并列4缸 和 V 形 4缸和6缸有什么区别别？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2011-08-20 21:18 标签： 三缸与四缸的区别
汽车发动机的缸的排列有什么区别？直列、V、W各有什么特点或者优势？求详解。_百度知道
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直列的工艺简单！V型和W型复杂一些，输出也会更平稳，腾出来的空间要大一些！不会像直列4缸机那样抖。
直列---很好理解！就是汽缸排成一条直线，大部分民用发动机都是这种形式。大部分直列发动机都是四缸或者六缸发动机，也有极少数直列八缸发动机。直列发动机缸数达到六缸以后，运转平稳性和加速性都大为提高。所以很多标榜运动型的车会采用直列六缸发动机，譬如大名鼎鼎的BMW直列六缸。
V置汽缸---顾名思义，就是有俩排汽缸，成V字排列，共用一根曲轴（不要跟我说不知道曲轴是什么）。当发动机缸数达到六缸以上之后，发动机长度肯定会长了，V置就是缩短发动机长度，粗略地说---缩短一半。想想看，如果一个直列 12缸 ！........ 不能想下去了。
W置汽缸---事实上是花样最多的一种发动机形式！它只是近似W形排列，严格说来还应属V型发动机，至少是V型发动机的一个变种。
拿我们现在听得最多的 大众顶级W发动机 来说，现在批量生产的型号有可以说有四排汽缸，共用一根曲轴，确实很像W形状。这种结构形式的W型发动机是德国大众专属发动机技术。
1998年，世界名车布加迪(Bugatti)被大众汽车公司收购，就在当年的巴黎国际车展上，大众推出一款装有18个汽缸发动机的布加迪EB118。此台W18发动机由大众开发，是世界上轿车上使用的汽缸数最多的发动机。它的排量为6.3升，最大功率555马力。18个汽缸分成三排(而不是像上述的W型发动机那样“兵分四路”)，每排6个汽缸，就像是在V12发动机的中央又加了一台直6发动机。当时大众公司将此种发动机称为W型发动机，显然它与现在大众的W型发动机的汽缸排列方式有区别，我们可以认为它更像古典式的W发动机。
W系型发动机并非大众首创。早在第一次世界大战初期，英国工程师DavidNapier就研制出首台由三组直列4汽缸中缸呈W形状排列的W12全铝合金发动机，24升的排气量视发动机前后期版本输出由450匹至900匹不等。该具发动机由于性能出色，先后被用于竞技型飞机、赛车乃至快艇。发动机每两组中缸以60度夹角排列，头尾两组中缸夹角达120度，因此，这具NapierLion发动机又名“宽箭”。当时的W型发动机与其说是W型发动机，更不如说是星型发动机。而另一家早年曾经研发过W发动机的则是法拉利 。
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出门在外也不愁L汽缸和V汽缸的区别？好在哪里？
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直列汽缸也称之为并列汽缸，一般为4缸或6缸。
优点：稳定，成本低，结构简单，运转平衡性好，体积小稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。
缺点：当排气量和汽缸数增加时，发动机的长度将大大增加。
4缸直列发动机，一般广泛运用于2.2升排量以下的发动机中。
“直列”可用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有L3、L4、L5、L6型发动机。
6缸直列发动机，最著名的例子就是BMW的M3，BMW选用6缸直列发动机的主要目的是为了方便配重和稳定性。直列发动机虽然比较简单，但绝对不是不好的同义词。
将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好。
常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12。还有V3、V5以及V16（不要跟有些直列发动机代表气门数搞浑了）。
顾名思义，V代表发动机气缸成V型排列，一般是90度，这样可以抵消运转时的震动，更加稳定。也有75度和72度的。雷诺赛车甚至用了超过90度的广角V10 引擎。
优点：运转稳定（针对V6、V8、V12）、节省空间。
缺点：结构比较复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。同时，V3、V5包括V10都由于其结构或排量的原因，并不非常稳定，尤其是作为F1发动机的V10 3L引擎，更是需要投入大量的精力和经费用于保证其稳定性。
代表车型：奥迪的A6、法拉利360、保时捷carrear GT、奔驰S600。分别使用V6,V8,V10,V12发动机。而V3主要是出现在一些摩托车上，V5据说在上一代大众高尔夫上有使用。而V16则在一些豪华的老爷车上可以找到。
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直列和“V”型对列
前者平顺，后者省空间
的感言：您真内行
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汽缸的排列方式
V型排列和W型
许多人以为就像V型发动机的汽缸呈V形排列那样，W型发动机的汽缸排列形式也一定是呈W形，其实不然，它只是近似W形排列，严格说来还应属V型发动机，至少是V型发动机的一个变种。
将V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开（如帕萨特W8的小角度为15度），就成了W型发动机。或者说W型发动机的汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大V形。
W型与V型发动机相比可以将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的宽度更大，使得发动机室更满。
W型发动机相对V型发动机最大的问题是发动机由一个整体被分割为两个部分，在运作时必然会引起很大的振动。针对这一问题，大众在W型发动机上设计了两个反相转动的平衡轴，让两个部分的振动在内部相互抵消。
德国大众汽车公司现有三种W型发动机W8、W12和W16
汽缸的两种不同排列方式,动力来说应该L型要胜一些(相同排量)但是V型节约空间,技术上V型的难度大.
