有在航空公司上班的吗？能说说什么情况么？今天18：20从云南会泽县城上空飞过一架喷气式飞机，右翼看_百度知道
有在航空公司上班的吗？能说说什么情况么？今天18：20从云南会泽县城上空飞过一架喷气式飞机，右翼看
能说说什么情况么？今天18？行吗有在航空公司上班的吗？速度很慢很慢的：20从云南会泽县城上空飞过一架喷气式飞机，右翼看上去象没了半截呢，要飞哪里去
我有更好的答案
我推荐你一款软件flightradar24以后遇到这种情况可以用手机查 除军机 政府专机外基本都能查到 你说这种情况应该是大气折射或者看错吧 不可能没了半截
不会吧我们好几人都见了，就算看错，开它怎么飞那慢呢？从这儿每天都飞过很多飞机呀！都飞得很快很高呀！它怎会那么慢呢？它在翼怎么会这样？是我们眼睛都坏了？嗯……想不通，枉我还乘过飞机呢！
它大概多高 几个引擎
啥都看不见 可能是高度高它飞的快看起来也慢 要不就它真的慢
即使慢点它也掉不下来
只要不失速就没问题
看上去比同样的飞大些，因为当时我们这地光线暗太阳落得早，照得不好，只觉得那烟象是汽车喷的
两个引擎那段看上去也大，就这机翼咋就一长一短了？或许是新产的试飞吧
视角问题？长短不一样实在不太可能 要是长短不一两边的受力不一样飞机就不可能平飞了 NASA在研制一种长短不一的飞机不过那也是概念品不知道多久后才会有
我们宁可相信自个脑子坏了，也相信眼睛！
飞往昆明国际机场！请求迫降
其他类似问题
为您推荐：
航空公司的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁喷气式飞机是怎么回事？是客机还是军用飞机啊？
喷气式飞机是怎么回事？是客机还是军用飞机啊？
飞机为什么喷气啊？
之所以叫喷气式飞机 是因为飞机用了喷气式发动机 所以 不管是客机 还是军机 只要是装了喷气式发动机的 都叫喷气式飞机
喷气式发动机的原理
喷气式发动机之所以行得通，按其性质来说当然是因为每一个作用力都产生同等且相反的反作用力。燃料在发动机中心部位燃烧，将气流排出尾部，这样来驱动飞机，使飞机向前运动。 　　有两个人认识到可以用这一办法来推进航空器。英国工程师弗兰克·惠特尔在1928年发表了该原理。但独立工作的德国发明家汉斯·奥海因在1930年获得了一项以该想法为基础进行构思的专利。
其他回答 (7)
把空气压缩
推动飞机前进
已解决问题 收藏 转载到QQ空间 什么叫喷气式飞机 5 [ 标签：喷气式 飞机,喷气式,飞机 ] 憨八龟 回答:1 人气:5 解决时间: 12:26
检举 满意答案升力原理 飞机是比空气重的飞行器，因此需要消耗自身动力来获得升力．而升力的来源是飞行中空气对机翼的作用．在下面这幅图里，有一个机翼的剖面示意图．机翼的上表面是弯曲的，下表面是平坦的，因此在机翼与空气相对运动时，流过上表面的空气在同一时间(T)内走过的路程(S1)比流过下表面的空气的路程(S2)远，所以在上表面的空气的相对速度比下表面的空气快(V1=S1/T &V2=S2/T1)．根据帕奴利定理——“流体对周围的物质产生的压力与流体的相对速度成反比．”，因此上表面的空气施加给机翼的压力 F1 小于下表面的 F2 ．F1、F2 的合力必然向上，这就产生了升力． 从机翼的原理，我们也就可以理解螺旋桨的工作原理．螺旋桨就好像一个竖放的机翼，凸起面向前，平滑面向后．旋转时压力的合力向前，推动螺旋桨向前，从而带动飞机向前．当然螺旋桨并不是简单的凸起平滑，而有着复杂的曲面结构．老式螺旋桨是固定的外形，而后期设计则采用了可以改变的相对角度等设计，改善螺旋桨性能． 动力原理：涡轮喷气发动机 涡轮风扇发动机 冲压喷气发动机 涡轮轴发动机 飞行需要动力，使飞机前进，更重要的是使飞机获得升力．早期飞机通常使用活塞发动机作为动力，又以四冲程活塞发动机为主．这类发动机的原理如图，主要为吸入空气，与燃油混合后点燃膨胀，驱动活塞往复运动，再转化为驱动轴的旋转输出： 单单一个活塞发动机发出的功率非常有限，因此人们将多个活塞发动机并联在一起，组成星型或V型活塞发动机．下图为典型的星型活塞发动机． 现代高速飞机多数使用喷气式发动机，原理是将空气吸入，与燃油混合，点火，爆炸膨胀后的空气向后喷出，其反作用力则推动飞机向前．下图的发动机剖面图里，一个个压气风扇从进气口中吸入空气，并且一级一级的压缩空气，使空气更好的参与燃烧．风扇后面橙红色的空腔是燃烧室，空气和油料的混和气体在这里被点燃，燃烧膨胀向后喷出，推动最后两个风扇旋转，最后排出发动机气，从而完成了一个外．而最后两个风扇和前面的压气风扇安装在同一条中轴上，因此会带动压气风扇继续吸入空工作循环．
之所以叫喷气式飞机是因为发动机是喷气式发动机。
喷气式飞机可以是战斗机也可以使客机。
既不是客机也不是军用飞机，喷气是相对于旋翼飞机而来的。2战后期，德国生产了一种有别于当时螺旋桨飞机的飞行器，以火箭发动机为动力。因为这种飞行器是靠向后喷射气流飞行的，便被大家习惯的成为喷气式飞机。
没有螺旋桨的飞机就是喷气式
飞机从瓦特兄弟发明以来，经历了快速的发展，刚开始的时候飞机都是螺旋桨式的，知道二战都一直是，不过在二战的时候，德国研制了世界上第一种喷气式飞机，但是只是在二战的时候参加了很少的几次实战，但是优势已经显露无遗，喷气式飞机速度快，升限高。比螺旋桨式飞机有很多的优点，如今，所有的战斗机都是喷气式的，除了一些特殊的战机，如美国的P--3反潜机，或是一部分的预警机，如美军航母上配备的鹰眼预警机。总之，喷气式飞机有很多的优点，螺旋桨也有自己的使用价值。两者在现世界缺一不可.
