目部的决定，项目经理王新利坚持在工地过年，和留守职工一起包饺子，做年饭。在领导吃苦带头的榜样力量影响下，全体员工共同努力，尽职尽责，在业主开展的&大干一百天、奖励一百万&劳动竞赛活动综合考核评比中，该项目的质量安全、工程进度、文明工地建设、队伍管理、内业资料、政务管理、廉政建设、项目文化建设、职(民)工工资发放等均得到了业主的好评，取得全线19个标段中第三名的好成绩，获得30万元奖励，项目经理王新利被业主评为长平高速公路建设管理处&优秀项目经理&，总工宋志强被业主评为长平高速公路建设管理处&十佳技术员&。　　四是打好保通车道突击战。该标段的官道互通立交桥是全线的控制性工程，有2条匝道要跨越和下穿长晋高速公路。按照设计要求，匝道施工要挖断正在运营的长晋高速，为了不影响长晋高速的正常运营，挖断前要修一条保通车道。由于长晋高速车流量大，牵涉既有线临时改移，山西高管局非常慎重，报批手续十分复杂，最后业主把保通车道通车时间确定在5月13日，也就是说，要在5月13前，完成40万方的路基土石方，修建2座116米的大桥和2座通道桥，期间还有5个月的冬歇期。其工程量之大，工期之紧，对项目部的领导和员工都是一次严峻的考验。为了打好保通车道的施工战役，项目部多次优化施工设计方案，组建了11支突击队，实行昼夜24小时三班倒突击，项目经理、副经理、项目总工各带一班，技术人员划片包干，跟班指导检测，还配备了12名安全员专门负责既有线的施工安全。由于施工方案科学，组织严密，布局合理，广大技术人员和全体参建员工表现出了不怕艰苦不怕疲劳的连续作战的作风，保通战役打得非常漂亮，受到了业主的表彰奖励。　　(二)、做好成本管理　　走进长安项目部，&人人参与成本管理&、&精打细算创效益&等标语赫然在目。经过深入了解，项目部从领导到普通员工，成本意识都很强。这种意识的形成，教育是基础，制度是关键，激励是动力。他们将收入与成本挂钩，员工领到正常工资后，还能拿到多少绩效工资，就要看工作所创造的效益了。员工的绩效工资是民主打分和领导打分双向确定的，这就促使每个人都把控制成本变成自己的自觉行为了。项目部在成本管理方面主要突出了一下重点：　　　一是控制地材价格。在地材供应中，当地一家地材商势力显赫，争着供料，轰抬价格，威胁项目部。项目部不畏地方势力所逼，巧妙与之周旋，经过了解筛选，确定了三家供应商，严格控制了地材价格，扭转了受地方势力挟制的不利局面，使地材得到了有序供应。　　二是做好项目变更。在该项目施工的3座天桥中，其中一座是高20米，净跨70m的拱形天桥。天桥的高度和结构都增加了施工难度，成本过高。项目部对此提出变更设计，多次找监理方、设计院商谈，甚至多次与邻近村镇沟通，最后通过桥位迁移，变更为净高10米的连续梁桥，大大降低了施工难度，节约了40万元的施工成本。DK0+757、AK0+956通道桥，原设计为强夯处理地基，因施工场地狭小，机械设备不好操作，单项费用过大，项目部经过与监理、设计院的沟通，最后改为直径1米的水泥桩基础，通过这一变更，2千米的水泥桩为项目获得了40万的利润。　　三是加强材料的管理使用。在涵洞施工中，施工模板以5800元的价格一次性购入，在完工之后，又以4800元的价格及时卖掉，既赶了工期，又减少损耗费用。在材料管理上，工地建立了2个材料库，精心选择有责任心材料保管员和拌合站收料员，保证了材料的规范管理和合理运用，拌合的混凝土余量从不乱扔，都用来做成小预制块用到工地上。不久前，股份公司成本管理调研组到该项目调研，给予了该项目高度的评价。　　(三)、做好集体决策　　长安项目能够从落后变为先进，与项目全体员工的努力奋斗分不开，与当地政府的支持分不开，更与团结协作的领导班子分不开。这个项目班子配置虽然不算强，但他们充分发挥出了集体智慧，坚持了&党政共同负责，大事集体决策&制度。翻开他们资料盒中厚厚的几本会议记录，原原本本记录了他们在劳务队伍的选择、清退，物资采购的价格和供应商的选定，合同制定，施工决算，施工队的计量付款，职工的评优选先等都是经过领导班子和相关部门召开的会议集体研究决定的。