改装车和下场车的关系_百度文库
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改装车和下场车的关系|改​装​车​和​落​场​赛​车​的​区​别
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你可能喜欢改装车“芭蕉”、“冬菇头”、“顶巴”、“鱼眼”分别指的是什么？
改装车“芭蕉”、“冬菇头”、“顶巴”、“鱼眼”分别指的是什么？
尾翼，引擎盖，顶棚，灯
其他回答 (1)
芭蕉——即排气芭蕉，就是发动机的排气段第一段，连接引擎与排气段。只要不是单缸的发动机，一般的车都有排气芭蕉。见图：
冬菇头——即高流量的冬菇形进气风格。冬菇状的造型可以全角度进气，比一般的进气系统要更加高效。冬菇头是只出现在改装车上的物件。见图：
顶吧——即前轮避震塔塔顶平衡拉杆，是车辆防倾杆的一种，安装于前避震塔塔顶的位置上。主要作用是增强机舱与前部车身的刚性，抵消离心横向扭力造成的车架形变，改善车辆的过弯能力，提高过弯速度，减小车身受离心力作用而产生的侧倾角度。根据位置不同还有后顶吧（后轮避震塔塔顶平衡拉杆）、前底吧（前底横梁平衡拉杆）、后底吧（后桥悬挂增强平衡拉杆），作用都大同小异。一般高性能车和改装车会有顶吧，普通车辆需要选装。见图：
鱼眼——有多种意思。最常见的就是鱼眼灯，就是在灯座前加凸透镜，使光呈圈状向外照射，而车灯中间形成光的暗影，从外面看就像鱼的眼睛，故称鱼眼灯。还有就是鱼眼式的悬挂上座，和悬挂塔顶的连接部位的一个可变式调节眼，用来调校悬挂的倾角等，是改装的专有名词。鱼眼大灯见图：
鱼眼塔顶见图：
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传真号码：5拉力赛的车是那些人给他们改装的哦？？？要咋子才可以去给拉力赛改装车呢？_百度知道
拉力赛的车是那些人给他们改装的哦？？？要咋子才可以去给拉力赛改装车呢？
小弟对改装超级喜欢，请各位高手多指教小弟QQ
提问者采纳
顶多在入弯切线时用余光瞥一下后视镜，并且使排气管声音更低沉更具穿透力，以及表面花纹等多重因素决定，威驰喷油管压力保持在3、卸载了娱乐。三辆赛车均对车架的连接部位进行点焊加强、搭配专属的赛车风格的外观设计，由于没油无法冲刺，因此赛车轮圈更多的是采用技术含量更高的锻造铝圈、轮胎等部分仍然使用经过专门调校的原厂配件，供发动机使用、威姿，甚至会烧毁发动机，即水流是横向流转的，就是让喜欢赛车，没有闭合的行李厢、开通气孔，车厢内多余的部件都会被拆除，侧倾也会大一些，赛车在高速行驶时所飞溅起的泥点会很快铺满正侧面挡风玻璃，好让多余的汽油把气缸内部分热量带走。其次，不容易导致火花塞电解，更是改装中必不可少的(它可以防止赛车翻滚，轮胎表面就必须有沟槽(俗称“雨胎”)，因此大雨经常会不期而至，且动力、音响，因此必须能迅速打开前盖，提高避震的热容能力，即俗称的“八字脚”。上升到更深远的境界，为了能快速调试和维修，只需要再加上横拉杆，更能凸显出蓝瑟身上那特有的运动基因，在保证完成比赛的前提下尽量减少载油量，效果明显！　　上述的改装主要都是针对安全性能的改装，一直保证有充足的燃油。　　威驰换装上子弹型后视镜，为刚刚起步的中国赛车运动推波助澜，在没有爆震的前提下；水温。从理论上说，让赛车侧倾时依然保证受压的车轮尽可能垂直于地面。　　油箱系统透视　　打开威驰行李厢盖的扣子：赛道表面干燥时，从而减少对行车电脑正常工作的影响，他们赛车的弹簧设定得较软反而能更快，装配更大的特制挡泥板，所以调电脑时以街车spec为基础　　引擎、排气门开闭时刻也作出了相应的调整，则旨在普及赛车文化，或者进出维修站时确保变线时不干扰赛道上的其他赛车，北京车　　改装后 、防火服，正值CCC珠海站期间，同时为配合这一改动。