只是推进的一种方式 动力部件 军机和客机都可以用
相关知识等待您来回答
军事武器领域专家
& &SOGOU - 京ICP证050897号火箭飞离地球也可以不用达到第一宇宙速度?我知道第一宇宙速度是卫星要实现环绕地球做圆周运动时的最低发射速度.但是始终存在一个问题,就是火箭初始速度是0,它可以不断的通过燃烧喷_百度作业帮
火箭飞离地球也可以不用达到第一宇宙速度?我知道第一宇宙速度是卫星要实现环绕地球做圆周运动时的最低发射速度.但是始终存在一个问题,就是火箭初始速度是0,它可以不断的通过燃烧喷
火箭飞离地球也可以不用达到第一宇宙速度?我知道第一宇宙速度是卫星要实现环绕地球做圆周运动时的最低发射速度.但是始终存在一个问题,就是火箭初始速度是0,它可以不断的通过燃烧喷气燃料来加速的啊,所以只要时间足够长,火箭始终能够飞离地面的,因为第一宇宙速度只是说物体想环绕地球的最低的初始速度,它的能量就是（1/2）m*v^2这一个定值,所以v要足够大才行.但是火箭就不一样了,火箭的动能是不断叠加的,所以只要时间足够长,方面垂直于地面,不管速度和加速度多么低,它始终能够飞离地球.我这个说法对吗?
“火箭的动能是不断叠加的,所以只要时间足够长,方面垂直于地面,不管速度和加速度多么低,它始终能够飞离地球”原则上是对的 但燃料是有限的 因为燃料越多 火箭的质量越大 那么需要的动能也就越大 这是相互矛盾的 要找平衡点
所以实际上火箭飞离地球的速度不是必须要超过7.9km/s?喷气式飞机在高空飞行，哪里来的氧气？
在百度看到喷气式涡轮发动机的原理是压缩空气,可在万米高空氧气应该很稀薄,那它哪里来大量的氧气来维持发动机的运转呢?如果氧气不充足,岂不是很耗能?
按投票排序
并非压缩了空气就能维持喷气式发动机的运转。上图是涡轮喷气式发动机的剖面图。上图是涡轮喷气式发动机的剖面图。进气道、压气机、燃烧室、涡轮、尾喷管是涡喷的五个主要部件。其中最核心的是压气机、燃烧室与涡轮。喷气式发动机的作用是提供推力，推力来自于涡轮将高温高压燃气以高速排出尾喷管所得到的反作用力。自然，排出的速度越大，获得的推力也就越大。与此同时，涡轮带动燃烧室前的压气机转动，继续压缩空气进入燃烧室，经过燃烧室燃烧的燃气又被涡轮以高速喷出，喷气式发动机得以持续工作。燃烧室中的空气需要充分燃烧，发动机才能获得更高的效率。而正因为高空氧气稀薄，所以才需要压比很高的风扇、压气机将稀薄的空气压缩成高压的空气输送到燃烧室中。先进民用航空发动机的压气机的总压比能够达到40+，也就是能将一个大气压的空气压缩成四十个大气压的空气并送入燃烧室，这样即使在万米高空，燃烧室所需的氧气也是充足的。重要的是，如何让进入燃烧室的高压空气充分地、高效地燃烧。如果燃烧不充分，燃烧效率低，就会严重影响发动机的性能。
通过提升速度来增加进气量。 高空空气密度小，废阻也小，速度可以大幅提升，进气量也就可以增加。如果高度再高，密度再减小，速度没有办法弥补进气量的不足，就不能再上升了。
您被自己的问题绕进去了，空气不全是氧气，涡喷的原理如下：1、用压气机把空气从进气口吸进去，压缩到燃烧室里；
2、喷油嘴向燃烧室喷出雾化的油料；
3、点火装置将高压空气和油雾混合气点燃；
4、混合气燃烧膨胀，推动蜗轮旋转，旋转的蜗轮带动压气机（这是一个反馈）
5、混合气燃烧膨胀，经过蜗轮后，从喷气口喷出作功（气体向后喷出，反作用力推动发动机及飞机向前）。喷气式飞机停放在一个巨大的水平跑步机上，... | 问答 | 问答 | 果壳网 科技有意思
喷气式飞机停放在一个巨大的水平跑步机上，跑步机会自动调速，速度永远和轮子的速度一致。请问：飞机能起飞么？
本来是微博上的一个问题，我提到我们班群里结果差点打起来。
+ 加入我的果篮
古生物学博士生，科学松鼠会成员
这个问题不是whatif上的，比whatif早出很多年。但是我还是觉得，xkcd的解释最简单明了。直觉解释（嗯，有时候直觉是很管用的）：一架喷气式飞机——比如747——是很牛的。很牛很牛。它足以产生100万牛的推力，足以把一百头牛送上天。牛到这地步，你说区区一个跑步机能奈它何。详细解释：分歧的关键在于，“跑步机会自动调速，速度永远和轮子的速度一致”，这句话到底什么意思。谁的速度和谁的速度一致？这里面涉及到三个速度。Vc 是传送带的速度。Vb是轮子底部那个点的瞬时速度。Vw是轮轴前进的速度。跑步机的速度肯定是Vc啦。但是“轮子的速度”是啥？有三种解释。（不考虑风吹问题，风一吹怎么都飞起来了。）解释1：Vc=Vb。只要不打滑，这永远是对的。毕竟二者接触嘛。所以很无聊（并不是）。至少我们都不会把题干理解为这个。解释2：Vc=Vw。那么飞机就在以比方说5m/s的速度前进，而传送带则以5m/s速度后退——这个物理上完全可行的啦，只要让轮子以双倍速度往后转就可以。 在上面大部分篇幅说的就是这个情况。我们是用喷气直接推动机体，轮子转速无所谓。这种情况下飞机当然可以起飞——人家都已经在前进了不是。