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购车养车领域专家汽车的W12发动机和V12有什么区别?_百度知道
汽车的W12发动机和V12有什么区别?
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汽车发动机的排列方式分：直列（L） V形排列 W形排列 相对于V行排列 W排列整机体积更小，更先进！
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L型发动机代表直列发动机,比如L3,L4,L5,L6. W型的就是最厉害的了,大众的W12那是…
目前来说，汽缸分为 直列、v型、水平对置、和新出现的W型。
先说说直列吧，直列汽缸也有人称之为并列汽缸，一般为4缸或6缸。
其优点在于：稳定，成本低，结构简单，运转平衡性好，体积小。
但缺点是：当排气量和汽缸数增加时，发动机的长度将大大增加。（也就是说，如果我们制造了一个直列12缸的发动机的话，那个发动机将会有汽车的一小半那么大：）
4缸直列发动机，一般广泛运用于2.2升排量以下的发动机中。例如，（普）桑塔纳、捷达等等。
6缸直列发动机，最著名的例子就是BMW的M3，BMW选用6缸直列发动机的主要目的是为了方便配重，和稳定性。可见，直列发动机虽然比较简单，但绝对不是不好的。
我们常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12其实不光这些，V型发动机，还有V3、V5以及V16。顾名思义，V代表发动机气缸成V型排列，一般是90度，因为这样以最好的抵消运转时的震动，更加稳定。当然，也有75度和72度的。上赛季的雷诺赛车甚至用了超过90度的广角V10 引擎。
V兴引擎的优点在于：运转稳定（针对V6、V8、V12）、节省空间。缺点在于：结构比较复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。同时，V3、V5包括V10都由于其结构或排量的原因，并不非常稳定，尤其是作为F1发动机的V10 3L引擎，更是需要投入大量的精力和经费用于保证其稳定性。
代表车型太多了，奥迪的A6、法拉利360、F1赛车和保时捷 carrear GT、奔驰S600。分别使用V6,V8,V10,V12发动机。而V3主要是出现在一些摩托车上，V5据说在上一代大众高尔夫上有使用。而V16则在一些豪华的老爷车上可以找到。
水平对置发动机
说白了，这也是V型发动机，只不过V的夹角变成了180度了：）一般为4缸或6缸。
优点：重心低（废话，都180度了，还能有比它更低的吗）易与操控、平衡性非常的好。
缺点：还是造价高，发动机太宽。
水平对置发动机最出名的运用在于保时捷著名的911上。
W型发动机。
这种发动机可能有些陌生，其实说白了也没有什么，“V+V=VV“这不就是W了吗，其实就是两个V型发动机：）W型发动机的设计思路就是，利用两个V型发动机，再组成一个V型发动机。
其优点在于结构更紧凑，可以容纳更多的汽缸数，有更大的排量。
缺点是，结构太复杂了！运转平衡性也不好。
由于专利的原因，这种发动机只在大众和奥迪和另一个品牌（我记不得了）的车上可以见到，在欧版大众高尔夫、欧版大众帕萨特以及奥迪A8上，分别装备着W6,W8和W12发动机。
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