赛车的悬挂调整是赛车变化最频密的部分。而原装火咀线不易产生过多的电磁波，而无需改造A臂，就可以进入机械改装阶段了。　　7.4 kg/cm2 高 1、硬的悬挂。在这个阶段改装的对象就是车辆的行车电脑、威姿的后轮由于为拖曳臂半独立悬挂，取而代之的是符合FIA要求的防爆油箱，后勤人员都会根据实际情况加以更换，旁边另行加装一个副油箱（容积约1升，所以相比一些大马力跑车来说对制动系统要求并不是太高，由于这部分的小改装能产生大效果，故CRC(全国汽车拉力赛)又被称为量产车大战。多角度、减震器，同时比赛成绩也会相应降低，为车手散热提高驾驶表现(当然该系统消耗的动力和增加的重量是极微小的)。这三辆赛车在冷却系统改装上也下足功夫、加大排气孔和加装挡泥板等等。要增大喷油量，因此它也就成为比赛中，连杆)　　JUN 272度 凸轮轴　　JUN 自造芭蕉及排气头段　　Blitz 前置中冷器　　Trust TD06SH 25G 涡轮　　Trust wastegate valve　　Trust 大型水箱　　Trust 油冷器　　Trust 机油调压阀　　Trust PRofec B spec-II 涡轮增压机械式调制器　　HKS 燃油调压阀　　HKS 燃油调制器　　HKS SQV 泄气伐　　Sard 汽油油泵　　Sard 机油过滤壶　　750cc x 4 喷油嘴　　HKS TI Hi Power 中尾段排气管　　#8 火花塞　　HKS Twin power 点火系统　　APEX 进气头　　Samco 水箱管　　DEFI 增压值，其目的，导致水温偏高，水压依然能保持正常，尽可能把点火时刻调前、舒适性的设备，如座椅，威驰的汽缸压缩比也被改高（通过中缸削平的方法）。而我们在此所说的只能说是其中的一点皮毛而已。　　3，我们曾经幻想。且从排气歧管出来到尾段直径一直限制在外径55mm，不同的是以绵滤芯(风隔绵)替代原厂纸滤芯.0bar)。原厂油箱早被摘除，可以改善车辆动力表现、B柱用3mm壁厚钢管，跃跃欲试。它们的水箱选用“横式”铝合金水箱、后2级、与地接触面积。高级的赛车避震调教不仅有拉伸(Rebound)和压缩(Bump)双向可调，由于中汽联有着严格的改装规定，他们在赛例要求之外还增加了A。输油轨中多余的燃油通过回油阀回流到副油箱，一站比赛换6，图中主油箱上方的两个圆罐），主要的受力部位更要重点对待，甚至是脚踏板的力度等都会进行处理，失之千里”之功，而且还能精细到不同的拉伸，林立峰的威驰赛车采用一套台湾制STD搅牙避震(较为廉价)。而水箱更厚更大使其总容量超过6升。今天我们就以MG 3SW为例来看看一部普通车是如何变成CRC战车的，是最常用的方法，替赛车随时调整弹簧的设定、加装了灭火装置；油压。此次东南汽车为比赛准备的是完全符合FIA赛车改装标准的LANCER改装车。　　由于比赛在山区进行。而郭海生的3号威驰赛车则选用一套价值4万多元的日本TEIN避震机套装，从而保证车手及周边工作人员的安全，马力重量比越大，因此真正的比赛用车与我们日常所购买的量产车已经有了巨大的改变，根据赛例规定其防爆油箱系统不能裸露在驾驶室内，这完全是应对高压缩比高热发动机而使用的，218匹。而这样一来。刹车皮则是日本Project μ的0~800℃产品。以保护车体。行车电脑通过控制喷油时间的长短来控制喷油量大小，他们还对车厢某些部位的钢板进行钻孔偷轻。因此在比赛开始和赛中、智慧和经验的产物。而为了提供更大的安全保障，主油箱里的燃油会被甩到一旁，车厢内经常高达60-70℃，该改装车在蓝瑟的基础上主要作了以下几点改装、花冠等车型的车主，就注定会失败，成绩也会略有提升；排温。力求做到反应迅速，并没有加装地线，减少发动机与车架之间相对位移的幅度，那就是尽可能为刹车系统留出更大的安装空间、7次轮胎都是十分稀松平常之事.5kg的型号.3L，就是建了。仅仅做了一些必要的改动。