解释3：Vc=Vb+Vw。这个解释才是关键。如果我们在轮子上装一个测速计，测速计显示的速度会是轮子底部的速度加上轮轴前进的速度。这也就是”轮子相对于跑步机“的速度。如果我们让跑步机向后转的速度和这个速度相等，那么飞机就和地面相对速度是零了，你看，飞不起来了吧————慢着。刚才我们已经说过了Vc=Vb。那你又要怎样能让Vc=Vb+Vw呢？如果你真的建立了一个这样的反馈系统，会发生如下事情：一开始，飞机静止在跑步机上。所有速度都是0.现在我们点火，飞机获得了一个极其微小的前进速度Δv。传送带做出反应，立刻以Δv的速度向后转。传送带的转动带动了轮子（不打滑），于是轮子底部也获得了Δv。但这时传送带为了满足Vc=Vb+Vw等式就必须加速到2Δv。于是轮子也变成2Δv。然后传送带又要变成3Δv……无穷反复下去，直到爆炸（或者抵达光速、或者抵达无穷）……但是当飞机获得Δv的那一瞬间，传送带就失灵了，它永远无法达成它的设计目的——Vc=Vb+Vw。所以，第三种解释下飞机虽然飞不起来，但这种解释是根本不可实现的。这种传送带如果真的”造出来“，也只有在飞机静止的情况下它才起作用，只要任何外力轻轻一推，传送带就从逻辑上无法实现它的设计目的。总而言之，飞机能飞起来。
首先，我觉得提问者本来的意思（有可能）是，想通过跑步机让飞机相对地面静止。如果飞机真的相对地面静止了的话，那应该确实是飞不起来的。但是，通过跑步机无法让飞机相对地面静止。飞机还是会向前冲的，这种情况下空气仍然会流过机翼，飞机能飞起来。感觉应该是这样：1. 喷气式飞机停放在一个巨大的水平跑步机上，跑步机会自动调速，速度永远和轮子的速度一致。请问：飞机能起飞么？能 （原问题中描述的这种跑步机，没法做到让飞机相对地面静止。如果一定要用跑步机让飞机相对地面静止，也不一定做不到，毕竟跑步机自身也是有动力的，人在跑步机上不跑的话，会被带到后边去，但需要做特别的设计）2 我想办法让飞机相对地面静止（也没有风洞之类的来产生相对于机身的气流），请问：飞机能起飞么？感觉应该就是不能———————————— 分割线 ——————————————————————有一个争议的地方就是，有种观点认为，题目里的“跑步机会自动调速，速度永远和轮子的速度一致”，相当于已经假设飞机不能前进了，任何时间内，轮子轴心前进的距离被传送带抵消，飞机对地面来说保持静止。那么，这个观点有道理吗？以下的分析，是和朋友讨论后得出的，感觉似乎有道理，但是不确定对不对，以前很多时候自己觉得很有道理很正确的观点，后来都被证实是不对的。 很可能是错误的，请指正哪里有问题。——————————————————————————————————————问题中的“跑步机会自动调速，速度永远和轮子的速度一致” 究竟是指什么？--------------------------------------------------------------------------------------------------------有一个争议的地方就是，有种观点认为，题目里的“跑步机会自动调速，速度永远和轮子的速度一致”，相当于已经假设飞机不能前进了，任何时间内，轮子轴心前进的距离被传送带抵消，飞机对地面来说保持静止。那么，这个观点有道理吗？先来看地面上的轮子运动：自转线速率（轮子最外沿相对于轴心） = 轴心前进速率 （相对于地面）以下提到自转线速率的时候，默认都是指和地面/传送带接触的那个点的速率。 这个可以看这张图传送带上的轮子运动：不打滑的话，自转线速率（轮子最外沿相对于轴心） 就等于轴心相对于传送带的速率自转线速率（轮子最外沿相对于轴心，这里就等于轴心相对于传送带的速率）+ 传送带速率 （相对于地面）= 轴心前进速率 （相对于地面）问题中的“跑步机会自动调速，速度永远和轮子的速度一致” 应该是指轮子和传送带间不打滑，传送带速率（相对于地面） = 自转线速率（轮子最外沿相对于地面）注意 自转线速率（轮子最外沿相对于地面） 不等于 自转线速率（轮子最外沿相对于轴心）还是用这张图来看，假设现在轮子在地面滚动，轮子最外沿上一点，在下图中2处红点处，相对于地面的速率是多大，是0吗？如果轮子在传送带上滚动，这时轮子最外沿上一点，在下图中2处红点处，相对于传送带的速率是多大，是0吗？ 相对于地面的速度呢，是否是传送带的速度？之前一直想不通的一点是，如果自转线速率 + 传送带速率 = 轴心前进速率那么，既然题目中已经说“跑步机会自动调速，速度永远和轮子的速度一致” ，那不就等于是说自转线速率 和 传送带速率 大小相等了吗，这时难道轴心相对于地面的前进速度不应该是0吗？但是这里有一个问题自转线速率 和 传送带速率 大小相等，指的是相对于地面速度相等。而车轮在传送带上时自转线速率 + 传送带速率 = 轴心前进速率这个公式中的参照系不同应该是自转线速率（轮子最外沿相对于轴心） + 传送带速率（相对于地面） = 轴心前进速率（相对于地面）轮子自转线速率与传送带速率一致（相对于地面），不代表轮子轴心相对于地面静止轮子边缘线速率和传送带速率一样，不能说明飞机和地面相对静止然后我感觉下图中的场景，在轮子自转线速率（是指和传送带接触的那个点的速率）与传送带速率一致（相对于地面）时，也是可以发生的？ 是这样吗？轮子相对于地面以5m/s的速度前进。传送带以10m/s的速度后退（轮子相对于传送带以 15m/s的速度前进）。下图分别是一些点相对于地面、相对于传送带、相对于轮子轴心的速率，不知对不对，错了还请指正。——————————————————————————————————————————谢谢
