请问中国功率最大的东风8型内燃机车车是哪种？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2011-09-29 14:11 标签： 东风8型内燃机车
中国北车：世界装车功率最大窄轨内燃机车出口新西兰
来源：第一财经网站
　　（601299.SH）8月23日发布新闻稿称，中国造的世界装车功率最大的窄轨内燃机车当日交付新西兰国铁KIWIRAIL公司。这批机车采用低排放、低噪音、高舒适度的设计，最大功率2700千瓦，最高运行时速100公里，其创新技术达到了国际先进水平。　　2010年12月，中国北
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车研制的第一代出口新西兰机车首登新西兰，“中国造”火车头迈出向发达国家出口机车的第一步。2011年，第一代20台机车全部运抵新西兰，装备新西兰主要货运线路，提升货物运输能力。目前，机车凭借其高度的可靠性与稳定性，平均无故障运行公里数（MDBF）已达到10.5万公里，远超合同要求的8万公里，达到发达国家的先进水平。　　2011年6月，中国北车再次与新西兰铁路公司（KIWIRAIL）签署了20台内燃机车的出口合同，即第二代出口新西兰机车，首次实现中国机车向发达国家的持续出口。　　中国铁路装备业近年来出口势头强劲，中国北车则实现了机车、货车、客车、城轨、地铁、高铁大部件等轨道交通装备全线出击，产品、技术和服务均实现了向海外市场的输出，出口市场实现由亚非拉到欧美澳的跃升，出口产品由中低端向高端递进。　　(编辑:王艺)　　作者：邵晓天来源第一财讯)
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中国北车自主研制的大功率电力机车通过评审
时间：&&文章来源：中国北方机车车辆工业集团公司
　　6月底，作为我国铁路装备行业具有完全自主知识产权的大功率交流传动电力机车&&新型和谐2型电力机车通过了中国铁路总公司的评审。这标志着该机车获得了&市场准入证&，具备参与投标的资格。
　　该型机车由中国北车大同电力机车有限责任公司（同车公司）研制，在关键技术和核心部件上取得了重大突破，实现机车设计的&中国创造&。
　　采用&北车心&牵引传动及网络控制系统，不仅使机车制造成本大幅降低，更进一步适合我国铁路运行要求。机车采用分体式主变流器设计，性能更稳定，更加适用于我国山区铁路线运行。同时，机车部件全部实现自主设计制造，能够满足用户多样化的性能需求，并方便用户进行日常维护与保养，减少用户的检修成本。
　　据了解，该型机车在大包铁路线以完美成绩完成了10万公里的运行考核，并通过中国铁路总公司的技术审查。目前，该机车已在西安铁路局安康机务段完成整备工作，将进行更广泛的线路适应性考核。
　　作为世界铁路机车装备技术发展方向，大功率交流传动电力机车有着明显优势：机车功率大，牵引力强，单个机车可在特定铁路线牵引1万吨重载货物；机车运行速度快，最高可达到每小时120公里；机车整备作业时间短，维修量少，运营费用较低；能够实现&再生制动&，即在消耗电能的同时，再生能量，供电网上其它机车使用，节能效果显著。
　　业内人士认为，完全自主化的大功率交流传动电力机车的研制成功，将打破大功率交流传动技术由少数几个国家垄断的局面，进一步加快我国铁路装备的自主化研发进程，提升&中国创造&在世界电力机车制造领域的影响力，加大中国企业的&话语权&。
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请问中国功率最大的内燃机车是哪种？
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GF11G重连机车
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xhn56250kw，DF11G2300KW.
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其他1条回答
和谐N5型干线机车最大输出功率为6250马力
不是DF8DJ吗？
你是说东风8呀，标称功率： 3320 kW 太小了，没有批产。
不是东风8，是8DJ！就是“雪域神舟”号。
是的好车，可是被米国心的和谐N5型超过了。
知道了。谢谢。我核对后采纳为最佳答案。
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出门在外也不愁国产新型大功率电力机车在中国北车同车公司诞生 - 中国北车集团大同电力机车有限责任公司
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国产新型大功率电力机车在中国北车同车公司诞生
8月27日，一台蓝白相间的新型大功率电力机车在中国北车集团大同电力机车有限责任公司成功下线，该型机车设计理念高度融合我国铁路的路情路况，以研发和制造完全实现自主化为标志，代表了当前大功率交流传动电力机车最高水平，投入运营后的经济性、可靠性和可维护性都将更加适用于中国铁路。新型电力机车最高速度为120km/h，总功率达到10000KW，是目前世界功率最大的电力机车。传统马力最强的直流机车每台也只能牵引不到50节载重70吨的车皮，而新型机车每台能牵引100多节载重80吨的车皮，运输效率实现了翻番。机车最大亮点是拥有了中国产的&大脑&和&心脏&&&集成了中国北车历经十年自主研发的电传动系统和微机网络控制系统&北车心&，使机车最核心的部件从设计大纲提出到整车制造完全实现自主化，取代了过去要从发达国家进口核心部件的历史，机车投入运营后的维护成本将大幅降低。此外，同车公司将机车操纵舒适性等一系列指标作为设计的出发点，确保将成熟先进、符合中国铁路特点的技术体系汇入到大功率机车技术平台。为了满足机车在我国长大交路运营中能够实行双司机同时值乘，机车采用双司机室布局，并新设计了符合人体工程学的操纵台，改善了空调系统，在提高机车运营可靠性的同时，减轻了司机值乘时的劳动强度。我国幅员辽阔，内陆深广，东西资源分布与工业布局不对称，不仅对铁路运输依赖性强，更要求为铁路提供牵引动力的机车装备要具备马力强、速度高、持续运营时间长等特点。同车公司充分利用自身先进成熟的技术平台，积极研究我国铁路的运营环境、需求特点和低碳环保要求，注重收集客户反馈的产品使用信息，从而使研制的新型机车能够满足客户对铁路重载牵引装备的具体运营要求。新型机车在各种关键部件上进一步强化了密封性，保证机车能在雨量大、风沙强、粉尘多等不同特殊环境下正常行驶，从而满足在我国南北不同气候环境下，始终保持机车性能稳定的要求。由于机车拥有8套独立的驱动和制动装置，使机车的牵引能力和制动性能更加可靠，能在满载货物的情况下实现大坡道启动，特别适用于我国铁路单机牵引大区间、远距离货物编组的运行特点。与机车强劲的马力形成对比，机车的走行部分采用了灵活的转向系统，有效改善了机车曲线通过能力，可以满足我国山区铁路多小半径的运行条件，减少了机车运行时对铁路弯道的线路损耗，降低了铁路维护成本。爬坡时马力强劲、下坡时制动可靠，再加上曲线通过时的灵活性，保证了新型机车能从我国西部高原牵引货物一站抵达东海之滨，而中途不用更换机车，提高了铁路机车运用效率。近年来，凭借在大功率电力机车领域储备的雄厚技术力量，同车公司已先后研制出6种大功率交流传动电力机车产品，已累计为我国铁路提供了1000余台和谐型大功率电力机车，并成为我国首家成功向欧洲和地方铁路市场输出大功率货运机车装备的企业。该型机车在同车公司成功下线，验证了同车公司大功率机车技术平台的先进性，使我国铁路大功率电力机车产品不仅自身实现了完全意义上的&中国创造&，产品性能也更加凸显&中国特色&。

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