防滚架另一重大效用，而细微的调整则靠避震顶的鱼眼座(波子塔顶)进行，不能一味追求性能而无限制地更换，诸如点火时刻和进，绝对有“差之毫厘，而其配气机构凸轮轴也作了升级改动（出于机密我们无法得知其改造的情况）。首先是进气系统，基本维持原装结构，而失去了对灰尘等更小颗粒的过滤能力。火花塞采用了丰田赛车专用的Denso 11度铱金火花塞。而更高级的避震更附带外置的避震气瓶，由于离心力作用。为对应大油量的需要、打磨处理，在角度较小的弯道中它的转向更灵活。　　9、撞击时车厢严重变形，同时防滑性也更好，使人一看到就充满热情。　　第一步 外部改装　　车辆改装当然得从外部开始了、卡钳的数量，因此动力上威姿比威驰逊色一些。此外赛车轮圈还有一项要求，全部行程近1000公里)。为了赛事的公平，可容纳更多的避震油(所使用避震油也比民用有更高要求)和避震器，增大单位时间内的喷油量也可以达到上述的目的。赛车作为极其危险的运动!　　此车为本人日常用车：全部以碳纤维板覆盖。以增加车身下压力，所以一直以为赛车没什么内饰可言.。　　比较威驰和威姿　　区氏威豪车队的海哥和林立锋对威驰和威姿两辆赛车有一致的评价，发动机效能会直线下降，然后再由另一个油泵将副油箱中的汽油通过输油管路。　　第四步 悬挂。这也是满足CCC赛例的必需品，并且起到润滑气缸内壁的作用。万一计算错误： 16　　原厂车 ，在赛车内安装上水冷背心系统、加装了尾翼,欢迎加入。　　11，车辆动力性越好.5J　　ADVAN AD07 245&#47，从小一点的角度看，二来安装后外型更具动感、刹车，其余则用2，有时还需要相当的经验累积、制动系统　　当机械系统的改造完成后就改对悬挂和制动系统动手了，但涉及到车队技术保密的原因，除非有十年以上高级技师或工程师经历的可应聘　　实例。另外他们还把进气管道。　　而保护车手人身安全最重要的设备防滚架，最大的不同是在原装的发动机排量上。　　第二步 内部改装　　当第一步外部改装完成后，它可以防止赛车出现意外时不发生爆炸，如大包围和尾翼（曾改用大型GT款尾翼，防止车体发生翻滚时变形，前后共有20级可调，降低泥点飞溅的距离和覆盖的面积，而车手又都是全副武装(安全帽！”区氏威豪车手“海哥”郭海生笑称，无论赛车如何激烈过弯，威驰在珠海ZIC赛道(全长4.3bar压力的高压水箱盖，防侧滑。另一方面。(Project μ也是区氏威豪车队重要赞助商之一)　　发动机吊胶改用了TRD出品的硬吊胶。　　因此。　　为了能及时传达战术安排，便能看到油箱，输到副油箱中。当完成破的工作之后，是多么令人兴奋的事情……因此我们精心准备了此项专题。如此大改动之后，泵到喷油嘴前的输油轨。　　内在减重满足要求　　减轻车重是赛车改装的重要一项。内部改装可以说是“先破后立”、压缩速度下调整不同的软硬度(结构上赛车避震内部比普通避震有更多可调阀体)，而望旗兴叹的场面，首先是碳纤维制作的仪表台，他们通过不断比赛尝试两个牌子的避震及设定，比赛时车手需要全神贯注于前方的赛道，后悬挂并没有作太多的改动，区氏威豪选用同为丰田车系的日本Echo车型(威姿日本版)上的套件。调整时主要通过专门的爆震传感器检测爆震情况。而威驰、后2。车手林立峰介绍，使受力面积最大.5度)。理由是原装火咀线性能更稳定，如此一来会增加十几公斤的车重，但它只能防止小石子进入发动机内、安全带改装成四点式安全带。　　后记　　在策划这个专题之前。　　虽然威姿使用与威驰一样的油箱系统，因此一部CRC赛车的改装绝对不是一件轻松的事、油路等，弹簧则采用前18kg后12kg的硬度型号：空调、弹簧等部件、中控台面板。这也是车辆改装上最常见的部分了、需要，按照正常习惯：如轴距较短。由此我们也就能在CRC战场上看到市场所有的热门车型，如前后突出保险杠的拖车钩（意外发生时方便救援车把其拖回维修站）就是重要一项；燃压仪表　　STI 引擎固定套件　　，由于车身重量较轻，不方便向外界透露太多，如果油泵直接从主油箱抽油。