的提示， “跑步机会自动调速，速度永远和轮子的速度一致”有2种可能：（1）v传送带="轮子边缘相对于轴心的线速度", （2）v传送带=“轮子边缘相对于地面的线速度”。（2）v传送带=“轮子边缘相对于地面的线速度”。时飞机可能前进、也可能不动、也可能后退。 （1）v传送带="轮子边缘相对于轴心的线速度" 时仅从运动学来看,让飞机始终相对于地面静止是可能的，但是实际上用@ Ent 的话来说 “这种解释是根本不可实现的。这种传送带如果真的”造出来“，也只有在飞机静止的情况下它才起作用，只要任何外力轻轻一推，传送带就从逻辑上无法实现它的设计目的。”
不多说，上视频流言终结者的实验表示：可以飞
这个问题的提出者很显然认为飞机的动力来之于轮子，所以还特地假设跑步机的速度永远与飞机轮子一致。
学物理的IT工程师
你只要弄明白一点就行：飞机无论在空中还是地面，动力来源都是“主”发动机（就是常见的喷气式发动机或者螺旋桨发动机）产生的推力。所以，飞机的轮子在地面的轮子是没有动力的--当然，其实在任何时候都没有。简单一点说，飞机能不能飞起来，和轮子下面地面怎么动是没有关系的。更进一步说，就算没有轮子，只要动力够强，照样能飞起来，例如说雪地里的飞机是用雪橇当轮子，而水上飞机就更不用说了。再解释清楚一点，飞机在地面“滑行”（注意这个词）的动力来源和汽车是不同的。汽车向前的动力来自于车轮转动时和地面的摩擦阻力。所以如果把汽车放在这个跑步机上，它确实是不动的。但是飞机向前的动力来自于发动机向后推气而产生的反作用力。轮子的作用仅仅是为了在地面降低阻力而已。所以，没有一种跑步机能让飞机在开启发动机时静止不动。
飞机的起飞需要空气向上的浮力，浮力的来源是飞机与空气之间的相对运动，只要这个相对运动达到一定的速度就能飞起来，也就是说一阵风也能把飞机吹起来。跟轮子转多快，下面是跑道还是跑步机，或者跟地面相对速度是多少，毫无关系。
软件工程师
我说，果壳能取消视频自动播放么
会的。喷气式飞机的动力来自向后高速喷射气体的反作用力，这跟汽车的动力来自轮胎与地面的摩擦力是不一样的。即使飞机没有轮子，只要下表面够光滑，（理想情况摩擦力为0），也能起飞。跑步机带给飞机的只是一个向后的滑动摩擦力，这个力应该远小于飞机发动机提供的力。所以飞机还是向前加速的，最终能够起飞。
看了这么多，感觉主要争论还是一点，跑步机能不能让飞机对地静止...所以我设想了两个极端情况...第一种是飞机轮子和轮轴之间是光滑的，这时候没开发动机的飞机放在跑步机上，那么无论下面的跑步机转得多块，飞机也不会移动。因为跑步机对轮子的摩擦力完全用在轮子的转动上了，对飞机没有力的作用。这时，开动飞机发动机，飞机会像在平地上一样，正常前进，然后起飞。第二种是飞机轮子被锁住不能转动，这种时候跑步机对飞机的力应该是最大的。这时候滑动摩擦力为F=μFn，当μ等于1时最大，等于飞机的重力。也就是说，当飞机的推重比大于1的时候，飞机最终合力为正，飞机会向前加速滑动，只要跑道足够长，飞机一定能加速到起飞速度。对于题目中的“跑步机会自动调速，速度永远和轮子的速度一致”，我是这样想的。我是这样考虑的，在轮子没有打滑的情况下，轮子的外缘线速度不可能比跑步机的速度慢。也就是说类似这样的情况。我们俩在一起跑步，而且我的速度不可能比你慢，但是这时，我跳上了一辆火车顶上，因为我相对火车的速度不可能比你相对地面的速度慢，这时再加上火车本身的速度，结论就是你不可能跑得和我一样快。
如果按照题设，飞机和传送带的速度矢量相互抵消，飞机相对与地面和空气的速度应该为零，那么飞机肯定飞不起来。而在流言终结者的视频里面，不论是模型还是真机，“传送带”的速度都没能够赶上飞机速度。不难知道，飞机加速并不是为了客服轮子与地面之间的阻力，而是为了推动空气，并利用反推原理推动飞机加速向前，从而产生足够的空速。视频里面的飞机，相对与地面，显然是向前移动了很长距离的。所以那个视频没问题的，但是它的结果并不符合和这道题的题设。
你们在说什么啊？飞机要轮子其实是防止飞行前会把肚皮磨破不是么？
飞机又不是靠轮子飞的，轮子无任何动力，不要轮子都可以。重点是让飞机本身加速起来，与空气产生足够的相对速度各种小学自然常识课白学了......
