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自东风本田被曝光即将迎来官方进口思域TYPE R车型后，一组疑似东风本田的2022年新产品计划也一并遭到流出，官方预计将在今年共推超8款新车型。
作为今年最早亮相的一批本田新车，中期改款享域已于日前亮相工信部，不过此次中期改款车型仅针对外观进行了小幅调整，并将延续现款车型的动力表现。
从申报信息来看，新车仍推燃油版与混动版，具体将继续搭载1.0L涡轮增压发动机和1.5L混合动力系统。
同样出现在工信部的车型，还有东风本田首款采用纯电平台打造的e:NS1，新车采用了与本田全新SUV——HR-V相似造型，不过换上了电车的设计，定位紧凑型SUV。
从申报信息来看，新车或将拥有两个动力版本，分别为134千瓦和150千瓦；续航里程也将拥有420公里和510公里（CLTC）表现的车型。
鉴于目前海外版已发布本田全新SUV——HR-V，新车被视为全新XR-V的换代车型，因此预计东风本田将在这款车型上进行差异化的调整。
参考海外市场的动力参数，新车目前仅有混动版本，搭载的是由1.5L自然吸气四缸发动机+双电机组成的混动系统，匹配的是E-CVT变速箱。
鉴于目前本田家族车型已逐渐转型混动市场，意味着更多混动车型也将到来。例如此前疑似全新思域锐·混动版车型也遭到曝光，虽然仅是两厢版车型，但考虑到目前国内率先上市的是三厢版，预计三厢混动版思域将会更早实现国产。
动力方面，预计新车会搭载由2.0L发动机和电动机组成的混合动力系统，但目前详细信息还没有公布。
虽然思域HATCHBACK目前仅是10代车型，但也有不少媒体曝光了国内11代思域HATCHBACK的专利图，意味着新车即将到来，造型上基本延续海外车型的设计。
动力方面，可参考国内三厢版思域的动力表现，全系搭载1.5T涡轮增压发动机，但根据车型版本的不同分为180TUBRO的低功率版和240TUBRO的高功率版。
而随着全新11代思域HATCHBACK的国产，意味着思域HATCHBACK锐·混动版也将有望国产，预计新车将在普通版上市不久后到来。
考虑到新车最大变化在于搭载了混动系统，因此将延续率先上市的三厢版思域的动力表现。
当然，作为国内最重磅的消息莫过于思域TYPE R车型也将到来，根据此前多家媒体传开的消息，以及官方曝光的发布计划来看，新车毕竟在年内实现上市，预计采用进口模式在华销售。
动力方面，目前暂未有官方的具体消息，但可以确定的是新车将延续2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率或达到236千瓦。据悉，11代思域Type-R售价或为30-35万，北京部分经销商可订车，9月到车。新车将以CKD模式引进国内，即零件进口引入由东风本田进行组装，能有效降低国内售价门槛。
鉴于目前这款本田CR-V已接近产品末期，与此同时，海外市场的新车谍照已频频遭到曝光，意味着全新一代CR-V也将到来。
至于动力方面目前暂时未有太多消息，但预计将会继续提供燃油、混动和插混版车型。
同样鉴于本田飞度的姊妹车型LIFE，最早于2020年12月推出，随着品牌“两年一小改”的更新进度，新车也将迎来焕新。
只是目前中期改款车型将会进行怎样的升级，未有相关消息透露，但动力方面或将延续现款车型，搭载的是1.5L自然吸气发动机，匹配的是CVT变速箱。
同时，在东风本田的新车列表中，还发现了“New C-SUV”字样，预计这是一款全新中大型SUV，没准还是UR-V的换代车型，但这还是要在今年年内才会实现揭晓。
考虑到目前已有不少合资品牌加推了中大型SUV，所以猜测本田也将扩大产品线来丰富市场选择。
回看2021年的市场表现，虽然东风本田仍比广汽本田拥有更高的总销量，但6.7%的同比下滑明显比广汽本田3.17%的下滑程度更大，意味着如今不少车型已让东风本田缺少市场竞争力，尤其如今去年表现最佳的本田CR-V已不及本田皓影。
加之今年广汽本田再迎来更具产品优势的型格，意味着在2022年里，东风本田将借助更多重磅车型的集体焕新，实现重振品牌的市场竞争力。
网友1：这一代XR-V卖七年多了还在收割市场，简直了~
网友2：钱包已准备好，静待全新一代CR-V！
网友3：和楼上一样，静待全新CR-V然后抄底现款嘻嘻~
网友4：要么换代车型要么就全新车型，东本今年势头好猛啊！
网友5：东本再不更新产品矩阵就废了，除了思域其他老掉牙！
网友6：期待以CKD形式引进、东本组装的思域Type-R，必买！
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