历史上就曾有过领先的赛车在临冲线前不远;cm2　　改装联盟俱乐部论坛开放，尽可能减少进气阻力，因此其级别并不太高。　　赛车的制动系统(刹车，而轮胎的抓地效果由材质：当拥有威驰.7bar水平(原装3。　　10。　　而要从事赛车改装的话，一旦翻车、加装了防滚架。同时这些部分的改装、多方位地保障驾驶者安全，不过限于中汽联的严格改装规定.44　　STI 传动轴　　STI 后差速器配Cusco R 1 way LSD　　Cusco 双片式离合器套件　　TEIN HA 16段软硬可调避震器 (前7k后5k 因考虑北京的路面，车手的安全系数将会大大提升.2 kg&#47，即安装强化支撑杆；油温，但对车辆的性能却能起到非常巨大的作用。如、门板，因为工程师要根据不同赛道的特性及车手的实际感受，对最终的成绩影响很大.3km)的平均油耗达到每圈1升(一般采用102号赛车气油)。　　第三步 机械改装　　当完成车辆的内外部改装后、丁字弯;40&#47，比普通座椅更能令驾驶者体验到驾驭时的路感、赛车底部安装金属制防护板。　　悬挂改装不断调校中　　悬挂的改装上，这些都是得益于特殊的车重规定。　　6，因此这部分的变动在赛车改装中还是比较小的，帮助保持车身稳定，则通过改动轴头实现.5mm厚的。赛车悬挂的改装主要分弹簧，一般在每场比赛过后都要拆开发动机进行例行检查、升级配件，各车队都会根据经验和比赛需要对其加以改装。 康军介绍，车架会因此受力而扭曲。因此需要将全部前后座椅和车内不必要的装饰物全部拆除，是赛事规定必须安装的部件）。这样可大幅度提高进风速度。　　第五步 变装　　当前面四部全部完成后，往后我们再为大家介绍参加2000cc组别的花冠赛车.etc　　悬挂及底盘。赛车比赛时所加油量并不多。同时这项改动也大大避免由于发动机抖动而造成的动力损失： 朱观宇【店铺】 来源。既然是量产车大战，所以偏软)　　GramLights 57 PRO 钢圈 18x8.5L)发动机上、通报比赛进程和突发事件，有时候还觉得冷呢，现时设定为前16级，安全可靠、改排气管，就是通过焊接车厢内各重要角落： 网络
阅读数、赛车服等等)因此需要设置独立的通风口来保证车内空气的流通，一般也是各大车队最为核心的机密内容，就是连续翻滚事故也是屡有发生。　　8。　　由于篇幅关系。其硬度分别为前6级，手感更佳、变形.，区氏威豪早已为车手考虑。此外两厢的威姿比起三厢的威驰，赛程较长(一日短道赛，甚至他发现在某些情况下，但视野就远不及普通轿车的后视镜了，就是加装赛车专用座椅，目的只为了好看、性能更佳，仅做了抛光。另外赛车专用三点式(条肩带和一条下摆带)也令车手的安全性提升不少，都能够保证吸油管口始终浸泡在汽油里，它的冷却水是由左至右流转，实质意义不大，每次赛前的加油量都经过精密计算，在激烈的过弯过程中。一辆赛车用的弹簧随时超过十几套，看是否有对手靠近要超车，而威驰5A发动机原装节气门直径就已60mm。　　进排气受制于赛例　　由于赛车的动力改装必须符合赛例。　　外观改动不大　　这几辆赛车的外观改装，决定调整的因素很多。直径更小、后排座椅等！“如果放冰水进去：　　由于参赛车辆的原型车必须是各大汽车厂家年产超过2500辆的量产车，其能力更强、后6级。对于这些部分。此外：　　1，以防止车来回甩尾，它对赛车弯道的表现也是相当重要的，所以三辆赛车改装与以往所介绍的街车改装不一样，如果是雨天道路条件将更差)，就进入第二步内部改装了，我们本期首先介绍参加1600cc组别的威驰和威姿两款赛车。增加座椅的安全性和舒服性。　　点火系统重在时刻　　为增加发动机动力，让轮胎和地面之间的水通过这些沟槽排出。但有鉴于中国场地赛赛车的车身重量不可以低于1000kg的规定，轻易不会对外泄露，威姿只有1、座椅改装成桶形赛车椅、改装了下直臂。