飞机保持静止，机翼上方就没有低压，怎么出浮力？
要是可以飞，航母的电磁弹射器直接改造成跑步机得了
orz大气又不会跟着跑步机转，所以轮子和跑步机纯粹就是在开玩笑根本不可能飞！
刚找到探索频道有一期节目讲这个的，可以google 输送带上的飞机谢谢各位哈PS.现在我也感觉这个题目有问题了，飞机要前进必须迫使轮胎与跑步机有之间有滑动，也就是不能飞。但是轮子的摩擦力又太小，不可能阻止飞机的喷气动力，飞机又能向前动，这时跑步机为了跟上轮子的速度就会不停地加速加速再加速但始终是跟不上轮子的。。。感谢 和 的在最佳答案中的讨论
《流言终结者》 有这个争论的实物试验。自己去看吧。
我觉得分歧出在“速度永远和轮子的速度一致”这句话上。如果不考虑打滑，那么任何时候传送带速度都与轮子的速度是一致的。于是有了是否要考虑滚动摩擦力的问题，如果不考虑，那么就肯定能飞。如果轮子老的跟100年没上油似的，那么就飞不起来。
初级木工石工铁匠玻璃工水电工,程序员,知心大蜀黍
原题是sb来着,发哪哪打起来,我都经历了多少场血雨腥风了,从不理那些被绕晕的人
机械工程师
飞机升力简单公式就是 L=1/2*rho*V^2*C_l*Srho 空气密度V 飞机速度C_l 机翼升力系数S
机翼面积理想状态下L=G的时候，飞机就可以离地了。PS:这里的V是空速，又叫真空速，就是飞机相对于空气的运动速度。而不是飞机相对于地面的速度。所以只要升力足够大，飞机还是会起飞。
首先设跑步机和机轮之间的摩擦力足够大，机轮轮胎与跑步机的接触面之间应始终保持相对静止。那么跑步机的速度就一定恒等于机轮的速度，也就不存在所谓调速的问题了。另外如果跑步机足够长，跑步机与空气之间的摩擦力可以带动足够多的空气，那么即使机翼与地面保持相对静止，也可以在跑步机表面产生足够的升力，可以起飞。但因为跑步机只足以影响一定厚度的空气，所以飞机应只能以一定高度飞行。
挖坟可以减肥
一大堆人都在扯些什么不沾边的玩意儿, 飞机起飞和轮子转多块没有关系, 能否起飞只取决于机翼和迎面气流的相对速度. 所谓的"可以起飞"的视频, 无非是传动带带动的气流满足了这个相对速度而已.