不但使班子成员的决策权和部门人员的民主权得到发挥，而且避免了一言堂、一个人说了算，从而减少决策失误。值得一提的是，在这个项目，只要你分管一项工作，你就有签字权，事情办完后，业务部门要签字，分管领导要签字，最后由项目经理审查签认。不过这既是权利，又是责任，项目几个班子成员和部门领导都坦言，他们在一起工作很顺心很开心。从最基层一步步成长起来的项目经理王新利深有感触地说：&你让分管领导主抓一项工作，不让他先签字，下面的人就不把他当回事，那就是不支持他的工作。&从这朴实的话语中，就能体味这个项目确实形成了发挥集体智慧的环境，正是这种环境，才推进这个项目向良性轨道健康发展。　　(四)、做好沟通协调　　在项目管理中，协调是一项非常重要的工作，也是一项非常难做的工作，做好了能减少大量的成本支出。作为主抓协调工作的项目书记李小平，能够与当地部门积极主动沟通，既疏通了项目施工障碍，又维护了良好的路地关系。以下几件事足以说明做好协调工作的重要作用。　　一是征地的事。项目一上场，首先面临的是临时征地。该项目事先与当地各级相关部门领导及时沟通，联络感情，求得理解和支持，后面再进行实质性价格谈判，收到了很好的效果。当时公开的每亩地补偿价格是1300元，而该项目征的地每亩仅花750元，38亩临时征地节约了28000元，而且临时征地手续用一个星期的时间就全部办好了。　　　二是架电的事。在架电安变压器工作中，根据当地政府要求，配电室全部配套设施、电力工程全部由电业局提供完成，安装一台50变压器和315变压器共需要110万。通过找熟人，与县协调办、电业局的领导沟通，最后按照项目部的要求，变压器和配件由项目部购买和施工，电业部门仅负责接线，这样2台变压器仅花了50多万，比其他标段节省了一半开支。　　三是修路的事。如果该项目要征地修便道，计算下来3.7km大约要花70多万元，而且征地红线之外还不好选地。正在项目部几位领导商量对策的时候，有当地群众反映修高速后没有村道。项目部领导灵机一动，一方面让几个村联合写报告要修村道，一方面积极与业主、监理、设计院联系争取修村道。跟村里商定争取到了这个项目，修好村道免费提供项目部使用。经项目部领导上上下下做工作，业主派人实地考察后，觉得不修村道，高速施工群众会阻工，最后长平建管处批复了村道的修建，使施工便道问题迎刃而解。　　四是化解阻工的事。该标段位于城乡结合部，线路共经4乡6村，涉及村民利益的事不少，其他标段阻工打架的事时有发生。该项目部针对这种施工环境，未雨绸缪，提前防范。今年六月，在互通区施工发现群众有阻工的苗头，项目部考虑再三，决定组织近百名工人组成巡逻队，统一发放迷彩服和防护工具，到项目部集结后，沿线巡逻，以应对不法的阻工行为，并有意将这一举动报告当地村镇、政府和公安部门，恰在巡逻队在项目部集结时，几名想聚众阻工的人带着几十名妇女老人，举着标语向项目部这边走来，当看到集结的巡逻队后，即刻就散了。这件事也就此引起了当地政府的高度重视，经过地方政府出面做工作，化解了矛盾。此后，工地再没发生阻工事件。　　(五)、加强项目建设　　长安项目部设四部两室一队，(工程管理部、合同计划部、物资设备部、财务部、综合办公室、试验室，一个队负责拌合站)，目前共有正式职工43人。为了抓好项目建设，项目部党组织一是加强项目文化建设，努力提升企业形象。在项目部和工地企业标识、企业宗旨、企业价值观等视觉识别系统随处可见，廉政、安全标语、标牌、警示布置到位，该项目的现场文化建设得到了业主的高度评价，曾组织全线施工监理单位观摩，同时，也被集团公司、公司评为&企业文化建设优秀项目部&。二是积极开展党内&争先创优&活动，发挥党员的先锋模范作用。全项目13名党员，有5名党员在业主开展&党员先锋岗&创建活动中，荣获&党员先锋岗&称号。三是针对项目部年轻技术人员多的实际，狠抓了技术人员的业务、作风建设。项目部每周要组织技术人员进行一次业务学习，先是各自联系本周的工作实际谈体会，后由项目经理或总工讲技术规范和技术处理技巧，因此，来这个项目工作的年轻技术人员成长进步很快。