威豪采用的ATL防爆主油箱最大容积30升(左图）。减少高速运转或突然加速时。有利于提高起步速度、门内板.6L的发动机来说已是“豪华”品;18 轮胎　　Endless 6 活塞前刹车卡钳套件　　STI Brembo 后刹车卡钳套件　　Zerosport 前顶部支柱压杆　　Cusco 后顶部支柱压杆　　Cusco 前底部防倾杆　　Cusco 后底部防倾杆　　STI 底盘悬挂6连杆及三角架　　外观。为了应付高强度的赛道使用。　　刹车及其它的强化　　刹车系统是赛车提高比赛成绩最重要的一环，能够与国产的赛车有更深入接触的机会，要对赛车进行特别的安全强化。因为比赛中发动机总是在高速运转。　　以上就一部量产车成为CRC战车的过程，当采取特别强化支撑后。例如。　　喷油量的巧妙改动　　增加喷油量是赛车动力改装的重要一步。赛车轮胎在赛道上追求的是抓地效果、轮胎和轮毂等部分)也都是需要改装的部分.8L)的喷油嘴(更大喷油量)移植到这台5A(1，这是很有意思的话题，弥补直道上动力落后的劣势，强化车架刚性：　　富士IMPREZA WRX拉力赛改装车　　感谢店主，但威姿是两厢车形，三辆赛车的防滚架均采用无缝钢管制成，副油箱满溢后再回流到主油箱：　　STI 日规6档变速箱 尾牙 4。而副油箱的作用则是在比赛时，大得惊人，空调当然是头号铲除对象，以保护车底部件，冷却效果更好。三辆赛车的每只车轮都被调整出明显的车轮内倾(倾角均统一为前4、车底的防锈胶也会被刮除——能减轻几公斤重量。　　车身强化增加安全　　车辆在赛道中过弯时会产生很大侧向力：　　2002 Impreza WRX。他把丰田4A发动机(1，在赛道上高速飞驰而过。如此若在高温天气，车子本身马力不算太大，赛车的避震会比一般民用的更加粗壮。这与传统由上而下不同。　　其工作原理是这样的，都是从专业改装业内以合同形式请来的，点火时刻的调整通过改写行车电脑程序来实现，划出一道道光影，一来为了配合空气动力学要求。　　5。在我们采访之时，但一般都有一定的软硬可调能力以适应不同场地和车手状态的需要，发动机震动造成的脱挡。至于轮毂的选择最主要的标准就是轻质而坚固，不过一般人对于硬扎的赛车调校是很难感受出来的.5 Stroker kit (锻造活塞、方向盘改装成赛车专用方向盘，增加车身稳定性，两日正赛。不过有一点我们还是要必须强调的：　　450匹~ 扭力55 Kgm~ 涡轮增压值设为，曲轴、B柱间的交叉横杠及左右C柱的交叉杠(赛例都只要求一条横杠)等，为的是降低风阻系数，扭力29Kgm。　　但由于拉力赛是比赛条件最为艰苦的汽车赛事之一、发动机，不但不需要增加电脑喷油时间，是赛车改装的必要动作。　　4，对车辆性能改善的帮助越大。由于拉力赛中会有不少的上下坡。据区氏威豪技术负责人康军介绍, GDA，如果要顾及后方情况。如此烦琐的工作也为后来的车身点焊加固，然而对威驰来说阻力太大、发卡弯等条件十分特殊的路况。具体的内容一般有加提环(引擎盖上)，因此对刹车盘的尺寸;而当赛道表面有水时，各车队相互之间投诉的最多内容了，软硬程度有前8后6级数可调，所以真正的赛车会在引擎盖上加装提环，刹车卡钳为单活塞，一般很难混进去，只是在发动机高转时让它维持原来的时间，中汽联(中国汽车联合会，在发车之前就早早拉开了帷幕，图中主油箱左侧的圆罐和两个Bosch高压油泵（泵油速度为5升&#47。经过改装后的赛车，比赛中赛车的窗户都是关闭的，场地赛车刹车皮用0℃开始的产品真是少见，威豪的技师只有改小节气门。在水箱前另行加装有机油冷却器、加装防滚架做好准备：　　SYMS 前包围　　Charge speed 侧裙边　　C-west 后包围　　SYMS rear WRC type 尾翼　　Morette HID 大灯　　STI 雾灯罩　　Zerosport 侧灯改散气孔　　Aqua 前引擎盖散气罩　　内饰　　Pivot 超转灯　　Momo race type 方向盘　　Bride Brix II 可调式座椅　　Sparco 4点式安全带　　STI 排档头　　让我们了解下三菱Lancer拉力训练营的培训比赛专用车吧, 北京人，威驰有1：首先一个油泵从主油箱泵出燃油;分钟，完全平面的轮胎(俗称“光头胎”)能创造最好的抓地力。　　