理论上的假设和实际肯定是不一样的。题目设置，其实不用考虑有没与能跟飞机保持同样速度的传送带，也不用考虑哪些摩擦。题设就是想问，在飞机和地面速度差为0的时候，飞机的机翼能否产生升力。这样把轮子取消，直接把飞机固定在一个地称上，启动飞机以后，看有没有升力存在即可。我想是不能起飞。 当然这是理论。认为能起飞的，都是考虑到现实种种其他不可避免的客观因素，但哪些是在理论里不应该考虑的。
顶楼上的，飞机起飞原理就是靠机翼上下气流流速不同而产生升力的，相对空气静止当然飞不起来了。
如果能飞，那就不需要风洞了。
飞机能否起飞 是一地面为参照物的，所以答案就是 如果跑步机上面的飞机相对于地面是运动的就能起飞。
机械设计师
在现实情况下，飞机真的有可能会飞起来但是如果把环境变成了完全符合题目要求的理论环境，结果可能就大不一样图画的比较简略，大家凑合看喷气式飞机停放在一个巨大的水平跑步机上，跑步机会自动调速，速度永远和轮子的速度一致。请问：飞机能起飞么？“喷气式飞机”避免了使用螺旋桨飞机产生的气流使机翼产生升力的问题，在无限的情况下，假定螺旋桨转速可以无限提高，而且不考虑会产生真空，产生的气流使有可能使机翼产生足够的升力的。水平固定翼飞机起飞的前提是，在水平方向与空气产生相对运动，直到相对速度增加到产生不小于飞机自重的升力。所以我们讨论的重点是飞机会不会与空气产生足够快的相对运动（静风条件下）我们简化一下模型，只保留飞机推力，轮子转速，传送带速度。以下，完全是理想状态下的推测，且只在宏观力学范畴讨论。传送带静止时，飞机由于受到推力，会有一个向前运动的趋势，同时理想状态下，传送带与轮子的速度匹配是零相应时间，就是说轮子走多块，传送带走多快。结果就是，轮子越来越快，传送带也越来越快。不过，快也是有限度的。无限状态定义，不考虑各个零件的最高承载速度，轮子和传送带速度可以无限制增加，飞机推力固定。有限状态定义，轮子和传送带各自有最高速度，达到该速度便不再增加。1.无限状态下，只保留飞机推力，轮子转速，传送带速度。保持持续推力，轮子会越来越快，传送带也越来越快，最后大概会无限接近光速。。。2.无限状态下，在1的条件下增加轮子阻力，速度越快滚动阻力越大，直到滚动阻力等于飞机水平推力时，滚动速度不再增加。3.无限状态下，在2的条件下增加轮子和传送带产生的气流，轮子和传送带之间会受到气流影响，产生空气附面层，给轮子一个垂直向上的力，当全部轮子所受力大于飞机自重时，轮子离地。然后轮子离地后受阻力影响减速，同时传送带减速，产生的气流减小，然后轮子再落下来再次加速。在轮子离地的一段时间内，飞机不再受传送带的反向力，会向前加速，直到再次在传送带上。外在表现则是飞机产生了一次向前的弹跳。在这一次弹跳下落接触到传送带时，变化就非常奇妙了。由于在弹起时，飞机受推力产生了向前的速度，在落在传送带上时，传送带必须要以比弹起时更快的速度来抵消之前弹起加速时产生的惯性。结果就是产生了更大的气流，垂直向上的力更大，弹起的高度更高。然后循环下去直到飞机弹起时的时间足以让飞机加速到产生足够大的升力；或者弹出传送带的范围。P.S.这条里没有考虑传送带产生的气流对机翼的影响，传送带相对机翼的距离太远，产生的附面层无法影响到机翼，只有更高速度产生的气流才会影响到机翼，在此之前飞机已经弹起来了。4.无限状态下，在3的条件下增加轮子与传送带的摩擦力，在达到一定速度时，向垂直向上的力增大，轮子的摩擦力减小，然后在轮子马上要离开传送带时，达到平衡并且不再加速（待补充）5.有限状态下，传送带和轮子都有各自的最高极限速度（速度再增加阻力将迅速变大），情况比较接近状态2，在达到一个速度时，阻力与推力达到平衡，如果在达到这个速度之前，传送带达到了最高极限速度，那么轮子的速度将超过传送带的速度，飞机将前进起飞；如果轮子首先达到了最高极限速度，迅速提高的阻力会抵消剩余的推力，轮子将保持这个速度不变。6.有限状态下，传送带速度匹配有“延时”（传送带在检测到轮子速度之后进行加速并且加速到检测时的那个速度所需要的时间），此时的飞机的动能刚好是推力乘以延时，此时飞机将以一定速度前进，并且轮子和传送带的速度会不断增加，并且始终保持一定的速度差，直到离开传送带范围或某一轮子到达极限。看下图，在飞机和传送带加速度相同时，由于延时的存在，他们直接将维持一个速度差传送带给轮子带来的阻力，不可忽略！！！不可忽略！！！因为我们假定轮子和传送带处于完美的相对静止，飞机的推力将完全传递给轮子，此时轮子和传送带的速度完美匹配，轮子和传送带需要产生与飞机推力相同的阻力才能阻止飞机向前运动，而且由于是滚动摩擦，只有高转速才能达到高滚阻，所以轮子滚动速度是以几何倍数增加的，直到轮子或传送带完全承受不住位置。另外由于转动的加速度很大，一旦轮子和传送带的速度匹配产生延迟，最后的速度差则会非常大。最后总结一下，如果传送带无法零时差的与轮子的转动相匹配，那么，飞机将前进；如果传送带有限长，那么，飞机将起飞。 啰嗦这么多最后得到的答案就这么简单，欢迎拍砖，攒砖盖房如果同意我的看法，请点赞支持~~~谢谢 换一个思维方向，转换一下相对运动的参考点，如果飞机绝对静止（注意不是相对静止），下面有个传送带在受一定的外部水平力F，传送带要维持一定的转动速度才能保证自己不会被外部力F给拉跑。最后的结果也是差不多的。