为了加强技术干部的作风建设，他们针对年轻人喜欢睡懒觉容易耽误现场检测的实际，实行技术人员早上签到制度。技术人员每天早晨6点半必须到总工处签到，不按时签到的视为旷工。这项制度执行后，一举改变了年轻人早上睡懒觉的毛病。四是狠抓安全培训教育。项目部坚持每半个月定期组织工程队和项目部相关人员，进行安全检查通报和教育培训，每次都把工地上不安全隐患和易出现安全事故的关键部位，拍摄下来制成幻灯片播放，给大家提供真实鲜明的安全教育课题。项目部还先后开展了&保安全、促进度&安全生产大会、&抓施工、保安全&安全教育大会和创建&平安文明工地&活动，并开展全体职(民)工签字宣誓活动。由于安全工作常抓不懈，项目没有出现任何安全事故。
人民铁道网版权及免责声明：
1、凡本网注明“来源：人民铁道网” 的所有作品，版权均属于人民铁道网，未经本网授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围 内使用，并注明“来源：人民铁道网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明 “来源：XXX（非人民铁道网）” 的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。
文章排行榜
人铁文化科技(北京)有限公司 版权所有 地址：北京市海淀区北蜂窝3号人民铁道报社10号楼201室 电话：(86-10)
&举报电话：010-&举报邮箱：集团公司潼荣高速总承包指挥部获重庆铁发建新高速公路有限公司2017年度优秀总承包指挥部
时间： 【字体：
本站消息&&4月7日，从重庆铁发建新高速公路有限公司2017年项目建设总结暨2018年项目建设推进会上获悉，中国铁建中铁十五局集团有限公司潼荣高速总承包指挥部被评为重庆铁发建新高速公路有限公司2017年度唯一一家优秀总包部指挥部，集团公司副总工程师、潼荣高速总承包指挥部指挥长王建军荣获优秀指挥长称号并作为唯一一家参建单位先进代表进行发言。潼荣高速总承包指挥部一分部、三分部、四分部、二分部、钢筋集中加工配送中心分获劳动竞赛综合奖第一名、劳动竞赛综合奖第三名、“质量”奖、“创新”奖、“文明施工”奖。此次评选范围为重庆铁发建新高速公路有限公司2017年在建3条高速公路的12家参建单位及人员，是继集团公司在重庆市2017年度公路施工企业全市综合信用评价中被评为A级企业后再获殊荣。2017年，潼荣项目以集团公司要求为指针，以“法人管项目”为载体，秉承“精细、高效、创新、共享”的理念，突出精细化管理、标准化施工，安全、质量、环保、进度齐抓并举，超额完成各项目标任务，成功承办了重庆市2017年高速公路建设劳动竞赛启动仪式和重庆市交通委员会“创建绿色公路、打造品质工程”桥梁施工现场交流会，作为中国铁建唯一一家获奖单位在重庆市2017年度高速公路建设施工技能竞赛中赢得架子工第一名、团体奖第三名的好成绩，并先后接待了中央企业外部董事(独立)、中铁建监事会、河南省交通厅、江西省宜丰县政府、重庆市在建其他高速公路项目等单位的考察学习，以优异成绩得到重庆市交通委员会、业主及社会各界的高度评价，提高了集团公司在西南地区的知名度和美誉度。目前，潼荣项目工程建设如火如荼，各项工作正按计划节点有序推进。此次获奖势必鼓舞全体参建人员不忘初心，砥砺前行，力争2018年再创佳绩。（中国铁建中铁十五局集团有限公司潼荣高速总承包指挥部办公室 代忱岑）
中铁十五局集团有限公司前身是中国人民解放军铁道兵第五、六师合编后的第五师，1984年1月奉国务院、中央军委命令集体转业并...中铁五局机械化公司中标陕西西宝高速公路路面工程
时间: 10:17:02
来源：人民铁道网
作者：李湘章 李安邦