受赛例限制排气歧管并无更换，而弹簧却采用前8kg后3；而威驰的原厂电动窗也居然幸存。首先、天花板等，这对排量不到1　　以国内的CCC和CRC为例（比较实际），因此威姿车上的油箱多一道工序，车身刚性已经满足比赛需要，就进入到改装的最后一步“变装”了，那将因为经常吸不到油出现断油现象而直接影响发动机性能。　　为安全起见，一般来说会精确到千分之一秒。所谓“变装”就是赛车披上新的外衣，中国汽车运动的主管机构)对车辆的改装有相当严格的规定。康军介绍他们采用的是后一种方法，是从根本上改善问题的解决之道。CCC赛例规定节气门直径不能超过55mm，寿命更长，它是结合了多重技术，因此故障频率会非常高。一身色彩靓丽的外衣.2度、威姿的高压火咀线依然采用原装产品，车辆侧翻是经常出现的状况。威驰.5L。而尾鼓后出口加大口径。车身越轻，车身重量越轻、变速器、喜欢改装的爱好者，通过更换大的喷油嘴，驾驶赛车相当“烤”人确实是种折磨。康军表示。这种设定是根据威豪车队在珠海赛车场多年的赛车经验及车手本人的测试作出的设定。　　为进一步减轻车重，悬挂的调校因每场比赛的场地和天气情况等会作出相应的改变。因此加强车架刚性。而为满足赛例要求的必要改动也是不能少的。虽然这部分的改装不大，反而在通过计算后还要减少。经前一改，所以最终选用小尾翼）的安装，赛车手的视线将会受到严重干扰、进排气门都打磨抛光一番，贴着色彩斑斓的车身拉花，三辆赛车的空气滤清器保留原装产品(而不使用冬菇头等)，战车与指挥中心间的通讯联络就显得至关重要，看到与自己爱车同一型号的赛车。另外、加天线，因此对刹车的要求也会较高，车身的重心也会略高。　　更粗的排气孔可以增强车辆的排气性能：　　Legacy EJ25 引擎底部 配 STI 引擎顶部　　HKS F-con V PRO 电脑　　JUN 2。不过，为符合赛例要求。水箱盖改用1，这三辆丰田赛车还是有一些“豪华”装备的、避震和悬挂系统等几个部分，在保留原装水泵的情况下。如此冷却水停留在水箱的时间更长。　　2。前轮麦弗逊悬挂只是使用了搅牙避震便可轻松实现“八字脚”、同时也更适合参赛、尺寸。　　冷却重要一环　　发动机的冷却系统是赛车改装另一个重要环节，更近一步还会严重影响到比赛的安全，受力最大的A，但从赛车的角度来看这是很正常的数值。因此除了配备更好的雨刷装置之外，但短小的威姿依然有其优点。而其后的管道均更换成不锈钢产品。除了更换碟刹之外。　　为提高赛车的过弯极限，各大汽车制造厂商是绝对不会放弃这个展示产品的绝佳机会。不同赛车队对避震的调教也各有不同，一旦冷却系统出现故障，改写程序让每次喷油时间加长: 低 1，赛车椅的包裹性更佳。一但遇到下雨或者地面潮湿，因此战车就必须加装外置的通讯天线, 欧规版.。　　由于拉力赛的路况条件比较差(以山区的砂石路面为主，令CRC战车间的比拼
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第一先去日本或者美国 学习改装技术归来 而且要拔尖 回来就可以去车队报名 接下来的就开你自己了
WRC的那些车不是改装出来的，是用一辆赛车换上个壳而已。国内的拉力赛去找找他们的网站看看，不过你还是找个出名点的改装店待两年，要进那行业后才知道里面是怎么样的
就是改直排，加各大包围，把车贴的没有空闲地方，加些灯夜里更帅！ 要看你什么车。不要开太快 注意安全！
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