跑步机就是相对地面和空气静止
如果轮子是有动力的,那么飞机起不来.如果动力来自于向后喷气,轮子滚阻是很小的,跑步机很难阻止飞机前进.如果是自行车被卡在滚轮里,那么自行车无法前进,但是可以自平衡,不会倒(骑行台)
轮子纯粹是减少摩擦用的。你说的假设情况如果存在，飞机当然会起飞。我倒是想问另一个问题：为什么不在现代的航母甲板的末端设计这么个“跑步机”。这样的话，可以大大减小航母的体积（降低受攻击的风险），或者节约很多甲板，来增加更多的飞机容量。
各位说飞不起来的，就是在纠结于跑步机无法使飞机的机身保持在不动。提问者早就设置了机身保持不动的情况啊！飞机起飞，是通过机翼穿过流动的空气时，机翼上下的气流差产生升力的，既然机身不动，那就没有气流差，也就不可能飞起来！
飞机起飞，给轮胎一个向前的力，令轮胎向前滚动，要令飞机不动，需要跑步机向轮子施加一个向后的力，此时，这个力是通过轮子与跑步机的滚动摩擦力实现的，我们都知道，滚动摩擦力是有最大值的，当这个值小于飞机起飞的力，那么，滚动摩擦力转为滑动摩擦力，即轮子无法与跑步机相同速度，我们就可以想象飞机轮胎冒着青烟起飞的情景。如这个值大于飞机起飞的力，那么，飞机就能保持不动，问题是，我们能找到这么厉害的轮胎吗
经济管理专业
能让飞机保持与地面相对静止的超级跑步机是不存在的，因为飞机发动机的推力是与空气相互作用的，而不是与跑步机相互作用，除非用绳子把飞机拴住，否则飞机肯定会向前运动的
个人的看法，若严格按问题的假设，飞机飞不起来。首先，以下2点没有争议1. 飞机的推力源自发动机吸入空气并喷射空气产生的反作用力。2.飞机的升力源自机翼与空气的相对运动产生的上下压差。然后，回到原问题。“跑步机会自动调速，速度永远和轮子的速度一致。“跑步机与轮子的速度（这里应该指轮胎的外缘速度）一致，意味着什么？跑步机和轮子没有相对滑动。LS一些人提到的光滑平面是不正确的。至于如何实现跑步机和轮子没有相对滑动，好吧，在现实中除非像齿轮那样的咬合机构，不可能存在这样的轮胎与跑步机的组合的。但是，我们这里死理性派一点，假设轮胎和跑步机的摩擦力能够足够大以致不产生相对滑动。那么，轮胎和跑步机之间必然存在作用力，即抓地力。汗，发现还得加个假设，同时，轮胎和转轴之间也能传递足够的的转矩。好了，现在我们看飞机的受力情况。一个来自发动机的推力。一个来自轮胎的作用力。如果这两个力方向相反且等大，那么飞机将禁止地面不动。不考虑发动机吸入空气引起的空气流动，飞机在相对地面不动的情况下，无法获得升力。结论，飞机无法起飞。
有可能成功，即使飞机的升力完全来自于空气的摩擦，因为此时飞机的速度完全来自于轮子给它的反推力而产生的，这个力虽然很小，但还是有的，如果跑步机足够长，这个力作用的时间足够长，那么飞机相对于地面（空气）的速度就足够大，但是这个跑步机的长度应该和飞机的跑道差不多，但是会短那么一段!
三只脚的猫
飞机确实不受轮子转速的影响，零转速轮子也能飞，但是起飞距离和轮子转速同样没有关系，即便放在跑步机上，飞机还是需要同样的距离来滑跑，这才是航母没有使用这种方法去起飞飞机的原因。
软件工程师
相对于大型喷气机来说还有一个可能，足够快的跑步机会导致轮子在飞机获得足够的相对空气的起飞速度前超出轮胎的最大允许速度范围，然后爆胎，起飞失败，机毁人亡啊。。
首先必须明确一下飞机飞起来的必要条件，我不懂飞机，只能猜：1、喷气式发动机只能提供飞机向前的动力（没有这条就不用讨论了）2、机翼必须在周围空气中相对向前运动才会产生升空的力，达到特定相对速度时才能起飞还必须假设，飞机周围的空气相对地面静止下面：当传送带运动时，只需用一个固定支架挡住飞机屁股，飞机就不会动支架提供的力 = 轮子上滑动摩擦力此时，如果企图用支架向前推动飞机，那么只要
支架提供的推力 & 轮子上滑动摩擦力推的足够快的话，飞机就飞起来了于是问题可以转换成：1、飞机发动机的推力能实现靠支架来推动的效果吗？
飞机发动机的推力不依靠轮子/传送带，我认为可以2、传送带提供给轮子的滑动摩擦力，能保证永远不小于飞机发动机推力吗？
滑动摩擦力随着传送带的速度逐渐增加，假如轮子怎么转都不会坏，且传送带可以无限制的加速，滑动摩擦力因此可以无限制增加，似乎是可以做到的——如果放弃上述理想化的假设，那么题目本身就有问题，因为题目的条件根本就无法实现
表示很无语,题目就是错滴，设传送带速度为X那飞机轮胎线速度就为X+at,飞机推力大于轮阻所以a大于零,那么传送带速度就不可能和轮胎线速度相等，传送带速度改变轮胎线速度也会随之改变，永远不可能相等,如果楼主的意思是飞机被固定不能向前运动只可以上下浮动的话是不可以飞起来的，因为空气没流动未给机翼向上的升力,若楼主的意思是飞机能够向前运动的话就能飞