　　人民铁道网讯（通讯员 李湘章 李安邦）日前，中铁五局集团机械化工程有限责任公司在2018春节之前，中标陕西西安至宝鸡高速公路改扩建工程（潘家湾至凉泉段）及宝鸡过境公路（凉泉至苟家岭段）路面工程B-M08标，实现新年开门红。据悉，公司承建的该段工程路线全长25.34公里，为六车道高速公路技术标准，设计速度100KM/h。项目总造价2.43亿元，合同工期12个月。
　　此次中标，公司上下倍受鼓舞，全体职工士气高涨。经营开发人员将继续认真贯彻落实公司年度经营研讨会议中经营工作的相关要求，继续传承机械化公司特色的企业经营开发文化，以提高质量和经济效益为中心，进一步拓展市场，实现2018年度生产经营工作的更大突破。
人民铁道网版权及免责声明：
1、凡本网注明“来源：人民铁道网” 的所有作品，版权均属于人民铁道网，未经本网授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围 内使用，并注明“来源：人民铁道网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明 “来源：XXX（非人民铁道网）” 的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。
文章排行榜
人铁文化科技(北京)有限公司 版权所有 地址：北京市海淀区北蜂窝3号人民铁道报社10号楼201室 电话：(86-10)
&举报电话：010-&举报邮箱：中铁五局的待遇真的有传说中的“第一年就是十多万”吗？_中铁五局吧_百度贴吧
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&签到排名：今日本吧第个签到，本吧因你更精彩，明天继续来努力！
本吧签到人数：0成为超级会员，使用一键签到本月漏签0次！成为超级会员，赠送8张补签卡连续签到：天&&累计签到：天超级会员单次开通12个月以上，赠送连续签到卡3张
关注：4,158贴子：
中铁五局的待遇真的有传说中的“第一年就是十多万”吗？收藏
听说项目都是在深山老林荒无人烟的地区？一年到头回不了几次家，一个项目可能一干就是几年，领导动不动就把人训成孙子，是这样吗？如果真的是这样，我看咱还是别费劲了，混得文凭回家另谋高就得了。
你说的除了工资是假的，其他基本对。
我工作的地方还不至于荒无人烟
见习期基本3000左右一个月，一年后转正，基本6-8万一年～然后没有假期，24小时营业～　　?----------------------　梦回两小无猜时，一笑红颜耳畔轻。醉眼花开欲化蝶，纤云舞起便成萤。今宵酒醒空余恨，昨夜泪干难忘情。谁道苍天不落泪，清寒北望一颗星。　　　　 　?﹏?ul　　　　　 　--来自发烧小米客户端　　　　　　　　　　　
说的没一项对的上的。首先，五局下面N多公司，你签哪个公司，干什么活都不确定。路桥、隧道这种确实是可能在山里，城通这种建地铁的项目你去山里建？工资第一年就10万是不可能的，进公司见习期1年，期间的见习工资2500，加各种流动补贴、加班、绩效之类的之间吧，也有好点的项目发的多的
估计除开工资达不到，其他的都有了
18说的基本没毛病，其他的不知道在说什么，哈哈哈
只要你愿意相信，也许会有吧
哈哈，五局拖欠工资的现象很普遍，你还没地说，自己掂量掂量吧
第一年十多万，你怕是做梦哦
中铁二局招标网-每日更新50000条招标采购信息,随时随地实时查看!中铁二局招标网-关注乙方宝及时掌握项目信息.免费体验!
骗人地，我们农民工活干下，都要不上钱
想多啦，。，
你想多了。我来了十年了。才是税前十万上下。。。。
搜索关注社保医保公众平台：ctce-66,免费了解国家养老保险和医疗保险最新相关政策。
人各有志，不要把青春献给工地上
登录百度帐号(window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({
id: '2076975',
container: s,
size: '300,34',
display: 'inlay-fix'
中铁十五局集团物资工程公司系列报道：提信心 当良将
相关阅读：
[ 责任编辑：cngaosu ]