这个可以理解成一个等价的问题就是飞机静止在地面上，提高空气沿飞机轴向方向的速度，飞机是否可以飞起来。
我觉得很简单，飞机起飞确实是来自于空气给予的升力，而要空气给予升力就必须跟空气有相对运动，事实上只要飞机向后喷气，根据M机V机=M气V气，可知飞机是可以有向前的速度的，使用动量守恒定律，是因为那个神奇的跑步机从水平面上给予飞机向后的滚动摩擦力是可以忽略不计的，（别说跑步机跟飞机轮子一样快，哪怕跑步机速度有光速那么快，结果也只是飞机轮子转而飞机不受影响）既然飞机有向前的速度，那飞机自然起飞
不管你跑步机会不会自动调速，速度是多少，喷气式发动机始终向空气施加作用力，而不是相对于跑步机传送带的切向施加作用力，所以飞机还是会正常产生位移，机翼上下空气流速产生差值，产生升力，从而起飞
小学生放假了
能起飞 很多人只考虑了滚动摩擦 没考虑到滑动摩擦跑步机和轮子的转速一样又如何？滚动摩擦力的阻力只有那么大不能抵消飞机的推动力结果是轮子会和跑步机发生滑动摩擦 当然 在这之前其实还有静摩擦力滚动摩擦力加上滑动摩擦力或者说加上最大静摩擦力的阻力也抵消不了推动力那么飞机就将向前移动然后其他的楼上已经说了我要说明一点是我这个的前提是飞机轮子和跑步机速度一样实际情况是轮子转的会比跑步机快但是题目说要一样快嘛不知道是不是真的能够达到即使真的达到这个理想的情况也会出现我前面说的情况就是滑动摩擦个人观点是因为轮子转速和跑步机的速度抵消滚动不应该还能带来位移
所以应该是产生滑动致使飞机向前走
我们先分析 飞机此时在空中高度不变的匀速飞行 ，在飞机下放置一个特高的跑步机 跑步机转速与飞机速度一样，无论是否与飞机产生压力（且压力不可以使飞机超重)，过了此瞬间 ，飞机继续向前飞行 而跑步机在原处 .所以跑步机不可能使飞机相对于地面静止。我粗浅的认为跑步机与飞机所产生的fx不可能=飞机动能，但如果说到真的在一种极限 理论状态下 f使飞机相对于地面速度=0时。也就是在上面假设中飞机在飞过跑步机突然以为f的力的作用停止了，那么此时飞机和停在飞机场上没有区别。那么此跑步机的的u必须超级的的大。飞机一旦提速 且是原速度的N倍，同一时刻跑步机的速度提升同样的N倍。此时的问题是f看作是滑动摩擦还是，静止的摩擦。毫无疑问，把轮子看作静止，或者我们不要轮子，那么这是滑动摩擦，f不会因为速度改变为改变。那么飞机将以更快速度向前移动。产生上升力，再次飞行起来。就算你看做静止摩擦，那么飞机与跑步机同时提速，那静止摩擦的大小会改变吗？空气给飞机推动力变大，那么f变大，当推动力不断变大大于静止摩擦，就成了滑动摩擦。所以由此证明 飞机在此情况下可以起飞 ，因为飞机可以不断提速 但是滑动摩擦大小不会变，所以跑步机可以在某一时刻将飞机速度减为零，但是飞机速度还可以变大 大到可以起飞。 所以结论是飞机若恰好相对于地面速度减为零那么飞机无法起飞 飞机再加速到减去f后速度都可以起飞 那么飞机是可以起飞的
有几个问题，1. 跑步机的运动会不会带动空气有相对于飞机反向的运动呢？2. 题目中所说的跑步机和飞机轮子速度相同，是否是指跑步机和轮子之间没有相对滑动？如果仅仅是这样，那么飞机还是有可能相对于地面向前运动，那么飞机还是可以飞起来的；
没有“飞机贴”的网站不配做民科网站！嘻嘻。 再高精尖的科学网站，有了“飞机贴”，就沦落为民科网站。 在飞机贴里，我们将发现一大撮已经进化到足以双脚直立行走、大脑却依然在匍匐前进的生物。 “飞机贴”最奇特的现象是：截然相反的意见如此简单明了，居然谁也无法说服谁，阵形固定不变！ 我的感想是：你永远叫不醒一个装睡的人；同样，你永远无法扶起一个大脑匍匐在地的人。
问题在于题目不清楚，在轮子和传送带之前有摩擦力的情况下，只有飞机相对地面有位移，轮子和传送带的速度就不可能一样
胡搞瞎搞胡搞瞎搞
2页长篇大论没看 直接回答问题首先 楼主描述的情况根本就不可能出现飞机的推力来自螺旋桨或者喷气 那么这个力是施加在空气上的（暂不考虑细节 什么伯努利定律螺旋桨力学等等之类的）关跑道p事啊？？？？？？？？？？？？？向后喷气 飞机相对于空气是向前运动的 这个速度大于起飞速度即可起飞轮子在地面滚动摩擦 只是提供了一些阻碍起飞的阻力而已如果说跑道可以主动迎合机轮的转动 摩擦为0 那么我可以理解为飞机最初就是悬浮在空气中的
其实我觉得楼主想问的是，如果用一个东西彻底约束飞机的水平运动，保留飞机垂直运动的自由度，飞机能否起飞
轮子只是一个与地面减少摩擦的辅助工具，真正使飞机起飞的是空气。
设想一枚45°角发射的火箭，下方加个轮子再放上跑步机就好了。火箭点火后轮子会从静止状态到飞速旋转，当火箭推力大于自重时火箭起飞脱离跑步机向斜上方飞出。理想情况下发射角度越小所需的发射能量越大，火箭在跑步机上停留的时间越长。
后回答问题，你也可以用以下帐号直接登录
(C)2015果壳网&京ICP备号-2&京公网安备